Genau so ist es bei meinem Passat auch :D
Was mir noch interessantes aufgefallen ist, ist das der Spiegel wenn er beim anklappen noch in der Rückwärtsposition ist in dieser hängen bleibt. Lässt sich aber nach dem Ausklappen mit einmal Rückwärtsgang rein und wieder raus lösen.



Viel Erfolg
Felix

Tut er - man muss es nur auch aktivieren. w00t

Moin,

heute kam ein Paket aus Wolfsburg bei mir an :D Teile von VW Classic Parts
Ein paar Abdeckkappen für die Schrauben der Trennnetzösen eine blaue Glastasse und die Aufnahme für den Kugelkopf der abnehmbaren Anhängerkupplung. Diese wurde nur bei W8 sowie bestimmten Dieseln verbaut, da diese in der Reserveradmulde eine Ausbuchtung haben wodurch das Reserverad mit der Sichtseite nach oben drin liegen muss.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719771038.jpg
So sieht das ganze dann verbaut aus. Ich hab zwar die normale Aufnahme, die im Reserverad liegt, aber diese kann ich nicht weiter nutzen. Der Grund hierfür dürfte machen schon bekannt sein, der Passat kriegt nächste Woche eine LPG-Gasanlage der Firma Prinz. Der Tank wandert dabei in die Reserveradmulde, alles was aktuell drin ist muss also raus. Bis auf das Reserverad hab ich jetzt alles rausgeräumt, dieses wird bei meinen Eltern gelagert oder evtl. verkauft.

Viele Grüße
Felix

Moin,
heute hab ich mein Auto mal einmal mit meinem Vater getauscht. Der Betrieb der ab Montag eine Prinz LPG-Autogasanlage einbaut ist einfach näher an seinem Wohnort als an meinem. Also fahre ich jetzt eine Woche lang den hier:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719771074.jpg
Ein Skoda Ocatvia 1u Baujahr 2009 und damit einer der letzten seiner Art. Hier mit 1.6l 101PS und einer Vialle LPG Gas-Anlage. Tanken macht echt Spaß :D kost nämlich fast nichts.

Viele Grüße
Felix

PS.: Ich weiß das es kein Passat ist, jedoch ist es viel einfacher das Showroom Schild dran zu pappen als hinterher das Kennzeichen raus zu editieren.

Noch macht es das. Wobei, so viel fährst Du nicht, oder? Alle 2 Tage Tanken hat mich schon so manches mal genervt oder auf längeren Strecken einfach 3 - 4 mal...

Wobei, mittlerweile Tanke ich auch wieder alle 2-3 Tage Diesel. Wenn es schlecht läuft quasi täglich. :D
Bei meiner LPG-Befüllung dauert das mit dem Tanken allerdings immer sehr, sehr lange.

Stimmt, der Skoda gehört mir nicht und der hat auch den kleinen Tank, effektiv sind das 37 Liter. Hat also bei der heutigen Fahrt Bremen-Mainz einen Tankstop beinhaltet und der Tank ist jetzt auch recht leer. Der Passat sollte das in einem Rutsch schaffen, hier wird ein Tank eingebaut der effektiv 65 Liter fasst :D
Ich fahre im Jahr zwischen 25 und 30tkm wird jetzt dank Gas-Anlage aber wohl mehr werden weil ich dann komplett auf den wunderbar unfähigen Verein der sich Deutsche Bahn nennt verzichten kann :D


Beim Octavia kommt mir das nicht lange vor, dauert etwas länger als die selbe Menge Benzin zu tanken, mann muss ja aber auch den Zapfhahn erst festschrauben :D

Viele Grüße
Felix

Moin.

Ich fahre bereits so 40-42tkm im Jahr und denke nicht mal über sone LPG-Anlage nach. Bis sich diese große Investition amortisiert hat, vergeht schon einiges an Zeit.
Das Argument wegen der Bahn... joa, preislich macht es bei mir keinen Unterschied ob ich mit der Bahn oder mit dem Auto fahre.
Auto ist halt einfach viel flexibler.

MfG

Dann solltest du nochmal nachrechnen...


40tkm 1,40€ 8,2l/100km 4592€/Jahr
40tkm 0,60€ 10l/100km 2400€/Jahr

Differenz pro Jahr 2192€

@Felix_Passat

ich hoffe du hast einen fähigen Umrüster ausgesucht. Der ALT ist zwar gasfest, aber auf LPG etwas problematisch. Es gibt von Prins sogar eine spezielle Firmware für diesen Motor!

