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Seltsam. Ich habe das nervige Gezussel nur am 1,8l ADZ. Der 1,8l ABS macht das nicht, der 2,0l AGG ebenso nicht. Ehrlich gesagt... mich stört es, weil ich oft ohne Radio fahre. Dann hörste besonders die ganze Zeit das unnormale Betriebsgeräusch. Zitat:
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Zur Berufsschule - allerdings deutlich mehr Land / Bundesstraße, als Autobahn 15km Autobahn, 30km Landstraße, 5km Stadt. Oder halt zur Arbeit (30km Landstraße, 5km Stadt) Zitat:
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Stefan, du hast aber auch keinen 8v Digifanten ;) |
https://www.youtube.com/watch?v=Z9M0aNYr4cs Also der hat das Geräusch auch Die beiden nicht: https://www.youtube.com/watch?v=gca68KgfRN0 https://www.youtube.com/watch?v=Bh7JqIKjnqM Irgendwas muss doch das verursachen. |
Neues zu meinem Gasfeuerzeug: https://abload.de/img/ef2e9e28-144b-4b9e-81l3jaz.jpg Schön steht er da - denkste... Die Scheibe ist rausgetrennt und was da zum Vorschein kam sieht nicht gut aus. Nichts durchgerostet, aber schon über Jahre (Und damit tief) korrodiert. Die Stellen werden gestrahlt, so der Lackierer. Es war gar nicht einfach die Scheibe rauszuschneiden, da da soviel Kleber rangeschmiert wurde. Selbst den Dachhimmel hat man mit der Scheibe verklebt... :mad: Es wurde ziemlich müllige Arbeit abgeliefert als die Scheibe getauscht wurde. Motto: Schnell, der nächste wartet! https://abload.de/img/3db63b85-a454-43a7-a28fk31.jpg https://abload.de/img/a2ce8f66-6c57-4074-94gljyj.jpg https://abload.de/img/c0e83d0c-4688-4d10-a8n8jni.jpg https://abload.de/img/d448d191-eef8-45fb-90c1kt5.jpg Ich frage mich aber, warum ich das beauftragt habe. Dieses Jahr der Scheibenrahmen, es wartet noch die Endspitze/Radkasten, da ist auch schon n Loch reingerostet (Unbemerkt hinter dem dicken PVC). Davor wurde das Abschlussblech geschweißt, die Seitenwand beim Tankloch, beide Schwellerköpfe, ein Stopfen bei der Rückbank... gammelwütig sind die Kisten. Ach stimmt, dieses Jahr gabs auch n neuen Kotflügel links + neu lackierte Heckklappe. Ich wette nach dem Winter entdecke ich wieder was neues... Wird Zeit für ein anderes Auto, mir ist ganze Entroste langsam echt nur noch ein Nerv + der Motor schwach im Vergleich zu den heutig übermotorisierten Kisten. Nur will die Karre mittlerweile keiner haben, vor allem wenn die hören, dass da drei Totalschäden repariert wurden. Ausschlachten, paar Teile behalten, Rest günstig verschachern und Rest weg. Aber mal schauen wie er sich über den Winter schlägt. https://abload.de/img/f25201a1-8897-48fe-aby8j65.jpg Ach, diese Schönheit war ausgestellt... ;) Ein restaurierter (!) Jetta, kein Mercedes oder Porsche oder oder oder... nein, n "öder" Jetta :) 1,5l 70 PS mit 3-Gang Automatik. Die war Pflicht, weil früher Polizisten alleine "streiften" und damit war die Hand fürs Funkgerät frei. Aber er hat die falschen Räder drauf, das sind die "Tellerminen" des Nachfolgers. Ach... auch schick... mit Spoiler w00t |
Schöne Schande. Leider keine Seltenheit. Bei meinem gti kommt so langsam auch der Pfusch zum Vorschein... |
Ja der 07er Jetta aus STR ;) Hast gefragt ob die Felgen eingetragen sind? |
Gibts neues? Naja, nicht viel. Da der weinrote ja langsam in die Jahre kommt und ganzjährig gefahren wird, ging es auch mit dem weiter. Die klassischen Stellen ergaben beim Kratzen negativen Befund. Also schleift mans mit CSD-Scheibe und Fächerscheibe leicht aus, säubert das ganze und grundiert. Zum Schluss die Wachspampe und dann sollte wieder gut sein. Beim Mitteltunnel... da scheuert immer das Hitzeblech die Grundierung kaputt: https://abload.de/img/hitzeblech_mittelmikjl.jpg Genauso hier, im vorderen Radhaus, in die Bohrung setzt man den Spreizclip/Mutter für die Radhausschale ein, Rost im Anfangsstadium entdeckt. https://abload.de/img/radhausvrm9jrk.jpg Die Stopfen am Unterboden sind ja eh Klassiker: https://abload.de/img/stopfenh5k1i.jpg Hier war nix mehr zu machen, also aussägen und neues Blech drüber. https://abload.de/img/zwischenablage02tnk7x.jpg Hier ebenso, aber hier bündig/auf Stoß eingebrutzelt. Außenseite