Dann muss der so sein wie bei mir, und ich weiss wie gut der klingt.
Gerade bei der Hartmann deckt man alles ab, Dumpf und bei höherer Drehzahl kräftig aber nicht störend. Mit andern Worten, einfach geil!

Schön das es geklappt hat Chris. Den Sound will ich aber Live hören!

Das kriegen wir ja vielleicht im Mai hin :)

Bin aktuell bisschen am überlegen bezüglich der Heckklappe bzw deren Rostbefall.
Es muss ja sowieso eine neue her und zu 99% muss diese auch lackiert werden, da es nahezu unmöglich scheint, eine rostfreie Klappe direkt in LA9V aufzutreiben.
Daher kam mir der Gedanke, ob ich nicht auch eine US Heckklappe kaufen soll.

Abgesehen davon, dass mich der damit verbundene Kennzeichen Aufwand etwas abschreckt, weiß ich nicht, ob ich den schließzylinder von der eu Klappe in die US einbauen kann.
Hat da vielleicht jemand Infos zu?

Hallo!

Ich habe dazu mal ein bisschen in der Teileliste der US-Golf 3 herumgesucht. Demnach ist es folgendermaßen:

Den Schließzylinder für die US-Heckklappe gibt bzw. gab es nicht einzeln, sondern nur komplett mit Schloss. Die Teilenummer fängt mit 1HM ... an, was ein Zeichen dafür ist, dass es ein US-spezifisches Teil ist. Ob das auch für den Schließzylinder gilt, lässt sich daraus leider nicht entnehmen.

Aber für die Schlüssel gibt es in der amerikanischen Teileliste zwei Teilenummern: Hauptschlüssel Profil AN = 357 837 185, Hauptschlüssel Profil AH = 357 837 219 A. Genau diese beiden Schlüssel gibt es in der deutschen Teileliste auch, und zwar für den Zeitraum bis zur Einführung der elektronischen Wegfahrsperre. Sie werden sich von späteren Schlüsseln vermutlich nur dadurch unterscheiden, dass sie kein Transponderfach haben. Zu einem von beiden habe ich auch ein Foto gefunden:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1524896248.jpg

Der Schlüssel ist von der deutschen Firma Witte in Velbert, die auch Schlüssel für deutsche Golf 3 an VW geliefert hat.

Hinzu kommt: Der Satz Schließplättchen für die Schließzylinder ist in der amerikanischen Teileliste derselbe wie in der deutschen: 443 898 041 A.

Daraus ergibt sich für mich folgende Vermutung: Wenn Du eine amerikanische Heckklappe mit Schloss und Schließzylinder kaufst und wenn sich Dein bisheriger Schlüssel ganz einstecken lässt (Drehen ist nicht nötig), dann wird sich der Schließzylinder durch Ändern der Schließplättchen sehr wahrscheinlich so umbauen lassen, dass Dein bisheriger Schlüssel passt.

Sorgfältig ermittelt, aber wie immer ohne Gewähr!

Grüße Teletubby

Ich danke dir für die Infos :)

Ich meine, es gab mal irgendwo hier ein Thema, wo jemand die Plättchen von einem Schloss ausgebaut, oder sogar getauscht hat, da müsste ich mich mal einlesen.

Ich gehe mal davon aus, dass sich zumindest die Zentralverriegelung plug&play anschließen lässt?

Das lässt sich mit Hilfe der Teileliste nicht sicher beantworten.

Seltsamerweise gibt es auf der Seite der Zentralverriegleung der Heckklappe ein Stellelement nur für den Jetta (= sehr wahrscheinlich US-Version des Vento), nicht aber für den Golf. Es gibt zwar eine Zeichnung davon, aber keinen Text. Der Grund dafür ist mir nicht ersichtlich. Dei Pumpe hat eine andere Teilenummer gegenüber der deutschen Version.

Hallo Zusammen!

Ende April gab es wieder den jährlichen Ölwechsel, die Auspuffanlage wurde ausgerichtet und klappert so gut wie nicht mehr, es folgen noch andere Auspuffgummies, dann sollte es gut sein.

Was demnächst noch gemacht werden muss, sind die Radlager HA, diese summen bei leichter Kurvenfahrt etwas.


Das Thema US-Heckklappe ist nach etwas Recherche gestorben.

Dafür hab ich meine ersten Urlaubstage genutzt und schon mal Ersatz besorgt:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1525530979.jpg

Es ist eine 97er CC Heckklappe mit Spoiler geworden, welche wirklich komplett rostfrei zu sein scheint.
Sie scheint ebenfalls verzinkt zu sein, ob das immer so war, weiß ich nicht :)

Mittlerweile ist fast alles demontiert, die Scheibe kommt wahrscheinlich noch neu, muss mal schauen was Carglass für den Tausch nimmt und was eine Scheibe einzeln kostet.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1525531147jpeg

Somit dürfte die größte Rostgeschichte am VR bald Geschichte sein :)

also ne Heckscheibe von Pilkington, getönt mit Löcher für Spoiler kostet mich ~ 110 €

da haste schon mal ne grobe Richtung ;)

Diese Schlange findet irgendwie den Weg ans Auto :D :D

Sehr schön. Dann wird es auch bald Zeit uns wieder beim Treffen zu sehen.

Ich hatte im entsprechenden Thema letztens mal angefragt, wie es bei euch im Mai aussieht, aber ist wohl was unter gegangen :)

Stimmt. Eventuell hier? http://www.golf3.de/treffen-termine/...ll-zone-4.html

Mittwoch ist es soweit, da geht die Heckklappe zum Lackierer, am Wochenende, sofern der Zeitplan passt, werden die Heckklappen dann getauscht :)

Dafür gibt es etwas neues zu bemängeln.
Gestern habe ich den VR ca. 25km gefahren und musste unplanmäßig halt machen, weil die Kühlwassertempteratur um 130°C lag und die Warnlampe im Kombiinstrument anging.

