Nee das war meine ich auch noch nicht Thema, dann muss ich das auch nochmal testen.
Wie sieht das mit dem Hallgeber aus, wo sitzt der genau und wie kann ich den testen.

Und dann noch eine Frage: Wieso lief er dann jetzt ca. 1 Monat ohne Probleme ? Kann ja nicht sein, dass es mal geht und mal nicht oder ?

Micha

Edit: Drosselklappe hatte ich alles auseinander gehabt (Einspritzeinheit )und die verdreckst nicht bei dem Motor und war auch nicht dreckig, falls du das meinst.
Der Drosselklappenansteller, oder wie man das Teil nochmal genau nennt, was beim ABU vorne auf der Einspritzeinheit sitzt mit einem 6-pol Stecker, wo son Stift raus und rein fahren kann, der das Gas regelt, habe ich auch raus gehabt und getestet an geeigneter Spannungsquelle und der funktioniert.
Ausgelesen habe ich ihn leider immer noch nicht, ich hatte mir ein Kabel gekauft, was aber Defekt war und der Garantiefall läuft gerade, müsste bald wieder da sein. Ansonsten muss ich doch dann mal bezahlen und das bei Händler machen lassen schnell.

Tadaaa: http://www.golf3.de/werkstatt/63413-...bauen-wie.html
Hast du deine zündkabel mal nach marderbiss abgesucht? Könnte auch daher kommen, dass es auf einmal wieder auftritt... ich hatte nämlich vorige woche einen und danach ähnliche probleme.
Und wenns der zündverteiler auch nicht ist, haben wir ja eigentlich fast alles durch ^^
Ginge dann nur noch das MSG zu tauschen, soweit ich weiß...

Ja das mit dem MSG habe ich auch in dem anderen Thread, der gerade aktuell ist, wo es um schwankende Drehzahlen geht , gelesen.
Aber das würde ich erst an aller letzter Stelle machen und ich denke und hoffe, dass es das nicht sein wird. Habe nicht soviel Bock darauf das zu tauschen, wobei es denke ich mal auch nicht ganz so billig ist.

Die Zündkabel muss ich alle nochmals rausmachen und nachschauen, ob da was dran ist, oder jetzt das schnell im dunklen machen mit dem Tipp bisschen weiter oben hier mit Wasser, was man jetzt vielleicht gut sieht, wenn er flöten geht.

Ansonsten tausche ich die Kabel und die anderen Sachen der Zündung alle mal nacheinander um es komplett auszuschließen.

Danke für den Link und deine super Teilnahme in meinem Thread. Dann muss ich mal schauen, wie das am Motor letzendlich aussieht mit dem Verteiler und wie ich das machen muss. kann mir das bisschen schlecht jetzt vorstellen und hoffe dann, falls ich den tausche, dass ich es hinbekomme. hab sowas und viele andere Sachen noch nie gemacht, aber bis jetzt alles geklappt.

Micha

Wenn du viel dran gebastelt hast und dabei ab und an die Zündung an war mit fehlenden Teilen, solltest du auf alle Fälle erstmal auslesen, bevor du irgendwas anderes tauschst. Hatte wie erwähnt ähnliche Schwierigkeiten und nach Kappe/Kabel wechsel, LMM tauschen und vor allem Zündzeitpunkt einstellen und DK neu anlernen (letzteres wegen öfterem verecken bei kaltem Motor) gings dann auch...!

ja dann werde ich mal soschnell wie es geht Fehler auslesen lassen und mal schauen was alles drin steht.
Aber warscheinlich sollte ich danne erstmal alle Fehler löschen und dann nochmal son Tag oder so warten und fahren und dann nochmals auslesen, da ich denke, dass falsche Fehler drin sind, weil Stecker und andere Dinge gezogen wurden und wie du sagtest "gebastelt" wurde.

Micha

moin TheMikka123, mein Freund GOLFTFATF hat viel Ahnung vom ABU, denn der kennt sich super damit aus, weil er ihn selber fährt und schon so seine Erfahrungen gesammelt hat. Hab mit Ihm gerade telefoniert und sein Tipp ist : Leerlaufregler + Fehlerspeicher auslesen!

greetz alex

alles klar, dann werde ich mich vielleicht oder warscheinlich auch mal an den wenden und mal nachhören.
Ist der auch hier angemeldet, oder nur über deine PN Daten Kontakt ?

