Ist so korrekt.
WSP ist im Eeprom vom MSG drin. Golf 4 hat hat den Immo im Tacho.
Das WSP-Steuergerät komuniziert direkt mit dem MSG.

Wenn ich mich noch recht entsinne, gibt es zwei verschiedene Versionen.
1. Motor startet erst gar nicht.
2. Motor geht nach ca. 1 Sek. gleich wieder aus.

Das ist ein zu löschender Post...

Nach ein paar Monaten mal wieder ein Update.

Der Motor läuft mittlerweile besser. Denke, es lag einfach daran, dass der nie wirklich ausgefahren wurde.. Dennoch bricht die Leistung einmal ruckartig bei ca 2700 U/min kurz ab, danach ist sie wieder voll da. Habe dazu noch keine Idee.

Ansonsten wurde einmal das volle Inspektionspaket beim neuen Motor durchgeführt. Neue Kerzen, neue Zündspule, neue Kabel, neue WaPu, neuer Zahn- und Keilriemen, neues Kühlwasser. Fehlt nur noch neues Öl. Das wurde aber erst im Februar gewechselt, weshalb ich das erst im Februar 22 mache. Zusammen mit einer neuen Abdichtung der Ölwanne. Die ist nämlich etwas undicht.

Beim Ausfahren auf der Autobahn ist dann auch der originale ESD abgerissen und hing nur noch an den 2 Auspuffgummis.. Sound war dann sehr gut😂 zum glück hatte ich schon den Novus ESD liegen. Noch das passende Rohr bestellt und den neuen, gebrauchten Novus 2x76mm drunter gebaut. Hört sich super an für die 1.4l Hubraum.
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Auch habe ich endlich das kleine Verkleidungteil neben dem Sitzheizungsschalter mit Gitter ergattert. Dahinter wird noch ein Mikro für die Freisprecheneinrichtung gesetzt.

Tacho ist auch in neuen Farben umgelötet. Ein neues Design der Tachoscheiben werde ich in den nächsten Tagen auch erstellen.
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Der 2. 3er Golf ist auch verkauft und fährt auch wieder für 2 Jahre auf der Straße beim neuen Besitzer.

Ansonsten sind die Winterreifen drauf und die Schmutzfänger schleifen schon bei schnelleren Kurvenfahrten auf dem Boden🙈
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Bin momentan auf der Suche nach einen neuen 3er 5 Türer zum Schlachten für mein Harlekinprojekt. Die Preise sind ganz schön angezogen. Sind jetzt schon doppelt so hoch wie noch vor 4 Monaten... Vielleicht kann ich demnächst ja einen günstigen mit guten Karosserieteilen ergattern.

Neuigkeiten aus Kassel City.

Am Golf gab's bisher nichts spektakuläres Neues.

Habe mir aber wieder einen Schlachter fürs Harlekinprojekt gekauft. Ein Jokerblauer 1.6er mit 75 PS und sogar noch 10 Monaten TÜV aus 1997. Voll lackiert und ohne Rost und größere Beschädigungen an den Anbauteilen. Selbst die Kotis scheinen noch in einem passablen Zustand zu sein. Da einige Anbauteile am Motor getauscht sowie alles neu abgedichtet werden müsste, habe ich mich dann fürs Schlachten entschieden😁

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So gab's endlich eine Abdeckung für meinen Heckwischer, die mir noch gefehlt hat.

Vieles vom Jokerblauen ist schon verkauft und er wird in den nächsten 2 Wochen dann komplett weg gehen.

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Es steht also dieses Frühjahr dem selbst Lackieren nichts mehr im Weg. Will mir dafür eine Pistole und allerlei Utensilien kaufen, damit das Ergebnis auch gut werden kann.

Habe mich zwischenzeitlich noch an einem neuen Design für meine Tachoblätter versucht. Ergebnis kommt die Tage😉

Wow, 1 Jahr schon wieder vergangen.

Der Golf läuft bisher ohne Probleme. Nicht mal Verschleißteile wollte er bissher haben.

Einige Dinge haben sich in der Zwischenzeit getan, von denen ich in den nächsten Wochen auch ein paar ordentliche Bilder machen werde und die Veränderungen im Einzelnen dokumentiere. Bunt ist der Golf allerdings noch nicht, da ich jobtechnisch kompliziert eingebunden bin. Ändert sich aber auch diesen Frühling und ich nehme an, dass ich wieder mehr Zeit für den Umbau finden kann.

