https://www.motor-talk.de/forum/golf...81.html?page=1

Seite 2.
Die Valeos haben den Lichttest nicht bestanden.

Auch interessant die Aussage mit den unterschiedlichen Blinkerhülsen.
Das sollte aber auch selber auffallen wenn man sich die Scheinwerfer verschiedener Hersteller anschaut.

Oder warum fahren nicht alle einfach TYC oder DEPO Scheinis?

Weil es trotz der Grundform andere Teile sind.

Und genau deswegen, habe ich mir passende Scheinwerfer geholt...

Naja, aber nur weil "Mr.Loverlover0815" bei Motortalk (also der Bildzeitung unter den Foren) irgendwas "gehört" hat, muss es den Tatsachen entsprechen?

Eigentlich geht es um diesen Post:

Mr_Bensinstopp
am 7. März 2023 um 10:03
"Ich habe gestern mal bei Osram wegen der Valeo Scheinwerfer gefragt und mega schnell ne Antwort erhalten, die Valeo haben wohl die Lichttests nicht bestanden, d.h. es bleibt bei einer Freigabe nur für die Hella Scheinwerfer."

Und ganz ehrlich, fragt doch auch mal bei Valeo Osram oder Phillips an warum wieso weshalb...

Auch wenn es hier um den Golf 3 geht, auch der Valeo SW des 4er Golf darf mit LED bestückt werden. Philips listet den "E9 5163" in der Verbauliste auf.
EDIT: Und bei Osram taucht der auch auf.

Ja, und den Post meinte ich....

Hi,

war gestern ein brauchbares Lenkrad abholen.
Beim Verkäufer lagen Erfahrungen zum Umrüsten auf die Philips H4 LED vor.

"Das Licht sei dann deutlich heller, obwohl man gar nicht sooo viel mehr sieht".

Was wohl ein Effekt der Lichtfarbe ist.

Ich kenne das von einer Standbohr-Maschine, wo ich mal eine LED-Beleuchtung nachrüstet habe. Also mit "weißem" Licht (keine Ahnung: vielleicht 4.500K).

Das Licht war dann subjektiv eher wie "Röntgenstrahlen"
Also harmonierte jedenfalls nicht gut mit blanken Metall-Teilen.
Hellte die zwar auf, aber irgendwie wurden die Teile dann auch "unsichtbar".

Wie gesagt: rein subjektives Empfinden!

Habe dann später auf so 3.000K umgerüstet und das gefiel meinen Augen deutlich besser. Vielleicht eine Frage der bisherigen Gewohnheit?

Als Tip habe ich noch bekommen, so Kissen gegen Feuchtigkeit in die Scheinwerfer zu legen.
Weil die "kalten" LED-Birnen Kondensat weniger verdunsten können.
Und wie hier auch schon erwähnt wurde: dass Wärme fehlen wird, um Schnee am Glas abschmelzen zu können.

We will see ....

Meine Bosch-Scheinwerfer sind angekommen.
Und habe einen gerade in der Spüle, um ihn äußerlich sauber zu machen.

Ich erhielt noch den Rat, die Philips H4 LED bei ausgebauten Scheinwerfern zu montieren. (Wegen Rast-Scheiben, die man später schlecht aufgefädelt bekäme).

Und: die Standlicht-Birnen auch gleich durch LEDs zu ersetzen.

Denn:

es würde nicht gut aussehen wenn die Scheinwerfer-Birnen "weiß" sind, aber die herkömmliche Standlicht-Birnen weiterhin "rötlich" sind.

Grüße von
Thomas

Nicht zulässig. Dann hättest den Aufriss mit dem Scheinwerfern nicht machen müssen. Ich Teile die Meinung.

Hmm @ onkel-howdy:

offenbar gibt es doch zugelassene LED-Standlichtbirnen von Pilips.

Anbieter-Beispiel:

https://www.ebay.de/itm/255763907071...vyRu8Fk&edge=1

Bei der Gelegenheit:

es gibt die H4 LED Phiips offenbar mit "Boost" und mit ohne Boost.

Was nimmt man für Golf 3 mit Bosch-Scheinwerfern / mit zugelassener E-Nummer?


Grüße
'Thomas

Ich wollte die Frage gerade mit einem Ausschnitt der Kompatibilitätsliste von Philips beantworten, da habe ich doch glatt eine eventuell "Bahnbrechende" Entdeckung gemacht :D

http://www.golf3.de/direktupload/201...1726780240.png

Ausschnitt aus der Philips Kompatibilitätsliste, zu finden unter: https://www.philips.com/c-dam/b2c/en...8062024_DE.pdf


Also die H4 Boost sind auf jeden Fall zugelassen und die W5W LED von Philips ebenfalls als Standlicht.

