Das mit dem Unfall ist sehr ärgerlich. Viel Erfolg bei der Reparatur!

Stoßstange habe ich beschafft, natürlich Vento und volllackiert. Ist noch vor Weihnachten zum Lackierer gebracht worden. Gutachten ist auch erledigt, die Versicherung hat es bereits überwiesen.

Habe mich mal dem schäbigen Sitz angenommen, sah nicht schön aus.
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Jetziger Zustand, die Lehne habe ich auch etwas unterfüttert, für besseren Komfort. Sofern man davon sprechen kann, die Sitze dieser Autos sind eine absolute Katastrophe. :mad:

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Der Vergleich zum Beifahrersitz offenbart, wie starkPolster & Kaschierung über die Jahre zusammensackten.

Das die Polster so schlaff rumhängen haben aber komischerweise auch nur manche sitze/autos. Und das hat nicht unbedingt mit der laufleistung zu tun.

Warum hast du eigentlich keine Recaros in einem deiner Autos?

Im Ernst? Bei den Preisen die manch einer bei Ebay und Co meint verlangen zu können da kauf ich n ganzes Auto für. Darum erübrigt sich so eine Fragen meistens ;)

Recaros würde ich nie einzeln kaufen sondern wenn dann im Schlachtauto.

So haben mich meine Lederrecaros die ich VR habe nix gekostet sondern sogar noch Geld gebracht. :D

Ich würde mir, wenn ich einen Golf 3 im Alltag fahren würde, nur Recaros einbauen. Die anderen Sitze im Golf sind halt wirklich nur Mist. Bin letztens bei einer Freundin in ihrem Golf CL mitgefahren. Die Hocker waren nicht mal höhenverstellbar. Ich habe die ganze Zeit mit dem Kopf am Dach gescheuert und hatte Kreuzschmerzen hinterher. :'D

Wann die Kaschierung direkt unterm Spiegel (Das ist die Mitte des Sitzes) zerbröselt.. da spielen wohl auch "Reibung" (Also Einstiegsverhalten und auch Sitzverhalten), Feuchte/Temperatur und wohl auch die bisherigen Reinigungstätigkeiten eine Rolle. Die bisherigen Stoff-Sportsitze aus dem schwarzen zeigen sowas langsam auch... :mad:

Haben sich halt nie gut erhaltene Recaros finden lassen, vom Vento schonmal gar nicht. Und dieses "GTI Edition" Zeugs sagt mir optisch nicht so zu, die Lederversion noch weniger, die Farben sind mir zu schrill.
Die meisten Ledergarnituren sind leider auch noch fertig, das Leder wegen fehlender Pflege verhärtet. Das bekommt man dann nicht so schnell wieder weich.

Nee, hab irgendwann aufgehört zu suchen. Wenn ich längere Strecken fahre, dann nehme ich den Saab. Wer die Autos kennt, der weiß um deren Sitze.

Ja ist mein ernst ;)

Ich hab in drei von vier Golf 3 schwarze recaro ledersitze.
Die mondpreise bei ebay sind doch eh unrealistisch.

Staubig hier, aber was gibts neues? Nicht viel.

- Der VR ist geschweißt, steht in der Garage.

- Der Diesel zickt gerade hin und wieder, Stoßstange noch immer nicht getauscht. Aber die Sache ist komplett reguliert.

- Der weinrote... der fährt stoisch und unbeirrt. Nicht mit Power, aber dafür eben wie immer ohne Stressereien. Hat wieder ne tolle Zahl angezeigt und auf dem Schrott fanden sich die Türöffner in schönerem Aussehen als nur tristem schwarz.

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Den Bepper mit der 190 hab ich ebenso noch nicht abgenubbelt... stört mich aber auch nicht ;)

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Joa, gibt halt immer was mit so ollen alten Schinken. Oder man leistet sich von der Kohle eben den Wertverlust eines neuen :-lol-:

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Noch so einer, der Zwillinge bekommen hat. :D

Hallo!