Letztes Jahr habe ich einen ersten Versuch gestartet, meine Nabendeckel zu designen. Funktioniert zum Teil. Dazu habe ich mir Aufkleber zum selbst Bedrucken gekauft, ein Design erstellt, es auf die Aufkleberfolie gedruckt, ausgeschnitten, aufgeklebt und mit Klarlack überzogen. Nach einem halben Jahr in Benutzung sehen die Aufkleber allerdings nicht mehr überall 100% perfekt aus. Da bräuchte ich vielleicht eine Firma, bei denen ich individuelle Aufkleber nicht für Unmengen an Geld herstellen lasse kann. 3D Aufkleber (haben dann so eine Linse über dem Design) mit meinem Design fände ich super, da bin ich aber für meine 4 verschiedenen Farbkombis über 100€ los. Das ist es mir momentan nicht wert. Da kaufe ich mir lieber einen 3D Drucker und bastel mir selbst was.

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Hier ein paar Eindrücke aus dem letzten Sommer:

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Die verschiedenen Umbauten aus dem letzten Jahr und die Vorhaben für dieses Jahr folgen in den nächsten Wochen :)

Harlekin? Wird der noch entsprechend lackiert?

Bin ich gespannt was aus dem Harlekin wird!

so einen werde ich auch noch bauen die nächsten Jahre.

Sind schon ganz viele Ideen in meinem Kopf und das mit den BBS Logos ist echt cool :D
Würde mir die Idee sogar von dir abschauen dann ;-)

Aber na klar. Habe schon alle Karosserieteile in gutem Zustand ein zweites mal in meinem Schuppen liegen. Die warten nur noch darauf, lackiert zu werden. Ich möchte aber versuchen, es selbst hinzubekommen. Bin mal gespannt, ob das was wird. Einige Sachen habe ich schon lackiert und bei guter Vorarbeit sind da auch gute Ergebnisse bei rum gekommen. Für die Harlekinlackierung möchte ich aber mit einer Pistole lackieren. Wenn alles so klappt, wie ich mir das vorstelle, wird das dieses Jahr hoffentlich was. Wegen der Temperaturen wirds dann im Sommer passieren.

Mach das gern. Ich habe mir die Idee auch abgeschaut. Hätte mir die Caps auch gekauft, wären sie in der richtigen Größe verfügbar gewesen. Aber evtl. überwinde ich mich ja doch noch irgendwann zum Kauf eines 3D Druckers. Dann würde ich mir da was haltbares in dem Stil drucken :cool2:

Ich denke du würdest haltebare Aufkleber bekommen, wenn du sie anstatt zu lackieren, nach dem aufkleben mit Resin Harz überziehst. Also direkt am Deckel. das würde aussehen wie original, da die Kanten abgerundet wären. Und Resin Harz ist 100% klar und hochglänzend.

Danke dir für die Idee. Habe ich tatsächlich auch schon drüber nachgedacht. Ich bin mir bisher aber unsicher, ob ich das Harz so dünn aufgetragen bekomme? Ich habe vielleicht eine Kante von 1mm, die ich ja auch nicht überfüllen kann. Meinst du, dass das trotzdem klappen könnte? Dann würde ich das mal ausprobieren.

Letztes Jahr habe ich vor allem im Innenraum einige Dinge umsetzen können.

Ich habe eine Recaroausstattung in blau für einen wirklich guten Kurs bekommen. War sehr dreckig, wurde schön sauber gemacht und der Beifahrersitz ist in den Golf eingezogen. Fahrersitz wurde schon wieder verkauft. Unterteile der Rückbank habe ich noch liegen. Da fällt mir noch was ein :D

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Wer jetzt ganz genau hingeschaut hat, der hat das schon erwähnte Gitter aus einem Golf mit Climatronic, hinter das ein Mikro für die Freisprecheinrichtung kommt (bestellt und kommt morgen), in der Mittelkonsole/Armaturenbrett entdeckt.

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Wie unschwer zu erkennen ist, gabs rein zufällig auch eine Sitzheizung für vorne in meine Recaros. Die war nämlich in den blauen Recaros verbaut. Alles durchgemessen und komplett funktional :cool2:
Leider waren die Drähte für die Beifahrerseite schon aus der Heizungsmatte raus. Also Nadel und Faden her und wieder an die richige Position genäht. So schön, wenn nicht nur die Luft in wenigen Minuten im Golf warm ist, sondern auch der Poppes.

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Weiter gehts mit den Sitzen. Da ich mir einen kleinen Subwoofer für die Tiefen gewünscht habe, gabs dann auch einen gebrauchten Underseatwoofer. Dank Höhenverstellung links und rechts vorne gibts keine Möglichkeit den Woofer unter die beiden Sitze zu schieben. Da es ja ein "Underseatwoofer" ist, sollte er auch unter einen Sitz. Blieb also nur noch die Rückbank, weil ich nichts im Kofferraum hängen haben und das Teil auch, wenn möglich, nicht zu Gesicht bekommen wollte. Also einmal kurz reingelegt und geschaut, wo und wie es passen könnte. Da ich sowieso noch Polster für die Rückbank inkl. Gestell habe, einfach kurzerhand das Gestell etwas bearbeitet und Schaumstoff entfernt. Der Platz des Woofers ist jetzt unter dem mittleren Sitz der Rückbank. So können links und rechts noch 2 Mann oder Frau Platz nehmen. Für mehr ist so ein Golf eigentlich sowieso nicht ausgelegt. :fluestern:
Da ich den Woofer absichern muss, gabs vom VW Händler noch einen Sicherungshalter zum ordnungsgemäßen Anbringen der Sicherung an der ZE.