Aaaaber jetzt kommt's.
Ich wollte gerade Osram empfehlen, da hab ich in deren Liste gesehen, dass dort andere Scheinwerfer Genehmigungsnummern stehen!
Eventuell also noch ein weiterer Scheinwerferhersteller, welcher jetzt legal mit LED ausgerüstet werden kann (hier allerdings ohne W5W LED).
Wer also noch nen Satz Ein Kammerscheinwerfer hat, kann ja die Nummern mal überprüfen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1726780400.png

Ausschnitt aus der Osram Kompatibilitätsliste, zu finden unter: https://look.ams-osram.com/m/279bdeb...le-List-EN.pdf

Also die Osram passen in die Hella mit dem neuen Scheinwerferstecker

Mühsame Geschichte :(

Heute den zweiten Bosch äußerlich sauber geschruppt, stelle ich fest,
der klappert.

Und zwar ist die eine / die lange Verbindung des Verstellers zum Reflektor, offenbar ausgehakt.

Und lässt sich von außen durch den Verschluss-Deckel (bisher) auch nicht mehr einhaken / ein klicken.

Es geht um den rechten Scheinwerfer und dabei um den Einstell-Mechanismus rechts.

Gibt es da einen Tip, was zu tun wäre?

Mir würde nur einfallen:

das Glas runter und den vermutlich ausgeleierten "Schnapper" mit Dichtmasse an kleben.


Denn glaube kaum, dass es dafür Ersatzteile geben würde(?)
Geschweige denn, wie man die ohne Abbau der Frontscheibe, dann einbauen könnte.

Ooooder: kann man den Einstell-Mechanismus nach hinten ausbauen und ersetzen?


Und bei den Philips-LED:

- die mit "Boost"?
- oder die ohne "Boost"?

(Habe keine Ahnung, was der Sachverhalt "Boost" eigentlich bedeutet).

Danke für weiteren Beistand
und Grüße von
Thomas

>>>>> Doppel, kann gelöscht werden <<<<<

Mühsame Geschichte :(

Heute den zweiten Bosch äußerlich sauber geschruppt, stelle ich fest,
der klappert.

Und zwar ist die eine / die lange Verbindung des Verstellers zum Reflektor, offenbar ausgehakt.

Und lässt sich von außen durch den Verschluss-Deckel (bisher) auch nicht mehr einhaken / ein klicken.

Es geht um den rechten Scheinwerfer und dabei um den Einstell-Mechanismus rechts.

Gibt es da einen Tip, was zu tun wäre?

Mir würde nur einfallen:

das Glas runter und den vermutlich ausgeleierten "Schnapper" mit Dichtmasse an kleben.


Denn glaube kaum, dass es dafür Ersatzteile geben würde(?)
Geschweige denn, wie man die ohne Abbau der Frontscheibe, dann einbauen könnte.

Ooooder: kann man den Einstell-Mechanismus nach hinten ausbauen und ersetzen?


Und bei den Philips-LED:

- die mit "Boost"?
- oder die ohne "Boost"?

(Habe keine Ahnung, was der Sachverhalt "Boost" eigentlich bedeutet).

Danke für weiteren Beistand
und Grüße von
Thomas

Hmm... es könnte auch ganz anders sein:


nämlich, das "die Kugel" des Verstell-Motors nicht in dessen Pfanne eingerastet war.

Aber ich bekomme die Sache nicht so gestellt, dass die "Kugel" tief genug reichen würde, um ins Gegenstück einrasten zu können.

Grüße
Thomas

So:

die Kugel ist nun eingerastet.

Das gelang, in dem ich ihren gegenüber liegenden Part deutlich höher(?) gestellt hatte.

Also der Kugel damit jedenfalls sozusagen entgegen kam.

Aber keine Ahnung, wie es sich dann eingebaut verhält.

Also ob ich die nötigen Einstellungen dann vor nehmen kann.

Bin hier sozusagen nur im Trockendock, Küche im 4. Obergeschoss.

Das Auto steht ganz woanders.
Und so kann ich nicht simultan am Objekt testen.
Geschweige denn, selbst ein Scheinwerfer Einstell-Gerät zu haben.

Dafür muss ich dann erst mal wo anders hin.

Grüße von
Thomas

Scheinwerfer grob einstellen in dem man sich mit den eingebauten alten Scheinwerfer, ca 1 m vor einer geraden Wand parkt. Licht an und nun die Hell Dunkel Linie mit Kreide anzeichnet. Danach Scheinwerfer tauschen und genau so einstellen.

@ LocoFlasher:

könnte sein dass sich Philips und Osram darauf geeinigt haben,

wer für ein gutes Miteinander,

welche Scheinwerfer mit Nachrüst-LEDs bedienen darf.

Also Philips die Bosch.
Und Osram die Hella.

Grüße
Thomas

Das ist durchaus möglich und für den Endkunden in jedem Fall sinnvoller :)

Von Philips sind sowohl die H4 mit "Boost" als auch die ohne "Boost" zugelassen.
Mit "Boost" ist eine neuere Version.
Soweit ich das gesehen hab baut die neuere Version etwas kleiner und soll nochmal heller sein. (Wie jede neue Leuchtmittel Generation ;) )

Was für ein Horror,

also ich wollte ja den nicht mehr einstellbaren linken Scheinwerfer, durch einen von den gebrauchten Bosch ersetzen.

