weil es um den kat ging, der 2E hat ja den keramikkat!

Die Frage ist nur welchen Kat.

Der hier 100 Zeller gut aber man muss noch rohre und nen Flansch hinschweißen:

MagnaFlow Metall Rennkat Sportkat 100 Zeller VW Corado bei eBay.de: Sportauspuffe (endet 06.02.10 21:31:30 MEZ)


Oder diese Variante finde ich besser, da sind die Rohre schon drann:

MagnaFlow Edelstahl Rennkat 200 Zeller 60mm Anschluss ! bei eBay.de: Sportauspuffe (endet 27.01.10 09:50:04 MEZ)

Allerdings ein 200 Zeller als 100 Zeller gibt es denn auch aber leider vom Rohrdurchmesser kleiner. Der 200 Zeller hat die richtige Rohrgröße und man müsste nur noch nen Flansch hinschweißen. Nachteil nicht so Leistungsstark.

haste schon mal in nen 200 zeller reingeguckt da kannste so durch gucken beim 100 zeller kannste auf der anderen seite bücher lesen also ein 200 zeller reicht dicke es sei den du hast jetzt ne komplett gemachten motor. aber ich würde dir dann empfehelen ne gescheite gruppe a anlage zu fahren keine billige wo dann in den schalldämpfern auf 45 er durch messer zurück geht.


gruß marcel

Also bei der AU wird nur der Lamdawert gemessen. Irgendwo hier im Forum habe ich gelesen das man 50 oder 30% einen andern Sprit Tanken soll dann wird der Lamda wert niedriger.
Welcher Sprit oder was war das?

beim 3er werden doch noch keine lambdawerte ausgelesen oder irre ich mich grad? das gibts doch erst seit neueren modellen mit obd2. da wird der rechner ans stg angeschlossen und die werte der lambdasonden genommen. bei allem wo das noch nicht geht wird hinten gemessen via sonde.

rennkats bringen auf jedenfall ein leistungsplus da sie auch den rückstaudruck verringern. speziell bei turbo motoren ist das ratsam weil dadurch dir lader entlastet werden. ich hab in meinem a6 200er rennkats drin ohne vorkats und es ist ein spürbarer unterschied. wie es bei einem sauger ist kann ich allerdings nicht sagen, ich denke aber das die wirkung geringer ist. klangtechnisch wird er auch etwas lauter

Aha, und warum brauch man unbedingt eine Gruppe-A Anlage?

Der Lamba Wert wird natürlich gemessen!
Schau mal auf deinen AU-Ausdruck, da steht Lamdawert 0,97 bis 1,03!

Wenn der Wert bei eins ist arbeitet der Kat odeal! und daher hat das Auto einen geringeren Schadstoffausstoß!

Benutz mal die Suchfunktion, Coffeeholic hat irgendwo nen super Beitrag dazu geschrieben!

weil alles andere nur halb ist, was bringt einem das wenn man eine serien auspuffanlage hat aber nen kat der kaum rückstau bestizt. du kannste natürlich auch eine andere auspuff anlage benutzen muss keine gruppe a sein aber zu mindest eine die auf durchfluß optimiert ist. will damit ja nur sagen das man so was immer komplett durch ziehen sollte das man auch was von dem kat hat.


gruß marcel

Wenn ich das füher gewusst hätte ,hätte ich mir lieber nen 16v geholt. Naja so ist es halt wenn man net viel Geld zur verfügung hat,aber ich werd schon draus machen,hihi

Macht es vom Motorlauf eigendlich was aus wenn ich nen 100 Zeller und hintendrann gleich nen Minikat verbaue?

Die Firma Materialmord bietet 100 und auch 200 Zeller Kats an;

200 Zeller mit Euro 4 Beschichtung:

Materialmordshop.de

100 Zeller mit Euro 3 Beschichtung:

Materialmordshop.de

Nun mein Tuner meinte das die Eintragung von nem 200 Zeller kein Problem sei. Aber wieso geht denn der 100 Zeller nicht? Abgaswerte werden ja nicht schlechter.

Und wie ist das mit der Beschichtung löst sich die mal?

Ein Kat braucht um richtig arbeiten zu können eine gewisse Temparatur.
Wenn die Fläche darin kleiner ist nimmt diese weniger/schlechter Temparatur auf und kann daher nur bedingt arbeiten.

UM eine Au mit einem 100Zellenkat zu bestehen musst du direkt nach einer Autobahnfahrt die Sonde in den Auspuff stecken um sie zu bestehn. (Heisst es!)

200 Zellen Kats haben keinen großen Unterschied im Abgasverhalten anstatt originalen Kats.
Ausser das die 400Zeller und mehr sich natürlich schneller auf Betriebtemparatur begeben.

