Ist natürlich auch eine gute Möglichkeit wobei mir ein75 PS umgebaut auf 1,8t lieber wäre als z.B. ein orginaler VR6.
Einen 1,8t Motor, Bremsen und Hinterachse sollte man auch schon für rund 2000-2300 Euro bekommen. Vieleicht auch billiger.

ich kann nur eins sagen der motor hatt zuwenig leistung um das die räder unter last durchdrehen -.- und die kupplung hatt den schaden den das roch nicht gerade gut

was? wie bitte? hä?::frage::

Wo ist das Problem? Ich antworte auch nur alle 9 Monate auf meine Themen :D.

hehehe.... :D:D:D

naja man kann ja mal nen thema vergessen und ausserdem war es für mich erlädigt weil ja doch jeder meinte das es nichts großartig bringt was zu machen ^^ und von daher wollte ich mich mal über den motor beschweren

Ich hatte den Motor auch mal und verstehe, dass du dich über ihn beschwerst. Ist halt etwas träge und säuft zu viel.

Dein Beitrag vorhin war nur etwas komisch geschrieben. Vieleicht war das das Problem.

@Diaboli

Also ich muss nochaml was sagen ;)
Ich glaub net das mein ABF so einfach bekommt ^^ Die schönen 16Ventiler sind ganz schön rar im gegensatz zum VR ^^


Und zum Thema ;)

Ich hatte in meinem G3 Variant einen AAM Motor und ich fand der kam garnich vom fleck, hat dafür aber gesoffen wie ein schwein.
Und hab die Kiste nie über 2000Umdrehungen gehabt da ich damit immer nur zu Arbeit und zurück bin.

mhm naja was soll ich sagen wir wollten die reifen qualmen lassen (wir hatten hinten nen anderes auto dranne damit er nicht nachvorne losziht )und der golf hatt hatt auf ganzer linie versagt, er hatt kurz angedreht und gekratzt und ist aus gegangen dan habe ich ihn wider angemacht und wollte noch mal versuchen hochgeturt und gib gummi nichts keine bewegung der reifen -.- nur die kuplung hatt jezt nen ding weg glaub ich -.- stinkt jezt nen bischen

nochmal zur sache mit dem freiläufer. der aam ist einer!! meiner war zumindest einer.

Ich weiß garnicht was alle fürn Problem mit dem AAM haben ich hab einen der frisst 8 - 9 Liter auf 100km bei meiner Vollgasfahrweise. Ich habe den Kopf planen lassen, nen Fächerkrümmer eingebaut und ne Sportluftfilter von K&N mit Ansaugrohr aus Edelstahl vom 2.0L. Und meiner rennt wie sau. also 220 ist momentan Spitze. Und mit dem kleinen GTI kann ich mithalten. Am We fleigt der Vorschalldämpfer raus. G Nockenwelle liegt auch schon bereit.
Bis hier hin hab ich für Motortuning mal abgesehen der Verschleißteile und Dichtungen so ca. 350 Euro ausgegeben.

In dem Zusammenhang hatte ich geplant ihm noch die Ventilfedern vom 1.8 Golf 2 zu geben. Und mal schauen die Monotronik und Steuergerät vom GT noch drauf. Und wenn ich noch ganz viel finanzielle langeweile habe. Könnte man Schwungrad etc. noch umbauen und Kolben Ventile......und den Kompressor vom 180 MErcedes, hatte mich mal schlau gemacht. Das wäre möglich. Und zu guter letzt noch chipen lassen..... Dann lässt der AAM auch den VR stehen :-)

Ah ja, geplanter Kopf, Fächerkrümmer und Sportluftfilter bringen also 40PS beim 1,8er? Und dann auch noch mit der Mono? :respekt:

Kannst du machen, sind aber die gleichen, die du jetzt auch schon drin hast.

Kannst du auch machen, ist aber ebenfalls beides mit deinem identisch.

der 1.6er ist aber wesentlich robuster und hängt besser am Gas:cool2:

könnt ihr jetzt mal bitte alle aufhörn euch hier mit den motörchen zu batteln^^

ich mein ich hab auch nen aam aber behaupte noch lange net, dass ich damit dies und das abzieh blabla

es ist kein schlechter motor... hällt viel aus und läuft lange...
säuft aber viel und ist eben keine rakete...

man kann ihn sicherlich recht spritzig fahren... aber dadurch kommen dann auch gerne 9-10 liter zusammen...

sorrry, war meinerseits net so gemeint...

war nur meine ganz objektive Meiniung zu diesen Motoren..:winke:

Ich habe nix davon gesagt das das 40 PS bringt. Der Sportluftfilter bringt sowieso keine Leistung. Die Ventilfedern sind nicht die selben die sind Stärker!!!!!

Ich weiß des der kleine GTI 115 PS hat die habe ich lange nicht. Aber wegfahren tut er mir halt nich. .....

Der Unterschiede zwischen dem 75 PS und 90 PS 1.8 liegt im Steuergerät der Monotronik der Ansaugbrücke und der Nockenwelle soweit ich weiß. Ansonsten ist es der selbe Motor.


Motörchen ?!? ..... nen 1,0l Polo Motor mit 45 PS is nen Motörchen....... :-)

Und Verbrauch hält sich echt in Grenzen. 10 Liter hat meiner mit ner kaputten Lambdasonde gefressen..................

Heißt doch im Umkehrschluss, das du in etwa die gleiche Leistung haben musst, um dranzubleiben. Also irgendwas kann hier nicht stimmen ;)

Und dann haben die die gleiche Teilenummer wie deine?

Die Unterschiede sind Kolben, Nockenwelle, Krümmer und dann der Rest der Auspuffanlage. Mono und Steuergerät sind gleich.

Ne haben se halt nich!!! :D

Ja Nocke is klar und Auspuff auch der hat nen größeren Durhcmesser...Stimmt. Aber dat Steuergerät is Anders. Da Wette ich!!!!! :P

hab zwar nur ne 1.4 aber wollt mir bald mal en kompletten auspuffstrang von Novus zulegen, leichtes Schwungrad und Sportluftfilter von K&N denke dann zeiht meiner vllt auhc en bissl besser :)

was ist daran jetzt objektiv? ::frage::
ist das jetzt dein ernst, dass der 1.6 robuster ist als der 1.8?