Wenn beide Gölfe voll zur Verfügung stehen, hätte ich ein die komplette VA mit Motor und Getriebe in einem Stück getauscht, das doch dann ganz einfach. Dazu nur noch die schon genannten Teile und fertig.

MfG

so umgebaut ist alles, läuft auch, aber verdammt bescheiden. Standgas liegt zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen pro minute, und das ist mir persönlich viel zu hoch...

Das Gasbautenzug ist auch schon aufs minimalste zurückgestellt

Möglich das ich irgendeinen stecker am sicherungskasten vergessen habe?

Wo sind denn die ganzen schlauewn schrauber hier????? Könnt einem ruhig helfen, so ist es ja nun nicht

Wollte hier jetzt nicht jeden Beitrag lesen. Welche Benzinpumpe hast Du verbaut? Die vom 1,4l liefert 3Bar und die vom 1,8l nur 1,2Bar.

Hallo, habe selbstverständlich die vom 1,8er eingebaut... also daran könnte es nicht liegen..
Ich habe die Vermutung das es vielleicht am Kabelbaum liegt der an den sicherungskasten geht, denn es sind noch dieverse anschlüße nicht belgt, nicht am sicherungskasten, sondern an einfach herum liegenden Leitung vom Motorraum, aber ich kann sie weder untereinander, noch am sicherungskasten verbinden.....

Irgendein Sensor erfasst die Gaspedalstellung nicht so richtig. Oder der bekommt Zusatzluft. Bitte prüfe mal alle Anschlüsse mit Unterdruckleitungen.

Wolfgang

also ich weiß ja nicht wo am gaspedal eins sensor ist, denn es läuft doch alles mechanisch, oder täusche ich mich?

Hast du mal Deinen Zündverteiler bewegt? Vielleicht kannst es dort regulieren.
Die Kabel die über sind können auch von der Klima ect. sein.

Klima war im Erstatzteilspender nicht drin, nicht mal ABS, jedoch war in meinem ehemals 1,4er schon ABS und Airbag drin...

Schau mal ob sich die Drosselklappe vernünftig schliesst.

JA also die Drosselklappe macht ihren Dienst einwandfrei, also das ist auch ausgeschlossen.... Ich habe langsam die nase voll :( will endlich wieder mit meinem Auto fahren

Grüß dich!

Hast du schonmal nach der Lambdasonde geschaut, ob die nicht defekt ist, oder irgendwelche Zicken macht?!

Hatte mal Probleme beim 2er Golf 1,8l 90PS, da hat der Motor im Leerlauf auch deutlich über 1000 u/min gedreht. So bei ca. 1500 - 2000 u/ min.
Lampdasonde überprüft und alles war wieder im grünem Bereich bei ca 900 - 1000 u/min.

Schöne Grüße...
und viel Erfolg weiterhin!