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Dann kauf doch ruhig wieder welche aber dann halt zusätzlich zu normalen strassenreifen, wenn du auf n Rundkurs/Slalom fährst machst du die semis drauf und zum normalen fahren halt normale reifen. Sent from my iPhone using Tapatalk |
ne, schonend war ich wirklich net :D Zitat:
Video ging dann doch schneller als erwartet, viel Spaß :) Grüße |
Na zwischendurch schrappt es aber doch wohl mal in den Radhäusern, wa? :D Und der Schalthebel hat auch wohl ne menge Spiel? :D |
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Hi, welche Verbreiterung hast du denn genommen...bei E-bay gibt es unzählige JDM Verbreiterungen. |
Moin, is doch wurscht, Hauptsache welche bei denen die Maße passen ^^ Grüße |
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1466580688.jpg Im Juli könnte es evtl wieder aufn Berg gehen :D |
schöne Videos und noch schönerer Golf. Muss hier mal öfters rein sehen Sind das PU Lager in deinen Querlenkern? |
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Heyho, das letzte Update ist ja nun auch schon nen bisschen her. Fang ich mal vom letzten Jahr an. Da es mir im Winter 15/16 so weh tat mit dem Golf zu fahren, hab ich mir jetzt ein Winterauto zugelegt. Es ist nichts aufregendes, ein Polo 86c Coupé, Baujahr 92, 1 Vorbesitzerin BJ 27, Scheckheft bis 06 und 120tkm. Motor ist ein 1.0l mit übertriebenen 33kW. Innenausstattung gibt es eigentlich nichts, außer einem Gama Radio, nichtmal Servolenkung, aber wer braucht das schon? Ist ja nur fürn Winter :D http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490097400.JPG mehr Bilder hab ich leider nicht, an dem Fahrzeug wird sowieso nichts passieren. Dann hab ich nach der letzten Klausurphase im Januar angefangen noch ein bisschen was am Golf zu machen. Hab jetzt auch den Luxus einer neuen Halle. Aber so viel ist gar nicht passiert, gab einen neuen Zylinderkopf, komplett Bremsen für Hinten und einen neuen Krümmer. Aber ich lass dann mal die Bilder sprechen. Als erstes mal Teile besorgen und schonmal vorbereiten: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490097950.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490097937.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490097964.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490097974.JPG Ne Woche später war ich dann in Paderborn. Dann gings los, die Karre anbocken. Man muss dazu sagen, die Grube ist ziemlich breit und der Golf würde auch nur so gerade da drüber passen. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490097579.JPG Dann gings erstmal an die Bremsen hinten, rechts hatte ein Gleitstift gefressen und ich hab beschlossen direkt Sattel, Halter und Beläge beidseitig neu zu machen. Dazu kamen auch schone EBC Blackstuff, bin gespannt wie die sich bemerkbar machen, bisher hatte ich Jurid hinten http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490098055.JPG Dazu kamen auch noch neue Radlager, die derzeitigen waren jetzt 1 Jahr alt und schon fertig. Der Vergleich zwischen den Außenschalen zeigt das recht gut: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490098158.JPG kommt leider auf allen Fotos die ich gemacht hab, nicht so ganz rüber. Die alten Schalen hatten schon deutliche Riefen im Vergleich zum neuen. Hab vllt damals bissle zu wenig Fett rein gemacht. Obwohl es eigentlich hätte reichen müssen. Aber Unwichtig, Radlager kosten ja zum Glück nicht viel. Weiter gings dann mit Front zerlegen, erst war geplant den ganzen Motor raus zu nehmen, hab ich aber dann kurzfristig dazu entschieden nur den Kopf abzunehmen: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490098306.JPG Danach gab's erstmal bissle Pause, musste in den Semesterferien noch ein Uni Projekt zu Ende bringen, dann ging's letztes Wochenende richtig zur Sache. Kopf musste runter. Beim Abnehmen des Ventildeckels stach mir direkt die schöne Nockenwelle ins Auge, wusste gar nicht mehr wie Eng das dann doch zwischen Nocken und ZK ist http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490098387.JPG Vom demontierten Kopf hab ich leider nur 1 Bild gemacht, war bissle im Schrauberrausch und dann vergisst man sowas ziemlich schnell :D http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490098465.jpg Kolben sahen noch verdammt gut aus. 0 Ablagerungen, dahingegen zeigen die Zylinderwände schon erste Anzeichen eines Kolbenkippers, aber das ist etwas, da kümmere ich mich in 1-2 Jahren drum, wenn der Motor dann richtig Leistung bekommt ;) Ansonsten wäre die ZKD auch spätestens nächstes Jahr fällig gewesen. Der neue ZK wurde natürlich vom Meister Golf2b anständig bearbeitet: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490098571.