Nee, heute ist der Termin.

Und da ist das Ding :D
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Jau gratuliere!
dann kanns ja jetzt abgehen. felgen sehen gut aus.

Achso! Glückwunsch! :)

Hi, doofe frage... hab nen Problem mit meinem Öldruck.... der Tacho und die Lampe piepen wenn ich den ca. 10-15min auf der Bahn fahre ... denke das öl wird zu dünn was für eins fährst du ?

Glückwunsch auf 2 gute neue Jahre... :)

gratuliere :) Die Felgen sehen richtig gut aus! Bin gespannt wie sie bei dir wirken!

5W50 von Addinol


Gestern noch die Haltebleche (oder wie die kleinen Bleche zwischen Sattel und Bremsbelag heißen) ersetzt. Der Jenige, der vor uns die Bremse hinten auseinander hatte, hat oben einfach kein Halteblech reingemacht, wodurch der Sattel oben an den Scheiben nicht ganz anlag und somit im oberen Teil der Scheibe kein Material abgetragen wurde. Resultat war ein mangelhaftes Bremsenbild und somit der Mangel für den Prüfer.
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Weiter im Text...

Nächste Woche gehts zur Achs- und Spurvermessung. Anschließend gibts beim Tüv eine §21 ;)
Ob ich bei dem Umbau zum Fotos schießen komme, kann ich nicht versprechen.

Die 16V/VR6-Abgasanlage werde ich erst verbauen, wenn die jetzige 8V-AGA hinüber ist.. also wird das nichts mit der AGA vorm FT ;)

War nichts mit Spurvermessung und §21. Querlenkerschraube auf der Fahrerseite ist abgerissen.. und da die sich nicht überreden ließ, sich doch noch raus zu drehen, steht der Golf jetzt seit 2 Wochen gut 80km von mir entfernt.
Ist auch nicht einfach, da mal eben hin zu kommen. Ich muss arbeiten, meine Helfer müssen arbeiten, man muss einen Termin finden, ich brauche wen, der mich rüber fährt usw.

Zwischenstand von gestern ist, dass der andere Aggregatträger samt neuen hinteren Motorlagern wieder drin ist. Als nächstes steht das Umpressen der R32 Querlenkerlager und der Wechsel des vorderen Motorlagers an.
Danach sollte es theoretisch zügig voran gehen.

Kleiner Tipp bei dem hinterem großen Motorlager. Bei Claus von Essen gibts den Kern für das Lager einzeln. Zahlt man keine 10€, anstatt den ~70€.

Ich weiß, Bilder haben keine gute Quali und das eine auch gegen das Licht fotografiert. Aber das gröbste erkennt man ;)
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um mal auf das erste bild anzuspielen, es ist langsam licht am ende des tunnels zu erkennen. ;)
schon blöd, wenn das auto dann noch so weit weg steht.. aber ihr werdet das dann schon auf die kette kriegen!

Sodele... Golf steht seit heute Morgen 1:30 Uhr wieder bei mir.
Aus dem Bördeln wurde nichts, da ich jetzt doch mal wieder das Auto brauche (4 Wochen ohne Auto ist schon... seltsam ^^) und die vorderen Kotflügel doch recht matsch sind. Bringt nichts, die jetzt zu bördeln und dann irgendwann nochmal die neuen Kotflügel. ;)

Bei der Achsvermessung heute haben die die Kontermutter Beifahrerseite auf der Spurstange nicht auf bekommen. Im schlimmsten Fall wird es dann auf eine neue Spurstange hinaus laufen.. zwar ätzend, ist dann aber so.

Lasse jetzt aber erstmal die Bilder sprechen, die mit meinem Toastbrot aufgenommen wurden ;)

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glückwunsch dasser wieder fährt. ;)
kommen dieses jahr noch felgen oder wird das erst nächste saison was?

Erstmal müssen mir gute Kotflügel über den Weg laufen ;)
Einen für die Fahrerseite hätte ich schon.. natürlich nicht in passender Farbe, aber da beim Bördeln eh mal ganz gerne der Lack reißt, kann man die dann auch in meiner Farbe lackieren lassen.
Wenn das jetzt erst nächste Saison passiert, find ich das auch nicht so tragisch.. zumal dieses Jahr noch ein Alltagswagen kommt und der Golf dann nicht mehr ganz soviele Kilometer sehen wird.

