Wobei manchmal Arbeiten bei VW sogar günstiger sind, als woanders. Bestes Beispiel die HA-Lager. Die meisten freien Werken (Nicht alle) bauen dir die Achse aus, pressen das Lager aus/ein. Sollte 200€ kosten.

Dann bei VW gefragt, die senken die Achse nur ab und haben eine Handpresse. Alles komplett 180€ und das blieb auch dabei. Und man hat die Zubehörteile ausm VW-Pappkarton drin :D

Marco, ich dachte schon, dass es um sowas geht wie den Umbau.

Gtfahrer, die Teile aus den VW Kartons, fürs gute Gewissen :D

Mich fasziniert immer wieder aufs neue wie über Mitarbeiter des Kfz Gewerbes, besonders von Volkswagen, in manchen zusammenhängen gelästert oder geschimpft wird, man bekommt den eindruck das manche Hobbyschrauber aus diversen (nicht nur, aber auch aus diesem) Foren die ober Schraubergötter wären und nur sie selbst in der Lage wären bei einem uralten technisch komplett überholten auto Reparaturen durchzuführen. Ich möchte manchen von diesen Schlaumeiern mal an einem auto von 2016 erleben. Fakt ist das ein Golf 3 einfach ein alter bock ist, ebenso ein vr6 Motor. Nicht falsch verstehen, ich hab ja selber nen Dreier vr6. Und wenn dann ein Betrieb keine nerven hat so ne alte Kiste zu reparieren, deren Besitzer meint er hätte nen nagelneuen Bentley, kann ich das schon nachvollziehen. Die aussage das bei VW nur noch inkompetente arbeiten die nichts mehr selbst gebacken bekommen und alles nachlesen müssen ist extrem unverschämt. Die Technik entwickelt sich nun mal weiter, nur weil jemand beim ersten mal keinen vr6 ohne Rep. faden reparieren kann bedeutet nicht das der dann keine Ahnung von Kraftfahrzeugen hat.
Sorry das dieser Showroom dafür herhalten musste.

Es ist aber auch so, dass die Vertragswerkstätten aufgrund Ihrer durchaus hohen Preise selten an ältere Fahrzeuge kommt. Klar gibt es da immer wieder Fahrzeuge älteren Baujahres die da reinkommen, aber das ist eben selten.

Da ist man bei freien Werkstätten oft besser aufgehoben, da dort öfters die älteren Fahrzeuge zur Reparatur abgegeben werden und man also die Erfahrung besitzt. Natürlich kann man das nicht verallgemeinern, es gibt bestimmt auch freie Buden die auch selten an einem Golf 3 oder anderem alten Zeug arbeiten. Es geht mir einfach um die Grundaussage.

Es gibt auch bei VW Mitarbeiter älteren Schlages, die Ihre Ausbildung in den 80ern gemacht haben und Golf 3 "von klein auf kennen", wie auch bei den freien Werkstätten. Es ist dann Aufgabe des Meisters den Auftrag an den passenden Mitarbeiter zu vergeben.

Klar ist auch: Je älter ein Fahrzeug wird, desto seltener und spezieller wird es. Und da ist man dann oftmals bei der Vertragswerke falsch. Viele Sachen können die dir auch nicht mal heranschaffen.

dafür muss es noch nicht mal ein umbau sein. radbolzen für den GTI zu bekommen war schon lustig. "ich brauche unbedingt den Fahrzeugschein!" 'ja, wenn du meinst,... hier' "ja diese radbolzen, habe ich noch einen von da" 'nein [du schwachmat], das auto hat 5 loch achsen, die bolzen passen nicht...' :D

Das hätte ohne schneller und problemloser geklappt.

Deswegen haben sich manche einen Zugang zum Teileprogramm besorgt ;)

Mir stellens ich da gleich 2 Fragen

1. Wie alt bist du?
2. bei VW gelernt?

Nur zu deiner Info ich habe selber eine Ausbildung zum KFZ Mechaniker (!) bei VW gemacht. Un ddas zu ner Zeit wos dei Beruf auch noch gab, wurde dann ja kurz danach aufgesplittet in diesen Mechatroniker und diesen genialen Beruf KFZ Servicetechniker. Fakt ist das du heute als KFZler vieles garnicht mehr gelernt bekommst und daher auch später einfach Probleme hast was Instandzusetzen. Heutige Mitarbeiter in Werkstätten können zum großteil nurnoch geführte Fehlersuchen ausführen und dann wenn überhaupt nurnoch ein Teil ( Baugruppe) austauschen. Aber ich schere nicht alle über einen Kamm es gibt immer welche die den Beruf leben und wahre Künstler sind aber es werden Weniger. ich habe das selbst zu meiner ZEit im Berif schon erlebt. mein Meister war ein Autonarr der selber einen 1er GTI nen 2er G60 und nen 3er GTI besessen hat. Oder meine Gesellen, allesamt vom Altne schlag die in der Lehre noch an Käfern T1 Bullis oder nem Typ 3 geschraubt haben, die haben uns Lehrlingen einfach noch viel Wissen mitgegeben welches heute immer weniger wird klar einfach weil sich die Technik weiterentwickelt. Ein heutogers Auto ist viel komplizierter aufgebaut und dementsprechend auch aufwändiger was auszubauen aber die Industrie will das doch. Ein neues Teil zu verkaufen ist für Hersteller und Werkstätten lukrativer als was zu Reparieren, wenns überhaupt reparabel ist. Und das musst du eben eingestehen wenn du wie ich vermute selbst da Arbeitest ;) also nicht gleich Agegriffen fühlen. Ich kann nur meine Erfahrungen wiederspiegeln.

