Waren die Heizmatten noch brauchbar? Oft ist die obere Vliesschicht, wobei heute sah ich es ist ein Gewebe, förmlich zerbröselt und man blickt auf die Heizlitze. Mir gefällt halt das Dessin der alten GT-Ausstattung des Ventos, wurde später im 4er Highline wiederentdeckt. Der Bezug selbst ist ziemlich aufwändig gemacht, wundert mich nicht, dass man den relativ schnell wieder eingestellt hat. Schade halt, dass es den nur mit den normalen Sportsitzen gab. Noch seltener dürften die Sportsitze sein, die man im CL als Sonderausstattung bestellen konnte. Ein einziges mal gesehen.

Vielleicht taucht irgendwann wieder ne Recaro-Aussttatung aus der Stufe auf, eine habe ich leider verpasst. Oder eine abgerockte kaufen und beim Sattler schöne Wollbezüge anfertigen lassen. Wie in den Nobelkarossen, dann knittert auch mein Jackett nicht mehr :cool2: Nur wann habe ich sowas an... :D

Die GL-Stühle haben auch was für sich, gerade in biber oder mauritius gefallen sie mir irgendwie verdammt gut. Muss mal spicken welches Sitzmuster du in dem Wagen hast, es gab tatsächlich zwei verschiedene Verlousbezüge... oder gar diese mit den Würfeln? :cool2:

Manchmal bereue ich es den Recaro Orthopäd verkauft zu haben. Egal, findet sich wieder, vielleicht sogar n Ergomed.

Diese alten Vento GT Sitze sind auch schick, besonders wenn die dann noch mit der blauen Innenaussrattung kombiniert sind.
Am besten in nem Indianroten 2l GT mit den Gullydeckel-Alus vom frühen GTI...

Die Heizmatten waren elektrisch ok, das besagte Stützgewebe war aber zum Teil schon durch.

Ich habe dann alte Leinenhandtücher in Form geschnitten und drauf geklebt um die Heizdrähte in Position zu halten.

Die Veloursitze im Golf GL gab es mit dem alten Muster bis ca 8/94 und ein recht ähnliches ab 9/94

Für den Golf GL gab es auch optionale Sportsitze, das Muster war sogar sehr schön. So ein Wagen stand mal bei uns auf dem Schtott. Leider war der Fahrersitz hin.

Am besten find ich immer noch die Veloursportsitze aus dem 2er, die lassen sich nur noch von nem Velour Recaro toppen :D

Stand doch genauso in Hannover vor paar Monaten oder schon Jahren (?) zum Verkauf. Sogar mit alten DIN-Schildern. 1. Hand war der Wagen, später wollte ihn jemand in Wolfsburg verkaufen. War aber für mich zu weit, denn dafür hätte ich nen anderen weggeben. Ärgere mich dafür über den sturmgrauen, der hier im Süden war, 70tkm und ebenso 1. Hand. Ebenfalls mit den "Le Mans"-Felgen versehen.

Dieses neue Muster hatten "alten" die auch, wenn man die Komfortsitze bestellt hat, sprich Neigungsverstellung und Lordose, es wird dieses sein:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1541007901.jpg
Oder meinst du ein anderes?

Stichwort 2er... was macht dein GTD?

Finde das ist die schlimmste Arbeit, die es am Golf gibt. Lieber schweiße ich zwei komplette Radläufe als ein Hinterachslager zu erneuern. 3 mal gemacht die Arbeit, danach wünscht man sich neue Knochen.

Erstes mal ohne passendes Einziehwerkzeug, zu dritt an nem 250mm Heuer Front Schraubstock mit ach und krach reinbekommen. Fahrzeug wurde Jahre später verkauft.

Zweites mal an meinem jetztigen, mit passendem Werkzeug, immer noch eine sch**** Arbeit. Achse dann nach 2 Jahren von innen durchgefault.

Drittes mal nach nächtelangen Albträumen gleich das komplette Set aus PU für vorn und hinten geholt, dick eingecremt und die Lager rutschten von allein rein. Sogar der Tüv hat gelächelt, mit den Worten (wortwörtlich): "Hast wohl die Faxen dicke gehabt, wa?". So abgenickt, fahre jetzt schon seit Jahren mit PU-Lagern herum und ausgelutschtes Gummi ist kein Thema mehr.
Ist halt nur eine einmalige, dafür sehr teure Anschaffung.

