Hab ich letztes Jahr getan und auch eine bekommen :) Die alte war nämlich auch fritte und von der Kapazität her eigentlich auch viel zu klein (hat der Vorbesitzer da rein gestellt)

Was hast Du für eine Farbe genommen?

Denke mal, die Lima wird ja auch warm, oder?

Aber da hast mich wieder auf eine Idee gebracht. LOL

Deine Idee mit dem lackieren der Lima würde gut zu meinem schwarz/weiß Konzept passen.
Allerdings ist die ja zur hälfte unter der Motorabdeckung. Mal schauen was ich mach.

Grüße Ritschy

EDIT:

Was hast Du jetzt für eine drin?

Hitzefester Lack...sollte gehen

Hab hitzefesten Lack genommen dafür. :)

Hey Ritschy schön das du wieder aktiv dabei bist :)
Freu mich schon drauf deine Taten hier im sr zu verfolgen.
Grüße Pascal

Hallo Ritschy,

mein "kleiner" Golf 3 hat auch vor zwei Monaten eine neue Batterie (44 Ah) bekommen, weil die alte nach fünf Jahren im letzten Winter schon sehr schwach war. Starten unter - 5° C war reine Glücksache.


Ich freue mich auch, dass Du wieder da bist.

Grüße
Teletubby

Hallo Manfred,

ganz wie bei mir. Wenn das Auto länger als 14-15 Std. steht, kommt er fast nicht mehr. Wie bei Dir, reine Glücksache. Nur gut, das mein Motor(ABS) einer der besten ist. :P

Gott sei Dank habe ich ja eine Garage und wenn ich weis, dass das Auto länger steht, wird einfach das Ladegerät angeschlossen. ;)

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Weis zufällig jemand wie ich rausbekomme, welche Kapazität meine jetzige Batterie hat? Sind keinerlei Aufkleber oder Drucke mehr vorhanden nach der letzten Motorwäsche.
Das einzige was ich weis, dass die Stärker als 44 AH ist. Kann man das anhand der Größe (Abmessungen) der Batterie rausfinden?

Grüße Ritschy

Ich hab ne 65Ah Batterie drin (90A Lichtmaschine) von keine Ahnung welchem Hersteller, aber nichts groß bekanntes glaube ich. Kann aber nochmal nach schauen, muss eh nachher den Nebelscheinwerfer wieder einbauen.
Anhand der Abmessung kannst du jedenfalls nicht herausfinden, welche Kapazität deine Batterie hat, aber warum ist das so wichtig?

Gruß,
Tepper :winke:

Wichtig ist das nicht, es hätte mich nur interessiert, ob evtl. die Batterie schuld daran ist,
dass die Lima so aussieht. Wenn die zu groß ist, kann doch sein, dass die Lima deswegen den Geist aufgibt. Ich hab da echt keinen Plan, hmmm.

Bis jetzt habe ich eine 75A Bosch - Lima. Vielleicht ist die zu schwach für die Batterie, die verbaut ist.

Grüße, Ritschy

Achso, okay, kann ja sein, das die Lima sich dann nen Wolf dreht. Grob über der Hand sagt man ja, Batteriekapazität 2/3 der Lichtmaschinenleistung.

Wie soll sich die Lichtmaschine da ein Wolf drehen ??? Die Lichtmaschine wird durch den Motor mit einem Rippenriemen angetrieben. Das heißt Motor aus, Lichtmaschine aus.

Blöd bin ich auch nicht, ich weiß wie die Lichtmaschine angetrieben wird und funktioniert!

War nur nen Spruch!

Cool, hab ich bis Dato auch noch nicht gewusst. Man lernt halt nie aus.

So eine Faustregel kann man sich auch gut merken.

Danke Yannick. ;)

Grüße Ritschy

Hallo!

Ich halte diese Faustregel für völligen Blödsinn. Es gibt innerhalb bei Kraftfahrzeugen üblicher Grenzen keinen zwangsläufigen Zusammenhang zwischen dem maximalen Strom des Drehstromgenerators und der Kapazität der Batterie.


Ja? Wirklich? Warum nennst Du dieses Teil dann nicht so, wie es wirklich heißt und nach seiner Funktion? Es ist nämlich ein Drehstromgenerator und keine Lichtmaschine.

Freundliche Grüße
Teletubby

In meiner Lehrzeit ('77 - '80) wurde selbst in der Berufsschule nur von einer Lichtmaschine und Anlasser geredet. Auch in den Büchern war es so gestanden.