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490098605.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490098616.JPG Ansaugbrücke wurde auch weitestgehend bearbeitet, aber leider kein Bild von gemacht. Der Kopf bekam auch direkt sämtliche neue Stehbolzen und leider auch nen neuen Krümmer, der alte war gerissen: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490098649.JPG Dazu kamen noch neue Schrick Ventilfedern, INA Hydrostößel (sollen angeblich leichter als original und nicht wesentlich schwerer als Schrick sein, konnte ich leider nicht testen), Ventilkeile und natürlich sämtliche Dichtungen inklusive einer Metall ZKD. Dann hab ich den Kopf direkt wieder montiert und schön in Öl eingelegt: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490098844.jpg Sämtliche Anzugsmomente hab ich mir dann auch bei VW besorgt, und so konnte dann nichts mehr schief gehen. Dann alles zusammenschrauben und passend einstellen: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490098923.JPG Der erste "Startversuch" beinhaltete nur das Durchdrehen des Motors ohne Zündung, nach ein paar Minuten hab ich dann mit Zündung versucht und er startete direkt ohne Murren und lief schon fast zu gut :D Dann noch schnell die Front vor, Kühlwasser auffüllen und Zündung richtig einstellen: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490099027.JPG Der letzte Schritt ist nächste Woche dann noch die Scheinwerfer schwärzen und abbocken, hatte ich am Wochenende keine Lust mehr zu. Und dann kann ich ab dem 1.4. endlich wieder fahren, freu mich schon so sehr drauf :) Liebe Grüße an alle Mitleser :) PS: |
Falls du demnächst planst den Rumpf zu revidieren, kümmere dich jetzt schonmal um Übermaßkolben, zumindest wenn du Serienkolben haben möchtest. Schmiedekolben gibt es genug Auswahl. |
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Er läuft, mittlerweile schon seit knapp 400km. Allerdings bin ich noch am Einfahren, nicht höher als 3000 1/min. Man muss sich da echt schon zusammen reißen :/ Aber besser isses :D http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1491309559.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1491309565.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1491309572.JPG Grüße |
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1493129035.JPG Bremsbelüftung ist drin :) Allerdings nicht direkt bis an die Bremsscheibe. Dafür sind die einfach noch zu klein. Bei Volleinschlag hängt das Ende des Schlauchs 1cm vor dem Bremssattel. Obs was bringt werd ich morgen herausfinden. Ansonsten ging der Einbau recht gut, passen perfekt auf die Lufteinlässe und haben jetzt schon 220km/h ohne Probleme mitgemacht. Der Linke Schlauch sieht auf dem Bild sehr tief aus. Ist aber auch nicht anders möglich und von vorn ist die Lippe immernoch tiefer :D Grüße |
Pustet da etwas aktiv Luft zur bremse? Oder nur durch den Fahrtwind? |
Nur durch Fahrtwind. Werde aber im Sommer noch zusehen dass ich die Schläuche bis direkt an die Scheibe rankriege. Hab nur noch keine Idee wie ich das anstellen soll, da ist einfach so gut wie kein Platz. Aber wer weiß wie lang ich noch bei der Bremsanlage bleibe, denke nächstes Jahr kommt sowieso was anderes. Grüße |
Aktive Verzögerung des Fadings? Oder was bezweckst Du? |
Ja genau, 5 runden Bilster Berg und die bremsen laufen zu heiß, oder 3 runden Slalom beim ADAC haben den selben Effekt, Es ist zwar nicht direkt bis an die Bremsscheibe, aber es bringt schon nen bissle was wie ich Mittwoch gemerkt hab. Zusätzlich wollte ich diesen Sommer noch nen paar Runden Nordschleife fahren und da brauch ich das dringend :D |
Ist auf jeden Fall eine gute Idee :) Die 280er sind halt nicht wirklich auf die Rennstrecke ausgelegt :D |
Zitat:
Naja welche Bremse im 3er ist das schon! Ich fahre die 312er aus dem S3 mit anderen Scheiben und belegen und selbst die geht recht schnell in die Knie wenn man es auf einem Pass richtig krachen lässt . Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
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