Peinlich keineswegs, aber hier geht es um den Golf und nicht darum, was ich mir die letzten Jahre gekauft habe und dadurch Rückschlüsse auf meine finanzielle Situation gibt.

Finde ich sehr unpassend, hier irgendwelche Andeutungen über die finanzielle Situation eines anderen Menschen zu machen. Sehr unpassend.

Sehr ärgerlich sowas.
Ich finde es einfach nur beschämend, das ein fast neues Auto mit 48.000km solche Mängel aufweist. Der angrschissene ist natürlich der Kunde.

Bestätigt mich darin, das ich mir keinen neuen VW kaufen würde.

Nunja, im Endeffekt kannst du mit jedem Auto glück oder auch pech haben. Wenn ich in meine Kindheit zurück denke, an den S210 290TD von meinem Dad, der hat bei unter 1500 Kilometern auf dem Tacho nen neuen Motor bekommen. Wenn solche Fehler jedoch häufiger vorkommen, ist es ganz klar problematisch.

Die Problemstellen der Motoren sind natürlich vorhanden - keine Frage. Ich habe aber bei denen noch nicht sooo oft von spontaner Totalauflösung gelesen

Ich drücke jedoch die Daumen,d ass die Reparatur schnell und unkritisch abläuft und der Wagen dann den Rest seines Autolebens loyal ist

Ich kann deine Gedanken nachvollziehen, nachdem ich letztes Jahr den scheiß mit dem Mazda erlebt habe..

Aber drücken wir mal die Daumen, solange Chris noch nicht weiß was überhaupt los ist.

Ja klar kann man mit jeder Marke pech haben. Bei VW häuft sich das allerdings etwas. Stichwort tsi und dsg.
Dazu kommt ja noch das hohe Ross auf dem die Sitzen.

Ich fahr im Februar mit dem Kommissar nach Dänemark, wenn er auf dieser Fahrt den Arsch zu kneift wär ich schon echt angepisst.
Wenn mir das mit einem fast neuen, sauteuren GTI passiert, würd ich abheben wie ne Ariane 5...

Am Schlimmsten sind da ganz klar die ganzen Motorschäden beim Golf 6 GTI und allen Konzern-Fahrzeugen mit dem 211 PS-Motor wegen der Problematik mit den Steuerketten und Kettenspannern.

Das ist wirklich bitter. Finde den 6er GTI an sich echt schön, aber aus lauter Angst vor unerwateten Motor-Schäden kann man sich ja keinen kaufen...

Beim 7er GTI gibt es diese Probleme ja glücklicherweise nicht mehr.

Das ganze kommt mir bekannt vor, hatte ich letzten Sommer (Forumtreffen) und hoffe dass es nicht so schlimm bei dir ist. Warten wir mal ab...

Ja, traurig aber wahr! Noch nie hatte VW ein fehlerfreies Modell auf dem Markt gebracht.

Da musst netma soooo viel bei VW die Schuld suchen...

Der neue Focus RS is auch so n ganz übler Kandidat. Da gabs auf jedes Auto 100 Bestellungen. Mitlerweile kommen auf 100 Autos einer der sich das antun will. Wrum? Weil die Motoren grad mal 20tkm halten, oder die Tauschmotoren grad mal 2000km. Es existiert sogar ne Liste mit Motorschäden: https://focusrsforum.de/viewtopic.ph...fc1f&start=200

Heutzutage ziemlich traurig. Vorallem wen man als Konsequenz sieht das die Kiste nicht (mehr) gebaut wird PLUS das der Motor so ähnlich im Mustang keinerlei Zicken macht.

So, es gibt Neuigkeiten von dem VW Autohaus aus Österreich.

Die haben sich den Wagen angeschaut und den Übeltäter schnell gefunden:

Es ist laut deren Aussage das Öldruckregelventil.

Da hat sich die Halteschraube verabschiedet, das Ventil ist dann raus gerutscht und das Öl konnte ungehindert auslaufen.

Anbei Bilder vom Autohaus:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1548088264.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1548088279.jpg


Das Autohaus gab mir schriftlich die Vermutung, dass durch die Instandsetzung des undichten Kettendeckels im Mai 2017, wo laut deren Aussage das Ventil im Zuge der Abeit demontiert werden musste, hier wohl die Schraube nicht richtig montiert bzw angezogen wurde.

Eventuell auch Schraubensicherung vergessen?

Der GTI wurde anschließend, nachdem das Ventil versuchsweise angeschraubt wurde, mit Öl befüllt und laufen gelassen, der Motor macht sich durch Rasseln schon bemerkbar.
Auch das habe ich schriftlich.

Am Telefon wurde auch schon das Thema Motorschaden angesprochen.


Im weiteren Verlauf kommt der GTI jetzt über den ADAC nach Deutschland, was bis zu 2 Wochen dauern kann und dann direkt zum Händler, der die Undichte 2017 behoben hatte.

