Danke Eddy. Nach knapp 300k km kommt man halt einfach nicht drumrum, da fühlt sich vieles einfach ausgelutscht an.

Franz, danke für dein angebot. :D Drüber nachgedacht habe ich schonmal.. :winke: Aber die motorrevision ist momentan noch nicht im budget vorgesehen. Und solang er läuft, nicht rasselt und kein öl oder wasser verbrennt, kann man ja noch damit warten.

Heute also mal wieder ein Update mit Bild.

Die letzten Woche hatte sich in der Halle einiges getan. Erstmal musste jetzt der blaue Golf weg, damit ich wieder Platz habe für den neuen. Das haben wir dann letzte Woche erledigt.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1500145010.jpg

Wir hatten also mit dem Stapler den blauen auf den Anhänger gehoben und dann trat er seine letzte Reise an. Natürlich haben wir die Heckklappe noch draufgemacht, bevor hier jemand meckert, dass da hinten was rausfliegen kann.

So, am Montag dann die Führerscheinprüfung für den BE Führerschein bestanden, somit jetzt selber befähigt, die großen Hänger zu fahren und ich musste nicht mehr ständig meinen Vadder damit behelligen. :D

Heute früh also direkt den Kumpel eingepackt und wieder los. Anhänger abholen und auf die Autobahn. Ca. 1,5h später war dann ein Golf Variant eingekauft und aufgeladen.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1500145110.jpg

Positiv: Die Blechteile sind bis auf Heckklappe und rechten Kotflügel in einem guten Zustand.

Negativ: So ziemlich alles andere nicht mehr. Die Kiste stand 4 Jahre. Beim auffahren auf den Hänger fiel ein lautes knallen beim lenken auf, was schnell als vermutlich defekte Feder diagnostiziert wurde. Viel beschissener aber war, beim letzten Mal vorrollen auf dem Anhänger und dem Versuch anzuhalten, fiel das Bremspedal durch. Jo, Bremsleitung geplatzt.

Na klasse.. Also beim abladen beten das die Handbremse herhält. Zum Glück waren alle Bremsen eigentlich so fest, dass er selbst auf den Auffahrrampen des Hänger einfach stehen blieb. So gings dann sachte runter und rein in die Halle.

Motorhaube auf, mal guggen was da so los ist.. Sagt mein Kumpel: "Alter, da ist ein Wespennest"!

Natürlich, bei dem verschissenen Teil haben natürlich Wepsen unter der Motorhaube genistet. Also haben wir uns noch ein Insektenspray besorgt womit die Viecher dann untauglich gemacht wurden. Da sich das Zeug aber gut in der Halle verteilt hat und wir eh Hunger hatten, beschlossen wir zu fahren und die Halle derweil mal gut durchlüften zu lassen.

Also, kurzum, was habe ich jetzt:
Ich bin stolzer Besitzer eines Golf 3 Variant, Ez. 1999. Farbe Flashrot. Motor irgendein 1,6er Scheißteil mit 100 PS oder so. Klimaanlage, Servolenkung, Zentralverriegelung.

Schön ist wirklich, dass viele Teile sehr gut erhalten sind. Auch aus dem Innenraum werde ich mir die ein oder andere Verkleidung sichern.

Am Ende geht das Auto wohl in den Export. Ihn herzurichten und zu verkaufen - ich glaube das wird nicht rentabel.

Hallo Ben,

herzlichen Glückwunsch zum Neuzugang!

Dann wurde dieses Auto bei Karmann im Werk Rheine gebaut und müsste XK an zehnter und elfter Stelle der Fahrgestellnummer haben. Diese Golf Variant haben einen guten Ruf im Punkt Rostvorsorge.

Grüße Manfred

Nach dem Lesen kommt man auf den Gedanken, dass der Verkäufer direkt drei Kreuze gemacht hat und den Tag im Kaldern rot angestrichen hat. :D

Hallo Manfred,

da werde ich mal nachsehen! Auf den ersten Blick scheint der Wagen wirklich sehr wenig Rost zu haben. Er hat auch gerade erst knapp über 100k km.

@GTFahrer: Das kann man wohl schon so sagen. :D Obwohl ich ihn mit dem Preis weit gedrückt habe. Anfangs standen um die 700€ im Raum, der Mann hatte wohl immer noch die Vorstellung vom Zustand im Kopf, als er das Auto gerade abgemeldet und weggestellt hatte.

