wenn de dir schon die arbeit machst kannst gleich motor lackieren undso.. motorraum putzen...

saugrohr könnt bissl farbe gebrauchen

Geputzt wird auf jeden Fall.. möchte auch wie du sagst das ein oder andere etwas lackieren.

Nun ja.. Ich hab bock auf schrauben :D (Zum Glück!)

Heute wieder bisschen weiter gemacht. Ihr müsst entschuldigen, dass momentan der Fortschritt nicht so groß ist von mal zu mal. Das liegt einfach an einer Sache:
Wir haben zwar jetzt schon verschiedene motoren ausgebaut, aber trotzdem noch nicht die riesen erfahrung. Ich möchte hier einfach ganz ordentlich alles beschriften und dokumentieren, damit ich alles sauber zusammen bekomme. Das hat sich damals beim Tausch des WT auch bezahlt gemacht. :)

So sieht es heute auf jeden fall aus, es wird leerer. Sieht jetzt etwas wüst aus, weil halt soviele Schläuche und Stecker schon gelöst sind.
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Dann brauche ich noch eure Hilfe. Wenn ich jetzt die Kardanwelle vom Getriebe trennen will, welche der Schrauben löse? Die Vielzahnschrauben die hier mit dem Pfeil markiert sind?
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Oder sind vielmehr diese Schrauben zu lösen die hier markiert sind?
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Ich bitte um Aufklärung. :)

Heute war ich bei nem Bekannten und habe ein paar Teile sandgestrahlt.
Bei den Bremssätteln siehts leider etwas schlecht aus - die habe ich zwar mechanisch bereits vorab entrostet, aber der Rost war immer noch so dick, da ging beim sandstrahlen leider trotzdem nix. Mal sehen was ich damit jetzt mache.

Man hätte da jetzt noch ne Wissenschaft daraus machen können und noch stundenlang weiter strahlen bis jede kleine Pore sauber ist, aber das war nicht das Ziel der Übung. Es sollte der grobe Rost ab damit ich jetzt ne vernünftige Grundlage zum lackieren hab. Das ist jetzt passiert.
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So, da müssen wir jetzt also ein bisschen lack aufbringen und dann Lager einpressen.

Respekt, dass du das durchziehst. Wäre sonst wirklich schade um das Auto.

Da du ja auch nicht im Winter fährst passt das schon so mit den gestrahlten Teilen.

Ich finde das auch gut, dass du den Haufen wieder schick machst :) Noch beschissener finde ich dann, dass ich meinen momentan absolut vernachlässige (-n muss).

Ich hatte das bei meinen Motorausbauten (immerhin schon 3 mal am VRsy xD) so gemacht, dass ich die Kardanwelle und ihre Bestandteile zusammengelassen habe. Heißt also, Welle inkl. Hardyscheibe vom Winkelgetriebe demontieren. ;)

Ja Christian, das war auch mein Gedanke.. so einen kriegste nicht so leicht wieder. Also muss ich da durch.

Hobbes, kläre mich auf, wie demontiere ich dann das ganze gelumpe vom Winkeltrieb?

Aktualisier mal deinen Showroom.. Gibts gar nix neues?

Hallo!

Das bedeutet nach meinem Verständnis, dass die drei Schrauben, von denen Du eine rot markiert hast, des mittleren Bildes Deines Beitrags Nr. 1.482 vom 26.12. gelöst werden sollen. Denn dann bleiben die Welle und die Hardyscheibe zusammen, und am Getriebe bleibt nur der Flansch über. Ob das wirklich die beste Lösung ist, kann ich aber nicht beurteilen.

Grüße Manfred

Das macht Sinn, wenn ich mir das so anschaue. Wir werden es heute nachmittag herausfinden. :D

Da bin ich wieder.. Der heutige Tag in der Werkstatt lief unter dem Motto "diverses".

Also, erstmal habe ich das Paket Kardanwelle / hardyscheibe getrennt und vom Getriebe abgezogen. Was ich da am Getriebe noch für Schrauben gelöst hab? Guten Frage, das ist wohl der Flansch von dem Kardanausgang der am Getriebe dran hängt.