Erledigt [x] :cool2:
Mir gefällt er, Golf 2 Schriftart "Eurostyle.ttf", silberne Ziffernblätter und ein paar mehr Kontrolllampen. Sehe sonst genug "3er Tachos". Und die schöne "5 km/h Skalierung".
Die fehlenden Zahlen im Wasserthermometer stören mich nicht, eh ein sinnloses Instrument bei den neuen Kombigeräten, kann man weglassen.

https://abload.de/img/6aecf018-74bb-44c8-96igjed.jpg
https://abload.de/img/a6f705b8-e284-45d0-b018kl2.jpg

EDIT: Hervorragende Bildqualität... yay...

HÄ? 2 Schrauben an der Aufnahme, Stossdämpfer weg, Bremse weg, Achse raus und schön auf der Werkbank schaffen. Gescheite Gewinndestange und PRRRRRRRT drin ist das Ding. Ausbau mit der Stichsäge und dem Hammer. Mach ich ganz gern. Einziges Problem find ich nur die Bremsen wo gern mal die Muttern festgammeln...

Hallo!

du hast, wie anzunehmen ist, den Kilometerstand des neuen KI auf den vom alten umprogrammiert, richtig? Per EEPROM-Bearbeitung?

Grüße Teletubby

Müsste ja auch rot beleuchtet sein?

Ach die Bremsen freizubekommen war bei mir nie das Problem. Das Lager hatte ein solches Übermaß (und war nichtmal ein Billiglager, dann hätt ichs noch verstanden), dass sich ringsherum Ringförmig ein Grat abgeschält hat.
Der Rest passt natürlich soweit. Wobei ich die Lager lieber abgefackelt und den Aussenring dann von Innen aufgeschnitten hab. Biste durch, machts einmal *knack* und du hast ein schönes, rundes...naja.. Stück Abfallblech :D

Ne aber mitm Einziehen hatte ich massive Probleme. Erste Gewindestange sofort rund, beim zweiten Versuch extra eine Saumäßig lange Langmutter genommen (auf Arbeit gedreht, glaube das Ding war 30mm lang), dennoch Gewindestange abgerissen.

Mit dem speziellen Einziehwerkzeug gings dann mit Ach und Krach und hebeln. Vielleicht war die Achse auch ein Montagsteil, ich weiss es nicht.

Richtig. Geht bei den VDO recht "einfach", ich habe dafür eine Klammer gekauft und man muss nicht einmal den Quarz brücken, es geht auch ohne. Dazu wurde auch die Wegstreckenzahl angepasst, die ist beim AFN 3819, der Ibiza TDI dagegen hatte 3862. Das habe ich ebenfalls verändert.

Das Kombigerät war rot beleuchtet. ;) Wurde aber "VWisiert" und leuchtet nun grün.


Hinterachslager? Ist halt einiges an Geschäft, aber sobald die Achse auf dem Tisch liegt gehts wieder. Austreiben.. wie erwähnt das Gummi durchbohren oder durchbrennen, wie man es mag und kann. Hülse einsägen (Bügelsäge einspannen) und dann ist das relativ gut heraustreibbar mit Meißel und Hammer.

Ich habe dann mit einem Lamellenschleifer für die Bohrmaschine die Aufnahme gesäubert und die Lager waren mehr als einen Tag in der Gefriertruhe. Das polnische Einziehwerkzeug zog die rein "wie nichts", hat sogar ein Wälzlager auf der Spindel worauf sich das abstützen kann und das Drehmoment welches man aufbringen muss, etwas geringer ausfällt.

Auf den richtigen Überstand achten, da gibt es ne Vorgabe. Schrauben und Muttern waren beim Lemförder-Lager mit dabei.
Die Hinterachsaufnahme wurde entrostet und konserviert, ist leider oft vergammelt.

Direktlink Beitrag

Und so 3 Jahre später passiert wieder was ähnliches :cool2:
(Runtergerockte Kiste :()

Wenns jetzt noch der gleiche Vento wie vor drei Jahren gewesen wär^^

Das wär was.... :D

Du hast auch immer wieder die besten Funden am Straßenrand :D

Mach das mit deinem Corrado.Vergess es ,eher 6 im Lotto.mfg dubsport

Müsste das Bild suchen, aber ja ich hatte meinen flashroten 16V bereits neben einem flashroten G60 stehen ;) War 2012, das sollte auf dem alten Handy noch zu finden sein. Da war auch noch das andere Forum existent (Um dann wortlos zu verschwinden - Danke!) und dein Vorposter nannte sich noch DK20001 ... und fuhr Golffronten auf Stufen.... :D

Oh ja, das ist lange her.... Der Ventolf war mein erstes Auto mit 18. Gott, war das eine zerfickte scheiß karre... :D

Das muss damn so um 2007 rum gewesen sein. Wir sind alle alt geworden.