Von seinem ursprünglichen Preise waren wir dann sehr weit weg. Der Grund war ja, dass mich dieses Auto definitiv deutlich weniger gekostet hat, als 4 Türen, Motorhaube und beide Stoßstangen lackieren zu lassen. :D

Es gäbe ja übrigens einen Plan B für das Auto. Meine Eltern suchen ein billiges Zweitauto. Ich muss jetzt mal bestandsaufnahme machen, ob das lohnt mit dem Golf. Sie haben mir ein Limit um die 1000€ gesetzt. Mal sehen ob ich da hinkommen kann, mit den erforderlichen Reparaturen. Natürlich stünde auch ein großer Service mit Zahnriemen etc. an. Ich werde heute Nachmittag berichten wenn ich in der Halle war, dann gibts auch mehr Fotos.

wäre doch aber schade drum dem das Fell über die Ohren zu ziehen - gute 3er werden immer weniger ^^ da muss man doch in die Erhaltung investieren!

Ich muss dir tatsächlich zustimmen..

Gestern hatte ich den Wagen aus Neugierde mal aufgebockt. Auf den ersten Blick war zu sehen:
- Bremsleitungen (ich würde direkt alle erneuern, dann ist ruhe)
- Vorne rechts Federbruch, damit also vorn gleich zwei neue Stoßdämpfer und Federn
- Bremsen vorne komplett
- Sättel gangbar machen
- Großen Service
- Neue Reifen

An sich sehr überschaubar. Ich stelle heute nach der Arbeit mal Fotos rein, die Substanz ist echt gut.

dir fehlt noch was... nen vento hätte da nen guten im angebot

zu dem roten variant... mach tüv drauf verkauf den machste bissl geld mit und gut...

Jau michael, n Vento kommt bestimmt irgendwann noch. :) Nur momentan passts weder finanziell noch platzmäßig. Erstmal den Variant wegkriegen.

So, man kann hier ja schonmal durcheinander kommen:
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Spaß beiseite.. :D Hier mal die versprochenen Bilder von der Bestandsaufnahme:

Sehr gepflegter Innenraum und ein Satz brauchbarer Winterräder:
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Federbruch, vorn rechts:
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Gut erhaltener Unterboden:
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Selbst die Döme sehen augenschienlich noch gut aus:
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Jetzt gehen wir wieder zum VR6 Variant

Da haben wir gestern schonmal die beiden Fahrerseitigen Türen getauscht.
Die Tage dann noch die Beifahrerseitige vordere machen. Die hintere beifahrerseitige wurde wohl mal aufgehebelt, die ist leider unbrauchbar.
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Jo, also. Wäre mein Kombi nicht n syncro, würde ich die ganze Karosse vom neuen Variant verwenden. Aber auf FWD umbauen will ich nicht..

Der neue Variant bekommt denke ich TÜV und dann mal sehen ob Mutti ihn haben will oder ich ihn anderweitig verkaufe.

Hallo Ben,

das Auto wurde laut erkennbarer Fahrgestellnummer tatsächlich bei Karmann gebaut, und zwar im Monat Februar 1999. Denn am 31. Januar war die fortlaufende Nummerierung bei XK043046. Allein schon wegen des allerletzten Baumonats ist das Auto so etwas wie eine Seltenheit. Ich würde ihn nach Möglichkeit behalten, vor allem dann, wenn das Blech gut ist.

Golf Variant dieser Bauserie haben ein Lenkschloss mit Rutschkupplung, die dafür sorgt, dass der gewaltsame Versuch, den Sperrbolzen aufzubrechen, aussichtslos ist. Einige Cabrios haben das auch. Das ist zu beachten, wenn Teile der Lenksäule einschließlich Lenkschloss ausgetauscht werden sollen.

Grüße Manfred

Wie viel Dreck bappt hinter dem Tanklochblech? :D
Ich bau mir Radlaufschalen ein, kann diesen Dreckshort nicht mehr sehen.

Schlachten würde sich bei dem Wagen doch eh nicht lohnen. Ist doch nix von Wert dran oder drin :D Nimm dir die wichtigen Teile für den ABV und der Rest geht wieder auf Reise :D

Ich würde vor allem mit dem Ansaugschlauch = dem Schlauch zwischen Luftmassenmesser und Drosselklappensteuereinheit ganz sorgfältig umgehen! Ursprünglich kostete er (VW Teilenummer 1H0 129 684 C für die Motoren AFT und AKS) um die 16 Euro, dann stieg der Preis auf ca. 46 Euro, und zuletzt, als es ihn noch gab, kostete er sage und schreibe EUR 91,75. Zum 01.06.2016 ist er aus dem Teileprogramm ohne Ersatz entfallen, auch bei Classic Parts gibt es ihn nicht. Guten Bedarf gibt es für diesen Ansaugschlauch, weil viele es nicht schaffen, ihn ohne Beschädigung auszubauen.