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Ist auch egal, immerhin ist dieser Teil jetzt schonmal getrennt.
Dann habe ich meiner Neugier mal nachgegeben, wollte mal einen Bremssattel zerlegen. Druckluft auf das Stück Bremsschlauch drauf und dann.. gabs nen mordsknall und der Bremskolben war draußen. :D Die Führungshülsen noch rausgenommen sowie die Klammer und dann kann der eigentlich überholt werden.
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Dann habe ich überlegt wie man wohl an den Klimakompressor abbaut für den Motorausbau.. Viel Platz ist da ja nicht von oben. Da die Ansaugbrücke eh mal lackiert werden soll und es auch nicht schadet neue Dichtungen an Drosselklappe und Ansaugbrücke zu verbauen, habe ich gleich mal die Ansaugbrücke demontiert.

Nur um festzustellen, dass mir das in Sachen Kompressor wenig hilft und ich an die Schrauben vom Radhaus aus auch ran komme. :D Egal. Gut, auch die Ventildeckeldichtung muss erneuert werden, da sie sifft, also keine unnötige Arbeit.
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Wie immer habe ich mir vor jedem Demontageschritt noch viele viele Fotos gemacht um alles gut dokumentiert zu haben, falls ich mich an irgendwas nicht erinnern kann. :)

Warum willst du den Klimakompressor für den Motorausbau demontieren?

Um den Klimakreislauf nicht öffnen zu müssen, wäre meine Idee :)

Meine auch! So hatten wir das hier auch besprochen.

Ganz genau so isses. Leider leider, habe ich die Klima im Herbst nicht absaugen lassen, weil ich ja eigentlich dachte, der Motor muss nicht raus.

Dachte zwar mal dran, sie sicherheitshalber entleeren zu lassen, hab den gedanken aber dann doch verworfen und dachte "ach geht schon nix schief".

Uuuund täglich grüßt das Mürmeltier.

Also dann.. Dass beim VR6 wenig Platz ist, war mir klar, aber das heute war nervig.
Ich wollte also endlich mal den Klimakompressor demontieren. An die untere Schraube kommt man ja gut ran von unten, aber die obere ist schlecht zu erreichen.. Also ich meine, wirklich schlecht. Erst dachte ich, es reicht, wenn ich den Riemenspanner demontiere. Ok, reicht nicht. Also die Lima muss raus.

Aber: Wie bekommt man die Lima weg, wenn die Front noch davor ist? Ich habe zwar auch Tetris gespielt, aber die Lichtmaschine kam da nicht raus. Was heißt das? Einspritzleiste demontieren und das Unterteil des Ansaugkrümmers. Huiuiui.. Viele Fotos habe ich nicht gemacht, weils irgendwie einfach lief. ;) Da nimmt man das Handy nicht raus um Fotos zu schießen. Nur ein Foto vom Endergebnis hab ich gemacht:
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Einen positiven Effekt hat das: Wieder ein paar Dichtungen die erneuert werden UND ich werde nächste Woche mal beim Boschdienst nachfragen, was das testen und reinigen der Einspritzendüsen kostet. Dann werden die Einspritzdüsen dort behandelt, dann ist wieder ein Teil (oder 6) frisch. :)

Ganz zum Schluß, mit ganzem Mut, habe ich mich noch daran gemacht, die Muttern vom Abgaskrümmer (bzw. den Krümmern, es sind ja zwei) zu lösen. Und, zu meiner großen Freude und Erleichterung, ließen sich alle Muttern ohne Probleme lösen.
Ich habe sie vorher mit Rostlöser eingesprüht, dann bekam jede Mutter vor dem Lösen einen kräftigen Schlag mit dem Hammer (auf die Nuss) und dann gingen sie auf.

Edit: Wenn das Auto bereit ist um es zum Karossierbauer zu bringen, werde ich auf dem Weg dahin einen Abstecher zu einer Werkstatt machen und die Klimaanlage entleeren lassen. Dann kann ich zumindest beim Zusammenbau die Front demontieren und es mir ein bisschen bequemer machen.

