Andere Ventile, andere Tassenstössel
Ventilsitz einschleifen.....

Andere ventile und tassenstössel brauche ich ja nich weil die alle dabei sind und eh schon 1mm grösser wie die vom ABF ;)
Nur das einschleifen sollte mich was kosten und da rechne ich nich mit mehr wie 150euro...

also nen kumpel von mir kennt sich sehr gut aus mit venile bearbeiten etc.
der würde dir das bestimmt für nen schmalen taler machen, nartürlich mit einschleifen und allem was dazu gehört. das werzeug für sowas habe ich in meiner werkstatt. planenlassen kann ich den kopf für 40-50€ bei ner ansässigen tunigfirma in meiner nachbarschaft.
wenn interesse besteht pn an mich.

Wobei der KR Kopf wiederum eher schlechter is was Thermik angeht,da gibts öfters die bekannten Risse zw. Ventilen und/oder der Zündkerzenbohrung! PL/ABF/9a Köpfe haben einen Kühlwasserkanal um die Zündkerzenbohrung,daher tritt das Problem bei denen selten bis gar nicht mehr auf!

Ich hab für meine Bearbeitung meines 16V Kopfes sogar 700 Euro hingelegt und das war schon ein Freundschaftspreis,regulär kostet so ne Bearbeitung fürn 16V Kopf 1.300 Euro! Er wurde komplett auf der Fliessbank gemacht,sprich die Kanäle auf ein Optimum an Leistung bearbeitet (und Optimum ist nicht gleich so groß wie möglich!),Brennräume wurden ausgelitert,Ventile bearbeitet und poliert,neue Ventilsitze,die auf 45 Grad und nach aussen verlegt,neue konische um 2mm gekürzte bronze Ventilführungen aus dem Motorsport (Bronze=bessere Wärmeableitung!),Kopf gereinigt,minimal geplant um eine 100% plane Oberfläche zu haben und aussen Glasperlgestrahlt! Für 300 Euro kriegste ne Kirmesbearbeitung vom Hinterhoftuner mit garantiertem Leistungsverlust! :D

Also wenn man sowas macht sollte man nicht umbedingt aus Geld gucken.... Qualität zählt hinterher mehr als der Satz "Och ich habe schön Geld gespart"...... ich hatte auch schon solche reinfälle...... und hinterher hat man dann noch mehr arbeit bei der Fehlrebehebung und kommt am Ende sogar noch teurer.....

Genau das finde ich allerdings auch!

ich hab mal nachgeschaut bei mir waren es 550€ für die Kopfbearbeitung.

Das ist auch ein Angemessener Preis, sind immerhin 16 Ventile, Sitze u.s.w. zum machen :)

Für die Arbeit erscheint mir der Preis auch nicht zu hoch.

Ja vorallem verstehen die was von Ihrem handwerk.

Mir war es wichtig, das es gut gemacht wird, denn so ein Umbau mache ich nur 1 mal. Da muss auch die Arbeit stimmen. Da bezahle ich liebe Geld für ordentliche Arbeit als selber irgendwie rumzubasteln.

Deshalb kann ich nur empfehlen, es machhen zu lassen.

Genauso schauts aus! Deshalb hab ich meinen 16V Kopf auch professionel von einer Firma machen lassen die zudem noch im Motorsport und BergCup Rennen vertreten is...

Vor allem ist es auch wichtig sich vorher mal über hören und sagen über die Firma zu Informieren... weil Firma ist nicht gleich Firma.... es gibt Pfuscherfirmen die viel Geld nehmen und scheise draus machen und es gibt Firmen die machen es so wie es auch das Geld wert ist.....

Einen Zylinderkopf so zu Bearbeiten das er das höchstmaß an Leistung frei gibt ist zweifelsohne eine Kunst, ihn so zu Bearbeiten das sich das Ansprechverhalten verändert, die leistung angehoben wird ist nun wirkkllich kein hexen werk.
Wenn jetzt jemand sagt stimmt nicht, ich nehme den vorschlag an:
"Fahren wir zum Prufstand, wenns stimmt zahle ich wenn nciht zahlst du!"
Ich sage nur durch den Kopf und die ansaugbrücke liegt die leistung bei 121PS

Und wenn jetzt noch einer sagt, 5PS für 70€ seinen zu wenig der soll mir ne bessere Preis leistung anbieten.

So, mal mein Setup beim ABF:

Block auf 2. Übermass (2.1L)
Kanäle im Kopf geweitet und poliert
268° Nocken
TeZet Fächer, VR6 Metallkat, Bastuck GR A
Schwung erleichtert (4,8kg)
Grosse SEAT-Brücke (is eher mal optik)

Das Setup hat nach Abstimmung bei SLS 191PS Gesamtleistung auf der Rolle gedrückt.

--sj

Genau so ist es, aber darauf wird keiner eingehen :D

Dein Zylinderkopf wurde auch bearbeitet oder blieb der original?
Ist die Seat brücke etwa grösser wie die vom VW? Die müssten doch zu 100% gleich sein von den wichtigen daten her?!?

Aber 191ps ist doch ne gute leistung finde ich, andere haben weniger die genausoviel oder mehr gemacht haben^^ :D

Wie teuer war die abstimmung bei SLS? Wurde das mit so einer breitband lambdasonde gemacht?

Ja, Kopf wurde auch bearbeitet, Kanäle geweitet und poliert.

Die Brücke vom Seat ist ansich identisch, sie hat den Schriftzug nur oben drauf und nicht eingegossen, wie beim Golf, d.h. man kann ihn komplett rausschleifen und dann die Brücke verchromen lassen.

Die Abstimmung bei SLS hat damals knappe 300€ gekostet, wie es gemacht wurde weiss ich allerdings nicht.

Hab den Motor jetzt "gebraucht" gekauft und bau den gerade in meinen Golf ein...kenn den aber schon einige Jahre aus dem Spender.

Ich bin mal sehr gespannt wie sich das Ganze in meinem Golf entwickelt, der wurde früher mit offenem Filter gefahren, der fällt bei mir weg, auch fahr ich ne andere Gruppe A.


--sj

L3tzR0ck gutes Thread entlich hab ich auch was gefunden,

hab genau das selbe wie du, will mich bisschen erkundigen um den 16v Motor huchzuzüchten usw und kopfbearbeitung!

ich hab in den Nexten Jahren (so als kleines Dr. Projekt) vor ein Kompletten Motor zu zerlegen und von Grund auf neu/besser zu machen

hast du schonmal an schleifen/feinwuchten/polieren der kurbel und nockenwellen nachgedacht?
oder Andere Kolben? und andere Ventielfedern usw?

Wie hoch lag die Leistung vorher? Wenn der Motor 115PS hatte, dann liegen die 121 etwa im Bereich der Messungenauigkeit.