Leerlaufregler, wenn ich das gleiche meine, dann müsste der in ordnung sein,aber kann ja sein, dass es das gleich ist was oben genannt wurde und der neu angelernt werden muss oder so.
Und Fehler auslesen muss ich auf jeden Fall machen.

Micha

moin, juuuup er ist hier auch angemeldet ;) nur zur Zeit schraubt er mit Mir zuammen mehr an mein 86c 2F - Polo und an seinen beiden 3er Gölfen herum, als er online ist hier. In ICQ wirste Ihn aber bestimmt erreichen ;) Auf jeden Fall ist er ein korrekter Mensch, der gerne Anderen auch hielft!

greetz Alex

So.

Das Problem ist wieder mal aufgetreten, was ja kein Wunder mehr ist.
Und langsam werde ich dann mal irgendwann anfangen das zu beheben und ordentlich an die Sache gehen, aber bisher ist das nach 1 -2 Tagen immer selber wieder weg gegangen und alles war Monate oder Wochen lang normal.

Scheint mir so, als wäre es dieser Leerlaufansteller, wo dieser Stift rein und raus fährt, da dieser eben bei dem Problem auch hin un her gefahren ist ohne Grund sozusagen.

Naja nur aus Interesse.
Kann man den Stecker an diesen oben genannten Teil einfach abmachen und dann so damit fahren ? Oder bringt das irgendwelche Schäden oder sonstige große Probleme mit sich, denn wenn ich den während der niedrigen Drehzahl abmache geht die Drehzahl hoch und er läuft zwar bisschen höher als normal aber so könnte man fahren ohne Probleme ?!

Micha

So ich melde mich nochmal hier in meinem Thread, trotz Doppelpost.

Ich war heute nun endlich bei VW hier bei mit in dem kleinen Ort, wegen dem im Thema genannten Problem. Es trat jez immer häufiger auf und langsam reichte es mir und ich bekam es irgendwie auch nicht mehr weg kurzfristig.
Sehr guter VW Service finde ich bei der kleinen Vertrags Werkstatt.
Die wussten anscheinend sofort was da los ist, als ich dort hin gefahren bin und sagten das der Drosselklappenansteller (oder wie das genau heißt)kaputt ist und das, dass morgen ankommt, dann bauen sie es ein.
Haben dann nochmal um 16 Uhr hier angerufen, als ich aber nicht zuhause war, da das Teil doch schon angekommen ist. Ich war um 12 Uhr dort.

Das Teil, was vorne an der Einspritzeinheit sitzt mit einem 6.pol Stecker (Motor ABU) wird getauscht, da es wohl kaputt ist. Und dann neu angelernt. Kostet mit Einbau ganze 270 Euro ca.

Schon heftig, aber was solls. Die Karre soll wieder ordentlich fahrbar sein.

Ich werde mich dann hier melden, wenn alles soweit ist und schauen wie er sich dann weiterhin verhält. Nur zur Info, ob alles geklappt hat und damit andere, bei denen ähnliches auftritt einen Anhaltspunkt haben.

Micha

Och mensch micha ;) so viel Geld wäre sicherlich nicht nötig gewesen. Siehe in diesem Thread auf Seite 2:
Seite 3:
Zumindest hättest du ihn eigenständig auf seine Funktion prüfen können, so wie ichs vorgeschlagen habe. Wenn es nämlich nicht der Drosselklappensteller ist, lösen sich 270 Euro in Rauch auf. Ich hoffe wenigstens, deine Eltern bezahlen das ;)

ja ich wsr es satt,dass es immer wieder das Problem gab. den ansteller hatte ich ja ausgebaut und getestet. der stift lief rein und raus. aber mehr habe ich da nicht festgedtellt. also ich habe an dem teil auch ma die widerstandswerte gemessen gehabt und das stimmte wenn ich mich recht erinnere was nicht.

und dann auf verdacht sozusagen sas zu tauschen vom schrott wollte ich auch nicht. mein vater meinte dann,dass ich nun doch endlich mal zur werkstatt soll. er läuft nun wieder perfekt. das freut mich und ich hoffe das es so bleibt und sich das geld dann wenigstens etwas gelohnt hat. Wenigstens wieder entspanntes fahren...

die haben den drosxselklappenansteller gewechselt und eingestellt und vorher und nachher fehler ausgelesen und gelöscht.