Edit 2: Noch ein Nachtrag. Ich möchte an dieser Stelle mal danke sagen. Danke dafür, dass die Hilfe in diesem Forum meiner Meinung nach immer noch sehr gut funktioniert, aller Unkrufe zum Trotz. Sowas lässt sich durch Facebook nicht ersetzen.

ich denke zum Beispiel an Franz-Werner, der mir immer mit Rat und Tat und ermutigungen zur Seite steht, oder Manfred, der auch immer ein aufmunterendes Wort parat hat sowie mit seinem wahnsinnigen Detailwissen unersetzlich ist, oder Frank22 der mir verschiedene Dokumente geschickt hat. Diese Liste ist nicht vollständig, die genannten Personen stehen stellvertretend für jeden, der mir schon geholfen hat.

Das Projekt geht weiter und ich werde eure Hilfe bestimmt noch öfter benötigen - deswegen hier trotzdem schon vielen, vielen Dank.
Die Menschen mit denen man es zu tun hat, sind es, die dieses Hobby ausmachen!

Hallo!

Das sind doch mal ein paar nette Sätze zum Jahresausklang! Danke dafür!

Ich kann das insofern zurückgeben, weil Du nette und detailreiche Beiträge schreibst und schöne Fotos einfügst. Immer, wenn es hier etwas Neues gibt, bin ich zur Stelle.

Eine Bitte habe ich aber auch noch: Die Überschrift Deines Showrooms heißt unter anderem "Restauration 5% abgeschlossen", und das schon seit Wochen. Mach doch bitte aus der 5 wenigstens eine 6 als Signal auch in der Überschrift, dass es hier keinen Stillstand gegeben hat. ;)

Grüße Manfred


Edit: Traumhaft!

Immer wieder sehr gerne! Ich kann doch nicht zulassen, dass du wieder mal einen Fehler begehst. Hätte ich dich das Projekt "abschließen" lassen, hätte ich im Sommer wieder zu hören bekommen, wie sehr du den Wagen vermisst! :D

Außerdem hab ich doch zu viel Spaß daran, zuzusehen, wie es hier vorwärts geht. So kann man seine eigene Faulheit kompensieren :'D

Der geringe platz beim Vr6 hat mich auch schon dazu getrieben einige dinge im vorfeld zu erneuern die so eigentlich nicht nötig gewesen wären
Es bleibt einem eigentlich fast nichts übrig außer die Front ab zu nehmen

Ich bin mal gespannt was der Bosch Dienst für die Ventile verlangt

Schön, dass es hier trotz der ganzen Rückschläge weiter geht, Ben.
Mit der Lima hab ich damals auch gekämpft, natürlich einen Tag vorm TÜV als das Auto schon "fertig" war.

Eigentlich müsste ich die Lima auch noch mal ausbauen, weil ich immer noch Tims verbaut habe, aber ich hab keinen Nerv, die Front wieder runter zu nehmen.

Ich drück dir die Daumen, dass der Autowagen sich nicht weiter wehrt :)

Naja, bevor Tim die Lima wiederbraucht, haben wir aber 2035 durch. :D Von daher hast du ja noch ein paar Tage zeit :)

Ja, Ehre wem Ehre gebührt. ;)

Jo Kevin überlegs dir echt gut, was du vorher schon so erneuern kannst. Wie gesagt, wenn ich den Wagen zum Karosseriebauer bringe, mache ich nen Schlenker zur Werkstatt und lass die Klima absaugen. Dann kann ich alle Nebenaggregate wieder montieren und nehme später einfach die ganze Front ab um den Motor wieder einzubauen.

Stefan, solang Tim die LiMa nicht mit Moskau Inkasso einfordert, lass es. :D
Hat Tim den Golf noch?

Edit: Ich bin schon so in Feierlaune, dass ich eins ganz vergesse:
Allen Lesern und Schreibern hier in meinem Showroom wünsche ich einen sehr guten Rutsch nachher und ein tolles Jahr 2018! :)

Klar, der Golf steht seit Jahren zugestaubt in der Halle, der Motor liegt im Lager und die diversen guten Teile sind mit “TIM“ beschriftet.
Tim will den Golf fertig machen, wenn er in Rente ist. Warum auch nicht.

Dir auch ein frohes neues Jahr!

Genau so, wie du es gemacht hast. Der Dreiecksflansch bleibt ja am Winkeltrieb.