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Evtl. muss ich da noch ein bisschen das Blech dämmen. Aber ist auch so schon ein himmelweiter Unterschied. Kann ich empfehlen.

Die restlichen Schalter wurden auch umgelötet und ein Design für meinen Tacho wurde erstellt. Habe als Test einfach einen Aufkleber selbst bedruckt und auf die Tachoscheiben geklebt. Vorher natürlich eingescannt und dann entsprechend bearbeitet. Mir gefällt das Design an sich gut. Die Hintergrundfarbe ist mir aber nicht dunkel genug. Habe sie durch anpassen bei Photoshop aber auch nicht schwärzer bekommen. Liegt dann wohl am Drucker. Bleibt mir nichts anders über, als nochmal einen Tacho zu kaufen und dann mit ruhiger Hand selbst und direkt auf die Scheibe zu pinseln. Hatte da aber in einem anderne Thread gelesen, dass man die Wegstreckenzahlen, Drehzahl- und Geschwindigkeitskurven(?!) von Tachos anpassen kann mit entsprechenden Tools. So wäre auch ein Tacho mit MFA nicht mehr unerreichbar, was mich natürlich auch reizen würde. Dem muss ich aber nochmal auf den Grund gehen. Deshalb habe ich noch keinen Tacho gekauft. Man muss ja nicht unnötig Geld ausgeben. Da mir meine damalige Beleuchtung des Tachos mit 6 einzelnen LEDs nicht gefallen hat, habe ich diese noch gegen einen LED-Stripe gewechselt. So erkenne ich endlich alles gut und die Beleuchtung ist über die Dimmfunktion dimmbar.

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Als letztes gabs zu Weihnachten noch die passende Cap. :o

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Kleiner Teaser:
Fußraumbeleuchtung in 4 verschiedenen Farben wird in den nächsten Wochen auch in den Golf einziehen. w00t

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Weiter gehts.

Ich habe mich dazu durchgerungen, die Fußraumbeleuchtung hinten in die Sitze zu bringen. Hat gut geklappt, muss nur noch im Auto verkabelt werden. Das kommt in den nächsten Wochen, wenn es wieder wärmer wird. Wollte diese sowohl mit der Beleuchtung gedimmt eingeschaltet haben und auch bei geöffneter Tür den jeweiligen Fußraum beleuchten lassen. Hier ein paar kleine Farbeindrücke:

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Letztens kam dann noch ein MFA-Tacho an. Dazu gabs auch gleich die entsprechenden Revell Farben, um den Harlekinlook im Tacho zu für mich zu verbessern.

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Den dazugehörigen MFA-Hebel habe ich auch schon liegen. Fehlt nur noch der passende Kabelbaum.

Letztes Wochenende gabs dann spontan die nächsten Teile für den 3er. Die mussten auf einem größeren Anhänger geholt werden :D

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Wer weiß, was ich versuchen möchte?

1.8 20V T oder VR5? :)

Ja, das wird funktionieren.

Es wird der 1.8T AGU :D Bin mal gespannt. Das wird aber eine längere Nummer. Dazu brauche ich erstmal noch einen GTI als Schlachter oder eben relativ günstige Achsen. Gibt ja viel, was man vom GTI nutzen kann, um den 1.8T einzubauen. Momentan bin ich noch ein bisschen am schauen, was ich alles vom 4er nehmen kann und was ich noch brauche.

Hatte ja mal gesagt, dass ich den AEX wegen des Verbrauchs erstmal behalten wollte. Der soll auch so lang bleiben, bis alle Teile zusammen sind. Da ich aber auch in meinem Audi den 1.8T fahre und der sich auch nur um die 8 Liter/100km nimmt, dabei aber mehr als das Dreifache an Leistung hat, schwirrte mir sowas schon länger im Kopf. Und dieses mal war ich eben schnell und unvernünftig genug :D

Das werde ich dann mal ausprobieren. Wahrscheinlich kommen über lang dann sowieso andere Felgen, da ich mit dem 1.8T soweit ich das bisher gelesen habe, 5x100 fahren müsste, wenn ich nicht bei 150 PS bliebe.

Lang lang ists her, am Golf aber auch nicht wirklich viel passiert. Zumindest was den Golf angeht. Privat war dafür sehr viel los. Dafür kann es jetzt eigentlich weitergehen.

Der Golf 4 GTI ist in der Zwischenzeit komplett geschlachtet und Kabelbaum sowie Motor und Getriebe liegen bereit für die Einpflanzung im Golf.