Naja denn würde ich >Lotto spielen bei deinem Glück.In den Usa ist gerade andersrum such mal ein Golf 3 mit der Farbe .Absolut genial was du hast und pflegst.Vorallem ein Vr6 Vento .Die sind bald seltener wie ein Golf 2 Limted oder wie ein Golf 4 r32 4-Türer.mfg dubsport

Danke für die netten Worte. Der Sechsender Vento war eine jahrelange Suche. Wie viele von den Autos runtergenudelt und verschandelt wurden. Wahnsinn. Dabei waren die schon "früher" selten und nichts alltägliches. R36 Passat als Limo... auch ne Seltenheit.

Was ich an Schrottkisten besichtigt hatte, die zuvor als "Super" beschrieben wurden. Irgendwo weit hinter Nürnberg "Der hat kaum Rost, echt kaum was." Hintere Radläufe gammelig, Heckklappe gammelig, Kotflügel durch, Schweller durch. Himmel um den Schiebedachausschnitt bereits am Schimmeln. Nochmals die Bilder angesehen, nichts zu sehen. Genauer hingeschaut: Da hat jemand mit Bearbeitungssoftware und sowas wie dem "Kopierstempel" bzw. "Wischfinger" es retuschiert. Was soll sowas? Hatte danach ne Diskussion, wollte mein Benzingeld wieder haben für so eine dreiste Verarsche.

Bei einem Händler, angeblich auch toll erhalten. Ergebnis: Von außen ja, aber hinter der Tankklappe: Loch, Dom: Loch, Schweller: Vollauflösung, Unterboden: Nicht besser.

Mal nen Golf 3 Highline angesehen... roch iwie muffig. Ja warum auch, hinten rechts der Teppich total klamm und überall begann schon jede Klassikerstelle zu gammeln. Aber ne ambitionierte Preisvorstellung.

Ich fahre mittlerweile für kein Auto mehr weiter als 200 km/ 2 Stunden. Und lasse mir immer die Bilder in Originalgröße per Mail senden (Mittlerweile sind sie aber in Mobile in Vollauflösung ansehbar) + fordere zum Teil auch Detailfotos an. Will man nicht: Dann LMAA :leck-mich.:

Gestern noch den Anlasser gerichtet, neue Kohlebürsten rein. Da war schonmal das berühmte Geflecht, welches die Kohlen mit "+" versorgt durchgegammelt. Als Provisorium wurde es mit nem Stück 4 mm² Kabel geflickt. Man merkte es... bei Kälte setzte der Starter gerne mal für ne kurze Gedenksekunde aus oder musste länger drehen, weil er einfach nicht kräftig war.

Das ist behoben, der zieht wieder richtig kräftig durch. Und sieht weiterhin wie ausm See gefischt aus... und fehlt da nicht was? Ich meine da gehört ein Halter ran, verschraubt wird das an der Anlasserschraube. Muss ich nachher mal am anderen Auto schauen, wo der Halter sein soll. Entweder am Anlasser oder mit dem vorderen Motorträger verschraubt.

Hallo!

Das habe ich auch erlebt, als ich als Ersatz für meinen silbernen AEX Golf 3 gesucht habe. Von 10 als "gut" beschriebenen und angesehenen Autos ist ein einziges in die engere Auswahl gekommen. Meine Haupterkenntnis dabei: Auch Golf 3 mit weniger als 50.000 Kilometern haben oft die üblichen Rostschäden. Wenige Kilometer sagen über den Rostzustand meistens nicht viel aus.

Nach über einem Jahr der Suche war ich es dann leid, und es ist der neue rote Polo geworden. Mit dem ich übrigens nicht so gerne fahre wie mit einem guten Golf 3.



An der unteren Anlasserverschraubung (M8) fehlt ein Halter für die Druckleitung der Servolenkung.

Grüße Teletubby

Ja da fehlt son kleines Halteblech, hätte ich sogar noch über.

Dieses Drahtgeflecht hat den originalen Starter am Grünen auch lahmgelegt. Nach 19 Jahren Betrieb.

Hab dann auch ne Brücke eingesetzt, der Startermotor lief super und die Kohlen waren auch noch voll ok.