Um zu gucken ob die Ventile dicht sind baust du einfach den Kopf ab drehst ihn um, so das die Ventile oben sind (Die Seite die sonst Richtung Zylinder zeigt). Dann machst du etwas Benzin auf die Ventile und wenn es bei einem Zylinder durch läuft sind die Ventile undicht. Wenn es bei allen gleich stehen bleibt könnten es die Kolbenringe sein ;)

Hi, du scheinst ja ganz aus der nähe zu kommen, ich habe ein druckverlust prüfgerät. Das kannst du mal haben wenn du willst. Den kopf würd ich nicht extra ausbauen deswegen.

Bald gehts weiter. Der kleine bekommt gerade nen Turbo. Teile sind schon alle da

Sodala. Um das ganze mal zu dokumentieren.

Ich habe meine Kombi in eine dezentes Mint getaucht ;) Der TÜV fand meine Arbeit gut und hat es mit null Mängeln belohnt. Nun war wieder genug Platz und Zeit meinen Vento weiter in Richtung TÜV zu treiben. Nach vielen kleinen Mängeln die mir aufgefallen sind (ABS spinnt, und Hupe geht sporadisch) dachte ich mir ich probiere es einfach mal. Und siehe da, der Herr Ingenieur fand meine Arbeit überzeugend. Es wurden nur zwei kleinere Mängel notiert. Katzenaugen hinten fehlen und ein Typenschild auf der Frontmaske fehlt auch :D Aber egal. Es ging ja nur darum, dass ich das Fahrzeug mit Kurzzeitkennzeichen bewegen kann.

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Nachdem diese Hürde überwunden wurde, haben die Porschefelgen ihren Platz gefunden und die Höhe wurde entsprechend angepasst.

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Der Tiefgang ist leider zumindest auf der Vorderachse so schlecht zu fahren. Da muss ich noch etwas Platz schaffen.

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Eigentlich dachte ich dann ich kann es über den Winter ruhig angehen lassen und mir eine passende Abgasanlage anfertigen. Hab mir eine Audi TT AGA geholt und wollte die einpassen. Jedoch passt der Endtopf, ohne großen Schnitten in der Karosse, nicht rein.

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Aber dann hatte ich ein überragendes Angebot für einen Turbo :D
Im Eck stand noch ein VR. Also beginnt nun mein Low Budget Turbo. Es ist ein High Flow Nachbaulader in den Dimensionen GT 30. Habe jetzt sogar schon einen Chip von HGP bekommen. Ja ich weis das ist mikrig, aber der Motor ist momentan für mich nur die zweite Wahl. Deswegen kommt erstmal das HGP Steuergerät rein mit angestrebten 400 PS (390PS glaub ich nach der Abstimmung). Es ist eine 3 Zoll AGA drin. Und ja der Rest sieht man auf den Bildern.

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Ah genau der revidierte und funktionierende Motor steht nun hinten im Eck.

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Bei Fragen einfach schreiben.
Und ja hab nebenbei noch meinem Roller ein neues paar Schuhe und ein härteverstellbares Fahrwerk gegönnt :D

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Die Porschefelgen in Kombination mit dem dunklen Lack, sehen richtig gut aus.

Super Geil mit dem Turbo!

Du brauchst dennoch andere Felgen. Gerade mit dem gecleanten Blechkleid und jetzt den Umbau auf Turbo schreit es nach was in Performance Look.
Finde die Porsche gehen unter.

Wofür soll das bitte relevant sein?


Duplex am Vento würde mir auch nicht zusagen...

Platz schaffen im Sinne von schneiden?

Und was erhoffst Du dir von den kurzzeitkennzeichen?

Laut TÜV muss ein sichtbares Typenschild im Motorraum angebracht sein. (Nicht vorhanden)

Um die Endrohre nach unten zu verstecken war kein Platz. Da hätte die Reserveradmulde zerschnitten werden müssen. Wollte ja das ganze mit meiner neuen Stoßstange schön verbauen und da passte das ganze nicht rein....

