Berichten werde ich morgen wieder
Es ist einiges neues was ich da momentan mache weshalb Kleinigkeiten beim ersten Mal eben ewig dauern
Zudem habe ich eine große Problemstelle zwar gut repariert, allerdings geht es auch besser und das will ich erst zeigen wenn es passt.

Denke das ich morgen einiges auf die Reihe bekomme und dann einen Beitrag verfasse
Bin derzeit unter der Woche auf der Arbeit gebunden und somit 150km weg von der Garage weshalb sich alles zieht. Jedoch spielt corona einem da ausnahmsweise in die Karten und es Scheint kein Zeitdruck zwecks Saison zu geben

So
Um Platz zu schaffen habe ich in der zwischenzeit mal die S-line Stoßstange vom Adi fertig gemacht (Lackiert etc) und Montiert das die aus dem weg ist.

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Dann ging es mit dem Unterboden bzw Bodenblechen los. Erstmal mit der Beifahrer Seite

Mit einem Schweißpunktfräser habe ich die Sitztraverse rausgefräßt.
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Nach langen überlegen wie ich das Bodenblech ersetzen will habe ich es dann herausgetrennt. Auch hier gab es entliche Schweißpunkte frei zu fräsen. Suuuuper nervig

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Ich habe das restliche Blech dann geschliffen. Mit dem Entroster behandelt und zur sicherheit über Nacht noch Fertan einwirken lassen.
Zum Schluss habe ich das ganze dann mit einer Rostschutzgrundierung versiegelt.

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Wärend diese trocknete habe ich das Reperaturblech fertig vorbereitet. Im Schwerpunkt stand dabei die Löcher für die Schweißpunkte richtig zu setzen.

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Und dann stand 1 1/2 Stunden Schweißen und final anpassen an. Leider hat mein Schweißgerät ab und an mal faxen gemacht, weshalb ein paar Schweißpunkte nicht so schön wurden. Aber sieht am ende ja eh keiner.
Die Schweißpunkte habe ich direkt versiegelt.

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Nächste Woche geht es dann weiter.
Die Falze werde ich mit Fluid Film fluten. Die Nähte werde ich am Unterboden mit Sikaflex abdichten (natürlich erst später)

Nach einer langen Zeit geht es hier endlich weiter.
Leider war ich die letzten Monate Beruflich, aufgrund einer Trennung etc verhindert und es ging nicht wirklich vorran. Doch die letzten zwei Wochen hat das Projekt wieder an fahrt aufgenommen.

Bevor es am Golf weiter gehen konnte hat der Audi erstmal nach neuen Radlagern verlangt, was ne drecks Arbeit...Es hat aber spaß gemacht endlich wieder so richtig zu Schrauben.
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Mein Treuer Alltagsbegleiter
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Am Golf
Zunächst ging es darum die große Baustelle Bodenbleche fertig zu bekommen.
Mit meinem neuen Schweißgerät ging das auch recht gut von der Hand auf der anderen Seite
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Man muss sagen der Golf hat an den üblichen Stellen sogut wie kein Rost, immer nur an sehr komischen Stellen und so hat eben auch an der Sitztraverse eine Knusperparty des Grauens stattgefunden
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Hat sich aber auch richten lassen
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Jetzt wo alles wieder eingeschweißt ist (Beifahrerseite nicht so schön wie die Fahrerseite, weil ich das noch mit dem alten Schweißgerät machte)
wurde erstmal alles mit Brantho 3in1 versiegelt. gutes Zeug

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Weiter ging es mit dem Tankstutzenhalter

Ihn rauszubekommen war nicht so schwer wie ich dachte, jedoch hat man ein Paar Schweißpunkte nicht erkennen können (zwecks ausfräßen) naja der große Meißel regelt.
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Etwas Rost war unten drunter, aber das war mit etwas Chemie gut zu regeln.
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Das einwschweißen war aufgrund der Schwerkraft echt bescheiden aber machbar. Alles wieder da wo es sein soll

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Die Nächste Baustelle ist der Motorraum:
Da habe ich schonmal einseitig angefangen
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Das schöne, kein Rost an den Domen.
Für die weiteren arbeiten habe ich das Auto nun aufgebockt da die Achsen raus mussten.
Einiges an Dreck kam zusammen
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Die Vorderachse ist schon Zerlegt
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Um das Auto Aufzubocken (da keine Hebebühne) habe ich mir diese Halterungen gebaut welche an die Vorderachspunkte geschraubt werden.
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So das mal zum momentanen Sachstand.
Ab hier werde ich nun wieder Fleißig dokumentieren und euch auf dem Laufenden halten

Sehr schön Kevin... weiter so :cool2::respekt:

Mfg
Sven

Diese Auffrischung hat der Wagen auch verdient, sehr gut!

ja das haust echt ein raus Kevin... klasse... und die Konstruktion sieht interessant aus ;) viel Erfolg weiterhin

Die guten Festo Profile ;)

Leider war ich die letzten Wochen Beruflich doch extrem gebunden und konnte nur mäßig voranschreiten aber ein wenig hat sich getan

Ich konnte den Motorraum so wie das Radhaus fertig entrosten und sogesehen die "Grundierung der Grundierung" auftragen welche im Motorraum aus Brantho Korrux Nitrofest und in den Radhäusern aus dem Elastischeren 3in1 besteht

Entrostet habe ich mit Fertan, jedoch teste ich vieles aus, morgen werde ich das rechte Radhaus Grundieren, dort habe ich heute mit dem vermutlich besseren Brunox Epoxy gearbeitet.