Aber von Gutachten steht bei denen auch nichts dabei, daher auch offiziel nicht ohne §21 Eintragung nicht Zulässig. (Falls es auffallen sollte)

also ich hab mir hier alles durchgelesen und habe eigentlich so keine richtige antwort bekommen...

habe im netz auch schon geguckt und in anderen foren...

jetzt meine frage..

bringt ein LEERER KAT leistungszuwachs oder leistungsverlust?

bringt ein 200 Zeller WIRKLICH was, in Verbindung mit Gruppe A und Fächerkrümmer?

habe schon so oft gelesen, dass der 3er GTI einen gewissen RÜCKSTAU BRAUCHT, damit er überhaupt was geht...

andere sagen, ein VIERZYLINDER braucht keinen Rückstau, da ist gut, wenn alles durchkommt..

jetzt frag ich mich nur, warum keiner eine 3" Zoll Anlage bei einem 3er GTI verbaut, wenn der eh keinen rückstau braucht, damit er was geht?? das würde doch um einiges mehr bringen...

aber 3"-Anlagen sind nur für Turbo-umbauten gedacht...

das versteh i absolut net!!

also was is gscheiter bzw. bringt überhaupt was??

leerer Kat, 200 Zeller, 3" anlage, Rückstau oder net? :D

ein echter rennkat ist nicht in der stvo zugelassen !!!

Bei 3" Abgasanlagen unterm GTI würden die Abgase in der Anlage zu Verwirbelungen führen und nichtmehr ausströmen. Und wenn die Abgase nicht ausströmen gibts nen Leistungsverlust.

3" beim Sauger finde ich etwas übertrieben wenn es nicht gerade ein 7,5L V8 Bigblock ist.

Da die GTI´s (AGG) ja schon einen 400Zellen Metallkat haben.
Denke ich mal das es bei den Motoren nur geringfügig spührbar bzw messbar ist.

Was in erster Linie was bringt ist.

Eine gescheite Abgasanlage in 2" Durchmesser. (gruppe A)
Dadurch verringerst du den Rückstau nach dem Kat.

Der Kat hat natürlich auf Grund seines Wabenmusters und der Bauform auch eine Stauförderne Wirkung. Diese muss aber etwas erhalten bleiben weil sonst die Lamdasonde kein korrektes Signal herausgeben kann wie das Gemisch nun zu berechnebn ist.

Daher haben Fahrzeuge mit Leerem Kat auch den berüchtigten Leistungsverlusst.
Dies ist aber bei Vollgas ja sowieso nicht Messbar denn bei den Meisten Motoren läuft auf Volllast der Lamdaregelkreis nicht mit.

Am Meisten wird man es im verbrauch sehen.
Viele berichten, das mit leerem Kat der verbrauch deutlich steigt und nicht nur um 0,1 oder 0,2L Sondern erheblich.

LGC

kannst zu meiner frage auch was sagen? :D

dass die net "zugelassen" sind, wissen wir.... außer mit einzelabnahme halt ;)


edit: thx @Buddha und ChristianXD :)

echt gute erklärungen ^^ *g* :) dann weiß ich jetzt, was zu tun ist ;) (KEIN LEERER KAT KOMMT REIN!!)

Jeder Motor braucht vor der Lamdasonde eine gewissen rückstau, da sonst die Abgase nicht durch die
Sonde strömen sondern an ihr vorbei da die ja einen Widerstand in der Abgasanlage darstellt.

LGC

sorry, noch ein kurzer einwurf ^^

mein kumpel hat einen ford focus rs mit ca. 350PS und eine 3" anlage und KEINEN KAT mehr drinnen...

der geht wirklich wie sau (weiß ich, wegen der leistung) aber hat auch extremes knallen beim schalten!! ist das auch wegen dem leeren kat oder nur wegen der enormen leistung???

YouTube - Focus RS MK2 Mongoose turboback

YouTube - Focus RS MK2 Mongoose turboback

:)

Wie das genau entsteht kann ich nicht 100%ig sagen.

Das Blubbern entsteht bei Saugern weil sich ein gewisser Druckunterschied sich in der Abgasanlage bildet beim Gas wegnehmen.

Das Typische Knallen nach dem Schalten wird eine Fehlzündung sein da die Drosselklappe geschlossen wird und das Steuergerät noch den Wert für die Einspritzventile auf Vollast hat.
Das Knallen werden wohl restliche Benzingase sein die durch den Kat strömen und sich entzünden.

Im Megasquirt Forum, da wo ich mich über mein Steuergerät schlauch gemacht habe schreibt das er bei seinem Alfa V6 Turbo auch ein lästiges Ballern beim Gaswegnehmen hat.
Dieses war aber dauerhaft da bis er wieder gas gab und auf der Autobahn hat er Abends immer ein Feuerwerk hinter dem Auto gehabt.
Dann kahm ihn der Begriff "Schubabschaltung" in den Sinn und Fragte danach.

LGC