Ich würde so einen Aufkleber so früh wie möglich entfernen. Denn die Frontscheibe des Kombiinstrumentes besteht aus Plexiglas bzw. Polykarbonat, das sehr empfindlich gegenüber Chemikalien ist. Bei langer Einwirkungszeit des Klebers kann es Mikrorisse geben, die nach Ablösung des Aufklebers aussehen wie eine angegriffene bzw. matte Stelle, die darüber hinaus spröde ist.

Grüße Teletubby

WTF! Noch einer :D

Wolltest du nicht auch mal Autos abbauen? xD

Ich sehe schon wieder doppelt :bier:
Schaut gut aus. Hast du Lust ein paar Daten und Fakten zum neuen bekannt geben?

Viele Grüße
Felix

Sehr schöne Zwillinge. Die Lage kenne ich, bei der Zulassungsstelle!

Richtig, genau da - aber der andere Wagen ist "verbraucht/ungepflegt" :(

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Heute mal Sommerreifen aufgezogen. Habe mal "Buch" geführt, um zu sehen wie stark sich die Reifen abnutzen.

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Ja wieder die "geschmacklosen" Imolas drauf ;) (Und meine schönen Buchsbäume vom Zünsler zerfressen >.<)

Die Michelin Alpin A4 (175/65 R14) habe ich im Oktober '14 gekauft. Da hatten sie 9mm rundum. Die haben bislang 23.374km Strecke gesehen und dabei 3,25-3,5mm verloren.
Also kann man sagen, je Millimeter Abrieb ca. 6.678 - 7.192km. "Weicher" Winterreifen.
Einigen wir uns mal auf 6.935km je mm als Mittelwert.

Nun die Barum Bravuris 3 HM (195/50 R15), gekauft im Frühjahr '16. Neu hatten die 8mm Profiltiefe. Nun ... 24.225km drauf und zwischen 4,5 bis 3,5mm verloren. Macht also je Millimeter Abrieb 5.383 bis 6.921km, im Mittel je Millimeter 6.152km.

Trivia: Das HM im Reifennamen steht für "High Mileage". Naja... die sieht für mich anders aus. Achsgeometrie und Luftdruck passen, da achte ich drauf ;)
Fairerweise muss ich aber auch sagen, dass hier ein "Premiumprodukt" mit einem "Low Budget" Produkt verglichen wird. Bis auf den Verschleiss sind die Barums gut, zu den Michelins muss ich nix sagen, erstklassig, uneingeschränkt empfehlenswert.

Da für diese Dimensionen die Reifen, verglichen zu heutigen Reifengrößen, nicht wirklich teuer sind, wird dann doch eher auf die "besseren Marken" gesetzt.

Ansonsten steht der TÜV an, dabei habe ich beim Umstecken heute was entdeckt. So brauch ich erst gar nicht hinfahren und die Querlenkerbuchse hatte ich bereits im Verdacht... gehe ich vom Gas zuckt es ganz leicht im Lenkrad. Wurde mit der Zeit schlimmer, werde ich auswechseln, aber gegen die R32 Lager.

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Stabistange hat auch besser ausgesehen... naja Meyle. Weiß ich, was ich auch nimmer kaufen werde. Von wegen "Die sind gut und heben lang" :(
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Die Querlenkerbuchse ist aber noch erste Garnitur wa?

Die Imolas sehen einfach klasse aus auf dem Wagen.
Ich hatte letztes Jahr nun endlich einen Satz in absolutem Traumzustand ergattert und ihn im Dezember dann doch wieder verkauft. Irgendwie fehlt das passende Auto dazu.

Das mit den Reifen ist interessant. Ich hab die Barum auch als Winterreifen und zwar den Polaris 3. Die sind nun den 4. Winter drauf und so ca 35.000km gefahren. Die haben noch 5 und 7mm Profil.
Ich hab leider nicht den Ausgangswert gemessen.