Mit dem stehe ich auch schon in Kontakt.

Ich gehe aber stark davon aus, weil der Mitarbeiter schon angedeutet hat, dass er bezweifelt, dass die Schraube so noch 1,5 Jahre gehalten hätte, dass es auf einen Rechtsstreit hinausläuft.


Das soweit der aktuelle Stand.


Eigentlich traurig, dass scheinbar so einfach ein Ventil rausfallen kann und dann so ein Rattenschwanz entsteht.

Ferndiagnose immer blöd, und anhand von Bildern noch blöder....aber auf dem Bild sieht es so aus als ob da gar kein richtiges Gewinde mehr da ist?

Stahlschraube in Aludruckguss, noch gut festgeballert und schon fehlt das halbe Gewinde. Die Bewegung des Motors und des Ventiles können den Rest geben. Wiegesagt...Ferndiagnose.

Also der Händler würde den schonmal nicht mehr bekommen!
Der werkelt dann da was rum, und schon kann niemand mehr sagen, was der Auslöser war. Somit bekämste dann nichts! Wenn der Wagen zurück ist, gleich
Sachverständigen/Gutachter dranlassen.
Gibt noch mehr VW Händler.

Ja aber nur einer hat nichtnur die Pflicht sondern auch das RECHT zur Nachbesserung. Woanders hinbringen kannst gleich selbst zahlen.

Hallo und mein Beileid zum Schaden!

Ich sehe da auch kein Innengewinde.


Ich drehe immer wieder nur ungern Schrauben in Leichtmetall-Innengewinden fest. Wenn es aber sein muss, reinige ich vorher sowohl die Schraube als auch das Innengewinde sorgfältig mit Feuerzeugbenzin oder Nitroverdünnung, damit sicher kein Öl, Fett, Wachs o.ä mehr vorhanden ist, was das Festdrehverhalten so verändern würde, dass ein Überdrehen viel wahrscheinlicher ist.


Dies vor allem in Verbindung mit vielen Temperaturwechseln kalt - heiß - kalt usw..

Grüße Teletubby

Die Überlegung mit einem Gutachter ist spontan überdacht nicht verkehrt.

Ungeachtet dessen bin ich in Sachen Auto nur Laie und werde so oder so anwaltlichen Rat suchen, Nutzungsausfall wäre da auch noch ein streitthema.

Ich denke in den womöglich zwei Wochen überführungszeit werde ich mich mal anwaltlich beraten lassen.

Des weiteren möchte ich von dem Verschraubpunkt eine detailaufnahme erbitten, vll gibt das schon mehr Aufschluss

Oh Mist, nach Langem hier mal wieder reingeschaut und dann das.

Tut mir leid für dich. So etwas ist super ärgerlich.
Hoffentlich bekommst du bei einem eventuellen Rechtsstreit recht.

Viel Erfolg!

Wenn man den Punkt vorsichtig aufbohrt, kann man vermutlich mit einem Helicol weiter arbeiten und den Block weiter nutzen - wenn er nicht komplett platt ist. Wenn man VIEL Fleisch hat, wäre eventuell auch ein Kerb-Konus Ensat Gewindeeinsatz möglich. Aber ich glaube nicht, dass an der Stelle genug ist, um auf M10 (Bei einer M6 Befestigungsschraube) aufzubohren. Auch zweifel ich an, dass man ein 20er Sackloch bohren kann., ohne weitere Schäden am Motor zu riskieren

Ohje Chris, das ist großer Mist. Ich würde mir die weiteren Schritte auch gut überlegen. Dass dir die Werkstatt in Ö schonmal was schriftlich gibt, ist ja nicht schlecht.

Ich glaube auch, dass ich direkt, nachdem der Wagen da ist, einen Gutachter hinschicken würde. Ggf. soll der direkt zu deinem Händler kommen und sich dort in der Werkstatt das Auto ansehen bevor VW da dran geht und das mit denen besprechen.

Ich drücke dir in jedem Fall die Daumen, dass du da nicht auf einem riesigen Schaden sitzen bleibst.

Ich habe nochmal mit dem Autohaus in Österreich gemailt.

Laut dem Mechaniker ist das Innenewinde nicht mehr intakt, scheint ausgerisssen zu sein und die Schraube scheint auch abgerissen zu sein.

Alles, was ich irgendwie schon mal schriftlich habe ist gut für mich.

ich warte aktuell auf einen Rückruf der rechtsberatung vom ADAC, wo das weitere Vorgehen mal angesprochen wird, ob man sich direkt einen Anwalt und Gutachter nimmt, oder erstmal das Autohaus drüber schauen lässt.

Mir geht es abgesehen, von der vermutlich! nicht fachgerechten Arbeit um das Problem der Folgeschäden, da der Motor ja scheinbar schon rasseln soll.

Wow, das ist ja richtig mies. Ich drücke die Daumen, dass Du weder auf den Kosten noch auf dem Schaden sitzen bleibst.