Ich denke schon, die haben auch schon am Octavia von meinem Vater gearbeitet und das Ergebnis ist echt klasse. Der Betrieb der die Vialle da eingebaut hat hingegen... machts nicht mehr.
Danke für den Hinweiß, ich werd auf jeden Fall vorsichtig mit ihm Umgehen. schneller als 130 läuft der eh nie, dafür beruhigt der einfach zu sehr.

Da hast du aber ungünstig für Gas gerechnet. Bei mir kostet der Liter Sprit aktuell etwa 1,50€ im Schnitt.
Eine Umrüstung schlägt mit etwa 2500€ zu Buche.

Viele Grüße
Felix

Doppelpost...

Anderes Thema, ich konnte es nicht sein Lassen und hab mir das 5. Lenkrad gekauft. Es handelt sich um ein 4-Speichen Multifunktionslenkrad aus einem T5a Business Edition in Wurzelnuss und Leder :D
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719771104.jpg
Vom Dekor her würde ich sagen, dass es dem Pappelmaser Dekor im Passat sehr nahe kommt. Müsste ich also entweder das Lenkrad umarbeiten lassen oder auf Pappelmaser umbauen.
Das Leder hats leider auch hinter sich und ist antrazith und nicht schwarz... okay kann ich mit leben.
Kommen wir nun zum Großen Problem:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719771119.jpg
Die Schrauben der Linken Lenkradbedienung waren einfach nur eingeklebt. Jetzt meine Frage an die Lenkrad-Experten oder KFZ-Mechatroniker, wie kritisch ist das an der Stelle? Kann ich das einfach mit einem Insert reparieren oder lieber Finger weg und Geld zurück? Ich würde das Lenkrad gerne verbauen es ist super selten und mir gefällt es super gut, es hat ne KBA Nummer und ist damit eintragungsfähig. ABER ich möchte mich nur weil es selten ist nicht selbst in Gefahr begeben, sollte mal ein Unfall passieren. Ich freue mich über jede Meinungsäußerung.

Viele Grüße
Felix

So war das nicht gemeint. Die Problematik mit dem Motor liegt in der Kaltstartanreicherung. Die normale Prins Software gibt einfach nicht genug Gas frei nach dem kalten Umschalten auf Gas. Die Firmware wurde daher für diesen Motor angepasst. Sobald der Motor warm ist, läuft er genau so gut auf Gas wie jeder andere Motor auch. Schonen musst du ihn deshalb nicht ;)


Das habe ich absichtlich etwas ungünstiger gerechnet, dann kann auch kein Gaskritiker behaupten die Zahlen wären geschönt :D
Fakt ist, in seinem Fall hätte er die Anlage in grob einem Jahr wieder drin und würde ab da 200€ im Monat an Spritkosten sparen.

Edit: Mach dir da mal keine allzu großen Sorgen mit dem Lenkrad. Schrauben wieder einkleben und fertig. Das muss nicht viel halten.

Der Betrieb der den Umbau durchführt hat mir gesagt, das ab 40°C umgeschaltet wird. klingt für mich als wäre das so etwa der Punkt wo VW auch aufhört den anzufetten.
:cool2:
Danke, macht mir Mut:D

Viele Grüße
Felix

Wenn du es ordentlich machen willst, n sauberen Einsatz. Wenn nicht, kleben :D

Schon die Taste am Res/Set/Phone/Cancle Schalter gesehen? Die hat mir einiges an Kopfschmerzen bereitet :D

Shadow hat glaub ich mal nach dem Res/Set/Phone/Cancle Schalter gesucht.