des Schwellers. https://abload.de/img/schwellermittig8bjxz.jpg Auch da war was zu schweißen, der Halter flog fast ab. Das wurde auch erledigt, zweimal grundiert und zweimal dünn Unterbodenwachs. https://abload.de/img/radhaushrptki0.jpg https://abload.de/img/radhaus_hr_295j4e.jpg Hohlraumschutz muss noch ergänzt werden, ist bestimmt einiges verbrannt, qualmte auch heftig beim Schweißen... :'D Ja man muss bei so alten Autos immer dran bleiben, sonst artet es aus. Und leider geizen die in der Region nicht mit dem Salz. Dafür musste, trotz leicht Salz auf den Straßen, die andere Kiste ausrücken. Und mich wunderts, beides 1,8l 90 PS Maschinen, beide mit dem langem 4+E Getriebe versehen, nur zieht der schwarze besser weg und auch bei Zwischenspurts. Yeah, wieder was zum suchen... Zündzeitpunkt usw. mal prüfen... https://abload.de/img/0302c7a2-825f-4e83-9c9hkdu.jpg Na... wann schaffe ich meine "-----" ? w00t https://abload.de/img/2e05ba10-d369-4180-b5htj71.jpg |
Wow, hat der echt schon knappe 600 tkm als Benziner gelaufen? Da könnte man ja fast schon einen TRW Tacho ab 0 km/h spendieren und auf die tatsächliche Laufleistung anpassen lassen. Sowas fährt man ja mit jedem weiteren km mit Stolz durch die Gegend. Das mit dem Hitzeschutzblech am Mitteltunnel kenn ich leider auch. Das kommt durch das ausgelutschte Blech an den Befestigungspunkten in Kombination mit abgegammelten Metallclipsen für die Bleche. War bei mir zum Glück nur ganz leichter Flugrost und da mein Golf ja auch kein Salz mehr sieht, ist das denke gut im Griff. Aber hast Recht: Wenn man beim Rost am 3er nicht immer ein Auge drauf hat und entsprechend handelt, ist das nach ein paar Jahren ein Fall für die Presse. Aber gut, die jüngsten 3er (Limo) sind mittlerweile auch schon über 22 Jahre alt. |
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Ein Hoch auf die 1.8er :) Mit ----- wollte ich da nicht herum fahren, da kannst auf jeden Km auf dem Zähler stolz sein! Wie Mustang schon schrieb, anderer Tacho rein? |
Anderer Tacho ist wohl keine Option, so ein Ventotacho mit gewölbten Scheiben und MFA ist ja schon eine Rarität. Ist der Motor schon mal überholt worden? Oder nur neue Dichtungen? |
Für die Laufleistung ist der Unterboden ja fast noch jungfräulich, man merkt einfach das du dich im deine Autos kümmerst |
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TRW Kombis gabs nur als Faceliftausführung, also ab 0 km/h und dann ists immer n 1H0-Kombi. Der hat dann zwar die Eras Demi als Font (Die 1H6, golf 2, Passat 35i etc. Tachos die Eurostyle), aber nicht die gewölbten Tachoscheiben (1H5 Tacho). Daher wird der "einfach" auf 0 km im EEPROM zurückgesetzt und zählt dann 0 km mit "total" Schriftzug. Ungewöhnlich ist es jedenfalls nicht, siehe hier: Klick - Link Zitat:
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Am Motor ist alles original, nur die Simmerringe für Kurbelwelle & Zwischenwelle sind getauscht, die Ventildeckeldichtung und das wars. Ja die Kühlwasserflansche und mal der Anlasser. Die Lima, hmm... ich habe auf 90 A umgebaut wegen der größeren Batterie und Anlage, weiß nicht wie lange die 70 A es gemacht hätte. Kopfdichtung, Krümmerdichtungen usw. alles noch Werksausrüstung. Ach ja, die Wapu habe ich auch mal getauscht. Getriebe wurde aufs längere umgebaut, weils einfach zu nervig war mit dem Gebrülle. Kupplung Nr. 3 ist drin. Gelenkwellen sind auch original. Die Gummi-Motorlager aber alle getauscht, das vibrierte sonst zu sehr im Innenraum. Ich wollte den eigentlich umbauen auf 1,8l 16V (ADL) oder gleich den ABF. Aber ganz ehrlich... wozu. Dann nehme ich eben n anderes Auto, mit dem Umbau hagelt man sich auch nur unnötige Arbeit & mögliche Probleme/Baustellen ein & es funktioniert alles bestens, solls so bleiben. Und sollte der Motor irgendwann hinüber sein... ich bau dann einfach wieder einen ABS ein. Noch gibt es sie massenweise gebraucht. Zitat:
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Naja bei deinem Fuhrpark kann man schonmal durcheinander kommen xD Es stimmt halt einfach, die Technik vom 3er/Vento ist unkaputtbar, das Problem ist die Karosserie ... |