Micha

ps: sry für rechtschreibung, ich schreibe per handy.

hi
 

so ich habe jetzt das selbe Problem glaube ich zumindest ich habe leider nicht das Werkzeug um das zu prüfen ich habe einen AEA 1.6-75ps bei mir ist das so ich bin gestern mit noch 2 leute von Berlin runter bis zu Schweiz gefahren immer voll gas :P und wider zurück wo wir fast wider in Berlin waren war kaum noch Sprit im Tank. der Golf hat dann immer runter geturt hat sich dann aber wider gefangen war ungefähr im 3 Sekunden Takt so habe dann getankt dann lief er wider einwandfrei wo ich dann los bin von der tanke hat er wider Rumgesponnen bin dann ungefähr 50 km gefahren bei der nachhause fahrt war das Auto eigenartig wenn ich gas gab ist er manschmal fast ausgegangen also nahm kein gas an.

so heute, habe das Auto angelassen alles ok wenn ich ganz leicht gas gebe will und geht er manschmal aus er hatte eigentlich immer so im stand 1000 Umdrehungen gehabt aber jetzt hat er die Hälfte ungefähr weiß einer ob es das gleiche Problem ist oder was anderes ich habe echt kein Plan habe auch schon bei der Drosselklappe den Stecker abgezogen aber dann läuft der Motor unruhig. ist halt komisch er läuft auf 500 Umdrehungen wenn ich ganz leicht gas gebe turt er runter und geht manschmal aus auch wenn ich viel gas gebe ich hoffe mir kann jemand helfen!!!!

Das könnte auch der Drosselklappensteller sein, oder deine Drosselklappe ist einfach zu dreckig geworden. Dann kommt das benötigte Benzin-Luftgemisch nicht mehr richtig an, und er säuft ab. Zuerst also mal die Drosselklappe penibel reinigen!

so heute habe ich das Auto angelassen es war dann ungefähr 5 sek an dann ging es aus und zeigt mir Öl an hab ich nachgeschaut ist genau auf mittelstand !!!

was kann das sein hatte noch keiner das problem :h-e-l-p:

Hallo? Liest du was ich geschrieben habe und machst es dann auch?
Drosselklappe reinigen und Fehlerspeicher auslesen lassen! Danach kann dir weiter geholfen werden. Vorher nicht - vor allem wenn du so wenige Informationen gibst.

habe leider kein Geld fürs auslesen. ich glaube aber der Motor ist hin er ist seine 300tkm gefahren er drückt über all Öl raus!!! kommt jetzt ein neuer rein hab mir ja vor ewigkeiten einen neuen geholt mit 130tkm

Das wird nicht das Problem sein. Dein Problem dürfte ein anderes sein. Ich würde mal die Zündkerzen und den Zündverteiler prüfen. Vor allem der Zündverteiler könnte innen voller Staub sein. Abrieb von der Schleifkohle.

Die Motoren mit 300.000km gehen selten während der Fahrt kaputt. Die machen entweder hops und sind völlig weg oder die rollen endlos. Es könnt eauch deine Benzinpumpe sein, dass die nicht mehr richtig fördert. Die Pumpen werden nämlich durch den Sprit gekühlt. Und wenn der fehlt, die Pumpe aber voll läuft, kommt es u.U. zum Trockenlauf und dem darausfolgenden Tod.

Ich möchte nur mal wissen, woher das Unwissen um die Zusammenhänge zwischen Kilometerstand und defekten kommt. Es gibt in der Technik klare und seit zig Jahren bekannte Erkenntnisse, die dem "Volkswissen" oder besser Unwissen klar widersprechen. Alle technischen Produkte folgen gewissen Gesetzmäßigkeiten. Zuerst beim neuen Produkt kommen die Frühausfälle, dann sinkt die Wahrscheinlichkeit ab udn steigt mit zunehmender Nutzungszeit wieder an. Das sind dann die Verschleißausfälle. Nach einiger Zeit steigt die Kurve aber nicht mehr weiter an, sondern verharrt auf einem gewissen Niveau.

Nur weil ein Motor 300.000km hat, muss der noch lange nicht defekt sein. Solche Motoren haben entweder einen Lagerschaden oder gehen an mangelnder Kompression ein (Diesel). Natürlich kann durch das sinnlose Heizen mit schlechtem Öl die Ölpumpe einen Schaden erlitten haben.

Übrigens kannst du auch eine AEE-Rumpf einbauen. Der ist identisch, nur die Einspritzanlage ist unterschiedlich. Der AEA hat eine Monomtronic und der AEE ein Magneti-Marelli, die hier kaum ein Macheniker beherrscht.

Wolfgang