Wie beschrieben, fehlt meinem kleinen Ungeheuer für den "großen" Motor noch der richtige Unterbau. Kurzerhand lief mir da ein weiteres Schätzchen in die Hände. Konnte es sogar noch auf Achse nach Hause fahren. Ein originale Golf 3 GTI 20 Jahre Jubi.

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Bevor ihr mich steinigt. Die Ecken vom Blech, die noch in Ordnung waren, konnte man an einer Hand abzählen. Das Auto bestand hauptsächlich aus Bauschaum, Kleber und Wagoklemmen. Keine Ahnung, wie Menschen so freiwillig durch die Gegend fahren. Naja. Wie man sehen kann, wandert jetzt das ein oder andere Extra zusätzlich in den 3er. Eine Klimaautomatik kommt rein, Fensterheber hinten werden noch nachgerüstet, rote Gurte werden auf die Seite gelegt, genau wie ein originaler GTI Schaltknauf. Das originale Lederlenkrad werde ich wohl in der nächsten Zeit neu beziehen lassen. Das hat ordentlich gelitten. Ich bin außerdem zu den Plusachsen gekommen, die ich in den nächsten Wochen überholen werden, habe die Motorhalter, die ich für den Umbau auf 1.8T benötige, liegen, eine 288er Bremsanlage inkl. Scheibenbremsen hinten sind dabei und ABS wird auch im gleichen Zug Einzug erhalten. Zu guter Letzt gabs noch die originalen 15" GTI Alufelgen (auch wenn sie mir nicht viel bringen werden) und die 16" 20 Jahre Jubi Felge mit dazu.

Am Audi hat sich im letzten Jahr leider einer meiner Sättel vorne verabschiedet, weshalb ich unkompliziert von 312er auf 345er Bremsen vorne umgebaut habe. Jetzt liegen noch 312er Halter bereit. Muss nur noch in Erfahrung bringen, ob die auch beim Golf passen ::frage:: Die große Bremse soll beim Umbau auch gleich dran.

Ich konnte im letzten Jahr außerdem noch eine grüne Recaroausstattung ergattern, wovon ich nun die eine Hälfte der Rückbank nutze. Fehlt nur noch die gelbe Version. Ich glaube, die finde ich wohl nie.. :fluestern:

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Ich hoffe, ich komme in den nächsten Wochen wieder mehr zum Golf. Er ist mittlerweile abgemeldet, weil ich mich jetzt an den Umbau machen möchte. Zweitwagen ist nun ein kleiner Lupo :D

Vielleicht kann mir jemand noch beim einstellen von Bildern helfen. Wie bekomme ich es hin, dass es nur Miniaturansichten sind? Die großen Bilder finde ich immer bezüglich Textfluss schwierig..

Ob die Bremssattelhalter passen kannst du bei mir im Thread nachlesen, da habe ich mal die Teilenummern zusammengefasst. :)
Brauchst dann aber noch die Epytec Adapter bzw. 6mm dicke Distanzstücke um die Topftiefe zu den passenden Bremsscheiben auszugleichen.
Die Jubi Felgen und vermutlich auch die 15" wirst du dann aber nicht mehr über die Bremse bekommen.

Ansonsten ist das schon mal super wenn man einen kompletten Schlachter da hat um alles zu tauschen.
Für die hinteren Fensterheber übernehme am besten gleich den kompletten Innenraumkabelbaum. ;)
Wenn die Climatronic übernommen wird und das Armaturenbrett eh draussen ist sollte das auch recht easy gehen. :)

Tatsächlich habe ich mir die Teile in deinem Showroom schon kopiert und abgespeichert. Danke :cool2:

Leider werden die Halter der 312er Bremse von meinem Audi wohl nicht passen und ich muss mir die vom S3, TT, oder oder oder besorgen. Naja. Bin tatsächlich auch noch am überlegen, ob ich die 312er Bremsanlage dann unbedingt brauche. Schön fände ich mehr Bremse natürlich schon. Aber habe bei dir dann in deinem Fred auch gesehen, dass das mit den Felgen wohl eng wird bzw. nicht geht. Mir gefallen die Jubis in 16" eigentlich sehr gut auf dem Auto, auch wenn es natürlich auch schöne 17" Felgen gibt. Ist ja noch ein Moment hin, in dem ich mir darüber klar werden kann.

Der 3er GTI ist schon auf dem Schrott. Da war aber auch nicht mehr wirklich viel drin. Ich gehe davon aus, dass ich den Innenraumkabelbaum vom GTI neu stricken muss. Wie beschrieben bestand der aus unendlich vielen Wagoklemmen..

Anhang 80878 Anhang 80879 Anhang 80880 Anhang 80881

Ich gehe aber davon aus, dass ich den Kabelbaum für die hinteren Fensterheber auch gut extra und schön verlegen kann. Für den Umbau muss wie schon angemerkt eh alles raus.. ABS hat definitiv einen separaten Kabelbaum. Klimaautomatik hängt nicht am Kabelbaum von der ZV.

