Mich stören nur die grünen Bremsbeläge. Aber mein Dukatenesel ist gerade beschädigt, also kaufe ich nicht nur deshalb mal eben neue Bremsbeläge :)
Ich hab schon überlegt, ob man nicht eine schwarze Folie auf die Trägerplatte kleben kann. Aber es sind immerhin die Bremsen ...

für die 288er ATE Bremse sollte es das hier sein: 4A0615269 .. aber ohne Gewähr

Mach es wie die Profituner: Direkt mit der blauen Farbe mit anmalen :D

Oder mit einer Dose Schwarzmatt die Trägerplatte überjauchen :D

Hatte ich kurz drüber nachgedacht ..

Ach, einfach endlich anmelden und runter bremsen :D

Grüße, hab eben mal die letzen Seiten gelesen. Sehr feine Arbeit und gut dokumentiert. :)

Weiter so...

11.07.2015

Endspurt in der Halle!
Die Bremse und die Kupplung wurden entlüftet, die Radlager hinten nachgestellt, die Felgen mit den richtigen Spurplatten und Schrauben fest gemacht. Um die Bühne frei zu machen, hab ich den VR nach draußen gefahren, war ja schönes Wetter :)

Anfangs hat er ein bisschen geklackert, obwohl genug Öl drin war. Vermutlich einfach durch die lange Standzeit. Mit steigender Öltemperatur ging auch das Klackern weg. Irgendwann fiel allerdings auf, dass die Lichtmaschine nicht genug Leistung bringt, die Batterie wird nicht geladen und das Batteriesymbol im Tacho leuchtete. Im Fehlerspeicher war ein Fehler bezüglich der Spannung abgelegt. Die Leerlaufdrehzahl war auch leicht erhöht bei knapp 1100 U/Min.

Nachdem Jan sich irgendwann vom Acker gemacht hatte, hab ich den Golf wieder rein geholt, die Batterie abgeklemmt, mit den Verbrauchern gespielt und ein paar Minuten gewartet. Wäre ich Raucher, hätte ich vermutlich 1-2 Zigaretten in der Zeit verbraucht.
Danach hab ich dann die Airbags aus dem Schrank geholt und mit leichter Nervosität angeklemmt und fest geschraubt. Gleichzeitig hat dann auch das Viktor Lenkrad Einzug gehalten. In gewohnter Manier hab ich anschließend die Zündung eingeschaltet, den Pluspol angeklemmt, 2x tief durchgeatmet und trotzdem angespannt den Minuspol an die Batterie geschlossen. Es hat nicht geknallt, mir ist nichts um die Ohren geflogen und die Airbag Leuchte war aus, als ich geguckt habe. Zur Kontrolle Zündung aus, Zündung an, Lampe für eine Sekunde an und dann aus :)

Nebenher hatte ich noch das Problem, dass das Standlicht vorne links nicht ging. Alles andere im Scheinwerfer leuchtet, Standlicht nicht. Am entsprechenden Pin lag keine Spannung an. Vor ein paar Tagen hatte ich abends kurz nach der Sicherung geguckt, aber dadurch, dass der Golf auf der Bühne stand, konnte ich die Tür nicht wirklich weit öffnen und hab halb blind nach der Sicherung ganz links geguckt. 10A, intakt .. also abgehakt.
Jetzt, wo der Golf von der Bühne runter war, konnte ich dann mal richtig gucken und das Ergebnis ist schon eher peinlich. Sicherung 1 (Standlicht links) war nicht gesteckt, ich hatte also Sicherung 2 geprüft. Nachdem ich die Sicherung 1 gesteckt hatte, ging natürlich auch das Licht ...

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14.07.2015

Da die Lichtmaschine gezickt hat, der Golf aber die Tage (diese Woche noch) zum TÜV und Co soll, blieb nur eine Nachtschicht.

Alle Leitungen sind in Ordnung, Widerstände sind gut, trotzdem liefert die Lichtmaschine kaum Leistung. Also im montierten Zustand den Regler ausgebaut und kontrolliert. Die Kohlen sehen noch gut aus. Trotzdem haben wir den Regler aus der anderen Lichtmaschine eingesetzt, das hat aber nichts verändert.