Bei mir gibts nichts neues, nein. Der Eimer stand das ganze Jahr über in der Garage, weil der TÜV seit Januar (2017 :D) abgelaufen ist, staubt ein, und ich bin es mittlerweile leid, solche Reparaturaktionen auf dem Boden durchzuziehen. Daher gehts an der Lady leider erst weiter, wenn die Bühne vorhanden ist.

Interessant.. da gehen ja noch ein paar Jahre ins Land. :D

Schade, echt schade. Wenn ich auf die Bühne warten würde, würde am Golf hier nix passieren. Aber egal, ich wollte das jetzt, also muss ich da durch. :D Auf kurz oder lang kommt bei uns aber schon eine Bühne rein.

So, auch heute ließ mir der ganze Spaß am Golf keine Ruhe. Also am Nachmittag dann mal aufgerafft und mit dem Kumpel in die Halle gefahren.
Soweit so gut, Klimakompressor beiseite gelegt, Schaltseilzüge ausgehängt, Anschluß hydraulische Kupplung demontiert. Nach wahnsinnigen Verrenkungen waren dann auch mal die Muttern an den Hosenrohren erreicht um die Krümmer von den Hosenrohren zu lösen.

Dann noch ein bisschen geruckelt und schon liegen die Krümmer auf der Werkbank:
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Ok, hängen wir ihn mal an den Haken und lösen noch das vordere Motorlager:
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So, welches Problem tritt jetzt wieder auf? Natürlich, das Platzproblem, weil ich das Paket nach oben rausheben muss. So gehts nicht, die Hosenrohre sind definitiv im Weg, ich brauch den Platz für die beifahrerseitige Motorkonsole:
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Das war dann auch Endstand heute. Hatte keine Lust mehr, die Hosenrohre noch am Kat abzuschrauben. Also den Motor wieder auf provisorischen Stützen abgelegt sowie am vorderen Motorlager und Feierabend gemacht.

Ich mache wirklich drei Kreuze, wenn der Klotz endlich draußen ist und ich für den Wiedereinbau die Klima entleeren lassen kann.

Ja, nervt mich selbst auch sehr. Aber sobald die Bühne gekauft und aufgebaut ist, gehts auch daran wieder richtig rund und dann wird selbstverständlich auch wieder der SR auf den neuesten Stand der Dinge gebracht! :)

Und ich kann dir sagen, mit demontierter Front ist so ein Motorausbau auch bei so einem wuchtigen Aggregat + Getriebe ein Kinderspiel. ich habe lediglich einmal versucht, das Getriebe bei eingebautem Motor zu wechseln. Daran sind wir kläglich gescheitert und da war mir klar, dass dieses Auto aufgrund der vielen (noch kommenden) Demontagen wohl nie mehr wieder vernünfitge Spaltmaße an der Front bekommen wird :D

Ich glaube, Ben wäre der Erste, der die Front vor weg gerissen hätte... Wenn die befüllte Klima nicht im Weg wäre :D

Das mit der Klima ist halt echt sch...ade
Ich konnte mein VR6 die Tage einfach mit dem LKW Wagenheber reinwuchten da die Front demontiert ist, macht es wirklich einfacher.
Aber ich bin gespannt wie das Problem gelöst wird

Das Problem hatte ich beim ersten Mal auch, ich habe dann die Verschraubung von den Leitungen am Expansionsventil leicht gelöst, dass der Druck entweichen kann, aber das Kältemittel drin bleibt. Zwar nicht optimal, aber bereut habe ich es bis heute nicht :D

Wie soll das denn gehen?

Nene, ich mach da keine Experimente. Mir ist das zu gefährlich. Dann muss die Klimaanlage halt drin bleiben und der Motor muss so irgendwie raus. Das wird schon.

Mmh, ich hab so meine Zweifel, aber okay. Immerhin ist in der Klimaanlage ja ein Gas :D

Ihr wisst ja schon das man die Front auch mit befüllter Klima zur Seite klappen kann?