Mit diesem lustigen Kurzzeitkennzeichen kann ich den kleinen mal ohne Stress raus holen. Ein paar Erprobungsfahrten sind dann auch drin. Das wird nie ein Alltagsauto!!!!

Sehe ich leider auch so :D Habe da noch CLS Felgen im Kopf. Das ganze hochglanzverdichtet. ;)

Die CLS würden besser aussehen. Aber erstmal den kleinen zum Feuern bringen.

Den Teil "ohne Stress" stelle ich mal infrage.

Mit Platz schaffen war an der VA gemeint ;)

Also ich habe da jetzt keinen Stress ;)

Vorne ist es schwierig. Also die Antriebswelle liegt fast an. Also nur fast. Aber die Räder liegen überall an. Im Radhaus und am Kotflügel. Ich denke ich werde breitere Adapterplatten holen und die Kotflügel umschweißen :D

Hey, nach nach langem melde ich mich zurück.
Der Turbo wurde verbaut und auch gleich wieder verblasen -.-
Aber ok, habe mir den klacker Motor ausgesucht. Anfangs lief alles gut. Nur die Kupplung hat nach zweimal vollgas die Grätsche gemacht.

http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16187

Habe mit dem Motor ein paar Testfahrten gemacht aber die Kupplung wollte nicht mitmachen.

https://www.youtube.com/watch?v=Xe-QcemG8vE

Sorry wegen dem Format. Konnte es auf die Schnelle nicht drehen.

https://www.youtube.com/watch?v=DZ0NSasuDGc

Naja dann wurde eine verstärkte Kupplung verbaut....
Lagerschalen Zylinder 5

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http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16188

Wenn hier etwas Resonanz kommt, dokumentiere ich gerne den Wiederaufbau, schritt für schritt hier im Forum. Teile sind jetzt alle bestellt und mein eigentlicher Backup Motor wird verbaut...

Also ich lese mir solche Stories schon gerne durch :)

Dank dir, wie gesagt wenn ich mir die Mühe mache alles zu dokumentieren, bin ich über positive, wie auch negative Resonanz sehr dankbar ;)

Wie ich gerade sehe habe ich damals gar nichts zu der Kompression geschrieben. Ich habe ja alle Ventile gereinigt und bei eingeschliffen, hatte anschließend mit Verdichtungsreduzierung 9,5 bar auf allen Zylindern. Jetzt weis ich auch nicht ob das positiv oder negativ war

Wie hast du es eigentlich geschafft den Turbo so schnell zu verblasen 🙉

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Du frägst Sachen ;)

Ich denke, das das Lager eh schon einen Hau weg hatte oder mir ist der Schmierfilm gerissen. Hatte etwas wenig Öldruck...


Neuer Versuch, neues Öl :)

Kein Öldruck ist eine sehr schlechte sache 🙈

Aber viel Glück beim nächsten Versuch
😉

Und immer schön berichten ich will bei meinem auch nen VR6 Turbo einbauen dann weiß ich schon bissel wie es geht 😊😊

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Resonanz

Neuer Versuch, neue Ölpumpe mit intaktem Regelkolben...

Jep. Liegt alles bereit bzw. ist in meinem nächsten Grundmotor schon drin.
Bevor ich jetzt die Kurbelwelle tausche, werde ich gleich meinen regenerierten Motor ausm Eck holen.

Schade dass es nicht gehalten hat.
Aber aus Fehlern lernt man ja bekanntlich und beim nächsten Mal wird es bestimmt länger halten. Welche Kupplung willst du denn verbauen?

Ich habe mich für eine Carbon Kevlar Kupplung mit verstärkter Druckplatte entschieden.
Habe diese dann in England bestellt und drei Tage später war sie da. Hat geschlagene 249€ gekostet und soll 550Nm halten.

