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Diese 6N... Airbag-STGs gibts auch im Golf, nicht nur im Polo, trotz der Polo-Teilenummer, so etwa Baujahr 95/96, eben die mit ab Werk Doppel-Airbag. 1H... ist in den älteren Golf 3 drin. Habe allerdings auch schon 93/94er Golfs mit Doppel-Airbag und 1H... STG gesehen. 1J... war die Ausführung mit zusätzlich noch Seiten-Airbags, habe vor kurzem einen 97er Jubi geschlachtet, der auch Seiten-Airbags hatte, da war das 1J... STG drin. Nochwas: Ich würde mich da auch immer am verbauten ABS orientieren, da die Kontroll-Leuchte ja für Airbag UND ABS sind. Sprich Mark4-ABS => 1H.. STGs (evtl. auch 6N... STG). Wenn Mark20 verbaut, dann aber auf jeden Fall 6N... STG, dass es keine Probleme mit der Kontroll-Leuchte vom ABS bzw. deren Kabellage gibt. |
ah gut zu wissen. die beiden steuergeräte sind von 92 und 93, abs hat der wagen nicht. das mit den unterschiedlichen steckern der abs/airbag leuchten hatte ich damals bei meinem gt gemerkt. ich habe das mark20 abs nachgerüstet. die leuchten mit der endung 235ad und 235t sind beide für airbag und abs mit ebv (also mark20), die 235ad passte allerdings nicht an meinen airbagkabelbaum weil sie einen zweipoligen stecker hat. |
AD ist mit Seitenairbag, passt deswegen nicht, hab im Prospekt vom GTI Edition geschaut (Stand Aug. 94), da ist nur der Fahrerairbag serienmäßig, den Beifahrerairbag, den man auf einen Bild erkennen kann, wird als Sonderausstattung ausgewiesen. |
Mein Kabelbaum paast leider nicht mit meinem Stg zusammen, ich brauch wohl eins mit TN 6N0... Heute habe ich die neuen Dämpfer und Domlager etc. hinten eingebaut. Der Unterschied zu den alten Luftpumpen ist enorm :) Die Federaufnahmen und Domlager waren auch ganz gut plattgedrückt, der Wagen ist jetzt hinten 1-2cm höher^^ http://www.golf3.de/images/imported/2016/01/2.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/01/3.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/01/4.jpg |
Grad mal den Dachboden durchwühlt, ein STG mit der TN 6N0 909 603 hab ich noch. |
irgendwie hast Du aber was falsch zusammengebastelt am hinteren Federbein, der Gelbe Gummi kommt mit unter den Faltenbalg ;) |
@checker danke, behalt ich mal im Hinterkopf. @Frank ne, das ist schon richtig. ist ab werk auch so, wie man auf dem ersten bild sieht. die Teile passen auch nur so zusammen ;) wenn man den faltenbalg über den pu-puffer steckt, wäre kolbenstange auch nicht richtig abgedeckt weil der puffer länger ist. |
ok, klingt plausibel - obwohl es optisch merkwürdig aussieht |
Weil ich das so gerne mache, hat der Kommissar noch mal neue Spurstangenköpfe bekommen. Dieses mal habe ich auf Lemförder zurück gegriffen, die Febi Teile sahen nach 6 Monate schlimmer aus als die originalen nach 22 Jahren^^ Eine Kontermutter musste ich mit etwas Gewalt heruntersprengen, die Gewinde habe ich nachgeschnitten und die Faltenbälge vom Lenkgetriebe gängig gemacht. damit sollte der Vermessung nichts im Weg stehen. http://www.golf3.de/images/imported/2016/01/248.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/01/249.jpg Mit frisch vermessenem Fahrwerk gings am Montag zur HU, Ergebnis: Ohne Mängel. Der Prüfer hatte zwar sein Pokerface aufgesetzt, war aber unübersehbar überrascht, dass es an diesem alten Golf nicht eine Kleinigkeit auszusetzten gibt :respekt: |
Bei dem Besitzer können die Prüfer den Wagen eigentlich gleich durchwinken :D Ok, außer man hat einen, der auf biegen und brechen was finden will...wie die beiden Prüfer, die beim Golf deiner Mutter die Spurstange bemängelt haben. Febi kaufe ich kaum noch..die haben spürbar in der Qualität nachgelassen. Und das mit den Kontermuttern kenne ich zu gut...frag mal Andre, wie lange wir bei meinem GTI an der einen saßen. Konnten die dann mit vieeel Wärme und einer großen Gripzange letztendlich doch überzeugen, sich zu lösen. |
