Würde mich auch interessieren. Muss das auch machen lassen. :)

Sagen wir mal so, ich fand den Preis fair und angemessen. Das Resultat kann sich sehen lassen

Ich habe für meinen CC Fahrersitz 150 € gezahlt, beim Sattler meines vertrauens!

Ich sag mal so viel, Für einen normalen Endkunden kostet so eine Wangenrepraratur inklusive Sitz abziehen, neu Einnähen usw. 180,- € bei Echtleder, Stoff und Kunstleder etwas günstiger. Ich würd sagen wer dazu genau Preise möchte, dann lieber per PN klären.

nach einer harten Arbeitswoche in und um München wieder zu Hause angekommen und der Paketbote hat diese Woche auch den Weg mit den richtigen Querlenkern zu mir gefunden ;)

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mal schauen ob die TRW das halten was der Preis verspricht - oder so ähnlich ;)

morgen geht's an den Einbau, dürfte recht unspektakulär werden, da ja alle Gewinde nachgeschnitten wurden und der Rest aus Neuteilen besteht

Viel Erfolg! :)

Aussehen ist schon mal passabel, bei den TRW Teilen.

Stimme ich zu. Da hat man nichts falsch gemacht!

ran an die unspektakuläre Montage der Querlenker, Traggelenke

ersten Querlenker montiert, Traggelenk rein, Sicherungsblech drauf erste Schraube rein, warum passen die anderen beiden nicht rein ? Hmmmmm

der linke lag ja noch auf der Werkbank, Tüte geöffnet und ... ? ein falsches Sicherungsblech eingetütet

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zwischenduch der Ruf : Mittag steht uff'm Tisch

mist, wo bekomm ich heute noch das richtige Blech her ? rufst mal schnell beim Freundlichen an und bestellst die Dinger halt, der Teilemann am Tel : Hab ich da ...

schnell ins Auto und abflug die richtigen Teile holen. 10 min vor der Schließzeit angekommen winkte er schon mit den Teilen ;)

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mir geht's ja nicht um die 5 € was die Bleche gekostet haben, aber es nervt mich schon gewaltig - dass man sich selbst beim Erstausrüster auf nix mehr verlassen kann

Eingefedert um die Querlenkerschrauben fest zuziehen

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morgen noch Traggelenk und Spurstangenkopf festdrehen und dann auf den 01.04. warten ;)

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Ärgerlich mit den Sicherungsblechen.
Querlenker stehen bei mir auch an, schön das es hier so ausführliche online Lehrgänge darüber gibt :D

ich hab das mit den Querlenkern nun an all unseren Gölfen durch, bei allen waren noch die originalen verbaut und nach guten 20 Jahren dürfen ja auch mal Alterungserscheinungen auftreten. An eigentlich 3 Autos mit der Basisachse ging es problemlos, nur der GTI wehrte sich - obwohl es ja nicht an den unterschiedlichen Querlenkern liegt, aber unterm Strich: mit dem Verhältnis kann ich durchaus leben. Der Wechsel des Aggregate Trägers ging auch recht gut - hab schlimmeres erwartet.

Das hatte ich bereits hinter mir, war auch Zeit nach 20 Jahren. Auf das Datum freue ich mich ebenso!!! Es juckt schon

irgendwie wehrt er sich gegen seinen anstehenden Einsatz ;)

letzte Mutter die ich festziehen wollte, Spurstangenkopf links - man ahnt was kommen kann

und das Ende für heute - noch immer nicht fertig. Morgen gibt es nen neuen Kopf und dann hab ich meinen Kopf durchgesetzt ;)

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wenigstens ging er gut von der Spurstange ab, das dürfte noch eines der letzten originalen Teile von '95 sein

auch hier wird eifrig der Saison entgegengefiebert, morgen früh geht's als erstes zur Achsvermessung

freu mich schon auf den Farbwechsel ;) startklar für morgen

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Ja klar. Aber Hintergrund (Haus) muss mal wieder nach ne Zitrone aussehen!:'D

sonderlich viel bin ich ja noch nicht gefahren, zuerst ging es ja zur Vermessung der Achse- schon auf dem Weg dahin fuhr er sich traumhaft. Die Achsvermessung dauerte auch nicht lange, der Mechaniker freute sich über die neuen Teile ;)

Und ich habe Fahrspaß pur, schon ein gewaltiger Unterschied im Fahrverhalten zu spüren

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am Cabrio darf ich das auch bald tun, dann iss Frauchen auch glücklich ;)

Achsvermessung steht bei mir auch an. Freue mich schon auf das hoffentlich zu spürende Ergebnis. :D

wenn Neue Teile verbaut wurden die ne Achsvermessung nötig machen, wird es schon einen Spürbaren Unterschied geben ;)

diese Saison steht mal ein Farbwechsel an ;)

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Mir gefällts.

Da stimme ich mimi gleich zu!

