Kein Problem, ist mir halt aufgefallen da ich mich grad intensiv mit der 2er Achse beschäftigt hatte ;)

Welchen Motor willst du denn Tunen? Einen 1.8er?

Was fährst du denn jetzt, wenn das dein daily is? :D

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Ach hab da so paar Ideen im Kopf die ich gerne mal umsetzen würde... noch nichts festes, aber da Berichte ich dann wenns soweit ist. :)

Ein alten 240er Benz Kombi, mit dem kleineren 2,4l aus 2000
http://www.golf3.de/clear.gif

Bin gespannt :)

Der 210er Benz ist bis heute schön... Wenn nur die extreme Knusperei nicht wäre...
Die Spritzwasserheizung ist bis heute ein schicker Kniff :D

Stimme Daniel zu, die 210er würden mir auch gefallen aber der Rost schreckt mich total ab.

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Absolut! Lässt jeglichen Rost vergessen, hauptsache warmes Wasser spritzt in vollem Strahl gegen die Scheibe ;)

Mal wieder zwei drei Bilder vom Trash Golf:
In kleinen Schritten gehts auch vorwärts, nur halt langsamer!

http://www.golf3.de/clear.gif

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Grüße an euch, bald ist Feiertag!

Ist der Ventildeckel vom 2,0l ,oder?

Ja genau vom 2 liter.

Sieht schon recht geil mit dem Deckel aus ;)

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Dank dir Bullsrider!

...ich tauche auch mal wieder auf, ich habe im Moment kaum Zeit und schraube nur noch in kleinen Etappen, muss halt irgendwie Stück für Stück.

Zwischenstand:
Motor läuft wieder aber noch nicht wirklich rund, das muss besser!
->Angriff: Zündkabel, Zündung einstellen, Einspritzventil checken evt. tauschen, Unterdrucksystem prüfen u.s.w.

Öldruck- und Öltemp.anzeige sind drinnen, müssen aber noch fertig an die Zentralelektrik angeschlossen werden.

Kühlsystem will ich noch mal mit Zitronensäure spülen und dann frisch befüllen.
Kabel im Motorraum noch etwas grob ordnen und befestigen, das es nicht so wüst aussieht.


->Kleine/Große Frage noch->
Ich habe ein Haufen Stromdiebe(ich verachte die Teile wirklich:schimpf:) vom Vorbesitzer rausgeschmissen... ich muss da weiter aufräumen und neu isolieren!
Dabei treffe ich auf folgende freie Stecker: siehe Bilder
Auf grau liegt Kl.15 geschaltetes Plus und auf Weiß Kl.31 Masse.
Dazu der 6 polige Stecker mit 5 belegten Steckplätzen.
Alle drei Stecker neben der Zentralelektrik.
Richtig das die frei sind? ...im Schaltplan finde ich nichts passendes.
Jemand eine Idee?!

Grüße Johannes

Moin Johannes,

hast ja mächtig Mühe reingesteckt, Respekt :)

Zu deinen Fragen kann ich Dir zumindest zum Teil helfen. Der sechspolige Stecker enthält Plus zum Beispiel für die Zentralverriegelung/Diebstahlwarnanlage, die grün/schwarze Leitung ist die Komfortsteuerung, damit man die Fensterheber mit dem Türschloss runter- und hochfahren lassen kann und das Dachfenster schließen kann. die weiße Leitung müsste die Spiegelheizung sein. Braun/weiß sollte der Türkontakt sein. Bei der letzten Braun-grünen Leitung und den anderen beiden Steckern bin ich mir nicht sicher...

Also ist der Stecker quasi für die Zusatzausstattung die ich ja nicht habe.
Perfekt dann danke ich dir, recht herzlich Markus!


Gester war dann auch noch die Motorspülung, sowie die Kühlerspülung mit Zitronensäure an der Reihe!
Die Ergebnisse waren sehr gut, jetzt heißt es noch System neu befüllen und Catchtank montieren... dann müsste der Motorraum ''vorerst'' erstmal fertig sein.

Zusatzinstrumente, sind jetzt auch komplett fertig montiert und verkabelt, funktioniert alles sehr gut.

Vll. kann mir ja der ein oder andere noch hier helfen:
Werkzeugsuche für Zündung und OBD Tester

Grüße Johannes
vll. schaff ich es heute Abend paar Bilder hochzuladen...

W124 4 ever :winke:

Hatten nen 124, 210 und danach den 211

124 268tkm ohne Probleme (Kopfdichtung war mal undicht, wurde dann aber wieder selbst dicht)

Mit 210er echt viel Ärger gehabt. Aber der Motor (290 Turbodiesel Handschalter) ein Traum. Leider hat der Motor auch länger als die (nach dem Hagelschaden komplett lackierte Karosserie).

Mit dem 211er bislang auch keine großen Ärger gehabt (ok SBC, Wasserpumpe letztens)

Der 290TD ist wirklich ein "interessanter" Motor :D Mein Vater hatte den 210er auch mit dem Motor. Der erste Motor hat 500 Km gehalten, mit 2 Liter Ölverbrauch auf 100 km... Da fehlte wohl ein Kolbenring... :'D

Danach hat er 200.000 km problemlos genagelt... Zwischendrin gab es auch 4 neue Türen und eine neue Heckklappe, wie bei fast allen 210ern... xD

der 320CDI im 211er machte gegen den 290TD um einiges mehr Spaß. Das SBC Alter hat der jedoch bei meinem Vater nie erreicht. Ein neuer Querlenker, ein neuer Turbolader aufgrund mangelnder Wartung und kalt Kicken/heiß abstellen und so weiter, PDC Sensoren, kaputtes Heckrollo und ein geplatzter Airmatic Federbalg...

Trotzdem war das ein sehr schönes Auto :D

Ich hab meinen Stern letzte Woche mal etwas geprügelt, jetzt läuft er auch wieder schöner ;) Das Problem bei den alten Dieseln war ja leider oft die Rissbildung im Zylinderkopf!

Ich reiche jetzt endlich mal ein paar Bilder nach... sabbel ich ja die ganze Zeit schon rum.

http://www.golf3.de/clear.gif

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Immer weiter ;)

Grüße
Johannes:winke:

Wieder mal sehr schöne Arbeit. Die Kabel waren ja mal ganz übler Pfusch 😱

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Sieht nach guter arbeit aus. Was ist das für ein metall-zapfen und was möchtest du mit dem Sitz von unten ausdrücken?
Das Lautsprecherkabel ist schon böse...

Ich denke das ist die hintere Strebe vom Unterboden ;) Die da am Auspufftunnel sitzt vor der HA

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ich meinte jetzt den zapfen von dem Bild(ern) mit dem Reifen, vorletztes.