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Während den Trocknungszeiten habe ich immer an Kleinteilen gearbeitet, diese kommen immer in ein Entrosterbad was wirklich sehr gut funktioniert, Anschließend werden z.B Achsteile mit Brantho Korrux 3in1 Lackiert.

Vorher
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Nacher

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Hier nur ein zwischenschritt, die restlichen Rostporen wurden auch noch "weggespühlt"
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Die erste Tür habe ich nun auch komplett Zerlegt, ich musste allerdings das Fenster noch runter stellen, das ging aber nach etwas Suche im netz doch ganz gut indem ich den Schaltkreis der Zentralveriegelung angesteuert habe. So muss man nicht extra noch die Schalter anstecken.

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Genau wegen solchen Kleinigkeiten mache ich das alles. Das ist im inneren der Tür
Dort wird die behandlung mit Owatrol Öl reichen
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Sobald das rechte Radhaus fertig ist. Werden die Schweller teils neu Eingeschweißt und dabei die Innenschweller repariert.
Danach kommen die hinteren Radläufe in verbreiterter Version neu eingeschweißt (selfmade)
Evtl werde ich aber auch nach Lust und Laune den Unterboden vorziehen Sobald die Schweller fertig sind.

Lagersitze mitlackiert.....Mensch Kerle! ;)

Mensch Kerle, der ist natürlich abgeklebt. Bin doch keine 18. Mehr :D
Sieht halt so aus weil das Zeug Satt aufgetragen wird

Was für eine Laufleistung hat deine Karosse den?
Meiner hat ja das gleiche Baujahr von März oder April 95 ist meine Karosse auch ein 3 Türer nur mit etwas weniger Rost.

Bekommen mit ca 259000km, jetzt so 289000
Das mag vielleicht schon so aussehen, aber den Rost hab ich nur gefunden weil ich danach gesucht habe, die Oberflächen waren schon mit der Masse rostfrei

Grad nomml so die Kurve griegt ;)

Moin,

du betreibst vielleicht einen Aufwand...sehr schön, gefällt mir :-)

--sj

Mal wieder muss ich mich entschuldigen das es hier ewig nicht weiter ging und ich sonst auch nicht viel online war.
Habe momentan jedes Wochenende 500km Strecke Nachhause und wieder zurück an den Standort. Geil
ABER, ab nächste Woche: 3 Wochen Urlaub (diesmal wirklich) und es ist an der Zeit euch auf den neusten Stand zu bringen

Klar, als erstes die vorderen Radhäuser fertig gemacht. Mit Pistole ist das alles 100x einfacher und günstiger als mit der Dose.

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Links wollte der Außenschweller neu eingeschweißt werden. Besonderheiten gab es dabei keine.
Klar, erstmal habe ich den Innenschweller wieder gerichtet, die Bleche dafür habe ich mir selbst gefertigt was jetzt aber auch wirklich kein Hexenwerk war.

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Das neue Blech hat auch recht gut gepasst und ist vollverzinkt (von Klokkerholm) , habe ich aber natrülich auch noch von innen grundiert wobei am Ende eh alles erst mit Owatrol und dann Fluidfilm geflutet wird.

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An den Radläufen hinten hing ich ne weile fest (is auch erst eine Seite drin).
Habe 3 Radläufe angepunktet bis es gepasst hat wie ich wollte.
Sind jetzt Golf 2 Radläufe welche ich angepasst habe

Erst alles mit Schweißgrundierung grundiert, dann angepunktet und anschließend mit Karosseriezinn den Übergang grob geformt.

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Hier kurz vor dem verzinnen
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Zwischendurch ist dieses Bild entstanden als ich ein Ölwechsel beim Audi gemacht habe.

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Das letzte Wochenende ging es dann erstmal um Schadensbegrenzung, wir hatten Hochwasser, in die Garage kam zwar nur minimal Wasser, ich habe den Spachtel vom Radhaus jedoch wieder entfernt da er noch frisch war und Wasser gezogen hat :/


Danach habe ich das Heckblech erneuert da es unten rechts angegammelt war.

Erstmal alle Schweißpunkte aufgefräst und das Blech herausgetrennt
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Die Roststellen wurden abgeschliffen, über Nacht mit Brunox Epoxy behandelt und danach mit Schweißgrundierung grundiert
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Und so sieht der ganze Spaß momentan aus.
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Den rostigen Stoßstangenhalter an der Reserveradmulde habe ich natürlich auch neu gefertigt und eingeschweißt.
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Da gehst aber ran ans Blech!

Moin,

Hut ab vor der Arbeit die du in die Karosserie steckst. Ich freue mich schon jetzt auf den nächsten Beitrag zu deinem Restaurationsprojekt.

Viele Grüße
Felix

Respekt, wie du das durchziehst. Das Auto wird richtig gut.

Freue mich auch auf die nächsten Beiträge!

Wirklich eine Hammer Leistung, und alles in Eigenarbeit. Ich habe großen Respekt vor dir. So wird die Karosse dir bestimmt eine ganze weile keine Probleme mehr machen.

Richtig gut das Ganze. Da werde ich mich wohl mal zu dir begeben müssen um deine Arbeit anzuschauen. :D