Motorentuning ist immer so ne sache ,es gibt überall tolleranzen und man kann nicht generell sagen das das eine beim einem anderen Motor (selber )das gleiche bringt. Ich hatte z.b. 1990 ein scirroco 16v KR der hatte auf dem Prüfstand 160PS mit Orginalbereifung und war nichts dran gemacht da er von einer naja älteren Frau gefahren wurde. Klar er hatte keinen Kat und die große Ansaugbrücke,aber keinen Fächer oder sonst was . Er ging halt gut und deshalb bin ich auf nen prüfstand .

Das mit dem G60 Kopf auf denn 2e hab ich sogar hier im Forum gelesen

Also ich weiß nur das der PG und der 2e Motor Kolbenbodenkühlung haben und das die Kolben vom 2l nicht in den 1,8l passen ist ja klar

Also der KR ,PL ,PG und der 2e haben schon ein paar teile gleich ,aber wie gesagt ein paar ,einzeln aufführen würde jetzt zu viel für mich werden ich kann nur mit einer Hand schreiben

lukas, siehst du rechts neben QUOTE den "+ Button? Damit markierst du Beitraege die du dann spaeter als Quote in einem Beitrag posten kannst. Da brauchst du nicht 3-4 Posts hintereinander schreiben... Hab jetzt etliche zusammengefuehrt.


BTT: Kopf planen beim G3 bringt keine Verdichtungserhoehung!

Hatte ich etwas wegen verdichtungserhöhung in verbindung mit Planen geschrieben ?? Naja ein bissel wird sie sich aber doch erhöhen,oder??

Ob du was dazu geschrieben hast weiss ich jetzt nicht. Aber habs jetzt betsimmt 5x hier gelesen. Und nein, es bringt Null.
Die Verdichtung durch Kopf planen wird erst dann erhoeht, wenn der Brennraum im Kopf vertieft ist. Die Koepfe beim G3 sind aber plan und die Ventile ragen in den Brennraum rein. Wenn du den Kopf dann planst aendert sich im Brennraum nichts, ausser, dass die Ventile naeher an den Kolben sind.
Willst du hier die Verdichtung erhoehen musst du den Block planen. Je nach dem wiviel geplant wird, gehen wir mal vom mehrfachen Millimeter Bereich aus, muessen Taschen in die Kolben gefraest werden, damit die Kolben nicht aufschlagen.

Einer von uns beiden hat einen denkfehler,warum sagen viel man sollte 2KD nehmen um die verdichtung zu reduzieren. Also wenn ich dann aber den Kopf plane erhöhe ich sie doch ?? Also mein ZK vom 2e ist nicht Plan,der hat vertiefungen

Reduzieren willst du ja nicht.
Hast du grad mal ein Bild von dem Kopf?

nein will ich net ,ich will einen bearbeiteten ZK drauf machen ,Bild hab ich eingfügt

Ahja guck an, der hat dazechlich Vertiefungen.
Dann hab ich nichts gesagt. Der vom VR6 und vom AEE ist plan, da ragen die Ventile aus der ebenen Flaeche raus.

Naja, kommt davon wenn man nie einen GTI Kopf in der Hand hatte :D

Also ich halt dann mal die Klappe...
Gn8

Ist doch kein problem ,wir sind doch naja fast alle hier erwachsen. Bist du auch Nachtschwärmer:-lol-:

Nein, mein Wecker geht um 6. Musste nur noch mein Weizen leer machen. Also gn8 ^^

gute nacht:winke:

erleichterte schwungscheibe bringt aber keine leistung nur besseren anzug (drehmoment)

Drosselklappe erweitern würde ich dann zu der vom audi 2,3 raten da die direkt schon ein bissl größer ist .
Erweitern der kanäle kann man machen gibt ja ne ungefähre tolleranz von 2 mm bei den herstellern.

allerdings ist es auch nur ein sauger er saugt sich alles an was er braucht und nicht mehr.

das polieren kann dann nur die strömung von der angesaugten luft optimieren.

Und bei ner scharfen nocke würde ich dann auch verstärkte ventilfedern nehmen.

... seeehr konstruktiv. Diese Definition hilft dem Fragensteller und Threaderöffner bestimmt zu verstehen ,warum Chiptuning alleine bei seinem (und deinem und meinem) Motor nicht so viel bringt.



Wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit STeinen schießen.

Bei dir steht auch GTI drauf und es ist "nur" der 8V drinnen und nicht der 16V?

Von unserem 8V zum 1,8er ist nicht viel unterschied =)

So, hier ist ja mal wieder was los..

Also wie wir in anderen beiträgen es neulich hatten wie Anton (Lukas2007) weiß,
das Tuning beim Sauger ins Geld geht und keinen großen Erfolg erzielt.

Entweder baut man sich gleich einen Motor ein der größer ist oder bevorzugt einen aufgeladenden Motor oder baut einen Sauger zu einem um ( CSR ).

Den Diffusor von deiner Heckklappe bekopmmst Du nicht ab( Hechklappe lackieren) willst aber Deinen Motor selbst bearbeiten. Da bin ich mal gespannt! :-lol-:

Wie man sieht, sieht man mal wieder nix. Is wieder eine endlose diskusion, wie ich am anfang schon sagte... aber mir hört ja keiner zu...



Mfg Jan

Ich bin mal gespannt was Lukas2007 so alles machen wird!

Der zieht das sicherlich durch!

Schaut sich doch einer mal Heiko seine Einzeldrosselanlage an. der wird sicher für einen sauger auch gut nach vorne schieben.

LGC

Also erstmal von welchem 2,3l meinst du,ich hoffe nicht vom alten 5zylinder die passt auf gar keinen fall und Polieren wie ein ventildeckel oder so,zu viel polieren bringt nichts da die luft ein bissel verwirbelt sein sollte

Lasst mich nur mal machen und bis ende Sommer werd ich schlauer sein

Wenn du erstmal lesen würdest was du scheinbar nicht richtig machst ,würdest du wissen das ich nur gefragt hat wo der Spoiler noch geklebt ist und nichts anderes . Ich kann ihn momentan net abbauen da ich mir das linke vordere Daumenglied zertrümmert hab ( 8 teile )aua

Klar ziehe ich das durch ,ich bin sehr wissbegierig und wenn ich mir mal was in denn Kopf gesetzt hab werde ich es auch so gut wie möglich machen. Und klar ist das saugertuning teurer ,aber wenn ich net günstig an teile ran kommen würde,würde ich es auch net einfach so machen

ich habe ja auch geschrieben wich würde diesen aufkleber drauf machen wenn ich einen 1,8t hätte und nicht bei meinem 8v gti


und 1,8t zum 8v gti macht schon einen unterschied.

1.Beim umbau musst du eh die hälfte rausschmeißen

2.Vr6 gibts es wohl genug ...und da lässt sich schon ein finden

blöd is wohl eher der der alles umrüstet...