Wenn die Handbremse einwandfrei war, dann ist das "Abschleifen" der Beläge und Trommeln völliger Blödsinn. Hier bist du leider einem Scharlatan aufgesessen, wofür auch das "Heißfahren" spricht.

Das mag ja alles sein aber mein Golf hat eben keinen Bremskraftregler. Wie das Teil aussieht und wie es funktioniert ist mir klar.
Ich bin eben immer noch verärgert über die Kosten und die Aussage dass nur eine heiße Bremse die erforderlichen Werte bringt.
Vielleicht sollte ich mal überlegen auf schreibe u wechseln.
Muss man schauen was dafür alles nötig ist aber das ist ein neues Thema.

Ist natürlich extrem seltsam, dass kein lastabhängiger Bremskraftregler verbaut ist obwohl kein Abs Mark20 vorhanden....

Nichtsdestotrotz hatte ich noch nie Probleme die geforderten Werte bei kalter Bremse zu erreichen, ist ja keine Formel 1 Bremse ^^

Da du inzwischen Beläge, Bremszylinder und schläuche getauscht hast und wir einfach mal von ordentlichem Verbau und intakten Teilen ausgehen, gibt es langsam nicht mehr viele Möglichkeiten :)

Wenn die Handbremse funktioniert, muss die Mechanik und die Belag/Trommel Kombination wohl in Ordnung sein.
Bleiben also noch von innen verrostete Bremsleitungen oder ein defekter Hauptbremszylinder.

Von solchen Bremsleitungen hab ich bisher nur gehört, sie aber nie selber erlebt, defekte Hauptbremszylinder aber schon.

Ist also zufällig die gegenüberliegende Seite der vorderen Bremse auch schwächer?
Also z.B. hinten links zu schwach und vorne rechts schwächer als vorne links?


Ach und.....
Nachdem ich bei meinem Cabrio und am Daily A4 B5 endlich überall Scheibenbremse hinten habe find ich Trommeln richtig gut :D
Keine festgammelden Handbremshebel, keine festgerosteten Sattelträgerschrauben die auch noch INNENSECHSKANT sind....
Wie viel davon nach 25 Jahren übrig ist Brauch ich wohl nicht erwähnen.....

So bei dem kleinen 1,4er gibt es noch die Variante mit dem Bremskraftreglern direkt an den HBZ geschraubt. Gibt dazu auch im Reparaturleitfaden vom Fahrwerk einen extra Abschnitt 47-30/31.