Die Begriffe änderten sich erst später zu "Drehstromgenerator" und "Starter".
Die Liste kann man beliebig erweitern.

Ich denke aber, jeder weis was gemeint ist, wenn man die Volkssprache verwendet und viele hier im Forum sind keine Profis wie wir und können mit unserem Fachchinesisch gar nichts anfangen.

Und nun zurück zu meiner Frage:

Grüße Ritschy

Kannst du das nicht messen??

Dazu musst du Deine Batterie vollladen, dann mit einem "Milliamperestundenzähler" bis zur
untersten Spannung der Batterie messen und das Ergebniss steht auf dem
Zähler. Ob es genau ist ?......wir wissen es nicht....

Hmm ok,
Und irgendwie wenn Man noch Herstellerangaben hat da irgendwie nachfragen?
Kp ob unter der Batterie noch ne herstellernummern ist oder sowas
Grüße Pascal

Danke Pascal,

hab die Batterie mal ausgebaut und siehe da, auf dem Boden der Batterie steht eine 10 stellige Nummer und dahinter 72 AH. Leider kein Hersteller, was aber nicht schlimm ist, da ich nur wissen wollte, wie stark die Batterie ist.

Bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass die für den "75 A - GENERATOR" ;) zu groß ist.

Die neue Starterbatterie wird wohl eine 65 Ampere starke werden, dazu den 90 A Generator und gut ist.

Grüße Ritschy

"Ich als elektroniker" :D mein lieblingsanfang xD
...verstehe da keinen Zusammenhang. Rein Logisch ist 2/3 der leistung der Lima zur
Batterie schwachsinn... Eine Batterie hat einen max. Ladestrom, den genauen weis ich gerade bei einer 72AH batterie nicht, aber im normalfall 3-10A. Mit abzug der Restlichen
Elektronik reicht dies noch gut aus...
Habe bei mir eine 74AH warungsfreie Battrie verbaut und zusätzlich eine 125AH XGel Batt (1000A über 5sek.) Verbaut, desweiteren wird eig. immer bei der fahrt eine Musikanlage mit mindestens rms von 35A betrieben... Meine Batterien werden drotzdem immer voll geladen und das obwohl ich nur eine 90A Lima verbaut habe...
Wenn Ich mal meine Anlage abziehe (nicht die zusatzbattrie) würde auch locker eine 75A Lima ausreichen.
Wenn eine Autobatterie nicht mehr richtig geladen wird liegt das nicht daran das sie zu groß ist sondern entweder zu viele Start-Stopps, Batterie selbst deffekt, Limaregler defekt,Lima selbst defekt, Kabel von Lima zur Battrie veraltet (in seltenen Fällen kann es zur korresiven Widerstandserhöung des Kupferleiters kommen bei der die ankommende Spannung zu gering ist um die Battrie voll zu laden). das Letze ist so selten das dies eig. zu vernachlässig ist.

:::edit::
fast vergessen :D
Über die Benennung der "Lichmaschiene" kann man sich streiten aber die beste benennung ist und bleibt Lichtmaschiene,
denn sie bleibt neutral zum eig. Gererator selbst.
Es gibt verschiende Ausführungen dieses Generators, es gibt Modelle mit dem Stator auf der Drehenden Achse
und es gibt Ausführungen mit fixierten Sator bei denen sich der Magnet bewegt.
Die besonderheit bei der Ausführung mit dem Stator auf der drehenden achse ist das hier kommutatorn verwendet werden können. Kurz gefasst ist es bei denen möglich direkt Pulsierende Gleichspannung abzugreifen. Daraus auch der name Gleichstromgenerator. Der Vorteil dieser ist eine hohe Effiziens aber leider ein hoher verschleiß der Kohlebürsten.
Der Drehstromgenerator wird heutzutage fast ausschließlich verwendet da hier weniger nachteile bestehen und die
gleichrichtung über eine Schaltung erfolgt. (Drehstrom wird hier verwendet um eine höhere Effizienz zu erziehlen und um eine Saubere Gleichspannung zu bekommen)
Die Benennung folgte bei der Einführung, da die Lichtmaschiene früher ausschließlich zur Stromversorgung des Lichtes diente. Im Heutigen Sprachgebrauch wird dieses Wort weiter benutzt. (und mal ganz erhlich jeder weis was mit Lichtmaschine gemeint ist ;D )
:)