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Die Blechschrauben sind schon der KRACHER! Kumpel hat n Kübel...Bundeswehr. Die hatten Rostlöcger wie es sich gehört mit Panzertape und Unterbodenschutz immer geflickt. |
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Wie schon mal angedeutet hier einige Impressionen zu meinem Umbau auf schwarzen Himmel und ABC-Säulenverkleidungen. Ich konnte noch nie verstehen warum VW den Himmel beim Golf 3 GTI auf einmal nicht mehr in schwarz auslieferte. Schwarz war zuvor der Standard beim Golf 1 und 2 GTI. Was hatten sich die verantwortlichen damals bei VW dabei gedacht? Ich persönlich kann dieses Helle in einem GTI nicht ertragen. Hinzu kam, dass sich der Original Himmelstoff bereits anfing abzulösen. Daher habe ich nun alles auf schwarz umgerüstet. Dieser Umbau hat sich aufgrund des Aufwands etwas hingezogen. Da ich eine Lederausstattung habe, hatte ich die Idee, die ABC Säulenverkleidungen mit Kunstleder zu beziehen. Dazu habe ich extra dünnes bei ebay gefunden. Als Option B hätte ich dann welche vom Color Concept gekauft. Wenn man wie ich ein Schiebedach hat kommen noch weitere Schwierigkeiten hinzu. Man benötigt eine schwarze Innenraumbeleuchtung mit Schiebedachschaltern, 2 Blenden oben in schwarz und einen schwarzen Keder. Originale schwarze Innenraumleuchten sind rar. Ich hatte mir eine für 110€ ersteigert. Nach meinen Recherchen gabs diese nur im Golf 3 S, ein französisches Sondermodell (1993-1994). http://www.golf3.de/direktupload/201...1556482139.jpg Als letztes habe ich mir dann noch schwarze Sonnenblenden vom Golf 3 Cabrio gekauft. Panikgriffe habe ich mir schwarz lackiert, da ich hinten, wie original, 2 Haken mit an den Griffen wollte. Schwarze Griffe die angeboten wurden, ich glaube oft aus dem Passat, hatten die nie. Ich habe schon einige Nachrüstungen anderer gesehen, wo noch einige Bauteile des Himmels in hellem Biber waren, also wie zuvor. Das passt mit schwarz ja gar nicht zusammen. Das war für mich ein absolutes Nogo. Wenn dann richtig -> Alles schwarz. Den Himmel selber habe ich mit schwarzen, kaschierten Himmelstoff bezogen. Verklebt habe ich alles mit Kontaktkleber. Denn habe ich verdünnt und mit einer Sprühpistole aufgetragen. Das besondere an diesem Kontaktkleber Bonaterm ist die hohe Hitzebeständigkeit. Man möchte ja nicht, dass im Sommer wieder alles runter kommt. Mit den A-Säulen hatte ich angefangen http://www.golf3.de/direktupload/201...1556479328.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556479369.jpg Die B-Säulen waren durch die rundungen nicht einfach zu bekleben. Die musste ich mehrmals angehen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1556479416.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556479467.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556479488.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556479512.jpg Die C-Säulenverkleidungen sollten ein Extra bekommen: Innenleuchten hinten aus dem Passat http://www.golf3.de/direktupload/201...1556479629.jpg Da die zu tief waren und nicht passten, musste ich die hinten dünner machen und einiges umlöten http://www.golf3.de/direktupload/201...1556479881.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556479907.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556480190.jpg Nun kam der Himmel selber dran. Erstmal das Schiebedach. http://www.golf3.de/direktupload/201...1556480030.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556480273.jpg Einige Sachen mussten lackiert werden. Das ging nicht anders. Dazu habe ich die Sachen angeschliffen und mit Foliatec Interior Haftvermitller und dann mit Foliatec Interior schwarz matt mehrfach lackiert. Das hatte in meinen simulierten Vandalismus und Kratztests :) am besten abgeschnitten. http://www.golf3.de/direktupload/201...1556480637.jpg Nun war der Himmel selber dran http://www.golf3.de/direktupload/201...1556480819.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556480855.jpg Endlich konnte dann alles ins Auto http://www.golf3.de/direktupload/201...1556481135.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556481520.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556481541.jpg |
