Sieht nach viel arbeit aus, gut zu hören alles ist gut gelaufen.

Zyl 4. sieht mager aus, weil der Ventile so hell sind. (Das ist doch typisch für Überhitzung/ heiße Verbrennung/ Abgastemperatur).
Passt alles mit die Einspritzventile und/oder Zündkerzen?

Das würde mich auch interessieren. Komisch das die WAPU bereits wieder Ihren Geist aufgibt. Meine erste ist immer noch fleißig. So viel zu Qualität früher und heute.

@mattwelcer

Das muss der Zylinder gewesen sein wo die Kopfdichtung undicht war, deshlb sehen die Ventile da so hell aus...

@Redvr6

Ich habe ja damals extra eine WAPU von Ruville genommen mit Metallschaufelrädern, bin jetzt wirklich mal gespannt wenn ich die morgen ausbaue was das Problem bei der ist...

Mfg
Sven

Hatte das selbe Problem auch mit meiner WaPu. Hast du oder einer der Vorbesitzer mal so ein Kühlerkit reingekippt? Das hat bei mir die Leitung so zugepappt dass teilweise zu wenig Wasser in der Pumpe war und diese kaputt ging.

Bei mir hat der Vorbesitzer das Dreckszeug reingekippt, ich musste dann erstmal alles freimachen und WaPu, Ausgleichsbehälter und Flüssigkeit wechseln.

Sehr schöne Arbeit Sven.;)
Habe das am Variant auch vor mir.
Traue mich da aber nicht wirklich dran.

Ich habe im Variant auch noch die Erste.
Sie ist seit 272tkm drin.

Hallo!

Ich bin heute mehr zufällig in Deinen Showroom gestolpert und habe mir interessiert die Fotos vom Wechsel der Zylinderkopfdichtung angesehen. Was mir dabei als erstes aufgefallen ist, ist die sehr rostig aussehende Kühlflüssigkeit in den Kanälen des Motorblocks. Nach einer vorgeschriebenen Mischung aus Wasser und dem richtigen Kühlmittelzusatz sieht das nicht aus.

Die Schmierung der Pumpe ist neben vielen anderen auch Aufgabe des Kühlmittelzusatzes. Wenn man nur mit Wasser oder einer sonstigen ungeeigneten Brühe fährt, ist es nicht weiter verwunderlich, dass die Lagerung und Abdichtung der Pumpenwelle nicht übermäßig lange halten.


Eine Pumpe, die an der Welle undicht ist und eine, die nicht mehr pumpt, sind zwei unterschiedliche Paar Schuhe. Wenn die Pumpe wirklich gar nicht mehr pumpen würde, was Du daran festmachst, dass im behälter keine Kühlflüssigkeit ankommt, dann würdest Du mit dem Auto keine 5 Kilometer mehr fahren können, weil sonst der Motor überhitzen würde.

Freundliche Grüße
Teletubby

Also Kühlerkitt oder ähnliches kam da nicht in das System...

@Teletubby
Es kam immer eine Mischung aus Wasser und dem Glysantin G30 >>> siehe auch hier: http://www.golf3.de/showroom/14763-9...ml#post1214856 damals 2011 war die alte Kühlflüssigkeit eine richtige Suppe, dann wurde auch das komplette Kühlsystem mit klarem Wasser durchgespült >>> und zum Schluss mit destilliertem Wasser + Glysantin gefüllt.

An der WAPU ist nichts undicht...

Mfg
Sven

Danke Marc...:)

Also mit meiner Unterstützung wäre das bestimmt kein Problem... vielleicht finde ich doch mal Zeit dir dabei zu helfen... bei deinem Vari hat es ja keine Eile im Moment, ne ???

Mfg
Sven

Nein, das eilt wirklich nicht.
Wenn du Zeit hast, dann nehme ich dein Angebot gerne an. :):danke:

Kein Problem... muss nur die Zeit kommenxD

Da können wir mal auf den Treffen drüber reden...

