Ich hab den Walker gekauft und verbaut.
Gute Passgenauigkeit, ohne Probleme durch die AU gekommen und Motorlauf unverändert.
Ich weiß aber, dass der 1,6er MPI auf die Kats sehr "wählerisch" reagiert. Daher am besten das Originalteil nehmen.

Oder nen gebrauchten Metallkat vom G60, 2,0, VR usw. verbauen. Da muss ggf. "adaptieren", aber nichts unmögliches.

Der Vento läuft ab und an auch etwas ruppig, die Gasannahme im untere Drehzahlbereich ist dann so "unerwünscht". Hatte gehofft das mit dem neuen Zündverteiler ausgemerzt zu bekommen. Also könnte das auch an dem rasselnden Kat liegen?

Danke für eure Tips. Die Idee mit dem Metallkat gefällt mir sehr gut.

Da würde ich mehr in Richtung Zündung und Gemischaufbereitung gehen, dort suchen.
Ebenso die ganze Unterdruckanlage. Der 74 kW entspricht in seinem System dem ADY & AGG, sind alles "Simos"-Motoren.

Dass der Kat scheppert ist natürlich nicht gut, denn dann hat sich der Keramikmonolith da drin gelöst/gebrochen. Wirst du dann irgendwann am Leistungsverlust merken, quasi so als würdest du den Auspuff zustopfen.

Da habe ich gleich Krümmer und Hosenrohr mit getauscht, da alles größerer Durchmesser.
http://www.golf3.de/showroom/121027-...ml#post1855294

Ja am 1,8.
Hier ists n AKS. Der hat bereits den 4-2 Krümmer und den großen Rohrdurchmesser.

Stimmt da war was :angel:

Ich würd mich beeilen mit dem neuen Kat, nicht das die ganzen Trümmer dann in deiner neuen Abgasanlage hängen.

Und wie warst du zufrieden mit den Ernst-Teilen?
Ich hab bei denen schon zwei mal ins Klo gegriffen.

Aber Abgasanlage ist eh son ne Wissenschaft. Mit dem Variant bin auch noch nicht zufrieden.
Der Leistritz Endtopf scheint son Economy Teile zu sein: rostet wie hulle nach zwei Jahren und kling schön dröhnig. Das hat mich doch etwas überrascht bei dem Hersteller.

Der Vento mit seiner VR6 Anlage ist dagegen auch bei 160 noch angenehm leise...

Der Wagen steht eh mehr als er gefahren wird. Vor der Fahrt in den Winterurlaub werde ich den Kat aber erneuern.
Ich bin bis jetzt immer mit Ernst sehr zufrieden gewesen, egal ob beim E Kadett, Mondeo MK2, Om,ega B oder jetzt beim Vento. Nur der Versand hat mich geärgert, der Endtopf kam ohne jegliche Umverpackung und hat dadurch 2 Dellen abbekommen über die ich mich echt geärgert habe. Gab dann 20 Prozent des Preises als Rückerstattung.

Das ist bei Auspuffteilen irgendwie standard.

Bei meinem Variant MSD war auch ein Rohrende verbeult. Hab dann ebenfalls nen Rabatt rausgehandelt.

Keine Ahnung, ob die sich alle denken "hängt ja eh unterm Auto"...

Ich habe in den letzten Jahren bei einem Vari 2.0 und einer Limo 1.8er ADZ die Endtöpfe getauscht.
ich hatte die billigsten aus dem Netz genommen.
Für den Vari 30 Ocken und der Andere 23 Irgendwas.
Beide haben am Anfang schon unangenehm gedröhnt.
Nach etwas über einem Jahr hat sich das bei beiden gegeben und rosten tun sie auch nicht..ist jetzt knapp 3 Jahre her.
Leider weiß ich den Hersteller nicht mehr.

Ein bisschen was Neues gibt es auch hier zu berichten. Allerdings dieses Mal ohne Bilder.

Zündkerzen (Bosch Super 4), Zündkabel (NGK), Drosselklappenstutzen (gebraucht), Ölpeilstab mit Trichter und der poröse Schlauch zur Zylinderkopfhabenentlüftung wurden erneuert.
Danach lief der Motor erst einmal nicht wirklich gut. Aber dann wurden die Lernwerte des MSG zurück gesetzt und jetzt macht es richtig Spass! Der Motor springt ganz sauber ab, läuft wesentlich ruhiger und reagiert viel besser auf das Gaspedal.

Als kleines Gimmick gab es dann noch innere verchromte Türöffner vom Golf 4 Cabrio.

Wünsche euch noch einen schönen 2. Advent!

VG Benjamin

Sehr schön!

Das macht doch so richtig zufrieden, wenn der Motor dann wieder vernünftig läuft :)

Gibt es die Schläuche für den aft noch?
Hatte vor Jahren schonmal gehört, das da welche entfallen wären.

Ich habe diesen Schlauch jetzt über Autodoc vom Hersteller Vaico bezogen, der passte auch einwandfrei.

Hallo zusammen!

Letzte Woche kam mal wieder ein Paket von VW Classicparts an. Enthalten war ein neuer äusserer Türgriff links vorne und die obere Schwellerverkleidung für die rechte Seite.
Die nächste kleine Baustelle die ich angehen möchte ist das Zündschloss. Das muss wohl irgendwann schon einmal ausgetauscht worden sein und benötigt deshalb einen anderen Schlüssel. Ausserdem wird sporadisch die Spannung für das Radio nicht geschaltet. Ist es möglich bei VW ein passendes Zündschloss anhand der Fahrgestellnummer zu bekommen?

Wünsche euch noch einen schönen Adventsabend!

VG Benjamin

PS Im nächsten VW Classic Parts Paket werden neue Frontblinker sein. Ich habe jetzt den zweiten linken Frontblinker aus dem Zubehör montiert und auch der ist ein Aquarium...

Wegen dem Zünschloss muss ich dich leider enttäuschen. Stand vor dem gleichen problem mit meinem Variant.

Hab mir dann nen kompletten schloß-satz aufm schrott ausgebaut (inkl handschuhfach)

Das ist ja echt doof. Dann werde ich mir doch einen gebrauchten Satz zulegen müssen. Mal schauen ob ich dann die Schlösser der Rückbank anpassen kann.

Gesendet von meinem 2107113SG mit Tapatalk

Du kannst alle Schließzylinder anpassen, außer eben jenes im Zündschloss.
Also z.B. alle an das jetzige anpassen, die Plättchen gibts ja noch bei VW.

Sehr gepflegter Vento, ich würde die 15" BBS Räder drauf lassen ohne Tieferlegung.
Schön das du ihn erhältst und fährst, wird selten im heutigen Straßenbild.

Ich bin mir noch nicht so ganz schlüssig. Denke frische Sachs Dämpfer und 30er Eibach Federn würden dem Fahrverhalten echt gut tun.
Zuerst gibt es aber ein frisch bezogenes Lenkrad (schwarzes Leder und rote Nähte), passende Manschetten für Schaltknauf und Handbremse sowie neue farblich passende Velours Fussmatten.

VG Benjamin

EDIT

Die neuen Teile sind da und es gefällt mir richtig gut, optimal wäre wenn auf dem Momo Schaltknauf GLX stehen würde.

Wünsche euch einen schönen Sonntag!

Eine weitere kleine Neuigkeit. die eingeschickten Einspritzventile sind nun überholt worden.
Heute habe ich das Protokoll zugschickt bekommen. Bin gespannt ob die Überholung sich bemerkbar macht.