Ja gut die Bremssattelhalter kosten sonst ja auch nicht die Welt. :)
Außerdem ist die Eintragung der Bremse auch kein Geschenk..

Mit dem Kabelbaum sieht ja aus wie ein modernes Kunstwerk :D

Den Innenraumkabelbaum für die elektronischen Fensterheber kann man auch relativ leicht zusätzlich bauen und verlegen. Ist heutzutage wahrscheinlich auch schneller als den passenden Kabelbaum zu finden.

Aua, der Kabelbaum sieht echt fies aus... ich würde da echt die Crimpzange schwingen... Hoffentlich sind keine Wagos oder ähnliches im Motorkabelbaum drin... hab ich leier auch schon gesehen...

Ich weiß nicht. Der Vorbesitzer war ein Elektrotechnikstudent. Er ist das Auto knapp 10 Jahre gefahren. Da weiß ich nicht, warum man das nicht anders baut. Vielleich wurde er auch vorher schon verschandelt. Wer weiß :D Soll nicht unser Anspruch sein. Für die Bremse spreche ich dann am Besten einfach mal mit dem Prüfer meines Vertrauens. Wenn die kleine erstmal ausreicht (glaube der VR fährt auch 288er Bremsen bei 174 PS), angestrebt sind die 225PS vom TT, dann könnte ich mir vorstellen, dass das auch bleibt. Eintragung an sich wird ja sowieso etwas umfangreicher mit dem anderen Motor. Da wäre die Bremse dann nicht mehr so finanziell ausschlaggebend :o

Den werde ich wohl auch selbst bauen, evtl. aus Teilen des GTI Kabelbaums, damit auch Kabelfarben und ähnliches gut passen. Mit Kabeln habe ich schon alles durch. Das sollte tatsächlich kein Problem sein.

Die besitze ich zum Glück seit einigen Jahren und bin immer wieder begeistert davon, wie schön ein Kabelbaum aussehen kann, wenn man es richtig angeht w00t

Klar, ich sag mal in Kabeln wo Bewegung drin ist, macht man das nicht mit Wagos… im Hausbereich find ich die Dinger eigentlich in Ordnung 😊

Einige Monate später.. der 3er Golf steht noch immer ungewaschen unterm Carport und hat mittlerweile eine gute Staub und Pollenschicht angesammelt. Mich hat es jetzt aber neben dem Vornehmen von Upgrades am Haus in den Fingern gejuckt, mit dem Golfprojekt anzufangen.

Also habe ich mir an einem sonnigen Tag den Klimakasten geschnappt und diesen einmal komplett auseinander gebaut. War ziemlich dreckig der Kollege und hatte es nötig.

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Alle Temperatur- und Lüftungsklappen wurden einmal neu mit Moosgummi bezogen. So sollte auch nur noch da Luft ankommen, wie es eingestellt wird und mir kommen keine Schaumstoffbrocken mehr bei der Fahrt aus der Lüftung.

Anschließend sah der Kollege so aus:

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Im Klimakasten habe ich allerdings ein Teil gefunden, das ich überhaupt nicht zuordnen konnte. Vielleicht weiß jemand von euch, was es ist?

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Momentan bin ich dabei, die Achsen vom GTI auseinanderzubauen. Ich muss noch innerlich darüber diskutieren, welche Teile ich tatsächlich neu brauche. Was ich an originalen Teilen behalten will, sind in jedem Fall der Achsträger mit dem Zusatzgewicht (Schwingungstilger) und den Stabi. Alle Lager sollen in jedem Fall neu. Da werde ich wahrscheinlich zu fertigen Querlenkern aus dem Zubehör greifen. Könnt ihr beim Überholen der Achsen evtl. noch etwas empfehlen?

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Bremsentechnisch werde ich wohl vorerst bei der originalen 288er Bremse bleiben, da ich gern die Jubi 16" fahren würde. Wenn mir das irgendwann doch zu klein ist, kann ich ja immernoch größere Felgen und dann größere Bremsen verbauen :angel:

Mit dem Klimakasten finde ich super. Würde ich auch gerne machen, aber der riesen Aufwand hält mich immer noch davon ab...

Bei der Achse vorne bist du schon ganz gut unterwegs, wenn du alle Lager und Schrauben erneuerst.

Den vorderen Motorträger habe ich mir mal neu bei VW-Classic Parts besorgt, vielleicht gibt es den noch: 1H0199200P. Da würde theoretisch jeder passen, obwohl es drei Varianten gibt. (1: Diesel mit Schraubpunkt für Tilger / 2: Benziner (wurde später mit Variante 1 vereinheitlicht) / 3: Vr6 mit anderer Aufnahme für das Motorlager).
Meinen alten müsste ich noch liegen haben in gutem Zustand bei Interesse. ;)

Bei den Querlenkern habe ich sehr schlechte Erfahrungen mit denen von Febi gemacht. Die waren nach kurzer Zeit krumm, ohne dass ich wo gegen gefahren bin. :leck-mich.:
Unabhängig davon welche Querlenker es dann am Ende werden, solltest du dir die Querlenkerbuchsen vom Audi TT anschauen (8N0407181B). Sind deutlich haltbarer und machen das Lenkverhalten etwas präziser.