Der ließ dann aber auch nicht einstellen.

Offenbar war die Kugel der LWR nicht eingerastet.

Den Motor noch mal mit Druck drauf gepresst,
drückt es dabei aber die beiden "Dübel" für die manuelle Verstellung, aus ihren Buchsen.

Ich bin zu der Arbeit auf Land gefahren, wo ich eine Industrie-Halle benutzen kann.

Nun war ich für links praktisch ohne Scheinwerfer - wie komme ich nach Hause mit nur einem Scheinwerfer?

Als Not-Programm mit ungewissem Ausgang fiel mir nur ein:

- für einen Reparatur-Versuch muss das das Glas vom Bosch runter
- also es mit Heißluft-Föhn erwärmt und das Glas ab-gehebelt
- die Dübel und deren Buchsen entfettet und mit Schmirgel aufgeraut.

- unter Beigabe von Epoxy-Kleber (UhuPlus Schnellfest / die blauen Kappen)
- die Dübel in die Buchsen eingefädelt und für Andruck gesorgt.

Zwischenzeitlich war mir klar geworden, dass der Kugel-Pin vom LER-Motor nicht aufgepresst werden dürfte.
Sondern: eingefädelt werden muss.

Das ging dann auch ganz gut.

Anschließend ließ sich der Scheinwerfer einstellen, wie vom Erfinder sicher vorgesehen.

Heute noch mal bei einem Bekannten gewesen, der eine Wand mit Markierungen hat.
Die Feinarbeit muss dann der Dekra machen.

Was ich natürlich nicht weis, ob der der Scheinwerfer nach Abbau der Streu-Scheibe, wieder dicht geworden ist.

Wenn nicht, komme ich nicht durch die Nach-Untersuchung und fange vermutlich mit neuen Euro 150,00 Grundgebühr, wieder von vorne an (weis nicht genau..)

Und deshalb suchte ich schon mal vorsorglich nach einem weiteren Bosch.

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Und nun kommt der eigentliche Grund, warum ich schreibe:

- die Bosch scheinen recht rar zu sein
- es gibt zwar Listungen bei Online-Händlern,
- aber soweit ich gesehen habe, dann mit Zusatz:
- "derzeit nicht am Lager", oder ähnlich.

Also angenommen man will das Risiko von Gebraucht-Teilen umgehen und Geld spielte keine Rolle, man bekäme so einfach keine neuen Bosch für Golf 3 für die Philips-LEDs.

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Deshalb tendiere derzeit eher dazu, lieber die Osram-H4 LEDs anzudenken.
Für die man also Hella-Scheinwerfer braucht.

Und die werden offenbar noch in Neu für überschaubares Geld angeboten.

Mal sehen.
Ich will erst mal generell die HU schaffen.

Grüße
Thomas

Dann machst bis vor der HU die Kappe am SW runter.
Damit Feuchtigkeit gleich herauskann.

Kurz vor der HU machts die Kappe drauf.

Zwei gebrauchte H4 Birnen günstig abzugeben.
Haben bis zum Ausbau einwandfrei funktioniert.
Aus Tier-freiem Nichtraucher-Haushalt in
zentraler, aber doch ruhiger Lage.

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So: heute Abend die Philips H4 LEDs eingebaut, nach dem ich heute Mittag über die HU gekommen bin.

Das ging soweit eigentlich ganz gut auch bei eingebauten Scheinwerfern.

Nur eine Sache scheint übel:

und zwar ist unter der Kappe offenbar zu wenig Platz für das neue Kabel bzw. Steckverbindung.

Also die Kappe ist nur mit Glück drauf zu bekommen.
Und weil es eng zu geht, drückt die Kappe auf die fette Steckverbindung und die in Folge auf den Reflektor.
Mit der Folge, dass die LWR damit offenbar blockiert ist.

Ich habe die Steckverbindung dabei oben über der Birne, wo der Reflektor etwas ausgespart ist. Wüsste nicht, wo sonst ein besserer Platz wäre.

Frage dazu:

Hat jemand ein Foto, wie er die Steckverbindung erfolgreich verstaut hat?

Unten ein Bild mit Vergleich der normalen H4 und der Philips H4 LED.
Sieht schon recht anders aus.

Heute Abend auf nasser Strecke gefahren ist es so, dass man auf nassem Asphalt auch nix sieht. Also nicht anders wie bei normal H4.
Der rechte Bereich neben der Fahrbahn erscheint aber schon etwas heller.

In der Stadt bzw. auf Pflaster scheint eine allgemein aufhellende Wirkung gegeben.

Also der absolute Überflieger sind solche H4 LEDs nicht, würde ich mal sagen wollen.

Evtl., dass eine weitere Einstellung der Scheinwerfer noch was bringt.
Hatte erst heute Abend auch rechts auf Bosch umgebaut.
Und nach Anriss des vorherigen Scheinwerfers einzustellen, ist ein vage Sache.

Danke der Aufmerksamkeit
und Grüße an alle Erleuchteten
von
Thomas