Problem ist, dass die Lüfter nicht anspringen.

Warme Luft kam in den Innenraum und die Kühlwasserschläuche waren alle ziemlich warm, ich gehe davon aus, dass der große Kühlkreislauf offen war.

Vorhin bin ich hin gegangen und habe vom Lüftermotor den 3-poligen Stecker abgezogen und mittels zweier Kabel Strom direkt von der Batterie genommen
->Lüftermotor schaltet beide Stufen an.

Der Motor ist schon mal in Ordnung.

Dann habe ich etwas weiter geforscht und etwas von einem Lüfter Steuergerät gelesen.
Das hängt links unterhalb des Kühlwasser-Auslgeichsbehälters.
Die Blattsicherung und die zwei normalen Sicherungen unter der Kappe sind intakt.

Allerdings, als ich gestern bei offenem Motorraum geschaut habe, kam aus der Ecke bei abgeschaltetem Motor ein mir bis dato nie aufgefallenes Surren und Summen.

Ich habe mir jetzt mal auf Verdacht ein gebrauchtes Steuergerät gekauft.
Für 15€ kann man es versuchen, denke ich mir.

Natürlich, wenn das Steuergerät auch defekt sein sollte, bin ich so schlau wie vorher.

Abseits von Kabelbrüchen, Marderbissen oder ähnlichem, was gäbe es denn noch für Fehlerquellen?

Das Steuergerät für den Lüfter muss ja von irgendwo den Impuls bekommen, dass die und die Temperatur anliegt, fahr mal Lüfter Stufe 1 an.

Vielleicht kann mir jemand helfen :)

Hallo!

Was ist denn mit dem Thermoschalter im Kühler? Der ist zuerst mal für das Einschalten des Kühlerlüfters auf Stufe 1 zuständig.

Ich würde zum Test einfach mal seinen Stecker abziehen und im Stecker die Kontakte 1 und 2 miteinander verbinden. Der Draht dafür sollte nicht zu dünn sein. Ich empfehle eine dickere Büroklammer. Dann muss der Kühlerlüfter auf Stufe 1 anlaufen, auch bei ausgeschalteter Zündung.

Grüße Teletubby

Hallo Teletubby!

Ich habe den Stecker abgemacht und bei Verbinden der Kabelfarben Rot mit rot/weiß laufen die Lüfter an.

Bei verbinden von rot-rot/gelb/schwarz tut sich nichts.

Alles bei ausgeschalteter Zündung.

Das ist richtig so.

Die Kühlerlüfter können auf zwei verschiedene Arten auf Stufe 1 eingeschaltet werden: Im Falle von Übertemperatur der Kühlflüssigkeit direkt durch den Thermoschalter im Kühler. Das Lüftersteuergerät ist dazu nicht nötig. Und zweitens über das Lüftersteuergerät, wenn die Klimaanalge eingeschaltet wird.

Wenn die Kühlerlüfter bei Übertemperatur der Kühlflüssigkeit nicht anlaufen, wäre der Thermoschalter im Kühler mein Hauptverdächtiger. An der Verkabelung kann es im Normalfall nicht liegen, weil die sich durch Deinen Überbrückungstest ja schon als funktionsfähig erweisen hat.

Erst für die Lüfterstufe 2 ist das Lüftersteuergerät nötig, auch bei Übertemperatur der Kühlflüssigkeit.

Ah okay.

Heißt das im Umkehrschluss, wenn der thermoschalter im Kühler die Lüfter nicht auf Stufe 1schaltet, schaltet das steuergerät die auch nicht auf Stufe 2?

Klima besitze ich ja nicht, daher laufen die über das steuergerät auch nicht auf Stufe 1.

Wenn ich den thermoschalter wechseln wollen würde, wird der einfach rausgeschraubt und der neue rein oder ist das mehr Aufwand?

Viel kann ich so leider nicht erkennen, da hängt die Krümmerkühlung drüber.

Das kann ich nicht absolut sicher beantworten, weil ich für Golf 3 mit Motor AAA und ohne Klimaanalge keinen Schaltplan habe, der auch die Kühlerlüfter enthält. Bisher bin ich davon ausgegangen, dass Du eine Klimaanlage hast. Im Schaltplan der Klimaanalge des Motors AAA sind die Kühlerlüfter enthalten.


Das ist doch ein sicheres Zeichen dafür, dass ein Betrieb der Kühlerlüfter allein über den Thermoschalter möglich ist. Die rote Leitung kommt direkt von Dauer-Plus der Zentralelektrik über die Sicherung S19. Die rot/weiße Leitung bei den Lüftern ist gewöhnlich für die Stufe 1.


Du solltest darauf vorbereitet sind, dass dabei Kühlflüssigkeit ausläuft. Ansonsten nur raus- und reinschrauben. Das Anzugsdrehmoment ist im Reparaturleitfaden mit 35 Nm angegeben. Außerdem steht da noch: 1. Stufe ein 92 ... 97°, aus 84 ... 91°: 2. Stufe: ein 99 ... 105°, aus 91 ... 98°.

Hat das Auto eigentlich eine elektrische Pumpe für den Kühlmittel-Nachlauf?

Ob der Golf eine elektrische Pumpe für den Kühlmittel Nachlauf besitzt, kann ich dir nicht sagen, ich habe da nicht so viel Ahnung von.

Wieso fragst du?


Ich danke dir schon mal für die Hilfe! :)