Das ist das, worüber ich seit gestern nachgedacht hab beim heimfahren. :D

Ich wollte das auf jeden Fall noch probieren, die seitlich wegzunehmen.. Das bestärkt mich in dem Versuch. :)

bevor ich mich da ewig abficke front weg, leitung auf von der klima und nach vorn raus das ding...

füllen kostet doch mitlerweile nicht mehr viel und es erspart einiges an nerven

Mir gehts ja gar nicht ums Geld, wie ich jetzt bestimmt schon 38593 mal geschrieben habe, hatte ich nicht auf dem Schirm, dass der Motor rauskommt und somit hab ich die Klima nicht entleeren lassen. Das hätte ich schon machen lassen, wenn das geplant wäre, glaub ma.

mir gehts lediglich um meine Gesundheit. Und NEIN ich werde das nicht machen, die Klima einfach aufzurupfen und das Gas so rauspfeifen zu lassen.

aso, naja tor auf schraube raus mal nen paar min wo anders hin aber muss jeder selber wissen, so haste nen geficke ohne ende

Naja, muss jeder halt mit seinem Umweltbewusstsein und dem eigenen Wert auf Gesundheit mit sich selber vereinbaren. Ich verstehe Ben schon

Da bist nicht alleine. :D

Ich hab hier zig Themen gesehen wo das diskutiert wurde. Fakt ist: Das Zeug ist giftig und es ist zudem auch verboten es einfach abzulassen.

EDIT: Bei meinem kleinen ADZ ist das halt aber auch platztechnisch einfacher gewesen. :D

Ja genauuu, schön in die Umwelt abpfeifen lassen die scheisse...

Ich finde Ben macht das sehr vernünftig und richtig.

Ne wie gesagt, für mich steht das nicht zur Debatte.
Entweder das Gas wird ordentlich abgesaugt oder der kreislauf bleibt zu.

Hab mich da auch bisschen mit dem Mimi unterhalten, der ja vom Fach ist und das hat mich auch absolut in meiner Meinung bestätigt damit keinen Mist zu machen. Und ich bin durchaus darauf bedacht, die Umwelt zu schützen. Deswegen fahre ich ja 6 Zylinder.. Damit die bösen fossilen Brennstoffe schneller weg sind. :P

So, jetzt also wieder ein Bericht aus einer kleinen Halle im bayrischen Vorwald.. :D

Ich hab vorhin ein bisschen rumprobiert und rumgefuckelt und der Schloßträger kann ein gutes Stück vom Fahrzeug wegbewegt werden.. Das sollte helfen. Leider geht es nicht ganz wie im Rep Leitfaden vom ABF beschrieben - laut dem, kann man den Schloßträger zur Seite wegklappen. Hier ist leider die Leitung vom Trockner zum Klimakühler der limitiernde Faktor. Ich war allerdings heute allein in der Halle, daher hab ich den Versuch unterlassen, den Motor allein rauszunehmen. Das werden wir am Wochenende dann sehen.

Nach diesem Roman noch ein paar Bilder:
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Und noch ein paar Bilder der ersten lackierten Teile.. :) Mit den Radlagergehäusen und den Radlagern fahre ich jetzt dann zum Bekannten in seine Werkstatt und presse die Radlager ein. Der dicke muss ja dann rollbar sein..

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Hallo Ben.

Ich finde, Du machst das genau richtig.


Laut VW Reparaturleitfäden soll man den Trockner dazu abschrauben, die Leitungen aber angeschlossen lassen. Dann hat man mehr Aktionsradius. So habe ich das damals auch gemacht.


Schön sehen sie aus. Richtig einladend zum Einbau. Was hast Du zum Lackieren verwendet? Und vorher grundiert oder nicht grundiert?

Grüße Manfred

Hallo Manfred,

der Trockner ist abgeschraubt und die Leitung vom Ex-Ventil zum Trockner aus ihren Halterungen im Motorraum gelöst. Mehr Spielraum kann man meiner Meinung nach nicht herstellen.

Die Teile habe ich, wie einige Beiträge vorher gezeigt, sandgestrahlt und dann mit jeweils 4 Schichten Hammerit Matt Schwarz aus der Sprühdose überzogen. Somit habe ich mir eine extragrundierung gespart.

PS: ich bitte das Chaos auf der Werkbank zu ignorieren. Muss mal wieder aufräumen..