Ich habe noch einen nagelneuen (vor Ewigkeiten gekauft) in meinem Bestand, weil ich ja auch einen Variant mit Motor AFT habe.

Grüße Manfred

Das ging anders. Es war der allerletzte B-Manta der vom Band lief.
"Soll ich mir das jetzt auf die Heckscheibe schreiben, dass das der letzte ist?"
"Stolz sein sollste!"

:winke: Dieser Film. :D

Hallo Manfred,

ich staune immer wieder was du an Wissen auf dem Kasten hast über dieses Auto. :D

GTFahrer: Da habe ich noch nicht geschaut. Bis zum Heck bin ich noch nicht vorgedrungen. Ich vermute, dass da Kiloweise Morast drinnen ist. :D

Wie Andere das sehen würden, wäre mir völlig egal. Für mich wäre es nicht uninteressant.


Ich habe seit 15 Jahren selbst einen aus dem letzten Modelljahr, produziert bei Karmann im September 1998. Und die laufenden Fahrgestellnummern zum jeweils Monatsletzten finden sich in den Teilelisten. So ist es über die Fahrgestellnummer ohne Probleme möglich, den Bauzeitpunkt auf den Monat genau zu ermitteln.
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Mensch, genau das versucht der Manta-Club dem "Fred Grabowski" auch klar zumachen. :'D

Leider ist genau die Szene nicht in YT hochgeladen. Dafür eine andere, nicht weniger doofe :'D

Der Manta Film ist herrlich.. Ein echter Klassiker einfach. :'D

Ich könnte mir das ja auf die heckscheibe schreiben. :P

"Hast du gehört, ihm geht Auto auf Kaviar!"
"Auf was?"
"Auf seine kleine Fischeier"

:D

So, nun also zurück zum thema. :)

Ich war fleißig die letzten Tage, habe aber keine große lust gehabt was zu schreiben. Heute also wieder mit Fotos.

Die vorderen beiden Türen sind nach dem Tausch bereits wieder komplettiert. Am Fahrerkabelbaum musste ich mehrere Kabelbrüche reparieren. Die Türgriffe aller Türen wurden gründlich gereinigt, bewegliche Teile geschmiert und mit neuen Dichtungen versehen wieder eingebaut.

Als erstes wollte ich heute dann die hintere rechte Tür zusammen bauen. Fensterheber rein, Kabel anstecken um kurz einen Test aller elektrischen Bauteile zu machen - nix am Fensterheber. Mehrere Schalter probiert, am Stecker des EFH Motors probiert: Strom ist da. Sieht also so aus als hätte der EFH motor aufgegeben. Die Preise für ein Neuteil bei Classic Parts sind ja horrend..

Na gut, machen wir halt was anderes. Erstmal fürs gute Gefühl für einen optischen Unterschied sorgen.

Vorher, Kratzer, zerschnitten, Abdeckung fehlt..
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Nachher, viel besser:
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Ja weil ich grad da hinten war, hab ich die Deckel die die Fächer links und rechts im Kofferraum abdecken, getauscht. Dann die Leiste die über dem Fanghaken der Heckklappe verläuft sowie den Fanghaken selber, da meiner völlig verrostet ist und der vom Spender Variant noch recht gut erhalten.

Ich muss jetzt also zusehen, dass ich einen EFH Motor herbekomme.

Wenn jemand von euch was hat: Bitte bei mir melden. :)

Ich hätte welche. Sind von einem 4 Türer Golf Bj. 94 ohne Hochlaufautomatik!

Kannst du mir per PN mal die TN und einen Preis schicken?

Hallo Ben!

Bei den hinteren elektrischen Fensterhebern ist zu beachten, dass sie eine Kindersicherung haben, die über den Schalter unter der Heizungsbedienung im Armaturenbrett bedient wird. Technisch bedeutet das, dass der der entsprechende Pin am Fensterhebermotor bei ausgeschalteter Kindersicherung an Masse gelegt wird. Das heißt anders ausgedrückt: Wenn dieser Pin nicht an Masse liegt, funktioniert der Motor nicht.

Hast Du das beim Test bedacht?

Grüße und einen schönen Sonntag
Manfred

Hallo Manfred,

das habe ich bedacht und ausgeschlossen.

Ich habe sowohl versucht, den Fensterheber über den Schalter vorne im Armaturenbrett zu bedienen, als auch über den Schalter hinten in der Tür. Weiterhin habe ich den Schalter für die Kindersicherung bei diesem Test in beide Stellungen gebracht.

Einen Motor mit der TN 1H4 959 812 sollte ich noch im Keller liegen haben.

Hmm, meiner hatte die Nummer 1H4 959 811 A.

Gibts da Unterschiede? Kann mir das jemand sagen?