Frank kann das sein, dass die rechte schief ist?

kann sein, dass ich das Foto vorm festdrehen der Muttern geschossen hab, bin gerade nochmals gucken gegangen ;)

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Sorry, aber mir sag es jetzt nicht so zu.
Vielleicht gewöhne ich mich noch dran. :D:D

Ich stehe total auf die kaminroten, auch auf dem 2. Foto von der rechten Seite, aber in der totalen Heckansicht wirken sie wie ein Fremdkörper. Ich weiß nicht, wieso

Eher die Stoßstange (seitlich-rechts). Vllt täuscht auch die Nahaufnahme.

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alles da, wo es hin soll ;)

kennzeichenhalter und der esd überhaupt nicht mein fall

irgendwie muss das Kennzeichen ja ran, und ganz ohne mag ich nicht ;)

der ESD, der war halt dran und so lange er seinen Dienst verrichtet bleibt er auch dran, ich steh nicht auf Teile wechseln die noch funktionieren, wenn er mal durch ist, kommt ein originaler ran.

Es gibt auch so Rahmenlose KZ Halter die kosten nicht viel und sehen ordentlicher aus :)

Würde ganz einfach die weiße Schrift von der Kennzeichenhalterung fein abschleifen.

Die roten Rüllis gefallen mir auch, könnte mir aber vorstellen das man sich schnell daran satt sehen könnte. ;)

Die weiße Schrift abschleifen? Da kostet das Schleifpapier ja mehr als ein einfacher schwarzer Halter aus dem Baumarkt.. :D

Ich mag die roten rülis nich an dem Auto. Für meinen Geschmack passt das nich zu blau.

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Diese Saison bleiben die Roten drin, Pasta ;) Geschmäcker sind ja - Gott sei Dank verschieden

und da wir gerade bei der nächsten Saison sind, hier schon die Felgenauswahl für's nächste Jahr

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dann hatten wir heute noch Besuch zum Kaffee ;) sah interessant aus auf der Straße.

Leider kenn ich niemanden mehr um die fehlenden 2 Farben zu komplettieren ( aus meiner Region zumindest )

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Gute Wahl bei den Felgen.

Das Bild der drei CCs ist auch cool :D

:cool2:So muss ein Standstreifen aussehen

Das Bild mit den 3 CoCos ist echt sehr nice. Was auch schön ist: 3 verschiedene CoCo Farben und auch Aufbauten: Cab, 3- und 5 Türer ;)

Mit schwarz kann ich dann nächste Saison ergänzen :)


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2 Wochen ausruhen war wohl zu viel, angelassen und ABS Lampe ging nicht mehr aus, grmpf

Ich ahnte schon was kommt, hatte in der letzten Saison ab und an mal die Störung mit der ABS Pumpe im Speicher stehen, ich vermute das im Steuergerät die kalte Lötstelle den Fehler verursacht.

Da ich mir schon vorsorglich ein Ersatz besorgt hatte, schnappte ich mir das Ersatzteil und schaute mir an, ob ich das Steuergerät im eingebauten Zustand gewechselt bekomme, eine passende Torxnuss fand ich in meinem Kasten ;)

3 von vier Schrauben ließen sich ohne Probleme entfernen, eine hat mir natürlich den Spaß verdorben - Schraubenkopf rund.

Schraubst halt den kompletten Block ab, die 3 Schrauben ... soweit ganz gut der Gedanke, aber auch hier ein Torx rund.

Also alles Raus, HBZ abgeschraubt und das gesamte gedöhns endlich raus gehabt.


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so konnte ich erst mal den Steuerblock vom Halter lösen

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hier half die gute Knipperzange, der Schraubenkopf war eh hin

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endlich lies sich das Steuerteil abnehmen

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Das Ersatzteil


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die Schraubenköpfe schön mit Kupferpaste eingedeckt

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in der Zwischenzeit das Blech entrostet und mit Zinkfarbe behandelt


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und die T25 Schrauben auch noch schön mit Kupferpaste gefüllt ;)

dann ging es auf die Bühne zum Bremse entlüften ;)

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natürlich muss der TÜV Kater wieder alles genau unter die Lupe nehmen, ich fand's heut nicht so witzig.

ABS arbeitet so wie es soll, kein Fehler mehr und die Kontrolllampe erlosch brav

Gute arbeit, gefällt mir, auch wenn sich eigentlich alles gegen dich gewehrt hat. :D

inspektionskatze ist immer wichtig, mein kater war auch immer dabei, wenn ich daheim geschraubt habe.

besser als jeder Tüv Prüfer :D
Ich hasse es auch wenn man es mit angerosteten Vielzahn Schrauben zu tun hat

Beim guten alten Inbus konnte man wenigstens noch einen Vielzahn oder Torx reinkloppen, aber bei Außentorx oder ähnlichen Dingen, kann man nichts mehr machen.

Eine gute Arbeit wird immer belohnt! Das gleiche ABS Problem hatte ich auch und hatte das Glück das die Schrauben alle heil wahren.