Laut Bildern sieht es echt gut aus!

Also beilackieren hat nicht so gekplappt wie ich es mir gedacht hatte... muss daher nochmal alles lackieren wenn ich Bock habe.
Für jetzt reicht es erstmal, auch weil man es auf dem weißem Lack nicht direkt sieht.
Hab die Heckklappe deshalb zusammengebaut.
Der Daily ist daher fürs erste fertig. Ein paar Kleinigkeiten fehlen noch, die werden hoffentlich noch bis zum Winter gemacht. :)
http://gshep.co.uk/subylegacygtb3/LegacyGTBL2_242.jpg
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Nach ein paar Monaten Motorkontrolleuchte (CEL) hatte ich dann doch mal keinen Bock mehr drauf, konnte eh nix grosses sein.
Fehlercode ausgeblinkt...Klopfsensor.
Also einen neuen bei Subaru bestellt... Sommerauto hatte allerdings auch die CEL nach etwas Fahrt an... auch ausgelesen, ebenfalls Klopfsensor. :D
Da die bei Subaru nicht billig sind, hab ich dann halt einen NoName aus England bestellt der schon bei meinem 2.2 damals gut funktioniert hat.
Der originale kommt jetzt in das Sommerauto.

Letztes WE dann den Sensor beim Daily gewechselt. Normal eine einfache Arbeit, aber beim Twin Turbo ist der Ansaugkanal vom erstem Turbo drann, plus Leitung zum Wärmetauscher der Heizung, etc.
Das Rohr was über dem Klopfsensor läuft hat zusätzlich noch ein Schlauchstück...wahrscheinlich um das Stück Rohr zum Sensortausch zu entfernen.

Hatte allerdings keine Lust auf Sauerei, deshalb alles losgeschraubt und nur mit einem dicke Kabelbinder zur Seite gezogen.
http://gshep.co.uk/subylegacygtb3/LegacyGTBL2_244.jpg

Nach etwas Gefummel...
Alt vs neu.
http://gshep.co.uk/subylegacygtb3/LegacyGTBL2_245.jpg


Nach noch viel mehr Gefummel... :D
Wichtig war den Klopfsensor auch mit dem richtigem Drehmoment anzuziehen.
http://gshep.co.uk/subylegacygtb3/LegacyGTBL2_246.jpg


Fährt sich wieder top mit dem neuem, hängt wieder richtig schön am Gas, hat sich definitiv gelohnt. :D
Und jetzt das gleiche nochmal in Gold.

wie viel braucht der denn? :)

24Nm, also gleiches Drehmoment wie die Zündkerzen. ;)