Mal kurz ein Bericht, das Fahrzeug hat zwischenzeitlich über 300.000km und seit der Wapu war nichts mehr, aber den Thermostaten muss ich machen. MKL leuchtet, Temperatur zu niedrig. Ist nicht so teuer, aber viel Arbeit, brauche ich mindestens 3 Stunden für. Ganze Ansaugbrücke muss weg.

Wieder mal bestätigt sich. Im Grundsatz kann jedes Auto bei entsprechender Behandlung etliche Kilometer machen, ohne mit etlichen Werkstattaufenthalten die private Geldbörse zu malträtieren.

Schön, auch wenn mir der Wagen überhaupt nicht gefällt, aber ist ja auch nicht mein Teil. :)

Weiterhin knitterfreie Fahrt.

MfG

Dafür darf er jetzt zur Werkstatt. Der Beifahrerairbag muss getauscht werden, Problem Takata. Schreiben kam heute, aber bei der Werkstatt, ja klar, wir bestellen den und wenn er da ist, melden wir uns, kann zwei-sechs Wochen dauern.

Meine Güte, da hast du mittlerweile aber auch die ein oder andere Stunde hinter dem Steuer gesessen.

Nur mal kurz: Auto hat zwischenzeitlich über 350.000km und seit einigen Tagen Leistungsverlust. Kein Ladedruck mehr. Verdacht, Turbolader oder Schubumluftventil, hoffentlich ist es das zweite. Aber er fährt zwischenzeitlich weitaus weniger. Meine Mutter, die abends immer raus wollte und da ergaben sich schon mal 100km wie nichts, ist im April verstorben und so fahre ich nur noch rund die Hälfte. Der Verbrauch liegt bei 6,1l/100km, für einen Benziner nicht schlecht. Aber mit meinem ABU hatte ich auch Verbräuche unter 6l/100km erreicht. Mit dem AEE eher selten, der war kürzer übersetzt.

Willst du das Problem selbst diagnostizieren und beheben oder lässt du das machen?

Das tut mir Leid.

Das ist für einen Benziner schon echt ordentlich.
Willst du den C zeitnah abstoßen? Wäre aus finanzieller Sicht aktuell ja eine geldbringende Entscheidung. Gebrauchtwagen stehen ja aufgrund der aktuellen Situation hoch im Kurs.

Das Problem ist so weit eingegrenzt, dass er keinen Ladedruck aufbaut. Der Lader ist auch beweglich, aber nun muss ich an das Ventil unterm Lader ran. Der Lader selbst ist bei keinem Turboladermenschen zu bekommen, bleibe nur der Weg zu MB im Austausch. Das Ventil wäre kein Problem, das haben auch schon die älteren M271 drin. Das Schubumluftventil stellt die Verbindung zwischen Turboladereingang und -ausgang her. Kostenpunkt rund 100€. mal sehen, ob ich nahcher das machen kann. es war mir bisher immer zu kalt.

Und nein, der ist nicht zu verkaufen. Nicht mal die Fähnchenhändler wollen den

Die HU habe ich nun auch hinter mich gebracht, ohne Mängel, Kilometerstand 360.000

In 7,5 Jahren knappe 350tkm das ist schon amtlich.

Weiterhin knitterfreie Fahrt!

MfG

Er läuft aber seit meine Mutter tot ist, deutlich weniger