|
Wie immer sehr saubere Arbeit und tolle Doku. Bin schon sehr auf das fertige Auto gespannt :) |
Zitat:
Danke fürs Angebot, die vordere Buchse ist die gleiche wie beim ABF. Ich hab vorsichtshalber mal zwei Buchsen besorgt und versuch es heute mal mit der Gefrierfach und Eisspray Methode, wenn das nicht klappt komm ich gern auf dein Angebot zurück :cool2: Denke der schlimmste Gegner wird die ovalität, die Buchse hat in der Breite 45,71 und Höhe 46,22. Bohrung 46,00 :angel: |
Richtig hilfreiche Doku mit dem Carbon, das hilft mir ungemein, habe etwas ähnliches mit dem Schlossträger vor. Schaut wirklich alles ganz gut aus bei dir. Vorallem mit dem blauen Transparent Spray |
Zitat:
Danke, kannst mir dann auch gern ne pn schreiben wenn du ne Frage hast, evtl kann ich dir ja weiterhelfen. Leider geben einem die wenigsten, genaue Tipps die einem viel Lehrgeld ersparen können... Am Samstag hab ich weiter am Motor gebastelt. Das Zwischenwellenlager hat sich sogar ziemlich leicht ersetzen lassen. Zur Demontage hab ich es einfach mit einer 32er Nuss nach Innen durchgeklopft, dann mit nem Seitenschneider aufgezwickt und dann zusammengebogen rausgefädelt. Zum Einbau hab ich die neue Lagerschale dann über Nacht ins Gefrierfach, schnell rausgeholt und noch zusätzlich mit Kältespray richtig runtergekühlt und dann von Hand reingedrückt. Fertig. Perfekt Maßhaltig und die Welle läuft super. http://www.golf3.de/direktupload/201...1650995992.jpg Dann gings ans Motorteile waschen, da ich den Motor beim letzten mal nur mit Diesel, Verdünnung und Bremsenreiniger gewaschen hab und es mir dadurch alle neuen Lagerschalen und Kolbenringe gekillt hatte, hab ich jetzt ein halbes Reinigungslabor aufgebaut um das ganze zu vermeiden :D Grober Ablauf: 1. Mit Kaltreiniger einsprühen und einwirken lassen 2. Teile mit Spüliwasser gut abschrubben und alle Kanäle mit Rundbürsten durchbürsten 3. Klar abspülen mit Saugbecherpistole 4.Abtrocknen mit Druckluft 5. Absprühen mit Bremsenreiniger 6. Abtrocknen mit Druckluft 7. Satt einölen und in der sauberen verschlossenen Kiste Lagern http://www.golf3.de/direktupload/201...1650996026.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1650996475.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1650996457.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1650996499.jpg Dann gings an den Block, hier hab ich allein 5 Stunden für die Reinigung versenkt, aber es war defintiv kein Fehler. Der Motor wurde ja beim Motorenbauer schon gewaschen, aber natürlich ohne geöffnete Ölbohrungsstopfen. Also hab ich die noch alle rausgemacht. Und siehe da, einiges an Dreck in den Bohrungen. Das wär nachher wieder schön durch den Motor gewandert. http://www.golf3.de/direktupload/201...1650996595.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1650996754.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1650996763.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1650996771.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1650996781.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1650996789.jpg Fertig für den zusammenbau http://www.golf3.de/direktupload/201...1650996814.jpg Hauptlager King Racing pmax black Pleuellager ACL Hauptlagerstehbolzen ARP Anlaufscheiben original Montageöl Royal Purple Max Tuff http://www.golf3.de/direktupload/201...1650996868.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1650997500.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1650997510.jpg Lagerspiel messen mit Plastigauge http://www.golf3.de/direktupload/201...1650997518.jpg Sieht gut aus http://www.golf3.de/direktupload/201...1650997538.jpg Denke am Wochenende gehts wieder weiter Servusla |
Zitat:
Ist da ein Riss oder nur ein Kratzer? |
Kratzer, lackier den Block nochmal nachm zusammenbau |
Top Arbeit 👍 |
immer wieder ein genuss... bis ins detail Perfekt |
Tag zusammen, Am Golf ging die letzten Wochen nicht soviel vorran, aber bisschen was ist sporadisch schon passiert. Hier mal zusammengefasst was die letzten Wochen so ging Fürn Daily gabs mal nen großen Service und neue Räder kurz vorm Wörthersee http://www.golf3.de/direktupload/201...1655023560.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655023628.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655023635.jpg Da ich mich nicht entscheiden konnte was ich mit dem Getriebe von Außen mache hab ich mich mal umgehört was man so alles machen kann. http://www.golf3.de/direktupload/201...1655023985.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655024000.