Hallo!

Das ist einer für die rechte Seite.


Das ist einer für die linke Seite.

Übliche Methode bei VW: Ungerade Endzahl der letzten Dreiergruppe der Teilenummer = Teil für die linke Seite, darauffolgende gerade Endzahl = Teil für die rechte Seite.


Die hinteren Fensterhebermotoren ohne Index A hinter der neunstelligen Teilenummer wurden bis Ende des Modelljahres 1995 verbaut, die mit Index A ab Modelljahr 1996. Ich würde möglichst die gleiche Ausführung verbauen wie vorher eingebaut war.

Grüße Manfred

Vielleicht hab ich A und B durcheinander gebracht. Aber beide hinteren motoren hatten komplett die gleiche TN, nur A und B am Ende raus.

Die von Jan genannte Nummer ist ja komplett abweichend. (812 zu 811 bei mir)

Normal ist der letzte Ziffernindex die Einbauseite, ich meine ungerade ist links und gerade ist rechts.
Mehr kann ich dann aber auch nicht dazu sagen...

Das wäre natürlich auch möglich.
Jan, kannste mir mal einen Preis mit Versand per PN schicken?

Achja: Wenn jemand jemanden kennt der einen kennt.. ihr wisst ja.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...57821-216-7653

Und das finde ich ja am großartigsten, was ich da gestern noch umgebaut habe.. Ein ganz einfach originaler Dachhimmel, alle Verschlußstopfen noch da, hängt nix und perfekt sauber.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1500920783.jpg

Ein paar Flecken habe ich selber beim Einbau rangemacht. :( Da muss ich ran.. Genauso wollte ich Sonnenblenden und alle Angstgriffe wieder serienmäßig in weiß haben.

Und ja ich weiß, die meisten mögens lieber in schwarz. In diesem Fall setze ich auf Originalität. Möchte hier keinen anders bezogenen Himmel oder so haben, weils ihn halt nur in weiß gab.

Wenn schwarz, dann komplett schwarz inklusive Himmel. Ansonsten original beige/weiß :-)

Son schwarzer Himmel verkleinert aber das Raumgefühl - und das missfällt mir als großgewachsenen einfach. N komplett sauberer Himmel in nem 20 Jahre alten Auto... das haben schon weniger ;)

Aber kleb doch mal den Teppich an der Rücklehne der Fondbank richtig fest ;) :D Nix Schrauben reindrehen :D

Hallo!

Warum sind denn auf dem letzten Foto die Spalte ganz oben an den C-Säulenverkleidungen so groß?

Das spielt mir auch eine Rolle, mit 1,86m mag ich gern ein luftiges Gefühl im Auto. :D

Ja, der Teppich an der Rückbank ist noch eine Sünde vom Vorbesitzer. :D Fiel mir vorhin auch wieder ins Auge, da muss ich dran gehen. Das sieht sehr schäbig aus.

Manfred, um die fotografische Dokumentation nicht zu vernachlässigen, hab ich das mitten in der Arbeit gemacht. Ich hatte die Säulen gestern nur teilweise angedrückt, damit der Himmel nicht durchhängt. Wird natürlich noch ordentlich gemacht, dazu muss ich mir aber erst ein paar neue Befestigungsclipse aus meinem Lager suchen.

O.K., Danke, alles klar. Ich hatte angenommen, dass das Foto den komplett fertigen Zustand zeigt, konnte mir aber nicht vorstellen, dass Dir das so gefällt.

Wenn ich´s richtig in Erinnerung habe, gibt es die ganzen Säulenverkleidungen in dieser Farbe für den Variant noch bei VW Classic Parts.

Das nennt man individuell ;)

Ich habe erst nach 2 tagen gemerkt das Himmel und Säulen im Otmar Schwarz sind, wichtig
ist nur das er ohne Schiebedach ist wegen der Kopffreiheit

Nein, das gefiele mir auf keinen Fall. Früher habe ich öfter geschlampt, was mich dann aber immer irgendwann gestört hat. Lieber dauerts mal n Tag länger und ich bin dafür zufrieden.

Wenn du weiter vorne hinschaust, siehst du auch, dass z.b. die Sonnenblende auf der Beifahrerseite noch fehlt.

Wenn es die Clipse noch bei CP gibt, wäre das ja super. Da muss ich direkt mal nachsehen.

Mir gefällt der helle Himmel auch besser. Hast du den in diesem Zustand ergattert, oder neu bezogen?

Der war in dem roten Variant, den ich als Teilespender gekauft hatte..

Der 1.6er Vari wurde übrigens gestern schon wieder verkauft. Sonntag das Inserat geschaltet, gestern abend weg. :)