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Also nach der Abbildung links neben dem Bauteil zu urteilen (ich kenne das nur so, dass Stromlaufpläne im Ruhezustand abgebildet werden), sollte das ein Schließer sein: Spal Thermoschalter M14x1,5 | Sandtler24.de - KFZ Teile, Autoteile, Motorsport Wenn Du diesen Thermoschalter genau hast, dann würde ich nochmal bei Sandtler anfragen. Thermoschalter sollten doch eigentlich alle Schließer sein. MfG Sven |
SDI´s - Golf 3 A59 Umbau Wenn die drauf ausgelegt sind in einem kühler ohne masse zu sein...? Den hier hab ich auch hier: http://www.amazon.de/Facet-7-5141-Te.../dp/B00DZLW5KY Gleiches Ergebnis... Das wäre doch ein Schließer laut Zeichnung ? Edit: sind nicht. Öffner laut e-Spezi |
Der gezeigte von Tornado ist ein Schließer. Deiner von Amazon ist ein öffner. Vielleicht hilft dir ja auch die bezeichnung NC= öffner und NO= schließer etwas bei der suche |
Danke. :) Dann Blick ich nicht wieso der gestern sofort angelaufen ist... Ich fahre nachher nochmal an die Halle den Golf holen. Dann hole ich mal alle mit... Hab mir 2 bei sandtler mal bestellt 117-107 und 100-95... Hätte lieber 110-100 gehabt. Naja mal sehen |
Also ich kann dir nu sagen was ich auf den Schaltbildern sehe. Die ganzen Thermoschalter sind nach Masse geschaltet. Also Plus und Masse ran und bei den Schaltpunkten schließt der. |
wow, heute um 17 Uhr hier angefangen zu lesen, wollte eigentlich noch was am Auto tun, aber ich kam hier nicht weg :D :D :D Klasse Geschichte, das liest man gerne. Mit Deinem Thermoschalter is eigenartig, normalerweise sind das ja alles Schließer, wer weiß, vllt haben se Dir auch nen falschen geschickt. BTW: Wieviel Abgasanlagen hast Du inzwischen ? Was is aus der Geschichte der Kleinserie geworden ? Hast Du AGA-technisch was abzugeben ? Bin gespannt, wie es weitergeht mfg Oliver |
Danke :)... Da gäbs zwar ein paar Anfragen aber hab das nicht weiter verfolgt. Bin gerade eher wieder an LLKlern dran :). Abgasanlagen hab ich keine mehr rumliegen. Alles verkauft, teilweise an coole Projekte wie Golf 1 r32 turbo 4 Motion s3 achse. Zitat:
Plus und Masse? Bist du sicher? Am normalen Thermoschalter ist ausschließlich plus dran zb der 2 Stufige vom Golf 3. einmal Dauerplus und dann Stufe 1 zb 92 Stufe 2 102. Und die hier bisher schalten sofort durch bei Masse beiden Pins. Plus und Masse klingt da eher nach nem "kurzen". Die Sandtler Sachen sind angekommen und schauen gleich aus bis auf die Schaltpunkte und die Nummer. sind auch vom gleichen Hersteller. Naja werd die auch mal versuchen. |
Doof beschrieben, meinte man kann es auf zwei arten Machen. Entweder Plus schalten oder Masse. Bei Plus schalten hast du Plus von der Sicherung und gehst dann auf den Lüfter und von dort auf Masse. Bei Masse Schalten gegst du von der Sicherung auf den Lüfter, vom Lüfter die Masse geht auf den Schalter und von dort auf Masse. Würde dir gerne Stromlaufpläne machen nur weiß ich net ob ich Visio auf meinem Laptop habe. |
SDI´s - Golf 3 A59 Umbau Habs nach Masse geschaltet. 26.01.2015 Tja dann wars soweit. Abstimmung. Leider gab es mit dem Einfangen der Temperatur im Bereich über 6000 Probleme. Entweder passt es ganz grob an der Grenze mit der Temperatur durch Sprit ohne Ende im Vollastbereich. Im Teillastbereich musste man aber so stark anfetten das es entweder zu Zündaussetzern kommt oder eben die Abgastemperatur zu heiß wird. Der Lader und Motor kommt im aktuellen Zustand fast satte 700 u/min früher laut Zorans Logs. Auch mehr Frühzündung ist möglich. Leider aber das Problem mit der Abgastemperatur wodurch die Einspritzdüsen fast auf Volllast laufen. Laut Zoran gabs das Problem bisher maßgeblich mit den Saugerwellen wenn man länger auf das Gas steht. Wegen der Temperatur musste der Druck nach oben hin auch ziemlich zurückgenommen werden. Habe mir vom Björn einen Satz AGU Nockenwellen schicken lassen. Dazu auch einen Satz CatCams falls ich zum testen komme und je nachdem was Zoran dazu sagt. Ich baue nun erstmal die AGU Nockenwelle ein und dann schauen wir mal was dabei rum kommt. Kennt die wer genauer bzw hatte sie mal drin? http://www.golf3.de/images/imported/2015/01/287.jpg SDI |
Wagen wurde heute ca 6 Stunden sauber und standfest von Zoran abgestimmt. Bin total Happy . Nun aber auch kaputt und nen bisschen Taub :D. Der Wagen steht auf einem anderen Platz damit ich morgen eine Runde drehen kann und ihn nicht erst aus der Halle fädeln muss. Gemütlich mit dem 63er heimgebrabbelt bei eisigen Temperaturen. Schreibe dann morgen oder am Sonntag mal was :) |