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655024007.jpg Bin dann auf Nassstrahlen/Vapourblasting/Wasserpolieren gekommen und war absolut begeistert. Die oberfläche wird bei dem Strahlverfahren richtig schön verdichtet und leicht glänzend. Sieht wie ein absolut neues Aluteil aus und der Dreck bleibt nichtmehr so haften wie wenns zb Glas/Sand gestrahlt ist. Also stand eigentlich fest das ich das Getriebe nach Bayreuth fahr und dort strahlen lass. Also hab ich das Getriebe zerlegt und so gut es geht von innen mit Butyl usw abgedichtet, da ja leider die Lager schon neu sind... Das Diff und die Hauptwelle sind überreste ausm Lager vom DRP damit die Löcher dicht sind http://www.golf3.de/direktupload/201...1655024077.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655024212.jpg Letztlich war die Arbeit dann doch für die Katz, kurz vor der Abfahrt hab ichs mir dann doch anders überlegt. Kostentechnisch wär die Sache absolut dumm gewesen, günstig is die Sache nämlich nicht. 1 Maschinenstunde 150€ netto, + Sprit für abliefern und abholen... 2 Stunden hätte es ungefähr gedauert. Dann hätte mich der Spaß gut 500€ gekostet nur für die Optik Also hab ich mich dann doch für Lack entschieden, Getriebe wieder zerlegt und abgeklebt (Weil es ganz zusammengebaut nicht in meinem Strahlkasten gedreht werden kann) Zwischenzeitlich war dann erstmal Wörthersee, war ein Klasse Wochenende, vorallem die XS war die anreise schon Wert. Von der Polizei Eskalation wie es überall im Internet zu lesen ist hab ich nichts mitbekommen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1655024590.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655024624.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655024632.jpg Getriebe ging weiter http://www.golf3.de/direktupload/201...1655024672.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655024787.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655024796.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655024806.jpg Muss die Tage nochmal alle Simmerringe bestellen dann kan ich das Getriebe und den Winkeltrieb wieder zusammenpuzzeln Denn hab ich mal nen alten Motor reingehangen das ich anfangen kann den Krümmer zu bauen http://www.golf3.de/direktupload/201...1655024965.jpg Achja hier der Touran Dämpfer, funktioniert einwandfrei. Vielen Dank an Julian GTI95 für den Tipp http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025002.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025046.jpg Viel viel Platz http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025055.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025069.jpg Sammler bauen, mit der Schablonde das Rohr angezeichnet und mit der Flex rausgeflext, Ging erstaunlich gut! http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025125.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025174.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025189.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025197.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025204.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025211.jpg Das 0.82er Abgasgehäuse konnte ich gegen ein 1.06 tauschen http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025233.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025328.jpg Zwischenzeitlich konnte ich den Zylinderkopf auch mal wieder abholen, wurde alles gerichtet http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025342.jpg Also konnte es mit dem Motor auch wieder weitergehen Kolben eingebaut, Kolbenringe zusammendrücken geht einwandfrei mit nem Plastikkeil http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025407.jpg Alle Mann an Board http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025469.jpg Also gings direkt ans Auslitern Zuerst den Motorblock mit der Wasserwaage ausgerichtet, dann Zylinder 1 mit Messuhr auf OT http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025483.jpg Ränder mit Fett abgedichtet http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025648.jpg Plexiglasplatte mit Fett "Aufgeklebt" war 1a dicht http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025713.jpg Die Löcher haben leider nicht gereicht, hab dann Ringsum löcher reingebohrt und nochmal befüllt. Ergab 58ml Auf Zylinder 6 das ganze nochmal wiederholt und ergab auch exakt 58ml http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025701.jpg Mit dem Verdichtungsrechner von Bartek ergab sich dann bei einer Metalldichtung eine Verdichtung von 8,96:1 Mit zwei Dichtungen sinds dann 8,55:1 Also gings dann mit zwei Dichtungen weiter Eurospec Stehbolzen rein, Dichtungen rein und abfahrt http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025916.jpg Alle schrauben mit 36, dann 72 und dann mit 109 angezogen. Natürlich mit Arp paste bestrichen... Die ersten zwei Schritte gingen problemlos, von 72 auf 109nm war dann aber schon amtlich. Ich konnte alle schrauben ca eine 1/4 Umdrehung drehen bis der Drehmoment geknackt hat... Nur bei der vorletzten nicht, die fühlte sich weicher an, ich konnte den Drehmoment hier eine halbe Umdrehung drehen und es fühlte sich nicht wirklich fester werdend an... Also noch eine 1/4 Umdrehung und ab war der