Für einen sauberen Einsatz fehlen mir leider die Mittel und Werkzeuge:abgelehnt:
Also wird geklebt, die Idee ist hierfür Flüssigmetal zu verwenden um das Gewinde wieder herzustellen.
Die Taste ist Res/Set/Phone/Mode und freut mich das sie da ist :D leuchtet mehr, weil Anfangen kann ich mit der Telefonfunktion nichts. Der Passat hat keine Freisprecheinrichtung, kann ja aber noch kommen. Das Mufu-Stg das ich schon auf Lager habe kann mit dieser Tastenkombi umgehen. Weiterhin brauche ich eh noch ein zweites Mufu-Lenkrad, da dieses weder Airbag noch intakten Kabelbaum besitzt:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1719771166.jpg
Das hier ist der traurige Rest des Airbag und Schleifringanschlusses :abgelehnt:
Ich werd daher wohl noch ein komplettes in Leder kaufen, die haben ja die anderen Tasten, zur Not könnte ich dann auf die Wechseln.
Und Shadow hat so ein Bedienteil mal aus einem Pressefahrzeug in die Finger bekommen. Er aht auch die Telefon-Bedienung übers Lenkrad mit Anzeige in der Multifunktionsanzeige realisiert. Diese Funktion wäre bei mir auch denkbar, das richtig KI hab ich schon im Auto. Fraglich ist ob mein MFD mit dem CAN-Mufu-Stg. klar kommt. Mein MFD ist ja noch die ältere D-Version ohne CAN-Anbindung.

Viele Grüße
Felix

Ich hab den Kabelbaum im Lenkrad bei mir schon neu gemacht, weil der einen Wackelkontakt hatte. Bei mir war es der Kabelsatz 7M3971584 und hat ende 9/15 32,xx€ gekostet.

Ich schau bei Gelegenheit gerne mal im Katalog, ob es da noch einen anderen für die Telefonfunktion gab.

Danke für die Info, ich hab auf klienanzeigen bereits ganze Lenkräder plus Lenkstockschalter für 50€ gesehen, daher will ich das mal versuchen, wenns nicht klappt ist es ja auch schnell wieder verkauft.

Zur Telefonfunktion hier mal ein Link Shadow hat es im Cabrio Forum gepostet, heir hab ich es nicht gefunden... Schade.

Viele Grüße
Felix

Die Frage ist, welche Basis legst Du zugrunde. Ist das Auto Dein "Dienstwagen", hängt es steuerlich tatsächlich davon ab, welche Kosten Du effektiv hast.
Privatwagen fahren, einfach nur 30ct/km einstreichen, wenn man Kunden "besucht", ist natürlich noch was anderes. Ein Bekannter von mir hat den Fall Gasauto als Selbstständiger. Finanziell lohnt sich das für ihn (trotz 60-70tkm pro Jahr) tatsächlich nicht (seine Aussage, seine Bücher habe ich nicht geprüft).

In der Rechnung nicht berücksichtigt sehe ich die zusätzlichen Gaswartungen. AFAIK (ich habe keinen Gasfilter) muss der Gasfilter ca. alle 20tkm getauscht werden - abhängig von der Filtervariante und der Anlage. Hinzu kommt, dass die da dann eingestellt werden (sollen). Die Injektoren halten auch nicht (immer) ewig, ihr braucht auch alle Startbenzin,...

Im Grunde hieße das:
Normal:
8,2l * 400 * <Kraftstoffpreis> (bei uns derzeit ~ 4800€ / Jahr)

LPG:
10l * 400 * <LPG Preis> + 1l <Kraftstoffpreis> * 400 + 2 x Gasfilter (hier dann ~3000€)

Um auf die reinen Grundbetriebskosten zu kommen. Startbenzin brauchen die meisten Anlagen, bei den Flüssigeinspritzern weiß ich es nicht.

Dazu eben der erhöhte Bedarf an Filtern (20tkm wäre für meine Anlage, wenn ich denn einen hätte) und Zündkerzen (halbe Lebensdauer).

Dennoch kommen wir hier auf eine Differenz von bestimmt 1800€ / Jahr. Die Anlage hat 2 Jahre oft 2 Jahre Garantie, wenn der Wagen dann noch 2 Jahre hält, hat man in diesem jeden Fall kein Minus gemacht.

Edit:
Ich bin mit meinem Gasauto lange ohne Spritpumpenrelai gefahren. Ich meine das ernst mit dem "ich brauche kein Startbenzin". Sogar bei ca. -15° und Wind über Nacht ist der einwandfrei auf Gas gestartet.