Beobachte alles mit großer Begeisterung und bin echt sprachlos :) Eine Frage habe ich jedoch, warum bearbeitest du die Fotos, damit man das Kennzeichen nicht erkennt, hängst aber im Video nichts drüber?=) |
Hast du beim abstimmen auch Videos gemacht oder eher keinen Kopf zu gehabt? :) |
Zitat:
Wäre super, wenn du dich mal meldest. |
Bilder und Videos vom Abstimmen hab ich ein paar. :) Zitat:
http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/244.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/245.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/246.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/247.jpg 02.02.2015 Nockentausch für die Abstimmung auf AGU Serie http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/248.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/249.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/250.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/251.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/252.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/253.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/254.jpg Man das Öl reicht nach.... Süßigkeiten und ist Hulkgrün :D http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/255.jpg Spät war ich fertig :) http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/256.jpg Zitat:
http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/257.jpg 11.02.2015 Kein Schritt Vorwärts ohne nicht ab und an einen Nackenschlag einstecken zu müssen. In einem kurzen freien Zeitfenster mit einem Kumpel den Golf geschnappt, gleich mal in den dicken Stadtstau in Stuttgart geraten. Dann endlich draussen, ein paar mal heftigst Angegast und alles Super. Dann rauf auf die Autobahn... Stoff... Beschleunigungsstreifen.... schau in den Rückspiegel.... Weiß... hmm? Blick in den rechten Aussenspiegel... RAUCH AUS DEM RADKASTEN... "Scheiss... das sind wir. Rauch...." Dachte erst was mit dem Reifen....Warnblinker und vom Beschleunigungs auf den Seitenstreifen ausgerollt. Temperatur ok laut Blick, Öl OK... keine Warnmeldung. Abgas ok.... Rollen langsamer und da gabs schon heftigste Rauchentwicklung aus allen Öffnungen vom Motorraum. Motor aus... Dachte schon es brenn und kein Löscher zur Hand und nen Feuerwehrmann auf dem Beifahrersitz. Kurz geprüft, keine Flammen zu sehen also auf die Haube und da standen wir erstmal in ner Wolke.... Rechts neben dem Rad lief dann das Kühlwasser langsam. Der Behälterstand in Richtung etwas über Minimum. Leck in Höhe Motorhalter rechts also Wohl die Wasserzulaufleitung Turbo. Kein rankommen weil zu heiß. Also etwas reingekippt und den Wagen mit Warnblinker von der Autobahn rollen lassen. An der Abfahrt vorsichtig kleines Stück am Berg von der Kreuzung und auf den abschüssigen Seitenstreifen und inkl. blinken "Kühlwasserstand". Haube Offen, Abkühlen lassen. Hohlschraube der Leitung fast ganz raus. Wasserstand mittlerweile leer da dort am nahezu tiefsten Punkt die Suppe natürlich kein halten kennt. Irgendwann Schraube Handfest angedreht, passender Maulschlüssel nicht dabei, alles zu Sperrig bzw als Ringschlüssel geht's nicht drauf wegen dem Motorhalter. http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/258.jpg Kumpel angerufen, Wagen stehen lassen. Erstmal noch was arbeiten gegangen, danach Werkzeug in der Halle geholt und Hohlschraube nachgezogen. Dichtungen waren noch dran. Fleissig Wasser im Stand nachgekippt und den Wagen zart Richtung Halle gebracht und dabei noch einmal Wasser aufgefüllt. Die Leitung war als wir los sind fest und es war Staubtrocken unterm Wagen sprich die Vibrationen plus Motorbewegungen beim Anreißen haben wohl genug Schwingungen erzeugt ob die Leitung zu lösen. Entweder wird ich die Leitung lassen und einen Halter zum Verschraubungspunkt machen oder ich gehe rechts bei der Zahnriemenabdeckung am Motor hoch und von dort Parallel zur Rücklaufleitung zum Turbo.... mal sehen... http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/259.jpg Erstmal muss das ganze Kühlwasser wieder so oder so raus. Zudem wird ich die Schraube mit maximalem Einsatz von Loctite 272 reinschrauben. 14.02.2015 Hab etwas für die bessere Sitzposition / Lenkbarkeit gemacht. 4 CM kommt das Lenkrad nun näher zum Fahrer. http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/260.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/261.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/262.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/263.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/264.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/265.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/266.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/267.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/268.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/02/269.jpg SDI |