Leicht frustriert also gegen 22:45 die Front zerlegt, den Schlossträger nach vorne gezogen und den Generator durch den aus dem 94er VR ersetzt -> liefert sofort knappe 14 Volt. Die Batterie Leuchte ist aus. Bei genauer Kontrolle der alten Lichtmaschine fiel auf, dass an der Riemenscheiben Seite ein Stück aus dem Gussgehäuse fehlt. Das lag zwar nicht mehr im Gehäuse und man konnte auch keine Schäden sehen, aber es könnte natürlich etwas zerschlagen haben. In einer ruhigen Minute werden wir den Generator mal zerlegen. Ein Foto davon reiche ich nach.

Bis alles wieder an seinem Platz war, war es dann 00:30. Gegen 02:00 war ich endlich zu Hause, um 6 ging der Wecker.

18.07.2015

Donnerstag, 16.07.

Jan, Tim und ich haben uns abends an der Halle getroffen. Wir haben schnell noch mal die Frontschürze runter genommen, die Scheinwerfer ausgerichtet, den Fahrer-Kotflügel vorne mit ner Scheibe unterlegt und somit die Spaltmaße zu den Scheinwerfern recht ansehnlich hinbekommen. Danach haben wir die SLines abgenommen und in den Kofferaum gelegt, den Golf auf Stahlfelgen gestellt und mit dem Trailer in die Werkstatt gekarrt. Leider konnte/wollte uns niemand rote Kennzeichen für die 30km leihen .. das wäre so viel einfacher gewesen.
Um 01:30 war ich dann endlich zu Hause, nachdem ich Jan zurück zu seinem Auto und Tim nach Hause gefahren habe.

Freitag, 17.07.

Jan hat morgens den Golf reingeholt, die SLines wieder montiert und das Licht eingestellt. Zu 9:00 Uhr kam der TÜV Prüfer extra für mich, hat sich alles angesehen und pinibel jede Nummer der Teile und der Gutachten verglichen ... auch von den bereits eingetragenen Teilen (Felgen, Fahrwerk, Spurplatten, ..).
Nachdem er sich eine Übersicht verschafft hat, musste er erstmal weg, hat aber soweit grünes Licht gegeben. Ich war in der Zeit im Büro und wurde von Jan per WhatsApp mit Bildern versorgt und war nervös wie ein werdender Vater :D
In der Zeit, in der der TÜV Prüfer unterwegs war, hat Jan einen Klimaservice gemacht. Dank Manfred (Teletubby) konnte ich Jan die korrekten Mengen angeben.
Um 13:15 waren die neuen Anbauteile (Victor Lenkrad, Goodridge Stahlflex Bremsleitungen, Friedrich Motorsport Anlage) abgenommen.
Um 15:08 kam die erlösende Nachricht, dass der VR6 problemlos HU und AU bestanden hat.
Abends hab ich mich dann mit Jan getroffen, meine Papiere entgegen genommen und zuhause online die Versicherung beim ADAC abgeschlossen.

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Samstag, 18.07.

Früh morgens hab ich beim ADAC angerufen, die eVB Nummer erhalten und bin mit allen Unterlagen zum Amt. Glücklicherweise hatte ich nur 7 Leute vor mir, war also nach 20 Minuten bereits dran. Die Dame hat alle Unterlagen durchgeguckt, bei den ganzen Eintragen kurz geseufzt :) und sich dann ans Tippen, Stempeln und Kleben gemacht. Anschließend konnte ich meine Kennzeichen holen, von der Dame mit Siegeln versehen lassen und mich auf den Heimweg begeben.
Mit Jenny im Schlepptau gings zu Jans Werkstatt, der Termin für die Achsvermessung stand an. Mit den neuen Kennzeichen durfte der Golf zur Jungfernfahrt. Auf der Beifahrerseite hat das Blech der Bremse etwas geschliffen, das hat der KFZ-ler nach der Vermessung etwas zurück gebogen. Dadurch, dass alles neu an der Vorderachse war, hatte er gut zu tun, alles wieder einzustellen. Hat er super hinbekommen, das Auto fährt wunderbar geradeaus, am Lenkrad zittert nichts. Mit den ganzen neuen Lagern an der Vorderachse knackt und knirscht auch nichts mehr.
Jenny hat sich mit meinem Superb dann vom Acker gemacht und ich bin mit Jan noch ein wenig in die Halle gefahren .. mal NICHTS am Golf machen :)