@ Ben, Ja mit dem Umbau wird es dann ja erstrecht ein Problem. Beispiele habe ich genug. meine 2er damals mit dem 2E Motor war schon ein Problem, oder die Rallye Front Licht einstellen, das hat sag und schreibe 1,5 Std gedauert :h-e-l-p: und jetzt eben das Cabrio mit dem VR6 Umbau, aber die Jungs lassen sich ja auch nix sagen weil die denken das man als Kunde ein depp ist. und der Laden war 2 JAhre nacheinander von VW mit dem Kundenzufriedenheitspreis ausgezeichnet :D Ersatzteil ebesorgen is auch immern Problem. geht da nur bei einem von 5 Teileduzzis weil die andern schon an Besagter Fahrgestellnummer versagen... " Ich brauche Teile fürn 96er Golf 3 VR6 und zwar xxxx" , da braucht er dern Fahrzeugschein, ich ihm den gegeben, er sucht.... kurze zeit Später "Finde ich nicht, 1.8 75PS? " "Nein, Umgebaut auf 2.8 VR6 AAA" "moment da muss ich nachfragen" ..... anstatt das er einfach tut was ich sage, er bekommt ja schon Fahrzeug und Baujahr das muss er nur anklicken aber nein, ich hab sogar immer die Motornummer dabei weils schon an nem scheis Ölfilter hapert....

@xdevil

also ich arbeit auch vw (ja ich weiß du kannst sowieso alles und das besser als jede werkstatt liest sich zumindest so)

würd mal sagen das der lagerist bei deinem händler keine ahnung hat is doch alles ganz einfach, ohne fahrgestellnummer bekommst doch auch genug teile, würd da mal zu nem andern fahren der ahnung hat, weil was man hier so liest kann ich ned nachvollziehen

ich sag zum lageristen ich brauch das oder das der bestellt mir das richtige, selber kann ich es auch raussuchen auch ohne fahrgstellnummer da musst hald nach pr nummern gehen und bissl denken bei der arbeit, aber die jungs sind dazu meist zu faul

Interressante Meinungen. Aber zurück zum Thema.

Am VR musst du noch viel machen, weil er erst Fit im Sommer ist? Wir lassen uns überigens Überraschen ob es bei den 2 bleibt!;)

die motivation hatte etwas gelitten, deswegen war sommer angepeilt.. wird jetzt aber doch schneller gehen. hab mich mim bekannten, der ne hebebühne hat, kurz geschloßen, anfang april werden wir mal radlager hinten links wechseln und die tropfende servoleitung. er zieht mir dann auch neue sommerreifen auf die felgen und dann gehts los.

dann steht noch die lackpflege an (polieren und versiegeln), innenraum will gründlich sauber gemacht werden und den himmel wollte ich noch beziehen. himmel beziehen und sauber machen werde ich aber dann bei mir machen, dafür brauch ich ja keine hebebühne. mal sehen ob ich da die nächsten wochen dazu komme. dann gibts auch wieder updates mit fotos. :D

So siehts aus! Bleibt bitte beim Thema.

Dann wollen wir mal weitermachen mitm topic. :D
Wie n paar schon mitbekommen haben, hab ich mir n neuen daily geholt. Werde dafür aber keine neue FVS aufmachen, der wird wohl mindestens dieses jahr serie bleiben. wenn ich ihn nächstes jahr noch fahre, könnte ich mich mit nem fahrwerk und 18" anfreunden. :D

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1457811360.jpg

Paar daten:
Golf 4 GTI
1.8T Motor 150 PS
192.000 gerannt
Scheckheft gepflegt, Tüv 1.18
Blackmagic Perl LC9Z
EZ 3/2000
Recaros, Climatronic, Sitzheizung, Schiebedach, 4x EFH, Autom. abblendbarer Innenspiegel & Regensensor, elektrische und beheizte Außenspiegel, 4x Airbag, SRA

Jo der taugt mir, der vierer.. Da ich mit meinem alten GTI ja sehr gute erfahrungen gemacht habe und den motor sehr gemocht habe, hab ich dann wieder ziemlich gezielt nach nem Golf 4 oder Bora mit dem Motor gesucht und diesen dann vor zwei Wochen gefunden. Preis hat gepasst, also eingepackt und heim. ;)

Sollte da noch was passieren an dem auto, mach ich ne FVS auf.
Übrigens, ich dachte ja immer, ich mag keine serienmäßigen autos.. aber bequem is das schon, mit ori Fahrwerk. :D

Ich steh auf den Eimer :D

Wieso hast du denn überhaupt den "alten" verkauft wenn du dir wieder so ne Bude holst? :D :-lol-:

Der 1,8 T ist auch gut.
Hat immer Spaß gemacht, den meines Opas zu fahren.
Leider wurde er verkauft.
Guter Motor, nur sparsam ist anders:D

Die 1.8T können sehr sparsam gefahren werden. Können...

Ich habe meinen Bora mit 225er Schlubb´n meist so um die 8-8,5l umhergeschubst.

Genau. KÖNNEN;)
Macht aber dann eher wenig Spaß.

Im Vergleich ist der 2.0 2E bei mir aber sparsamer.

Vermutlich bist du den 1.8t auch anders gefahren. :D

Ben: Das schönste ist, dass ich ja ein kleines Geheimnis zu dem Wagen schon kenne xD

fahrwerk felgen lippe bissl scheinwerfer schwarz machen dann geht das klar, wobei ich da lieber zu nem a4 geriffen hätt weil golf4 hast ja schon gehabt