Stehbolzen!! http://www.golf3.de/direktupload/201...1655025949.jpg Ich weiß nicht wie man soviel Pech haben kann wie ich mit diesem Kack Motor. Über Eurospec lässt sich leider null im Netz finden und Shop bei dem ich diese vor 4 Jahren gekauft hab lehnt natürlich auch alles ab. Also wiedermal viel Lehrgeld 320€ Stehbolzen und 2 Kopfdichtungen für die Tonne Hier sieht man wie es den Rotz auseinanderzieht bevor er abreißt http://www.golf3.de/direktupload/201...1655026549.jpg Momentan überleg ich noch was ich mir jetzt für Bolzen besorgen soll. Hab viel gutes von Berg Performance gehört... Oder Don Octane seine... Teile gabs auch noch ein paar Mittelkonsole aus den Staaten, mal schauen ob ich die mit Carbon bezieh oder färbe http://www.golf3.de/direktupload/201...1655026803.jpg Powerflex PU Domlager http://www.golf3.de/direktupload/201...1655026792.jpg Morgen werd ich mir mal Schweißzubehör von MFurick gönnen (Fupa und Jazzy Cups) dann werd ich mal anfangen den Sammler zu schweißen Bis die Tage |
Das sieht ja wieder amtlich aus... Das mit den Stehbolzen ist wirklich ärgerlich :/ daumen hoch für das Getriebe, das sieht auch so sehr sauber aus und mit Pflege bleibts auch so :) Die Medien haben dieses Jahr wirklich alle arbeit geleistet, denn Spürbar war das Polizeitamtam vom See auch bei uns nicht. ( Wohnen 40 minuten entfernt ) Soweit bin ich gespannt wies weitergeht :) :bier: |
Siegmund Schweisstisch? |
Seltsam, die ARP Bolzen sollen doch echt gut sein. Ist halt echt Pech aber wird schon werden |
Ja ist ein Sigmund Schweißtisch. Über abgerissene Bolzen hab ich auch noch nie was gehört, ich schätze aber es liegt auch daran das die meisten es nicht öffentlich zugeben würden... ARP Bolzen bekommt man nämlich auch abgerissen... Habe letzte Woche auf Suche nach Ersatz jemanden gefunden der mir einzelne Bolzen verkauft hat, leider ARP. Bei ihm ist der Bolzen direkt am Übergang zum Schaft abgerissen, ohne Streckung des Gewindes. Von der Bauart her sind die ARP viel dünner als die Eurospec und Federn gefühlt mehr beim anziehen. Mein Motor is jetzt zwar zusammengebaut mit 18 Eurospec und 2 ARP Bolzen aber das kommt die Tage wieder runter weils einfach Murks wäre... |
Ja was soll man sagen, GEIL wie IMMER :respekt: Der Sammler sieht echt super aus ! Warum musstest du auslitern ? Hast du den Block geplant ? Ansonsten sollte doch anhand der Kolben die Verdichtung bekannt sein. Und trotz passender Kolben 2 Dichtungen ? Mir ist klar das das mäglich ist, aber baut man sich damit nicht eine Schwachstelle ein ? Zu den Stehbolzen, ja totaler Mist.... Ich habe für die Kurbelwelle auch ARP und für den Kopf die von Don Octane. Ja was soll ich sagen, ob Sie gut oder schlecht sind kann ich nicht beurteilen, bisher nix mit passiert, also keine abgerissen. Einzige was mich etwas nervte, bei ARP bekam man ein Set mit Paste und Anzugsdrehmomenten. Die von Don Octane kamen hat blanko, hatte zum Glück noch von den ARP Bolzen die Paste. Des Weiteren bekam ich 19 Stehbolzen in M10 also richtig und einen in M11. Der Tausch dauerte (lief aber über AME) ca. 7 Wochen..... |
Hier liest man jedesmal gerne. Tolle Arbeiten! |
Ich habe mal eine Frage an dich. Ich musste jetzt aufgrund eines Hagelschadens den Himmel in meinem Golf 5 ausbauen und da er sich schon löst, muss dieser neu bezogen werden. Die verwendeten Materialien hast du mir bereits genannt, jetzt frage ich mich ob du den Kleber beidseitig aufgetragen hast und mit welcher Düse/Druck? |
Servus, Erstmal danke Leute :) @g3freak Habs auf beide Teile aufgetragen 2er Düse Luftdruck musst du testen wie du am besten zurecht kommst, Spritzbild wird auf jedenfall nicht schön das kann ich dir schon sagen:D Da rotzt es eigentlich nur Fäden unkontrolliert raus, aber mit viel Abstand und mehreren dünnen Durchgängen bekommt man es schon gut flächig verteilt. Viel Erfolg @marc Das auslitern wird bei Schmiedekolben immer empfohlen weil die Herstellerangaben meist nicht stimmen. Die Wisecos gibt's leider nur in dieser Verdichtung 8 5:1 mit organischer Dichtung (1,6mm ungepresst) mit Metalldichtung 9:1 Von PPH hab ich erfahren das die bis zu 3 Dichtungen verbaut haben und das fährt schon Jahrzehnte so mit mehr Leustung. Sollte also klargehen. Mein Abstimmer meinte auch das es gängige Praxis sei, oder eben die Kolben ausdrehen, aber an so teuren Dingern möcht ich ungern auf ner Drehbank rumfummeln lassen. Der Motor is jetzt zusammengebaut mit Stehbolzen von Don Octane, optisch 1:1 gleich mit Eurospec aber haben sich viel besser anziehen lassen, ohne Bauchschmerzen. Baue jetzt dann den Motor ein, eventuell gibt's dann morgen wieder Bilder ;) Ansonsten schonmal schönes Wochenende |
damn, das ist alles schon ganz schön sexy |
Danke noch mal für die Info, dann werde ich es mal versuchen. |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 22:02 Uhr. |
Powered by vBulletin®