Jap jetzt bin ich gerade dabei die zweite Benzinpumpe einzubauen. Bin gerade noch am überlegen was für einen Halter ich mir baue. Bilder dazu folgen noch im Laufe der Woche.

Hier mal ein Eindrücke live aus meiner Halle. Habe gerade mal alle notwendigen Teile abmontiert.

http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16197

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http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16195

http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16198

Habe mir noch einen Anzeigenhalter bei EBay gekauft. Passt ziemlich gut wird nur gesteckt 😉

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Und dann noch der neue Motor. Mit diesem habe ich TÜV gemacht und ist gegangen wie sau :D

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Neuen Motor noch aufm Bock gepackt :-)

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Gibt es hier eigentlich noch eine leichtere Methode Bilder zu posten?
Mache das immer über die Gallerie...

Ja über den Foren uploader und dann einen link wählen und einfügen.

Geht gut vorwärts bei dir 😉

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Ah klingt logisch ;) Werde ich das nächste mal ausprobieren. Danke

Ja es geht. Werde mein Ziel nicht ganz schaffen. Der sollte eigentlich am Wochenende laufen. Aber egal. Bis zum ersten Schnee ist es ja noch etwas ;)

Habe begonnen mit einem Teil, dass eigentlich am wichtigsten für den Umbau ist. Die Benzinpumpe. Werde eine Zusätzliche in Reihe schalten und nach langer Betrachtung, wollte ich es simpel und funktionell unter dem Auto verbauen. Als ich den Benzinfilter demontiert hatte, stellte ich schnell fest, das da keine vernünftige Basis für eine Halterung da ist. Leider habe ich kein Bild von der Endgültigen Halterung... Reiche ich aber noch nach. Es wurde eine Halterung für die Zusatzpumpe plus Benzinfilter gebaut.

Die Benzinpumpe werde ich direkt, über eine Sicherung, an der Zentralelektrik anschließen. (Z1)

Hitzeschutz fand ich ach noch Sinnvolle

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Läuft der Vento schon.

Hey Edi95,

jep der dicke läuft nun endlich. Hier noch ein paar Bilder wie er zur Zeit da steht. Optik ist noch ein rießen Thema. Komme ich nur leider noch nicht dazu.

http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16439

http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16440

http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16441

https://youtu.be/xZhWGQmkCcg

https://youtu.be/917B_zKmYCA

Und sorry wegen der Qualität. Auf die Schnelle ging es nicht besser ;-)

Läuft richtig geil der Bock kann man nichts sagen 😉

Wie viel PS liegen jetz an der Kette ?

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Hey Bullsrider, auf dem Fahrvideo bin ich ja nur mit 0,7bar unterwegs. Jetzt mit 1,1bar tippe ich mal auf 350PS. Kann aber auch mehr oder weniger sein ;-) Klarheit bringt erst der Prüfstand. Da ich aber das Gefühl habe, dass die Carbon Kevlar Kupplung etwas schlupf hat werde ich da erst nächstes Jahr drauf gehen.

Die Leistung klingt ja recht brauchbar 😊

Was willst du als nächstes für ein Kupplung rein hauen ?

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Joah die Leistung macht schon ziemlich Laune ;-) Ich war überrascht wie angenehm sich das ganze fahren lässt. Ähm im Moment fahre ich eine Carbon Kevlar von Techi Clutch, hat nur 199€ gekostet daher wundert es mich nicht :-D Aber besser wie Serie. Werde mir eine Sinter 6 Pad holen oder doch eine Sachs Organisch. Mal sehen was der Geldbeutel so hergibt. ;-)

Nimm am besten eine die so nahe am original ist wie möglich auch mit Torsionsdämpfern drin das fährt sich angenehmen wie ich gehört habe 😉

Sehr gut wenns es sich gut fahren lässt dann kann ich mich ja schon auf meinen Umbau freuen 😀

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