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Erstmal WOW...klasse Arbeit die du da machst. Der Golfi wird hinterher bestimmt nicht mehr mit nem "Alptraum" vergleichbar sein. Sehr gut erläutert wie du vorgehst. Werde davon bestimmt auch noch das ein oder andere mal selbst aufgreifen...hast mir ne menge ideen gemacht :D Bin auf den weiteren Fortschritt bei dir echt gespannt :) Cheers:bier: |
Gute Arbeit! Zum Entrosten nehme ich bei solchen Teilen Zitronensäure, einen alten Edelstahltopf und eine alte mobile Herdplatte. Ab 60°C wird die alte Säure richtig schön aktiv und es brodelt nur so vor Reaktion. Die Ergebnisse sind erstaunlich. Danach strahle ich das Metall aber nochmals in der Kabine ab und fertig. Es bildet sich oft eine schwarze Oxidschicht, die sich nur sehr schwer entfernen lässt, daher nochmals Sandstrahlen. Mehrfach die Mischung erneuern hilft bei einem guten Ergebnis - das Zitronenzeugs kostet ja nix. VG Micki |
Hut ab, ich bin verliebt in deine Unterbodenbilder. Man denkt nicht das das der vermooste Golf war! Von einer Leiche zu einem liebevoll restaurierten Auto! Gefällt mir sehr! |
Gutnaaabend, Danke für die Rückmeldungen! Heute habe ich ne Menge Schrauben, Scheiben und so Zeug entrostet, in den Ultraschallreiniger geworfen und anschließend verzinkt. Das lief so gut, dass ich mir gleich noch die Hinterachse vorgenommen habe (wenns schon mal läuft...) ... das war ein Fehler! Karma ist doch ein Arschloch. Die Bremsleitungen sind an sich noch prima, aber eben mit Stahlverschraubungen versehen - so sehen diese auch aus. Wollte also Stahlverschraubungen gegen Messing tauschen. Enden abgeschnitten, Messingverschraubung drauf und gebördelt. Prima! Beim anpassen habe ich dann aus einer Rundung ein Knick gemacht - Schei**e! Seit dem versuche ich die Bremsleitungen an/auf der Hinterachse nachzufertigen. Klappt natürlich nicht so richtig. Habe nun für heute aufgehört und berate mich gerade mit meinem irischen Kumpel Tullamore Dew und Aldi Cola... @Micki_23: Eventuell ist das ja der kleine, aber feine Unterschied. Meine Säure steht draußen (wegen des strengen Geruches)und ist somit sehr kalt. Werde es auch mal mit etwas Temperatur versuchen, danke für den Hinweis. Schönen Abend alle Andreas |
Topf mit Deckel dann riecht es nicht! Funktioniert echt gut. Für Bremsleitungen nimm doch gleich die Cunifer Leitungen, da reicht auch das günstige Vigor Bördelwerkzeug für 4,75er Leitungen völlig aus. LG Micki |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 6) Guten Morgen, bin wieder etwas weiter gekommen - der Autoteile Berg, welcher sich in der Werkstatt und davor breit macht, wird langsam kleiner. Natüüürlich musste hier und da noch die eine oder andere Durchrostung beseitigt werden. Selbstverständlich durchrostet es ja nicht einfach so auf einer glatten Fläche, eine Ecke mit 3 überlappenden Blechen muss es schon sein... Egal! Habe mehr Schweißgas, als der Rost Lust auf seinen Job hat. Hier einige Fotos vom Stand gestern. Andreas |
Das hat ja fast was von Neuwagen schon. Top arbeit :) |
Manche der Bilder könnten wirklich von der Montagelinie in Wolfsburg anno 1996 stammen. :D |
Ja, kann meinen beiden Vorrednern nur zustimmen, der Unterboden sieht aus wie von einem Neuwagen, oder ehrlich gesagt, sogar noch besser :) Alle Achtung vor der Arbeit, wirklich sehr sauber umgesetzt. |
Wow, du musst bald mal den Threadtitel ändern... Das hat definitiv was vom zweiten Leben - die meisten hätten da ja geschlachtet und du hauchst ihm diese Frische ein! Daumen hoch, sehr konsequent und hochwertig gearbeitet! |
Du lässt echt nichts anbrennen. Ich bin total begeistert, der Golf wird richtig toll. VG Benjamin |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 5) Hallo liebe Leute, Danke für die Blumen! Bis jetzt war es eine reine Fleißarbeit, ohne viele Komplikationen. Naja, die Lager der Hinterachse haben sich ganz ordentlich geweigert, ihren bisherigen Platz zu verlassen.... Aber es geht weiter. Der Unterboden rechts ist i.o., der Unterboden am Heck ist ebenfalls i.o. Bleibt die Fahrerseite ab in etwa Fahrersitz bis inkl. Radhaus. Zuerst natürlich muss der alte Unterbodenschutz runter - also habe ich ein lustiges Zopfbürstenmassaker veranstaltet. Ihr werdet es niemalsnicht erraten, was zum Vorschein kam: Nein, Rost! Davon erzählen die Fotos. 1. Foto: Da hat schon jemand einen Flicken draufgeklebt. Muss das so hässlich sein? 2.+3. Foto: Nun weiß ich endlich, warum das Auto GOLF heißt - wegen der 18 Löcher! 4. Radhaus vl vorher. 5. Habe zunächst die alten Räder wieder auf die Hinterachse geschraubt (Felge ist geschliffen und mit Branth 1in3 lakiert), weil ich leider (noch) keine Idee bezüglich gut aussehender Felgen habe. Andreas |