Sehr geil... welchen stoff hast da genommen? oder besser gesagt wo hast den besorgt? |
Zitat:
https://www.ebay.de/itm/Himmelstoff-...oAAOSw18Jb0cMX |
Super Danke dir! |
Sauber und konsequent durchgezogen. Der Innenraum sieht richtig gut aus! |
Schaut gut aus Was für einen Kleber hast du verwendet? :) |
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Sehr zu empfehlen. Und nicht mal teuer. Stinkt nur ziemlich. Ich habe immer die Lackiermaske getragen beim auftragen. Man streicht (oder sprüht - dann allerdings verdünnen) einfach beide zu verklebenden Teile ein. Dann, sehr wichtig, lässt man den Kleber 10-15min ablüften, antrocknen. Bei saugfähigem Material evt. ein zweites mal auftragen. Dann zusammenkleben. Hält dann direkt. https://www.ebay.de/itm/Kleber-Polst...tupt=true#rwid |
Gestern bin ich mal ein paar optische Sachen angegangen. Den Handbremshebel hatte ich nun gerade eh in der Hand, da ja zum Unterbodenschweißen so einiges raus musste. Der Knopf vorne ist mit der Zeit sehr ausgeblichen. Das Leder wurde auch gesäubert und nachgefärbt. Den roten Knopf wollte nachlackieren, also sprühen, aber die Haftung bei meinen Tests war doch sehr dürftig. Erfolg hatte ich mit Revell Color Lack. Das ist ein Modellbau-Kunstharzlack (Emaillelack) in Kaminrot Matt. Den konnte man einfach aufpinseln. http://www.golf3.de/direktupload/201...1557052277.jpg Zustand vorher: http://www.golf3.de/direktupload/201...1557051994.jpg nach dem lackieren: http://www.golf3.de/direktupload/201...1557052062.jpg hier alles fertig und auch das Leder gesäubert und nachgefärbt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1557052111.jpg Danach hatte ich versucht, die ausgeblichenen Embleme an der Seite nachzulackieren: http://www.golf3.de/direktupload/201...1557052184.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1557052226.jpg Ging besser als gedacht. Die Embleme brauchten allerdings 2 Aufträge. |
Jay Pee's Golf 3 20 Jahre GTI 16V Super Details und auch klasse Karosseriearbeiten. Schön zu sehen dass du dich um alle notwendigen Sachen kümmerst und nicht nur um die Optik. Schaue hier immer gerne rein. |
Echt klasse. Immer schön anzusehen. Ich kann leider nicht schweißen, da wird so ein Golf 3 schnell teuer. |
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Da hast dus ganz ähnlich gelernt wie ich.. :D Ich bin bestimmt kein Meister im schweißen, aber um solche Reparaturen auszuführen reicht es. Bei den dünnen Blechen kann man ja auch mit ganz geringer Stromstärke schweißen, sonst brennt man die gleich durch. Wir haben uns auch einfach mal ein günstiges Schutzgasgerät und ne Flasche Gas gekauft, dazu ne Tafel Blech und n Helm und haben einfach "drauf los geschweißt". Wird schon irgendwann. :D |
Nun hat der Jubi die 260Tkm geknackt. Kurz davor bin ich das erste mal, seit dem ich ihn habe (2014), mit dem Golf liegen geblieben :leck-mich.: Musste auf der Autobahn an den Rand fahren, der Motor nahm auf einmal kein Gas mehr an. Nach einer gewissen Zeit ging er dann wieder kurz an, dann wieder aus. Hab mich dann abschleppen lassen und dann nach dem Fehler gesucht. Lag dann schlussendlich an der Kraftstoffpumpe. Sie wollte nicht mehr. Neue von Hella eingebaut. http://www.golf3.de/direktupload/201...1684092207.jpg Komischerweise gab kurz es danach ein neues Problem. Wenn der Motor kalt war ging er manchmal einfach aus. Ist gerade oft vor der Ampel passiert. Danach dauert es etwas bis er wieder anspringt. Scheinbar säuft er ab... Das kam in letzter Zeit nur manchmal vor. Zudem habe ich beobachtet, dass es dann ewig dauert, bis der Spritverbrauch bzw. die Anzeige dann in den Einstelligen Bereich kommt. Zuhause den Fehlerspeicher