Back on the road again (Seit Samstag). Was soll man groß sagen, sprang an, wie gestern abgestellt, fährt sich klasse und inzwischen bläst der Lüfter Schaumstofffetzen entgegen - yeah endlich wieder was zu tun, war schon zu ruhig!

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EDIT: Boah, das ist aber heftig komprimiert...

Ikea bekommt keine HU
 

Gestern war ich bei der Dekra, da mal wieder die HU/AU fällig war für mein Ikeamobil.
Naja, es gibt eine Zäsur: Es gab keine Plakette, das Fahrzeug hat nicht bestanden.

Die Mängelliste enthält drei Positionen:

1) Die Einstellung der Nebelscheinwerfer ist zu tief, beidseitig. Das wundert mich, sie wurden nicht ausgebaut, verstellt oder sonstwas. Wurde auch nie kritisiert. Ich habe es provisorisch in der Tiefgarage überprüft, in 5m Entfernung ist der obere Lichtkegelrand ca. 9cm tiefer als die NSW-Mitte. Das stimmt ungefähr mit den geforderten 2% Einstellneigung überein, ist auch keine exakte Geschichte mit der Wand.

Ich vermute, dass der Prüfer das Rad am Einstellgerät nicht umgestellt hat und mit den 1,0% des Abblendlichtes prüfte. (Im übrigen kenne ich es so, dass fehlerhafte Justagen gleich vor Ort korrigiert werden, wenn sie so einfach durchführbar sind wie z.B. bei dem Auto.)

2) Wärmeschutzblech lose: Tatsächlich, eine Hutmutter ist weggerostet. Wurde nun mit einer Mercedes-Hutmutter ersetzt. Mangel stimmt, aber warum das ein (EM) ist... naja.

3) AU: Trübungswert zu hoch. Erlaubt sind 0,8, im Mittel hat der Wagen 0,83.
Fehlerspeicher ausgelesen, keine hinterlegt, DPF erst zu 45% beladen. Ich werde nun 2T-Öl beigeben, eine längere Strecke fahren und eine manuelle Regeneration anstoßen. Dann sollte es passen. Wunderte mich, dass überhaupt eine normale AU durchgeführt wird, bislang wurde nur der FS ausgelesen, die Readinesscodes überprüft und das wars. Wurde da was geändert?

Die neuen Bremsscheiben (Zu stark eingelaufen) waren unauffällig, top Bremswerte erzielt. Vor allem schön gleichmäßig.
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Naja. Derweil ist der schwarze Vento entkernt...
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1993 hat man tatsächlich den Motorraumleitungsstrang (rote Pfeile) quer durch den Innenraum gezogen, über die Beifahrerseite ausgeführt und dann erst zum Wasserkasten geführt. Jetzt weiß ich, warum man beifahrerseitig ebenso Löcher in der Spritzwand hat... dachte immer, die sind für die Rechtslenker.
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Die übliche Krankheit, muss man wohl nichts groß erwähnen. Ist nun Kasten Nr. 3 der "überholt" wird.
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Mich ärgert auch die Position des originalen SHZ-Schalters, da das Drehrädchen für die Fahrerseite vom Lenkrad verdeckt wird. Hab bisher den Schalter vom 35i Facelift (3A) getestet, der ist zu breit für die Schalterleiste. Müsste man feilen --> :abgelehnt:. Dann den vom Vorgänger, also dem "echten 35i". Der passt zwar rein, aber dafür ärgert der mit unpassenden Spaltmaßen. Als nächstes wird der vom Polo 6N getestet. Oder vom Toledo I, das wäre auch noch eine Idee.
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Tja....TÜV Prüfer eben. Was heute alles ein EM geworden ist...absolut lächerlich!

Die AU muss seit 2018 wieder am Endrohr durchgeführt werden.
https://www.focus.de/auto/news/abgas...d_7749055.html

Hat der Vento eine Highline Ausstattung?mfg Dubsport