Moin,

ich kenne jetzt nur den Wagen von meinem Vater, der oben abgebildete Octavia. Hier ist eine Vialle LPI Anlage verbaut. Diese Anlage hat keine Filter und ist wartungsfrei... theoretisch denn bei der vielen Fahrerei geht auch da mal was kaputt, bisher jedoch nur ein Relais für die Gaspumpe. Die Analage hat halt das Problem der Pumpe, diese ist nicht umbedingt die stabilste und schlägt mit 400€ für den Tausch zu Buche. Weiterhin verliert man dadurch doch schon einiges an Tankvolumen. Weiterhin hat der Wagen seit dem Einbau der Gasanlge zwei Zylinderköpfe gefressen. Ich schreibe das aber mal der Fahrweise zu.

Mein Passat bekommt eine Prinz Anlage. Diese Anlage ist nicht wartungsfrei und hat einen Filter. Prinz gibt ein Wechselintervall von 60tkm an. Mein Umbauer sagt mir dazu das ein Intervall von 25 - 30tkm realistischer ist. Kann ich persönlich mit leben, ist also ein Filter pro Jahr für mich. Und Wartungen hast du bei einem Benziner auch. Ich tausche zum beispiel alle 30 - 45tkm auch hier den Benzinfilter auf Grund schlechter Erfahrungen mit verstopften Injektoren. Die Zündkerzen werfe ich bei meinem auch alle 45tkm raus. Mein Vater fährt seine ca. 60 -70tkm. Sind halt beim Gas die teuren Platin Dinger.

Das mit dem Startbenzin stimmt natürlich. Die Prinz fährt bis zu einer Kühlwassertemperatur von 40°C mit Benzin ab da mit Gas. Die Anlage startet bei Kühlwassertemperaturen über 40°C auch direkt auf Gas. Die Vaille startet immer mit Benzin, braucht also auch eine Schluck mehr von dem guten Zeug. Der Octavia kriegt laut meinem Vater alle 3 Monate eine Tankfüllung, das sind ca. 60 Liter.

Klar kann man das mit der Rechnerei auf die Spitze treiben, finde ich jedoch ziemlich sinnfrei, da dieses theoretische Modell dem realen Zustand nur schwer nahe kommt und ne Kristallkugel hat nun denke ich keiner von uns... wäre auch langweilig zu wissen was in Zukunft ist. Am Ende ist es eine persönliche und individuelle Entscheidung, ob man das machen will oder nicht. Eine grundsätzliche Lösung für alle gibt es nicht, es loht sich trotzdem mal drüber nachzudenken.

Viele Grüße
Felix

Ich muss hier mal mit ein paar Fehlinformationen aufräumen:
Die Gasfilter halten bei deutschem LPG fast 100tkm. Ich zitiere da gerne meinen Gasmann: Gasinspektion ist Geldmacherei. Wenn der Filter zu ist, schaltet die Anlage bei Vollast zurück auf Benzin weil der Gasdruck abfällt. sobald das passiert hat man noch Zeit genug den Filter zu tauschen.
Bei meinen eigenen Autos sind überall noch die ersten Filter drin und das teilweise schon seit über 100tkm .

Gaszündkerzen: Auch hier: Geldmacherei. Einfach die normalen Kerzen, die für das Auto vorgesehen sind nehmen und öfter wechseln. Wenn die nur halb so lange halten spart es immer noch Geld gegenüber den dreimal so teuren Gaskerzen. Außerdem habe ich es schon öfter erlebt, dass die Autos mit den LPG Kerzen schlechter liefen wie vorher.
Wer keine Lust hat auf die kurzen Wechselintervalle von ~15-30tkm kann sich einfach selber passende Platin Kerzen suchen. Habe ich bei meinem T3 mit AGG Motor gemacht. Die NGK Platin mit den gleichen Maßen und Wärmewerten der NGK LPG Kerze kostet immernoch ein Drittel weniger :D

Achso: Wenn das Auto seit Einbau der Gasanlage zwei Zylinderköpfe verschlissen hat stimmt etwas nicht! Entweder ist die Anlage viel zu mager oder eher ist der Motor nicht gasfest! Kann man vom Motorenbauer auf gasfeste gehärtete Ventilsitze umrüsten lassen und dann ist Ruhe.
Es sind leider so viele schwarze Schafe bei den LPG Umrüstern unterwegs, dass sich diese ganzen Märchen und Halbwahrheiten über Gas hartnäckig halten. Beispiel FlashLube: Wenn der Motor nicht gasfest ist, dann hilft auch kein teures Flashlube (zumal meistens eh völlig schwachsinnig eingebaut) sondern verzögert das Sterben der Sitzringe nur.