Mfg
Sven

Doppelt so viel gelaufen wie meine. :bier:

Das wäre schön! Daumen hoch

WAPU + Thermostat Wechsel
 

So, die WAPU + Thermostat ist gewechselt:)

Aber die alte WAPU war doch nicht kaputt, da bei der neuen auch kein größerer / stärkerer Strahl im Ausgleichsbehälter zu sehen ist, desweiteren konnte ich keine Beschädigungen an der alten WAPU feststellen (Schaufelräder i.O. etc.). Dann werde ich die alte WAPU mal ins Lager legenxD

Hier mal Bilder dazu:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1455791022.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1455791032.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1455791040.JPG

In 2 Std. war der Zauber erledigt...

Dann war ich gestern nochmal beim TÜV >>> alles GRÜNxD

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1455791109.JPG

Die Lambdasonde ist nicht defekt... ich hatte an der Einspritzeinheit eine Dichtung von einem Unterdruckschlauch an der hinter Seite vergessen oder verloren beim Einbau, deswegen regelte die Lambdasonde falsch usw. er läuft jetzt auch ruhiger so wie es sein soll:cool2:

Das Kühlsystem scheint immer noch nicht komplett gefüllt zu sein, da auf der Fahrt zum TÜV die Temp. laut Anzeige über 100°C stieg (nach ca. 3 km Fahrt) und der Kühlwasserbehälter war beim TÜV wieder fast leer. Zu Hause als der Motor kalt war habe ich dann nochmal gut 1 Liter aufgefüllt >>> jetzt heißt es fahren, fahren und das Kühlwasser im Auge behalten.

Mfg
Sven

Schön, dass sich das Motorruckeln verringert hat.
Und Glückwunsch zur bestandenen HU.
:D

Also TÜV im grünen Bereich, sehr schön! Das Kühlwasserproblem regelst du auch und bekommst das auch noch hin.

Muss ich, will bzw. muss ja auch fahren >>> ist ja ein gebrauchsgegenstandxD

Mfg
Sven

Hallo,

ich habe nichts auf meine Frage gefunden, deswegen stelle ich sie hier ein.
Ich habe nun solch Verkleidung günstig erhalten und möchte gerne wissen, wie die Verkleidung denn genau befestigt wird?
An der Karosserie habe ich ja einen Stift, an dem ich die Verkleidung befestigen kann. Das zweite Loch liegt aber genau auf dem Tankband, gibt es da extra etwas von VW?

Freundliche Grüße und vielen Dank.

da hätte ich noch eine Idee ;)

hab gesehen, dass Dein Wasserflansch mal gewechselt worden ist, war der neue einer aus dem Zubehör ? wenn ja, checke mal ob es eine Querschnittsverjüngung in dem Abzweig zum Ausgleichsbehälter gibt bzw bohre es gleich mit nem 5er Bohrer auf

auf dem Foto ein Febi Neuteil ;)

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451722734.jpg

Hallo, da ich meine bis jetzt auch noch nicht verbaut habe, kann ich dir es leider auch nicht genau sagen. Evtl. gibt es ein anderes Tankband mit einem Stehbolzen::frage::

Aber ich würde es dann wahrscheinlich erstmal mit einem Kabelbinder am Tankband befestigen.

Mfg
Sven

Ja das kann ich bestätigen, das original hat eine Befestigung punkt am eine Tankband (mit Stehbolzen).

Zu not kannst dein Tankband markieren, ein loch bohren und ein kleine passende bolzen verwenden.

Danke Sven und danke mattwelcer,

ich bin ja erst einmal "beruhigt", dass ich mich nicht zu glatt angestellt habe. Ich hatte erst an mir bezüglich der Befestigung gezweifelt, weil ich das bei meinem Bekannten bei VW am Rechner nicht erkennen konnte, wo das befestigt wird.
Die Idee mit dem Kabelbinder und dem Lochbohren hatte ich auch, ich denke ich werde die eher "unschöne" Variante Kabelbinder wählen und eventuell später bei neuen Tankbändern einen Stehbolzen aufschweißen lassen.
Ein Loch duch das Tankband zu bohren schwächt es doch um einiges, denke ich - auch wenn es noch zwei andere Bänder gibt.

Freundliche Grüße
Rensen