Immer wieder genial die Kiste... Welche Nocken fährst du denn jetzt AGU Serie? Ist bei dir am Kopf was an Auslassventilen/Federn geändert? MfG |
AGU :).. ventilfedern neu Original rs4. Auslassfederb zusätzlich unterlegt. Inconel auslassventile. Kopf bisschen optimiert. |
Zitat:
Also so ziemlich Stage1 von BP Mototentechnik, werd ich auch so machen. MfG |
Ärgerlich mit der Kühlwasserleitung, aber ansonsten immer wieder top hier Updates zu sehen! :) Lenkrad hätte ich nur eher ein leicht geschüsseltes OMP genommen statt dem Ring... hatte ich ja damals im GTI drin und das war einfach top. :) |
Wahnsinns projekt *_* <3 |
22.02.2015 Nach dem lösen der Zuleitungsschraube bei der Probefahrt habe ich neue Leitungen gebaut...Beide Leitungen sind neu und haben bereits die Ringaugen verschweisst.... 08/15 Standard. Die Leitung wurde dann mit meinem neuen Rohrbieger umgeform http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/240.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/241.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/242.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/243.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/244.jpg Die Schraube habe ich mit mittelfestem Schraubenkleber eingeklebt. der untere Teil ist mit dem Motorblock zusätzlich per Halter verschraubt. Bisher hält alles ohne Probleme. Bin dann mal eine Runde mit dem Golf gefahren.... beim spontanen Beschleunigen sind Ruckler und Aussetzer drin. Beim Hochbeschleunigen von 1000 u/min bis Drehzahlbegrenzer im 4. ist nichts.... strange.... http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/245.jpg Dann ist mir eingefallen das ich DEPP die Benzinpumpe im Tank garnicht neu gemacht habe. Die hat also schon 240.000km hinter sich und ist von 1996. Daher habe ich eine neue Bosch für den den Tank bestellt, diese hat auch etwas mehr Leistung als die alte Pumpe. Zudem hab ich mir eine Pierburg Zusatzpumpe bestellt welche die Aktuelle Walbro ausserhalb vom Tank ersetzen soll. Die Pumpe ist unter anderem im SL65 AMG und macht 320 Liter bei 5 bar!. Dazu hab ich auch 2 Polo G40 / Golf Cabrio Mini Benzin Catchtanks gekauft. 11.03.2015 http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/246.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/247.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/248.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/249.jpg 14.03.2015 Morgens die alte Benzinpumpe ausgebaut nachdem das Abpumpen eher in einer Sauerei geendet ist :/ http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/250.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/251.jpg Alles umgebaut http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/252.jpg Dann habe ich auf anraten von Zoran die N75 Leitung zur Druckdose gekürzt und zwar um satte 15 cm http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/253.jpg Zudem nochmal die Wastegatespannung geprüft aber die war ok. Was soll ich sagen... keine Ruckler mehr beim harten anfahren, keine beim spontanen Beschleunigen. Alles gut... Dann hab ichs einmal kurz richtig krachen lassen vom Start weg :D http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/254.jpg 15.03.2015 Ich bins dann mal eingegangen... HOCKENHEIM... Auf dem Weg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/255.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/256.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/257.jpg Bin 3 Läufe gefahren, alles soweit super. Beim 3. Stint bin ich mehrfach über die Kurbs geholpert... nachdem ich rausgefahren bin ist mir ein Wasserverlust hinterm Turbo aufgefallen, bedingt durch eine kurze Rauchwolke.... Die Schweissnaht am Ringauge ist gerissen. Bin dann 2 Läufe mit meinem Kumpel in seinem A45 mitgefahren. Heim ging es dann im Schneckentempo mit 2 mal bisschen nachkippen. Bin trotzdem sehr zufrieden, wirklich. Nach den Rucklereien vor der Benzinpumpe gings mir schon bissel auf den Nerv aber so mit der neuen Innentankpumpe und der gekürzten N75 läuft er vollkommen anders. Zuverlässig. :) Ich dachte eigentlich das ich sicher nach einer Runde langsam machen müsste wegen der Öltemperatur aber auch hier war nnur einmal kurz bei ca 130 Grad und ich habe wirklich alles gegeben :). Ich werde denke ich trotzdem noch einen weiteren Ölkühler implementieren. Was das Getriebe betrifft, da muss ich schon schwer warten damit der Gang sauber reingeht. Ich denke da müssten mal die Lager und Synchronringe neu. Nach der Tortur war es am Getriebe leicht siffig, aber das habe ich schon von einigen gelesen wenn sie in Hockenheim waren. Tja bin froh das sonst alles gehalten hat und kein Unfall oder sowas passiert ist. Auch die anderen auf der Strecke sind heile runter gekommen, bei manch einem leider Blechschäden. Der Golf steht nun hier da wir ja gerade die Halle ausräumen müssen. Sobald die neue Halle bezogen ist werde ich die Leitung schweissen und auch noch mit einem zusätzlichen Halter versehen. Die Pierburg Benzinpumpe kommt dann auch bald rein sobald ich einen Halter dafür gebaut habe. SDI |