Das fasse ich mal als Kompliment auf :D Ich bin stets bemüht, das technisch alles i.o. ist. Erst dann macht das Fahren Spaß. Ich finde nichts ätzender, als wenn man sich tag täglich mit irgendwelchen Unzulänglichkeiten rumärgern muss :abgelehnt: Die Bremswerte der Trommelbremse und die AU sind natürlich immer schwer vorherzusagen, ansonsten hatte ich keine Zweifel am Ergebnis. Laut Prüfer regelt die Lambda im Kommissar sogar besser als macher Neuwagen :D Mit Trennscheibe und Mutternsprenger hat sich die Kontermutter in 10 Minuten ergeben :) |
Finde deine Arbeiten und die "Vorsorge" auch vorbildlich. Weiter machen;):D |
Der alte Kommissar schläft nicht, der Rost leider auch nicht ;) Wie ihr evtl. noch wisst, hatte der Kommissar ja einige optische Schandflecke die ich vor einem Jahr Preisgünstig mit der Lackdose ausgebessert hatte. Leider brachte der Winter wieder einiges zutage und die Fahrertür war ohnehin von einem Einbruch und einem Parkrempler gezeichnet. Ich hatte schon seit einiger Zeit Schrottplätze und ebay gescannt, aber Blechteile in L90E sind garnicht leicht zu finden. Wenn doch, sind sie meistens in erbärmlichem Zustand. Wie der Zufall es wollte, habe ich mitte Januar bei ebaykleinanzeigen einen Alpinweißen 92er CL mit erst 57.000KM gefunden der durch einen Wildunfall zerstört wurde. Wir haben uns also auf den weg nach Friesoythe gemacht und zwei Kotflügel, eine Fahrertür und eine Heckklappe in angenehm Rostfreiem/armem Zustand ergattert. Der Lackzustand des empfindlichen Alpinweiß ist ebenfalls überdurchschnittlich. Übrigens erstaunlich, das diese Teile alle in den Golf gepasst haben :D Stand März 2015: http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/270.jpg Der Winter brachte es wieder an den Tag: http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/271.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/272.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/273.jpg Die neuen Kotflügel hatten nur innen etwas rost, diesen hab ich rausgeschliffen, mit Fertan behandelt, anschließen mit Brantho gestrichen. Zum schutz vor feuchtigkeit von innen noch mit Seilfett geflutet. http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/274.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/275.jpg Die Türen sind echt beachtlich schwer und dementsprechend beschissen umzubauen. http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/276.jpg Die neue Heckklappe hat zwar leider kein Colorglas, ist dafür aber komplett rostfrei um die Kennzeichenleuchten, Griffleiste und das Schloss. http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/277.jpg Damit das so bleibt: Seilfett... http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/278.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/279.jpg Geschafft, jetzt noch polieren, Somerräder drauf und die Heckblende wieder dran :) http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/280.jpg |
Der war ja doch relativ heftig am rosten, trotz der wenigen Kilometer. Schön, dass du nun die Teile bekommen hast, die du wolltest. |
Ja, die Schokoladenseite war vor dem Umbau definitiv der Unterboden ;) Das Weiß ist recht empfindlich und der Kommissar hat zuvor im Harz gewohnt, das hat wohl sein übriges getan. |
Aber Weiß dürfte man zumindest relativ leicht wieder auf Hochglanz polieren können? Ist ja genauso eine dankbare Farbe zum Polieren wie Unirot. Sehe ja, dass beim Golf die Nummernschildleuchte genauso strunzdämlich montiert ist, wie beim Vento. Rost eingebaut ab Werk. |