Auf dem Heimweg konnte ich dann ein bisschen spielen. Der Tempomat funktioniert problemlos, die Klima macht kalt, im Innenraum rappelt nichts. Ich habs gemütlich laufen lassen mit 130, man muss ihn nach der Standzeit nicht direkt fordern.
Ich kann nicht in Worte fassen, was es für ein Gefühl ist, den Golf nach so vielen Jahren wieder fahren zu können, mit all den Teilen, die sich im Laufe der letzten Jahre angesammelt hatten.

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Und bis Ende der Saison hat Jenny den Superb für sich, was? :D ganz viel Spaß mit dem kleinen Brüller :D

Ich denke nicht :D
Ist und bleibt halt ein "Schön-Wetter-Fahrzeug", und ich will ihn nicht tagtäglich durch Köln gurken. Aber er wird sicher ab und an auch mal mitkommen ins Büro ;)

Herzlichen glückwunsch!

Echt klasse Doku der letzten Tage bis zur Zulassung.

Super das du endlich wieder mit dem Golf fahren kannst.

Viel Spaß :)

Danke, den hatte ich gestern schon :D
Ich hab nur keinen Tunnel gefunden, nachdem die FMS mal warm gefahren wurde.

Vermerk am Rande:
Der TÜV Prüfer hat Jan angeguckt und meinte "So ein schönes Auto, so schicke Teile dran und dann eine Abgasanlage mit EG Betriebserlaubnis?? Ist euch das nicht selber peinlich?"
Jan hat ihm dann gesteckt, dass die Magnaflow im Keller liegt, aber keine Papiere hat, ich ihm aber eine Eintragung eines anderen VR6 vorlegen könnte. Der TÜV Prüfer meinte, dass es dann ein wenig aufwendiger wird .. aber nicht unmöglich!
Vielleicht sollten wir das mal verfolgen

Das klingt nach einer guten Sache! #VoteForMagnaflow!

Meinen herzlichen Glückwunsch, Stefan! :)

Und nun, gute und knitterfreie Fahrt! ;)

Darf er regen sehen? Oder wie schön-wetter-wettermäßig hättest du es gern? :D

#voteformagnaflow!

Naja, ich bin nicht Franky (Breeder), ganz so empfindlich bin ich nicht :)
Er steht hier vor der Tür, hat heute Nacht also einiges an Regen abbekommen. Vielleicht sollte ich mal runter gehen und gucken, ob er schon vollgelaufen ist.

Morgen abend hab ich einen Termin, um mir einen Stellplatz in einer Tiefgarage um die Ecke anzusehen. Dann muss er nicht durchgehend draußen stehen, schon gar nicht bei diesen Park-Legasthenikern hier in Solingen.

sau gut stefan, freut mich sehr für dich! ich wünsch dir viel spaß.
das resultat mit der g4c front ist echt klasse geworden, er sieht super aus.

Sehr schön!
Allzeit ne gute knitterfreie Fahrt.

Ganz so schlimm ist es bei Breeder dann auch nicht mehr, der ist damit ja auch eine weile im Alltag gefahren. Zumindest in den letzten anderthalb, zwei Jahren. :winke:

TG Stellplatz klingt sehr gut. :)

Viel Erfolg und auch, dass diese brauchbar ist.

Hab das Thema ja schon lange verfolgt, sauber, dass er endlich wieder rollt! :)

Magnaflow wäre ziemlich geil,das würde ich mal versuchen ;)