Glückwunsch, dass das Geruckel endlich weg ist :) |
Aha Hockenheim. Da hätte ich ja mal vorbei kommen können;) |
das hört sich ja klasse an! herzlichen glückwunsch und ich hoffe, du hast diese saison noch öfter gelegenheit, den wagen auf der rennstrecke auszuführen. |
Hallo Jörg, Freut mich dass jetzt alles richtig läuft. Sag mal welche Pumpe hast du denn da genau verbaut für in den Tank? Scheint ja perfekt in den Originalen Topf zu passen. gruß Jens |
SDI´s - Golf 3 A59 Umbau Glückwunsch das du nach den vielen Rückschlägen mal etwas belohnt wurdest. Kleinigkeiten wird es bei so einem Projekt sicher immer zu schrauben geben. Aber sag mal hattest Du nicht letztens erst mit Benlow eine neue Halle bezogen? |
SDI´s - Golf 3 A59 Umbau Zitat:
Hi Jens, siehe Bild mit der Bosch Nummer :) Die Pumpe ist auch Serie im Golf 3 später ua. Im Golf 3 Vr6 Syncro http://www.sdi-driver.de/images/phoc...MG_6851_kl.jpg Zitat:
Ja vor etwas über einem Jahr. Nun wird aber das Gebäude abgerissen... |
Ärgerlich.... Wusstet ihr das vorher? |
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Gibt erste Bilder :).... mal die Originaldateien anfragen. http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/268.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/269.jpg |
Zitat:
Nope :(.. Gabs keine Anzeichen |
Stint 2 vom Hockenheimring aus dem A45 vom Kollegen mit meiner GoPro gefilmt https://www.youtube.com/watch?v=nOuiDU7FJqc |
04.2015 Hab eine neue Leitung gebogen und geschweißt da das hintere Ringauge einfach nicht mehr dicht wurde und verzogen war. zudem ging es beschissen mit dem Werkzeug. Nun kann man das richtig gut anziehen. Dazu gab es auch noch einen Halter damit nichts mehr vibrieren kann. Zur Sicherheit hab ich mir aber auch eine Stahlflexleitung und Aluringkomponenten geholt. Falls ich da doch nochmal ran gehe. Der Wagen geht nun am 4.5. zum Karosseriebauer um Kanten im Radhaus zu entfernen bzw etwas umzuschweissen. Zudem vorne im Radhaus mehr Platz zu schaffen. Für was? Joah 235/40R17 Toyo R888 auf 9x17 Klappt das wir gehofft Kauf ich 4 Reifen und Felgen. Bilder muss ich noch hochladen. Edit: http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/5.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/6.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/7.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/8.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/9.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/10.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/11.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/12.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/13.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/14.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/15.jpg Sdi |
Reifen und Felgen sind mal ne Hausnummer, steht dem Golf aber! |
Sehr fett Jörg, muss das Teil mal wieder in Aktion sehen! Felgen bleiben aber so oder werden die auch wieder schwarz? |
Joah wenn alles zusammen ist fahren wir einfach ne Runde :). Felgen bleiben so. Hätte ich die bloß früher gekauft . Hab immer nur die ats dtm gesehen. Die DTC sind einfach cool. In echt gefallen sie mir noch besser :) |
Die felgen sind Gewichtstechnisch Gold wert. Fahre die gleichen in 7.5x17 |
Definitiv ist hier das Konzept Rennwagen vollgas durchgezogen, sehr geil! Bist Du auch auf Treffen unterwegs? Würde die Rakete gern mal live ansehen... MfG |
Eigentlich nicht. Aber wenn alles läuft kann ich ja mal schauen wenn's Terminlich passt |
08.05.2015 Der Wagen war nun beim Karosseriebauer. Alle Radhäuser sind nun bearbeitet. Reifen und Felgen haben Platz. Hab also gestern die restlichen 3 Reifen und Felgen bestellt. Dienstag oder Mittwoch werd ich den Wagen mit dem Hänger abholen. Bilder folgen :) SDI |
entfernten Verwandten beim VW Treffen in Stendal entdeckt: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1431113399.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1431113441.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1431113456.jpg (Bilder sind nicht von mir sondern Facebook --- picture by Bob) |
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