Ja, der liebe Rost... Die 3-Türer Türen sind ja auch noch mal eine ganze Ecke schwerer, als die 5-Türer... Sieht wieder wesentlich besser aus. @GTFahrer: Nur die Kombis haben diese Roststellen bedingt durch die Kennzeichenleuchten nicht (und die US vielleicht). |
Zitat:
Dafür rostet die Heckklappe beim US Golf gerne komplett um die Blende, da diese gerne an ihren in Kunststoff befestigten Schrauben ausreist:grummel::. Somit hat die Blende spiel und scheuert den Lack auf. |
Die Problemzone Kennzeichenleuchte hatte leider auch schon der Golf 2. Immerhin hatten die Heckklappen 1992 noch eine ordentliche Hohlraumkonservierung, das sah 1996 schon anders aus. http://www.golf3.de/images/imported/2016/03/295.jpg Der Lack lässt sich aber wirklich ganz gut polieren. Ich bräuchte nur noch n Tipp für ne gute Versiegelung, damit der Glanz auch bleibt. |
Wenns günstig und haltbar sein soll: 1Z Hartglanz. Hat an der Tanke 8€ gekostet und reicht wohl für 10-20 Autos. Kannst ja mal suchen, erfährt durchwegs gute Resonanzen (Hier und auch hier). Behandle auch alle meine Reusen damit, hält lange an. Jede dritte, vierte Wäsche gebe ich 1Z Raindance Shampoo ins Waschwasser, dann ist der Glanz mal wieder intensiviert. Vorher hatte ich das Meguiars NXT Wachs, zwar eine sehr schöne Optik, aber es hält nicht lange. Das Collinite 476 Wachs wird gelobt, war mir aber zu teuer. Gibt vieles (3M hat auch eine schöne, langanhaltende Versiegelung), aber kein Produkt hat die Preis-/Leistung wie das 1z. Auf deren Webseite sollte sich auch ein Vertriebspartner in der Nähe finden. Verarbeitung von deren Produkten ist ebenso narrensicher. |
mit welchen produkten hast du poliert? ich habe den roten vari mit menzerna colour protect versiegelung eingeschmiert. ruhig 4-5 schichten auftragen, dann hast du einen tiefen glanz und der effekt bleibt länger erhalten. |
Die Politur war von 3M, zuerst gröber dann fein. Die Maschine ist von Festool. |
Zitat:
Brantho ist auch was feines!!! Bitte mehr von deiner Arbeit. |
Neues aus Waterworld :D Die ersten zwei Wochen im Mai hatte ich Urlaub und es ist mal wieder einiges passiert. So ein altes Auto hält einen eben auf Trab:grummel:: Wir waren (mal wieder) auf dem weg zum Schrottplatz, als das gute Beta Radio plötzlich meine Drei???-Kassette gefressen hat und wie wild die Richtung wechselte. Bei der letzten Fahr zum Schrottplatz hat sich der ESD verabschiedet, dor angekommen habe ich eine wuderbare Eberspächer-Anlage gefunden. Sollten wir dieses mal wieder Glück haben? Tadaaa: Gleich das erste Auto war ein Avenue mit Radioanlage Gamma :winke: In dem Fahrzeug war sogar noch die Batterie eingebaut, also konnte ich das Radio testen. Alles funktioniert, das Tapedeck spiel sogar tausend mal besser als das leierige Grundig-Beta. Zu meinem (Un-)Glück hatte ein Scherzkeks den kassettenschacht mit Münzen gefüttert und der Code fehlte. Ich bin mit dem rasselnden Radio zur Kasse gegangen und nur 10€ bezahlt, weil es bestimmt kaputt ist. Hinterher hab ich die Münzen natürlich rausgeschüttelt :D Bleib immernoch die Frage mit dem Code. Meine Freundin hat glücklicherweise die fahrgestellnummer des spenderfahrzeugs abfotografiert. Mein freundlicher VW-Händler hätte eigentlich den Fahrzeugschein gebraucht, hat mir aber dank des Fotos den Code UMSONST ausgehändigt. So viel Glück an einem Tag :) Meines Wissens kostet das Erfragen des Codes sonst 20€. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/220.jpg Ein Kurzurlaub an der Nordsee gab dem Kommissar die Möglichkeit etws frische Luft zu schnuppern. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/221.jpg Die Fahrt hat er souverän absolviert, einen Tag vor der Abreise ging mir der Arsch allerdings etwas auf Grundeis. Der Kühlerausgleichsbehälter war leer, also LEER. ein Drücken am Schlauch brachte nurnoch ein Gurgeln. Ok, scheiße wo ist die Brühe geblieben (1/2-3/4L fehlten)? Das Öl sieht unverdächtig aus, puh. Blick unters Auto: AAHHH, Keilriemenschutz ist voller Wasser. Ich ahne schon Böses: Wasserpumpe im Arsch. Jetzt ist guter Rat teuer, an Pfingsten findet man nicht so schnell ne wapu. Also erstmal Probefahrt zur nächsten Tankstelle: Wie schnell geht das Wasser flöten? Befund unverdächtig, also könnte man die Heimfahrt wagen. Selbige verlief zum Glück ohne Stau und ohne Wasserverlust. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/222.jpg In meiner ersten Arbeitswoche hatte ich gleich was zu tun, eine neue GK-Wasserpumpe ist nun an Ort und Stelle. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/223.jpg Das VW_originalteil von 92 hatte sogar eine Kunststoffschaufel. Bis jetzt dachte ich, die gabs ab Werk Nur mit Metall. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/224.jpg Das Lager hatte kein Spiel, aber Jahre mit der Rostbrühe haben wohl die Dichtung gekillt. Bei der Gelegenheit habe ich nochmal komplett neues Kühlmittel aufgefüllt. Als letztes galt es noch die A-Frage zu klären, oder anders gesagt: Hat er die Halter oder nicht? Ein Schnitt im Teppich brachte die Klarheit: http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/225.jpg Also auf ans Werk. Neue Gurte Eingebaut: http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/226.jpg Bei der Gelegenheit gleich die Dämmungen vom Facelift in die Seitenteile gesteckt. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/227.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/228.jpg War insgesamt auch ein Tag Arbeit. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/229.jpg Hat sich aber gelohnt, allein wegen dem schicken Lederlenkrad :) |
Na da hat sich ja mal wieder einiges getan. Das Bild am Strand könnte eine Aufnahme für ein Werbeprospekt sein. ;) So wie es dir mit dem Gamma-Radio ging erlebte ich es auch schon. Zwei mal. Einmal mit dem Deluxe Audio (aus nem US Golf III mit Code). Dieses Radio durfte ich um sonst mitnehmen. :D Und dann hab ich mal noch nen Zehner für'n Gamma gezahlt. :D |
tja, so ein alter kommissar ist halt fotogen :D es gibt immer was zu tun: hab am wochenende noch das untere ablagefach gegen ein handschuhfach getauscht. eigentlich wollte ich noch die schließzylinder tauschen, aber das ist garnicht so einfach die aus dem griff rauszubekommen! |
So eine alte Kiste ist halt nie ganz fertig... Am Mitteltunnel war noch etwas Rost, der mir schon länger ein Dorn im Auge war. Jetzt hatte ich endlich mal Zeit ihn zu beseitigen. Zusätzlich hab ich dann noch die Beiden streben entrostet und neu lackiert. http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/160.jpg Hab erstmal so blank wie möglich geschliffen, danach noch Fertan einwirken lassen. Anschließend Grundierung, Decklack und Wachs. http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/161.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/162.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/163.jpg Die zum Glück noch (bis auf einen) rostfreien Stopfen im Fußraum hab ich in dem Zug gleich mit Karosseriedichtmasse dicht gemacht. Jetzt kann da keine Feuchtigkeit mehr unter kriechen. http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/164.jpg Bei ebay war letztens ein Satz schwarze ZKW Nebler für einen niedrigen zweistelligen Betrag drin, da hab ich natürlich nicht lange gefackelt :D http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/165.jpg |