Wenn du die Radlagergehäuse eh schon liegen hast, bring die einmal zum Sandstrahlen und ersetze am besten auch gleich die Radlager, dann hast du da auch erstmal keine Baustellen.

Die Bremse wird vermutlich auch einmal überholt, da kannst du dir überlegen, direkt Stahlflexbremsleitungen zu nehmen.
Auf die größere 312er Bremse aufzurüsten würde ich mir auch genau überlegen, das trägt leider kaum jemand ein mit den Epytec-Adaptern.

Den Achsträger und den Stabi könntest du auch noch mal etwas blank schleifen und Rostansatz bzw. abblätternden Lack entfernen und neu anpinseln.

Wenn du es schon raus hast, solltest du die Querlenker aufarbeiten und mit neuen Lagern versehen. Ich habe im Zubehör auch noch keine guten gefunden. Ansonsten hat Classic Parts noch Originale.

Dein Teil aus dem Kasten kommt von einem Ausströmer vom Armaturenbrett. Ist so eine Leitklappe für links rechts

So schlimm ist es gar nicht. Es muss ja nur das gesamte Armaturenbrett raus :shit.:

Träger und Stabi werden einmal grob übergebürstet und vom gröbsten Rost, zumindest von außen, befreit und anschließend einmal neu versiegelt. Wollte irgendwas dickeres, schützendes an Lack verwenden. Richtung Hammerite. Das ist auch noch leicht elastisch.

Querlenker habe ich jetzt auf euer Anraten hin nicht neu bestellt, sondern nur auf die Lager zurückgegriffen. Die werden auch einmal übergeschrubbt und auch mit lackiert. Das Auspressen der alten Lager wird da sicher das größte Ding werden. Falls mir nichts einfällt, werde ich das kurz bei einer Werkstatt umpressen lassen.

Teile für die Achsen sind auch alle schon bestellt und sollten in den nächsten Tagen ankommen.

Die Radlagergehäuse sehen auch echt alles andere als gut aus. Radlager hatte ich bei dem GTI schon mit beigelegt bekommen. Im ausgebauten Zustand der ganzen Teile kann man sogar richtig sehen, wie schön ausgeschlagen die sind w00t

Bremse kommt komplett frisch. Stahlflexleitungen stehen auch auf der Liste. Die habe ich bei meinem Audi auch vor einem Jahr beim Umbau der Bremse mit eingebaut. Der Druckpunkt ist schon besser und das wechseln wegen poröser Leitungen entfällt hier :)
Bremsentechnisch habe ich für die Hinterachse aber nun online gesehen, dass das Lager in der Scheibe sitzt. Da werde ich wohl gleich auch alles einmal neu machen.

Das hört sich doch schon mal gut an. Wenn es für links und rechts zuständig ist, müsste sich die Klappe dann im mittleren Ausströmer oben befinden? Verstehe es so, dass es kein Teil vom Klimakasten ist, richtig?

Es kommt nicht aus dem Klimakasten. Schaue dir mal die verstellbaren Ausströmerdüsen an. Also die über dem Radio, rechts vom Airbag/Handschuhfach (je nach Baujahr) und links vom Tacho. Da sind so einstellbare Teile drin, also nicht um den Ausströmer zu verschließen sonder die Luft nach links, rechts, oben und unten zu verstellen. Und davon so ein kleiner Leitflügel.

Momentan bin ich dabei, meine Achsteile aufzuarbeiten um mit dem Ausbau des 1.4ers alsbald beginnen zu können. Der Achsträger vorne ist schon größtenteils entrostet und frisch gestrichen. Eine letzte Schicht bekommt der Kollege noch. Auch der Stabi von vorne erstrahlt schon in neuem Glanz. Hier mal ein kleiner Eindruck:

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Alle Lager für die originalen Querlenker vorne, neue Spurstangen und Spurstangenköpfe, Traggelenke, alle Motorlager und noch einige andere Lager und Kleinteile sind mittlerweile bei mir angekommen. Jetzt muss ich nur noch schauen, wie ich die alten Lager aus den Querlenkern raus bekomme...

Da ich mit dem GTI auch das allseits beliebte ZF Lenkgetriebe bekommen habe, sollte das natürlich auch Einzug erhalten. Ich habe es schon in Teilen auseinander genommen und etwas gesäubert. Leider habe ich dann feststellen dürfen, dass fahrerseitig die Dichtung um die Lenkstange fehlt :leck-mich.:

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Auf der Beifahrerseite ist die noch da und sieht auch super aus.

