Auf den 5 Seiten vorher wurde dir auch schon öfters gesagt, was du machen sollst.
Aber ist ja jetzt auch egal, ist ja zum Glück jetzt gegessen

Nur am Rande: in den Anleitungen ist ein Anleitung zum Zahnriemenwechsel beim AEE eingestellt. Die müsste so prinzipiell auch für den AEA gelten. Da ist auch die Einstellerei drin beschrieben. Wenn es auch evtl nicht genau gleich ist, so ist es doch ziemlich identisch, weil der AEE und der AEA mechanisch ziemlich gleich sind.

http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...aee-motor.html

Wennsde meinst... Mein AAM fährt 193 nach GPS, ich weiß das. Du glaubst das sicher auch nicht...
Das sind die Heiß und kaltleerläufe. Die müssen so sein. Das Steuergerät ist überwiegend für den gleichlauf zuständig.
Die Spritmenge ist dem Steuergerät sowasvon egal... Als Gasfahrer einer Venturi siehste das auch...

Bei der Klima sackt der kurz ab, weil eine Last hinzukommt. Ist wie beim Anfahren ohne Gas.

Wenn du mir den Aufbau deines Autos und die Messumstände erklärst, glaube ich dir das eventuell :-)

soo, gestern neue zündspule, zündkabel und zündkerzen verbaut, außerdem war gaszug zu locker und kraftstofffilter gewechselt. drosselklappe funktioniert einwandfrei ist auch nicht verdreckt.

der wagen fährt sich wie ein anderes auto seitdem. er läuft viel sanfter und runder. kein ruckeln mehr beim gasgeben oder gas wegnehmen.

trotzdem lass ich steuerzeit und zündung kontrollieren. vllt lässt sich da noch was optimieren

ahhhhhhhh ...

Die Drosselklappe kann beim AEA auch nicht verdrecken. Der AEA hat eine Monomotronic mit selbstreinigender Drosselklappe. Die wird immer angesprüht von der Einspritzdüse. Das Problem mit dreckigen Drosselklappen haben nur die Multijets mit ihren Einzeleinspritzungen.

Danke für den Hinwies mit der Zündung.

was meinst?

dass du uns mitteilst, dass es vermutlich mit neuen Zündkerzen etc getan ist.

ja wolfi das weiß man nicht wurden ja mehrere sachen gemacht, kann auch gut möglich sein das es der lockerer gaszug oder der alte kraftstofffilter war.