Kurz zusammengefasst, was ich alles in den letzten 3 Monaten gewechselt habe
- Bremse hinten mit Radlagern
- Bremsschläuche vorne
- Bremse vorne auf 288er aufgerüstet
- Koppelstangen
- Traggelenke
- Spurstangenköpfe
- Querlenker samt Lager
- Radlager vorne
- innere Stabilager
- Aggregatträger samt allen Motorlagern
- Domlager VA/HA
- Fahrwerk

Also da bist ja wirklich fleißig und brav, was die Pflege von deinem Golf angeht ;)

so gehört sich das!!

Wenn man schon mal kurz Achsvermessung muss, kann man auch ruhig die entsprechenden Teile tauschen.. zumal man nicht weiß, wie lange die Teile noch mitgemacht hätten.
Somit habe ich jetzt erstmal wieder etwas Ruhe :)

Da fühlt man sich gleich irgendwie besser. Gell.

Jo, vor allem ist das recht abenteuerlich, wenn man die 80km mit verstellter Spur fährt :D

ach, man gewöhnt sich an alles :D

Oh lange lange nichts mehr geschrieben. :popcorn:

War dann wegen der Kontermutter wieder in Hildesheim beim Kumpel, wo der Golf schon 4 Wochen in der Garage stand. Er hat dann mit einer Lötpistole die Mutter soweit erhitzt, dass die dann (mit gegenkontern an der Spurstange mit einer großen Gripzange) nach gut einer Stunde sich endlich drehen ließ. :cool2:

Ein paar Tage später stellte ich fest, dass der Faltenbalg Fahrerseite vom Lenkgetriebe so ziemlich verdreht war. Nach dem entdrillen sah das ganze zwar wieder normal aus, aber der Faltenbalg hatte oben ein Loch. Also stand der Wagen mal wieder, damit kein weiterer Dreck ins Lenkgetriebe kommen kann. :grummel::
Ich wusste ja, dass der Faltenbalg sich mitdreht, wenn man an der Spurstange dreht. Hatte das aber bei der Spureinstellung nicht erwähnt und nahm das auf meine Kappe. Also zwei neue Faltenbalge bestellt und die für 90€ inkl. neuer Achsvermessung in einer Werkstatt wechseln lassen.

Im Spätsommer wurden meine Freundin und ich zu einem kleinen Treffen ins Sauerland eingeladen. Also den Golf gepackt und auf der Hinfahrt mal geschaut, was der Golf denn so erreicht (was heutzutage garnicht mehr so einfach ist, weil es immer wieder jemanden gibt, der auf die linke Spur zieht). Letztendlich hatte ich den Golf dann mal auf 204 km/h laut GPS. Im nachhinein stellt ich fest, dass dabei die Klima noch an war ::hammer::
Auf der Hinfahrt hatte ich für die 200km über die Hälfte vom Tank verblasen. In Meinerzhagen dann angekommen, bemerkte ich, dass irgendwas bei ~1800 U/Min aus dem vorderen Fahrzeugbereich schepperte. Dachte erst, es wäre die Servopumpe, die das Lied vom Tod singt. Dann kam mir der Gedanke, dass es auch etwas aus dem Motor sein könnte ::frage::
Am Tag der Abreise nochmal schnell geschaut, wo es denn hier in der Nähe E85-Sprit zu bekommen ist. Laut Internet war die nächste Tanke 20km entfernt. Also dahin gefahren, um dann festzustellen, dass der Pächter mitlerweile gewechselt hatte und E85 nicht mehr geführt wird. :grummel::
Der Rückweg ging dann also ganz entspannt zurück. Zum einen, wegen dem Scheppern bei bestimmter Drehzahl und auch, weil die Tanknadel sich immer näher dem Ende neigte. Der Sprit reichte aber dann doch noch, um zu meiner Stammtanke zu kommen.
So sah überings die Tanknadel rund 5km vor der Tanke aus. ::hammer::
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Das Scheppern kam überings vom Katblech, dass sich gelockert hatte. Also das runtergerissen und seitdem ist wieder Ruhe :angel:

Danach ist eigentlich auch nicht mehr viel passiert. Der Golf fährt sich astrein und überwintert jetzt wieder in der Halle.
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Das sah ja fast aus, wie meine Tanknadel nach dem Forentreffen vom G3F 2010... nur das ich nur 750km gefahren bin, bis ich wieder an der Tanke war. 5,6l auf dem Rückweg, das nenne ich doch mal nobel. Da waren wir auch dran :)

Aber das mit den E85 Tanken und den LPG-Tankstellen, die dann nicht existieren, kaputt sind oder nur mit Tankkarte funktionieren, kenne ich auch zu genüge...
Immerhin war es ja nur das Kat-Blech. :)


Allerdings sollten die jungs bei der Werke für's Spureinstellen doch wissen, dass sich son Balg mit dreht...