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Das ist bei den meisten Autos der Fall, würde ich sagen. Wenn man sie halbwegs pflegt und auch halbwegs ordentlich mit ihnen umgeht, ist die Technik meist noch gut, wenn das "Drum herum" schon längst den Geist aufgegeben hat. Ich denke auch, dass bestimmt noch 90% der Autos auf einem Schrott-Platz noch laufen und auch noch halbwegs gut fahren, nur die Karosse ist eben durch/verunfallt und es haben sich andere Mängel angesammelt, die das ganze dann unrentabel machen, es nochmal zu reparieren... |
Naja, wenn ich mich aktuell beim Verwerter so umsehen, dann frage ich mich ob "wir" noch ganz dicht sind. Golf 3 brauchste da nicht suchen, stehen keine. Golf 4 auch weniger. Stattdessen massenweise 5er und 6er, vereinzelt sogar 7er (Kein Witz!). Passat 3C (Also der B6, auch als Facelift), Golf Plus/Sportsvan, Polo 6R (Der A05) usw. Ja, fast alles Diesel. Aber das ist ja das Irre. Das soll die Lösung sein? Die Kisten vorzeitig aus dem Nutzungszyklus entnehmen und verschrotten? Während in den USA die Dingern sogar Hardwarenachrüstungen erhalten. Und es sind nicht nur VWs die dort stehen, auch andere jüngere Modelle parken die Schrottplätze in meiner Region voll. 2009, als die schwachsinnige Abwrackprämie war, was da zum Teil an richtig guten Autos wegging, weil die Leute irgendwie in einen Wahn verfielen. Es gibt Geld vom Staat, waaaaah muss ich haben. Was ich damals zum Teil an guten Autos sah, das hat richtig weg getan. Manch andere fahren mit runtergerittenem Schrott und andere warfen intakte, nur alte, Autos weg. Aber im Großen und Ganzen muss ich sagen ist die Technik dieser frühen 90er VW/Audis wirklich unauffällig. Nicht fehlerfrei, garantiert nicht. Aber Motoren, Getriebe, Sitze, Nebenkomponenten usw. funktionieren jahre- und hunderttausende Kilometerlang problemlos. Auch die Schalter, obwohl über den Lichtschalter knappe 20 Ampere ballern können oder der Schalter für die Scheibenheizung ebenso den vollen Strom durchschaltet. ABER: Aus meinen Beobachtungen sind die frühen 3er/Ventos in der Hinsicht besser als die späteren. Vermutlich hat man den Lieferanten noch bisschen mehr Geld gegeben, was durchaus sein kann, denn ab 1993 kam die Sparwelle im VW-Konzern. Die Karosserie, das wissen wir ja alle, die war leider nicht so optimal geschützt... eine 35i Passat, Golf/Jetta II, die waren besser konserviert. Und ein Audi 80/100 aus der Zeit sowieso. Gerade den 100 C4 mag ich total und auch den 80 B4. |
Die Laufleistung von dem Vento ist echt abnorm, das selbst die ZKD das mitgemacht hat. Getriebe auch noch das erste? An den Faceliftgetrieben DFP, DFQ etc wurden ja angeblich auch schon die 9mm Nieten im Diff verbaut... Das die frühen modelle qualitativ besser sind, hab ich auch so im gefühl. Aber auch vom rost her. Man sieht bei ebaykleinanzeigen öfter mal 92er oder gar 91er modell die von der Karosse echt noch gut dastehen. Mein weißer gl ist ja auch so ein exemplar. Das 93er Cabriolet steht vom Rost auch noch gut da. |
Schönen Fuhrpark haste da, gerade mal etwas durch die 37 Seiten geblättert und gelesen. Besonders der Schwarze gefällt mir gut. Die Laufleistung ist auch echt der Wahnsinn. |
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Naja, den Karren habe ich abgemeldet, weil die wieder salzen. Zwar könnte ich auf Saison ummelden, aber dann verliere ich die DIN-Schilder. Und das steht nicht zur Diskussion. Wenns wieder "salzärmer" wird melde ich den wieder an, ich mag den Haufen einfach. Zitat:
Hab heute etwas "Freizeit" gehabt und mal das vergammelte Entlüftungsrohr aufgearbeitet. Das neue ist verbaut, da konnte das vergammelte aufgehübscht werden. Sauber entrostet, Restrost mit Isocyanat gekapselt, danach zwei Schichten Grundierung, zwei Schichten Decklack und zwei Schichten Klarlack. Das dürfte wieder paar Jahre halten und dem Rost das "Anziehen" von Sauerstoff und Wasser sehr erschweren. Na gut, das habe ich nicht alles an einem Tag gemacht... :'D Den Motorblock würde ich auch gerne lackieren, aber bei eingebautem Motor... hmm, wird das schon spannend. |
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