Ich habe schon etwas im Internet geforscht, aber noch keinen sinnvollen Dichtsatz/Reparatursatz dafür gefunden. Hat das schon mal jemand von euch gemacht und kann mir da einen Dichtsatz empfehlen?

Der Dichtring um die Lenkstange sieht auf jeden Fall nicht nach einem normalen Wellendichtring aus. Und bevor das Lenkgetriebe nicht auch komplett fit ist, fange ich auch nicht an, den 1.8t auf die neue Achse zu heben.

EDIT: Ich habe mittlerweile herausgefunden, dass das Lenkgetriebe auf dieser Seite keine Dichtung am äußeren Rand hat. Ich werde deshalb wohl voraussichtlich provisorisch sauber machen und die Hydraulikleitungen hinten rum leicht abschleifen und vor Rost schützen. Diese Leitungen dürfen laut dem sehr ausführlich geschriebenen Thread von Teletubby bezüglich des Lenkgetriebes nicht gelöst werden, da es die dafür notwendigen Dichtungen nicht einzeln geben soll.

Ich war die letzten paar Wochen auch immer mal wieder am Golf und habe weitergemacht.

Erstmal kam die Rennmaschine von Motor raus. Ist auch schon verkauft. Ein zurück ist also nur noch schwerer möglich :cool2: Den 1.8T habe ich dann mal Probegesteckt, nachdem ich noch den passenden Halter für vorne und das Getriebe besorgt hatte.

Anhang 81463 Anhang 81461 Anhang 81462

Dann habe ich mir erstmal alle Stellen an den Längsträgern und im Spritzwandbereich angeschaut, die rostig waren. Alles an Lack abgeschliffen und gekratzt, den Rost soweit es ging entfernt und anschließend noch viele viele Gänge mit phosphathaltigem Rostentferner eingestrichen. Leider sollte ich auch eine Durchrostung finden... Da habe ich das wirklich befallene Blech erstmal versucht rauszutrennen und den Rest versuche ich mit dem Rostentferner so gut es geht zu behandeln.

Anhang 81456 Anhang 81455 Anhang 81451

Anschließend ging es dem absolut dreckigen Längsträger an den Kragen. Ja, das ist dreckiges Wachs, ich wollte es trotzdem runter haben. Sieht einfach nicht schön aus. Außerdem sind noch die Bremsen mit allem drum und dran und die Federbeine rausgeflogen. Nach fleißigem Entrosten folgte eine Epoxigrundierung und einige Tage später dann der Lack mit finaler Klarlackschicht. Bin soweit erstmal zufrieden.

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In der Zwischenzeit habe ich mich einmal um die Radlagergehäuse gekümmert. Zuerst wollte ich mir komplett neue holen. Da der GTI aber scheinbar andere Radlagergehäuse hat, als andere Golfs, und diese pro Stück über 300€ bei Classicparts kosten, habe ich mich dann doch fürs Aufbereiten entschieden. Einige Ankerblechschrauben musste ich ausbohren, das halbe Radlager kam mir schon beim Rausklopfen der Radnaben entgegen, die Radlagersprengringe haben sich auch gewehrt. Mittlerweile sind die neuen Radlager schon drin (Bild habe ich nicht mehr gemacht). Außerdem habe ich den kompletten Innenraum auseinander genommen. Alles muss raus. Dabei habe ich auch das Bodenblech in Augenschein genommen. Fazit: 3 Löcher müssen geschweißt werden.

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Dauert echt alles länger, als man immer so denkt :fluestern:

Uh dein Dom war schon gut angenagt. Obwohl da ab Werk gefühlte 5 cm Dichtmasse aufgetragen sind, kann das da echt böse gammeln.

Setzt Du es selber instand?

Ich habe es schon selbst in Stand gesetzt. Bin gespannt, wie lang es hält. Habe unten eine Bahn auf Stoß angeschweißt und von Radhausseite dann überlappend Richtung Dom ein paar Löcher in das eingesetzte Blech gebohrt und direkt auf den Dom geschweißt, so ähnlich, wie es vorher war. Sollte denke ich mal erstmal halten. Hat es ja auch vorher. Und wenns wieder durch kommt, kann ich mich ja nochmal probieren.

Generell ging es im Motorraum dann weiter. Ich habe Löcher für die Klima geschnitten und gebohrt, außerdem die Löcher für die hydraulische Kupplung. Da muss der Geber ja dann auch durch die Spritzwand. Anschießend die kleineren Roststellen behandelt, grundiert und dann am Ende schwarz Matt lackiert. Muss nicht perfekt sein, soll einfach nur erstmal wieder iO werden. Den BKV vom GTI habe ich abgeschliffen und mehrmals mit Hammerite übergepinselt. Ist jetzt nicht unglaublich glatt, dafür aber schwarz und nicht mehr rostig. Mal sehen, wie lang der sich noch macht. Ich kann übrigens sagen, dass die Stange im Bremsbedal super einfach durch die Öffnung des Lenkgetriebes in der Spritzwand mit 2 Schlitzschraubenziehern gezogen werden kann. Noch nie so schnell diese Stange draußen gehabt w00t