ausgelesen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1684092711.jpg Uffz, direkt 2 Fehler. Zunächst die Fehler gelöscht. Habe dann die beiden Sensoren mit einigen Multimetermessungen geprüft. Der NTC für die Kühlwassertemperatur an der Stirnseite des Motors zeigte einen plausiblen Wert an: 2kOhm bei kaltem Motor (20°C). Danach habe ich das MSG ausgebaut und die Leitungen dieses Sensors bis zum Steckerende des MSG durchgepiept bzw. gemessen. Habe dabei auch an den Kabeln gewackelt und konnte keine Kabelunterbrechung feststellen (??). Hat das schon jemand gehabt, dass der NTC vielleicht innen hängt oder eben nicht immer plausible Werte liefert? Bei der Lambdasonde bzw. dem Kabel bin ich genauso vorgegangen. Keine Kabelunterbrechung, allerdings konnte ich keine 12V Spannung für die Lambdasondenheizung am Kabelbaumstecker für diese messen :eek: Ich habe gelesen, dass die Spannung für die Sonde ab dem Facelift (habe einen 1996er) über das Kraftstoffpumpenrelais geschaltet wird. Das Relais habe ich schon im Zusammenhang mit der defekten Kraftstoffpumpe ausgebaut, geöffnet und geprüft. Das war in Ordnung. Sicherungen auch alle heile. Naja, da muss ich nochmal weiter suchen, was die Heizung angeht... Dann während der Probefahrt den Laptop drangehangen und Messwertblöcke anzeigen lassen. Die Werte sind da http://www.golf3.de/direktupload/201...1684092912.jpg Lief dann soweit. Motor ging aber wieder einmal aus im kalten Zustand. Wassertemperatur wurde aber ununterbrochen mit plausiblen Werten angezeigt. Spannung der Lambda hatte ich mir noch nie angesehen während der Fahrt. Ging schwankend bis 0,7V - oftmals aber auch auf 0,0V (Vollgas). Ist das normal? In der letzten Woche lief der Wagen wieder normal und der Fehlerspeicher blieb leer. Habe mir nun trotzdem die beiden Sensoren erstmal neu bestellt. Den NTC von Hella, die Lambdasonde von Bosch. Nächste Woche baue ich die mal ein. |
So, den Temperatursensor getauscht. Siehe da, der Motor läuft wieder ordentlich. Ruhiger, weniger Spritverbrauch und vor allem: Er ist nicht mehr ausgegangen, auch keine Fehlereinträge mehr im Speicher. Noch nie erlebt, dass ein Sensor zwar plausible Werte liefert aber dann zeitweise vielleicht hängt, falsche Werte sendet oder sonst was. Die Tage mache ich mich an das nächste Problem: Scheinbar ist die neue Kraftstoffpumpe nicht richtig verbaut bzw. der große Deckel mit dem schwarzen Ring nicht fest genug. Beim letzten Volltanken ist der Tank an der Stelle übergelaufen und dann ist jeweils an den Seiten des Tanks das Benzin runtergelaufen und so habe ich eine kleine Sauerei an der Tanke veranstaltet. Ich kann den Deckel der Pumpe noch weiter runterdrücken, also da ist Spiel was nicht sein sollte, aber der schwarze Kunststoffring, der im Kofferraum diese befestigt ist Bombenfest. Hat da jemand einen Tipp für mich? Sonst ergibt sich evt. eine Lösung wenn ich nochmal alles demontiere. Ich hätte vielleicht den alten Dichtungsring behalten sollen... http://www.golf3.de/direktupload/201...1687083207.jpg |
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Hast du den Dichtring zuerst und dann den "Deckel" eingedrückt? Mit Benzin benetzen, dann geht das leichter hinein. Der Überwurfring muss den Deckel komplett runterdrücken, das Gewinde sprüh ich mit bisschen Silikonspray ein, dann kriegt man das leicht aufgedreht. |
Zitat:
leider finde ich deinen Beitrag "Ostern 2023" nicht. Das Relais habe ich schon ordentlich geprüft und auch vorsichtshalber alle Lötstellen nachgelötet. Darüber hinaus habe ich es auch mit meinem Tischmultimeter mit 12V belegt und es schaltete einwandfrei. Die Kontaktstellen im Relais sahen auch super aus. Außerdem kam hinten an der Pumpe auch die Batteriespannung an - aber die Pumpe lief einfach nicht. Allerdings lief sie manchmal kurz an und ging dann wieder aus. Mit der neuen Pumpe läuft nun alles prima und die alte ist längst entsorgt... |
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