Hallo!

Durch Fahren mit einer schleifenden oder sonstwie festsitzenden Hinterbremse wird aber kein Achszapfen und und auch keine komplette Achse krumm. Dazu müssen schon größere Kräfte einwirken, zum Beispiel Rutschen mit Aufprall des Rades auf einen Bordstein.


Ich würde das Auto am betreffenden Rad erstmal aufbocken und durch kräftiges Rütteln am Rad überprüfen, ob das Radlager spielfrei ist.


Das wirst Du frühestens sehen können, wenn am betreffednen Rad die Bremsscheibe und der Bremssattel demontiert sind.


Eigentlich gar nichts außer vielleicht den Schrauben für den Achszapfen, wenn sie vergammelt sein sollten, und die Radlager. Und evtl. Teile der Bremse, wenn da etwas nicht in Ordnung sein sollte.


Bevor ich hier weiter spekulieren würde, würde ich erstmal den Ansaugschlauch von der Drosselklappensteuereinheit abnehmen und mir die Drosselklappe ansehen. Sie muss bei Betätigung von Hand ganz und komplett in ihre "Zu"-Stellung zurückgehen und darf daran nicht durch Verschmutzung gehindert werden.

Mach am besten mal ein Foto von dem, was Du dort vorfindest.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ne kleine Erläuterung wie ich das anstelle ohne den Keilriemen zu beschädigen oder so wäre sehr nett. Es ist endlich gutes Wetter und ich würde das schon gerne heute machen, weiß aber nicht so recht wie ich das anstellen soll. Eine Klimaanlage habe ich hieraufbezogen zum Glück nicht. Probefahren wird wohl eher leider nichts, da ich ja hinten noch die Probleme habe, aber wenn das leise klackern im Leerlauf dann weg wäre, weiß ich ja, dass es die servopumpe ist. Das würde ja schonmal reichen. Wie der Riemen dann wieder drauf gemacht wird, sollte mir wenn möglichst wahrscheinlich auch jemand besser nochmal kurz erklären dann. Wobei wenn ich die Pumpe tauschen muss hab ich ja mit der Montage erstmal noch Zeit.
Und tut mir leid, dass ich jetzt nochmal nachhake, aber wenn der Riemen ab ist und die servopumpe somit nicht mehr angetrieben wird, passiert garantiert nichts, was irgendwie dummerweise noch mehr schaden anrichtet? Ich bin deswegen nämlich doch irgendwie etwas nervös, weil ich mir nicht vorstellen kann, dass das gesund ist, einfach ein Teil zu übergehen.

Du bockst das Auto vorn rechts auf und nimmst das Rad ab. Dann nimmst Du zuerst die große, schwarze Kunststoff-Keilriemenabdeckung ab, wenn sie überhaupt vorhanden ist. Bei vielen Golf 3 fehlt sie. Sie ist mir zwei runden Klammern am rechten Längsträger befestigt. Dann hast Du einen wunderschönen Anblick wie auf dem nächsten Foto, das auch einen Riementrieb ohne Klimaanlage zeigt:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1494065480.JPG

Dann lockerst Du die drei auf dem folgenden, von vorn unten aufgemmenen Foto rot markierten Schrauben. Nur um ca. zwei Umdrehungen lockern, mehr nicht. Die obere (SW17) ist ein bisschen blöd zu erreichen. Danach kann man die Servopumpe mit Schwenkhebel kräftig in Richtung hinten drücken und damit den Keilriemen entspannen und abnehmen.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1494066321.jpg

Beim Wiederzusammenbau muss der Keilriemen erst aufgelegt und dann gespannt werden. Das passiert, indem man den äußeren, verzahnten Teil der auf folgenden Foto markierten Schraube mit einem großen Maulschlüssel verdreht und bei richtiger Riemenspannung die innere, kleiner Schraube (SW13) festdreht. Dann erst die beiden anderen Schrauben festziehen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1494065889.jpg

Weil ich selbst gerade auch einen Golf 3 in Arbeit habe, habe ich für viele Situationen die passenden Fotos verfügbar.


Siehe oben


Bei einem Golf 3 mit Motor ADY und ohne Klimaanlage wird die Kühlmittelpumpe nicht vom Keilriemen, sondern vom Keilrippenriemen angetrieben. Deshalb kannst Du den Motor mit abgenommenem Keilriemen bis zum jüngsten Tag laufen lassen oder so lange, bis der Tank leer ist. Je nach dem, was eher eintritt. Wenn Du aber mit abgenommenem Keilriemen eine Probefahrt machen willst, solltest Du Dich auf einen erheblich höheren Kraftaufwand zum Lenken einstellen.

Ich glaube eher nicht, dass die Servopumpe die Klackergeräusche verursacht. Aber genau weißt Du es erst dann, wenn Du es versucht hast.

Freundliche Grüße
Teletubby

Einer servopumpe die ohne keilriemen betrieben wird, wird genauso viel schaden zugefügt wie wenn das auto abgestellt ist: keiner. ;) Die tut ja nix.

Alles andere zu dem thema hat teletubby schon gescrheiben.

Nochmal: Dein Rad hinten neigt sich näher zur bremsscheibe als das andere? Das würde ja bedeuten, dass das rad nicht richtig sitzt. Wenn der achsschenkel verbogen ist, sitzen rad und die bremse ja immer noch im selben verhältnis zueinander, da sie ja auf dem selben teil (dem achsschenkel) sitzen.

Wenn du 100% wissen willst, ob dein rad hinten schief steht - fahr in eine werkstatt die achsvermessung macht und lass die hinterachse vermessen.

ich weiß nämlich auch nicht so richtig, wie wir dir hier helfen sollen?

Das soll jetzt in keiner weise böse oder so klingen, aber du hast probleme den keilriemen abzunehmen (was ja nicht schändlich ist wenn man es nie gemacht hat) möchtest aber offensichtlich den (vermeintlichen) schaden an deiner bremse richten - ich würde das ganz ehrlich lassen. Wenn man an die teile geht, die das rad halten und das rad bremsen, sollte man schon ganz genau wissen was man da tut. Vielleicht einfach den ADAC rufen und das auto in eine werkstatt bringen lassen?

Ich hab vorne die komplette radhalterung und bremsanlage auch damals selbst getauscht. Ich frag nur vorher lieber nochmal genau nach um Tipps und Tricks zu bekommen, um es vielleicht einfacher zu machen oder mich einfach abzusichern. Ich geh mal fest davon aus dass das hinten einfacher sein wird als vorne, deshalb hab ich da eigentlich keine Bedenken

Gut, das ist ja ok.
Dennoch, ich zweifel, dass dir die bremse deinen Achsschenkel verzogen hat. Das ist eigentlich nicht möglich.

Da müsste ja, wenn du mit gezogener Handbremse (zb am Hang) anfährst, auch die Achse verbiegen..

Ich wäre immer noch dafür, dass du mal ein paar Fotos einstellst. So kommen wir ja seit längerem nicht weiter. DIeser Thread geht ja nun schon seit wochen ohne echten fortschritt.