Schicke Nebelscheinwerfer. :D Gefällt mir richtig gut in Verbindung mit dem Lack. Wundert mich aber, dass der so viel Rost am Mitteltunnel hatte. |
Viel wars zum Glück nicht, ließ sich mit der Fächerscheibe Porenfrei rausschleifen. Hab ich so aber auch noch nicht gesehen. Bei meinem 96er geht der U-Schutz bis unters Hitzeschutzblech, hier hört er 2cm vorher auf. Ab da ist dann nur noch lackiert. |
Also bei meinen zwei hört er auch so ein bis zwei Zentimeter vor dem Hitzeschutzblech auf. Aber da ist nix rostig |
Leider hört die Arbeit an so einem Wagen nie auf. Man merkt, dass das alles nicht auf dieses Alter ausgelegt wurde. |
Ich bring das ganze hier mal wieder auf den neuesten Stand: Der weiße AAM rennt nach wie vor ohne zu murren: Aktuell 134.000km Das letzte schöne Wochenende im September habe ich genutzt um den Rost am Tankloch vor dem Winter zu beseitigen. Der Ausgangszustand (Foto ist von 2015): http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/201.jpg Ich habe die ganze Pest rausgetrennt und mir anschließend eine Schablone gemacht um das fehlende Stück auf das Reparaturblech zu übertragen. http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/197.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/198.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/202.jpg Für das Blech das ich auf der Innenseite rausgetrennt habe, hab ich mir ebenfalls eine Schablone gemacht und das ganze auf eine Blechtafel übertragen. http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/199.jpg Auch den Tankhalter habe ich teilweise ersetzt und anschließend von innen mit Seilfett geflutet, ebenso das Seitenteil. http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/203.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/204.jpg Nach all den Strapazen hatte sich der Kommissar eine Wäsche verdient ;) http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/205.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/206.jpg |
Wie hast du das Seilfett so schön verteilt bekommen? Möchte dem MK4 auch gerne noch mal Fluten :D |
Mit dem kurzen Sprühröhrchen was dabei ist. Die 1m Sonden die bei Fluidfilm dabei sind, passen leider nicht auf die Seilfettdosen. Da muss man sich was basteln. Ein MK4 rostet doch nicht ;) |
Neee... Gar nicht... Die Rost Themen im G4 Forum werden immer mehr und meiner hat auch schon Probleme... 😕 |
haha, G4 und nicht rosten.. :( Simon, saubere arbeit. Ich sehe, deinem kommisar gehts gut und er wird erhalte. Wirklich fein. |
Zitat:
Schon Exemplare gesehen, die mehr rosten, als der durchschnittliche 3er |
Schön, eine Stelle weniger die von der braunen Pest befallen ist :cool: Mit dem Rostproblem wird VW wohl nie hinkriegen, wenn ich mir den Polo 9N3 meiner Schwester anschaue, wird mir auch ganz anders, da rostet auch fast jedes Karosserieteil und am Unterboden auch, von Wachs oder ähnlichen keine Spur :mad: |
Zitat:
Das ist mir garnicht so bewusst, hab mich aber auch noch nie genauer mit dem mk4 beschäftigt. Die die man rumfahren sieht, sind in der Regel aber noch richtig gut. Im gegensatz zu den G3 die hier so rumknattern. "Rost" ist für mich wenn Schweller durchlöchert sind oder Dome fast durch die Motorhaube krachen, aber nicht son bisschen Pipikram am Kotflügel oder der Heckklappe ;) |
Nene, es geht schon um die Schweller. Die Kotis, Türen und Heck klappen sind für mich tausch Artikel, die kein Problem sind. Nur zum Beispiel, dieses Thema ist Aktuell: http://www.golf4.de/showthread.php?t=199779 Dieser war auch interessant: http://www.golf4.de/umbauten/50558-a...ml#post3228908 |
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