kostenfaktor ist aber schon ordentlich. hab mal geguckt bei ner gute bude wollen die bis zu 400 euro und versprechen nochmal ca 15 ps zuwachs, was natürlich mit der optimieren des drehmoments sehr gut ist. aber der preis naja.

kannst dir auch ein für 50,- bei ebay holen :D dann kannste gleich nach nem neuen motor suchen.

klar preis is schon was, aber mir wärs das wert gewesen. 400,- dafür das der motor besser läuft...mir wärs das wert gewesen. empfehle z.b. bei der essen motorshow firmen anzusprechen. letzes jahr ham die das für 250,- gemacht. (messepreis)

man gut das ich dort überhaupt nciht in der nähe wohne :D

naja ich bin auch 3 std gefahrn :P

Der Motor packt das schnellere Hochdrehen und einspritzen locker ohne Softwareanpassung. Der spritzt nicht schneller ein, als er das sowieso schon tut, da die Einspritzdüsen das begrenzende Element sind.

@kurtie:
Ne Überarbeitung des Steuergeräte macht man am sinnvollsten aufm Prüfstand, zB beim Boschdienst in Wernau. Bei Henni kostet der Spass ~300€ und es passt zu deinem Motor.
Fertige Chips kannste meist in die Tonne treten.

@LiFe:
Ein leichtes Schwungrad bringt keine Mehrleistung, sondern nur Drehfreudigkeit bei der Beschleunigung.
Eine scharfe Nockenwelle in Verbindung mit einem angepassten Chip bringt Mehrleistung.
Das Schwungrad kostet relativ wenig (50-200€), bei Nockenwellen bist du bei ca. 600€+Chip

Ich kram den Thread nochmal raus da ich ja diesen Winter eventuelle auf VR6 umbauen will...

Was halten denn hier die Experten von zb. nem Aluschwungrad (~2,9kg)? Die Dinger sind ja abartig leicht.

Genau wie ne Alu Riemenscheibe (~500gr...).

Ist das schon zu übertrieben und vor allem halten die Dinger auch? Bringt mir ja nix wenn ich nach ein paar Tausend Kilometern die Teile neu holen muss::hammer::.

also ich denk preislich würd ne normale erleichterte völlig ausreichen.
die alu dinger kosten ja glaub ich um die 500,-

Je leichter die Schwungmasse wird umso unruhiger läuft der Motor ( deswegen sind die Teile auch original so schwer), ich hab ne 4,3Kg verbaut und das merkst schon ordentlich in der Beschleunigung.
Der 2,9er läuft eh spritziger wie der 2,8er, da kannst auch ne ganz normale erleichterte Schwungscheibe fahren.

ja die dinger sind schon teuer, nur ich will so viel Leistung wie möglich aus dem vr6 holen ohne direkt nen kompressor oder turbo draufzuklatschen.

ich weiß, die schwungscheibe bringt keine Leistung aber ihr wisst was ich meine ;).

ich werd dann denk ich mal erstmal "normale" scheiben holen und dann mal sehn :)

Mit Alu-Schwungscheiben hab ich keine guten Erfahrungen gemacht.
Wir hatten in einem VR6-Turbo-Umbau eine mit ner 240er-Kupplung drin. Nach knapp 5.000km war die Scheibe komplett verzogen!!

Ihr müsst immer bedenken: Je weniger die Schwungscheibe wiegt, desto weniger Wärmeenergie der Kupplung kann sie aufnehmen. Und Alu ist in dem Fall noch schlechetr als Stahl.

Das Geld sind die Alu-Schwungräder meiner Meinung nach nicht wert.

Und eine Stahlschwungscheibe kann mann, wenn man es drauf anlegt, auch auf 3,3kg abdrehen. Bringt halt einen sehr unruhigen Leerlauf.

4 kg schwungscheibe, alle riemenrollen erleichtern, nocken, chip, auspuff gr.a inkl rennkat un fächer und evtl kopf bearbeiten.

da sollteste schon bisi was rausbekommen...

wo fahr ich denn da am besten hin zum chippen?

aufkeinen fall ebay^^
kommt drauf an wo du herkommst un obs bei dir um umkreis was seriöses gibt ;)

Keine angst, Ebay kommt mir nicht in die Tüte :D

kann dir rothe motorsport oder dbilas ans herz legen hab geschaut du wohnt "nur 90" km von mir weg also zähl ich das einfach ma zum näheren umkreis :P

und mit wieviel Euronen kann ich da ca. rechnen?

schau mal nach Chip´s von "Zoran" der hat einen sehr guten Ruf unter den VR6 fahrern, findet man glaubich auch unter Costumchips.de

zwisch 300 un 500 sollte man schon investieren. glaub nich jeder macht das gleich mitm leistungsprüftstand deswegen denk ich bei den teureren würd ich drauf bestehn^^

Das ist ja auch schon ne menge, denke das da so um 220PS sicher raus kommen sollten.
Wenn der Kopf gut gemacht ist läuft der dann wie Döpken

Sind wir mal realistisch:
Für die 220PS hast du dann
- 600€ für Nockenwellen
- 500€ für ne Abstimmung
- 600€ für einen Fächerkrümmer mit ABE
- 200€ für einen brauchbaren 200Zeller-Kat
- 100€ für ein Schwungrad
- 180€ für einen Riemenscheibensatz
- 400€ für eine Gruppe-A-Anlage ausgegeben
- 400€ für Kopfbearbeitung und Montageteile zum Zusammenbau (Kopfdichtung, Kopfschrauben...)
______
also in Summe: ca 3000€ für 50 Mehr-PS und ein klein wenig mehr Drehmoment. Und wahrscheinlich läuft der Motor mit den Erleichterungen wie ein Sack Nüsse im Leerlauf und das Abgasgutachten ist mit dem Kat nicht bestanden.

Für das Geld kannste auch einen gebrauchten, sehr guten, kleinen Turbokit (wahrscheinlich sogar mit Motor) kaufen, der deutlich mehr Drehfreude und Fahrspass bringt. (270PS Turbo-Kit ohne LLK von HGP) ;)

Ich hab noch einen VR6 Biturbokit im Keller liegen, da kommen dann 430PS raus. Für den Kit mit vielen Neuteilen will ich 2.200€ (+Bremse, +Kolben, +Auspuffanlage, +Kupplung). Für 3.500€ (also 500€ mehr) hast du dann die doppelte Leistung deines Saugertunings!! :winke: