nach ner halben stunde wenn ich fahr fängt der das pfeifen an.... aber auch erst nachdem ich den tacho eingebaut hab????

ich kann die ganze zeit z.b. 140 fahren passiert nichts... sobald ich runterbremse piepst es... oder wenn ich an einer ampel steh aber erst nach einer halben stunde

evtl wirklich was defekt?

schau mal hier Thread in der Werkstatt

ja das hast du mir schonmal gezeigt... ich kann aber nicht einfach mal wild anfangen teile zu wechseln wo das öl rauslaufen könnte.... pleulllager ist ja nicht das einzige...

hab auch den druck messen lassen ist ok...
habe mir eine seperate öldruck anzeige geholt und wenn mir jemand sagt wie ich die hupe bei dem golf 4 tacho ausbaue werde ich den abschalten

hast du den geber am Motor schonmal getauscht? bzw, welchen hast du verbaut?

ja einmal einen weissen und einmal einen ex braunen jetzt blauen sensor

hab jetzt den geber umgelötet und ein wiederstand eingebaut, warte nur noch auf die neue pumpe dann kann ich es testen.....

warum kann man nochma keinen tacho mit can einbauen??
hab dass noch nicht so ganz gerallt *sorry*

Gruß Phil

weil dein auto keinen canbus hat und es ohne nicht funktioniert.....

hab aber schon can adapter gesehen kosten aber jede menge geld

son mist!
was müste mann denn da ver ändern damit das mit dem CAN klappt?

Mfg Phil

nen canadapter verbauen. recht selten und teuer

oder einen motor ausm 4er mit canbus steuergerät verbauen inkl. aller anbauteile.....

und wenn ich die CAN-Leitung eifach tot lege?

akzeptier doch einfach das es nicht geht..... gibt adapter die die den can signal simulieren... kosten jedoch eine menge und sind sehr selten

Du musst die oberen befestigungspunkte net wegmachen,du kannst se auch nach hinten biegen,das hab ich gemacht und wenn du den 3er tacho wieder einbaust grad wieder nach vorne biegen.Geht natürlich nur beim gepolsterten Armaturenbrett und net bei dem billighartplastikscheiss aus der cl ausstattung.

He Leute ich bins nochmal. Mein Tankgeber muss noch warten. Habe mometan ein grösseres Problem. Meine Ladekontrollampe geht erst bei etwa 1500U/min aus. Hab somit im stand zu wenig Strom. Meine Batterie ist TOP. In der Anleitung stand drinnen das man einen Widerstand zwischen 0-80 OHM einlöten muss um das Problem zu beseitigen. Hab bei Conrad doch glatt welche gefunden,

NUR was für einen und in welcher grösse muß ich nehmen???

--Drahtwiderstand
--Kohleschichtwiderstand
--Metalschichtwiderstand

vielleicht kann mir ja von euch da weiter helfen.

ich weiß nicht aber ich habe das selbe problem, sobald ich aber einmal aufs gas tippe geht es aus.. und bleibt dann auch aus

Geht mir genauso. Nur ist es im stand halt sehr blöd weil dann ständig mein Radio aus und wieder angeht. ich glaube ich besorge mir heute mal ein paar widerstände und experimentiere rum.

ja geht die lampe aus nachdem du aufs gas drückst....?

Ja geht aus bei einer drehzahl von ca. 1500
wollte eigentlich die tage mal messen und dann ausrechen was ich für eine Widerstand brauche.

R=U / I

Aber bin noch nicht dazu gekommen.

hab gester erst eine klauur gehabt über elektrotechnik.... scheiß URI formel...

Ladekontrolllampe
 

Die Ladekontrolllampe beim 4er KI ist sensibler als beim 3er KI.
Ich würde keinen Widerstand einlöten, da diese "höhere Sensibilität" auch abprüft, ob bei erhöhter Drehzahl ein ausreichender Ladestrom anliegt, was das 3er KI nicht macht.
Diese "Prüfung" erfolgt einmalig nach dem Start des Motors.

Bei mir geht die Lampe bei 1.200 U/min aus, ich hab aber auch 6 Zylinder und eine 120A-Lima.