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Der Kupplungsgeberzylinder ist dann auch in seine neue Bohrung gewandert inkl. der Epytechalterung für hydraulische Kupplung. Kann allerdings sagen, dass die zwar super stabil gebaut ist, aber leider nur mäßig passt. Locker 3mm weiter hinten sitzt der dicke Adapter mit seiner Fläche Richtung Spritzwand als die restlichen Anlageflächen und die Mutter Richtung Gaspedal kann man so gut wie gar nicht festziehen. Naja, gepasst hat es trotzdem irgendwie und die rechte Mutter ist auch einigermaßen fest. Nur der weiße Klips, der ins Kupplungspedal kommt, will noch nicht so wirklich da rein. Das muss ich noch hin bekommen. Dadurch, dass die Löcher für die Klima jetzt vorhanden sind, konnte auch der Klimakasten rein. Musste noch eine Lage Schaumstoff zum Innenraumfilter auflegen, weil da ein größerer Spalt war, der ist aber theoretisch auch Original da gewesen. Jetzt ist es dichter. Bin froh, dass das alles drin ist :cool2:

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Den Kabelbaum Richtung Motor habe ich auch vom Innenraumkabelbaum samt ZE getrennt. In ein paar ruhigen Minuten an verschiedenen Abenden habe ich mir mal die Schaltpläne von AGU und AGG angeschaut und einiges zusammengeschrieben. Noch nicht ganz fertig, aber demnächst folgt dann das große Umstricken. Die Vorderachse ist fast ganz aufgehübscht. Alles einmal abgeschliffen, neue Lager eingepresst und verbaut und am Ende alles gestichen. Schön aussehen tuts schon mal. Habe keine Sandstrahlkabine oder ähnliches, ist mir auch nicht ganz so wichtig. Habe den Rost grob entfernt und so gut es geht abgeschliffen und wieder lackiert.

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Als nächstes muss ich ans Lenkgetriebe. Da sollen die Leitungen am Lenkgetriebe selbst einmal lackiert werden und ich bin am überlegen, ob ich die Leitungen zur Pumpe auch direkt mit erneuere. Die haben ihre besten Tage auch schon lang hinter sich..

Machst ja gute Fortschritte bei dem Projekt.
Auf den Bildern sehen die selber lackierten Achsteile top aus und das für relativ geringen Aufwand.
Weiter so 👍🏻

Nach langer Zeit gehts weiter.

Nachdem uns ein kleiner Mann seit letztem Jahr begleitet und es im Winter immernoch kalt ist, habe ich erst in den letzten Wochen wieder etwas Lust und auch Zeit gefunden, um weiterzumachen.

Die Klammer für den Geberzylinder ist im Pedal. Habe mit einer Feile die Haken leicht runter geschliffen, da die etwas zu hoch waren. Jetzt sitzt er gut fest da, wo er hin soll.

In den kalten Wochen habe ich mich ein bisschen ums Lenkgetriebe gekümmert. Einmal schön sauber geputzt, die Metallleitungen hinten dran abgeschliffen und wieder lackiert und neue Leitungen vom Lenkgetriebe besorgt (die sind aber noch nicht verbaut).

Die Vorderachse habe ich mir auch geschnappt und unter den Golf gehängt. Leider schon eins zwei kleine Blessuren davongetragen, das werde ich aber noch nachtupfen, reicht mir dann so.

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Anschließend wollte ich noch die Naben einpressen lassen, da ich keine Presse zu Hause habe. 25€ hat es gekostet, die Radlager umpressen zu lassen, für beide Seiten. Jetzt wollte er 30€ für das Einpressen der zwei Naben... Das fand ich dann doch ganz schön viel, habe mir eine Gewindestange geschnappt, 2 dicke Unterlegscheiben und ein paar Muttern + einen Teil vom alten Radlager und habe sie selbst reingezogen. Selbst das hat unter 15min für beide Seite gebraucht. Wie man da auf 30€ mit einer Presse kommt, weiß ich nicht.. Die Radlagergehäuse habe ich dann auch schon mal locker rein gehängt. Jetzt sieht das gerade mal 1,5 Jahre gefahrene, damals günstig gekaufte FK Fahrwerk total Banane aus. Hier muss was neues her :D

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Den Motor habe ich zwecks als nächstes anstehender Kabelbaumanpassungen nochmal reingehängt. Vorne ist noch der nicht frisch lackierte Träger verbaut. Motor muss für die Brems- und Servoleitungen dann sowieso nochmal raus. So habe ich auch etwas mehr Raum unter dem Carport :)

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Bremsen habe ich jetzt auch schon frische von ATE im Keller liegen. Die können dann auch schon bald montiert werden. Vorher müssen aber noch die Sättel und Halter etwas frisch gemacht werden.