Respekt vor dem Tempo das du vorlegest. Auf den vorderen Federdom bin ich gespannt, das sieht ja nicht so gut aus... |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 8) Huhu! die Arbeiten am Unterboden nähern sich dem Ende. Die Region um das vordere Ende des Schwellers war doch sehr viel zeitaufwendiger als gedacht, zu reparieren. Eigentlich wollte ich heute (13.03.2021) den Unterboden letztmalig beschichten, davon bin ich 3-4 Tage entfernt. Naja togal, ist ja kein Wettbewerb und Qualität geht vor Schnelligkeit. Hier einige Fotos. Foto 1 und 2: Rost am linken Schweller. Es waren sowohl der Außenschweller, als auch ein Teil des inneren Bleches und das Blech, welches die Kräfte eines Wagenhebers in die A-Säule leiten soll, vollkommen vergammelt. Foto 3 und 4: Testschnitt: Alles Fe2O3! Foto 5: Neuaufbau begonnen Foto 6: Hurra, ich habe wieder eine gerade Kannte am Schweller (oder wie das Ding heißt) Foto 7: Schweißpunkte etwas geschliffen und begonnen mit Karrosseriedichtmasse rumzumatschen. Foto 8: Habe mich entschlossen, alle angeschweißten Gewindebolzen (Grobgewinde) am Unterboden durch neue zu ersetzen. Die alten waren durch den Rost so schmal geworden, dass die Clips für Bremsleitungen/Kraftstoffleitungen nicht mehr so richtig halten wollten. Grüße Andreas |
wow ich sags ja immer es ist (fast) alles schweißbar. Die Bolzen zu erneuern ist eine gute Idee, wobei man auch nicht alle benötigt, aber man weiß ja auch nie ob man nicht an der Motorleistung später noch einmal dreht und dann andere Hitzeschutzbleche angebracht werden sollten. |
Wirklich beeindruckend deine Arbeit. Gibt es die Haltebolzen einzeln zum anschweißen oder wie werden die erneuert? |
ja, die kann man einzeln erwerben, gibt 2 verschiedene Methoden, Direktzündung -so wie diese hier, oder Hubzündung, zb die Haltebolzen vom Airbagsteuergerät sind via Hubzündung verschweißt. hier mal die Gerätschaft und die Versuche dazu, da muß man sich einfuchsen ;) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1480704474jpeg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1480704515jpeg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1480704604.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1480705004.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1480704717jpeg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1480704774jpeg |
Zitat:
Ah, danke für die Aufklärung. 😊👍🏻 |
Bolzentausch! Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2) Moin! habe normale Schweißbolzen an die Stelle der alten (Grobgewindebolzen)geschweißt. Hatte vorher einige Versuche gemacht, ob normale M6 Senkkopfschrauben auch dafür hergenommen werden können. Das war möglich, sah aber nicht so prima aus. Siehe Fotos. links im Foto: normale M6x30 Schraube angepunktet. Der Clip steht ca 2mm vom Blech weg, fand ich nicht so klasse Rechts im Foto: M6x15 Anschweißbolzen aus Wald- und Wiesenstahl ST37, verkupfert. Angschweißt auf 1mm Blech und auf 1,5mm Blech. Beides kein Problem. In die Clips einfach metrisches Gewinde geschnitten. Funktioniert auch bei den Haltern für Benzinleitung (Achtung: Sackloch!!! Mit Gefühl schneiden und rechtzeitig aufhören.) Die Klemmscheiben - für Hitzebleche - halten ebenso bombenfest. Bevor jemand fragt, warum ich nur gepunktet und nicht durchgeschweißt habe, mit den 4 Punkten hält das problemlos und vor allem: ich kann den Zwischenraum Blech-Bolzen vor Rost schützen und anständig mit UBS besprühen. Geschweißt mit MAG, einem SG2 TI Draht und 80A ABER!! mit Spott Funktion die 80A lagen also nur im Millisekunden Bereich an. Wie viele Millisekunden genau kann ich nicht sagen, meine Schweißkiste hat einen unbeschrifteten Drehregler und keine digitale Anzeige hierfür. Schönen Sonntach! Andreas |
Hi, haben sich die Antworten überschnitten. Die Version von Gti95 ist natürlich "das König unter die Lösungen". Aber, das gezeigte Bolzenschweißgerät dürfte mindestens in der Bundesliga spielen und für den gemeinen Hobbyisten deutlich zu teuer sein. Schade! Aber, wie ist das eigentlich? Die gezeigte Pistole hat ja offenbar die Aufgabe, den Bolzen in der optimalen Position zu halten, bis der "Abzug" betätigt wird und das Gerät für eine sehr kurze Zeit eine hohe Menge an Strom bereit stellt. Die am Bolzen befindliche Spitze wird aufgeschmolzen und verbindet Bolzen mit Blech. Richtig so??? Was ist, wenn man eine solche Pistole nimmt (gibts als Nachbau in der Bucht für 50 Oiro) und über einen Euro Zentralanschluss (20€) an ein MAG Schweißgerät anschließt? Der Taster an der Pistole ist meines Wissens nach nur ein einfacher Mikrotaster, welcher eine Steuerspannung durchschaltet. Das Gerät auf "Spott" gestellt und man hat für eine sehr kurze Zeit viel Strom....... Könnte das funktionieren? Aufbau Bolzenschweißpistole: www.youtube.com/watch?v=hDTNf8y2-lg Er hat es probiert: www.youtube.com/watch?v=J5uAV9dBAQo (hat leider nur manchmal funktioniert, er hatte aber auch keine Spott Funktion) Andreas |
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