Aber echt. Bin auch heilfroh darüber.

Juhu....die Hornisse ist zurück!
=)

So..

Nach etwas über 3 Jahren melde ich mich auch mal wieder.

Der rote Golf gehört mir nun nicht mehr. Ist auch leider nicht mehr in einem so guten Zustand und wird wohl nur noch 2 Jahre fahren.

In der Zwischenzeit habe ich mich mit einem A3 8L abgegeben. Der ist nun aber auch wieder verkauft, da ich wieder etwas kultigeres haben wollte. Dieses mal ist es allerdings ein 2er geworden. Ich hoffe, es ist nicht schlimm wenn ich hier ein bisschen poste. Wenn es nicht erlaubt ist, dann gebt bescheid.

Ist ein schwarzer 1.6er PN Moda Ausstattung mit genug Kilometern auf der Uhr. Hat so seine Macken, werden aber nach und nach alle behoben.

Mittlerweile konnte ich mich auch davon überzeugen, ein Fahrwerk einzubauen und BBS Felgen aufzuziehen, die aber nochmal restauriert werden müssen. Solange bleiben sie erstmal weiß.

Hier ein paar kleine Eindrücke:
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Der Grill ohne Emblem sowie die FK Scheinwerfer sind sofort rausgefolgen.

Aktueller Stand:

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Na das ist doch ein tolles Auto. Die Moda's kamen auch immer mit schöner Lackierung daher ;)

Wieder 4 Jahre später einmal eine Rückmeldung. Der Golf 2 existiert noch. Muss aber in der nächsten Zeit einigen Schweißarbeiten unterzogen werden. Mein neuer Daily ist ein A4 B6 Avant 1.8T. An dem ist einiges passiert. Hier mal ein paar kleinere Eindrücke

Kaufzustand:

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Ist-Zustand:

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Äußerlich hat sich einiges getan:
Die kompletten Stoßstangen und Schweller auf Sline komplett lackiert umgebaut. Hinten kam eine S4 Stange mit RS4 Auspuffblenden dran. Ein Gewindefahrwerk wurde verbaut und 8,5x19 Alufelgen inkl. Platten hinten kamen rein bzw. drauf.

An der Ausstattung innen hat sich auch einiges getan.
Teilledersitze, Schaltknauf aus dem A1, Himmel und Säulenverkleidungen mit Alcantara bezogen, schwarze Innenleuchten, Angstgriffe und Sonnenblenden, Ambientebeleuchtung in den Türen und am Armaturenbrett, Griffbeleuchtung, Fußraumbeleuchtung, Tacho mit farbigen Bordcomputer, großes originales Navi mit Bildschirm, Aux Anschluss, originale FSE mit Blutooth, Bose Soundanlage, Tempomat, originales CH/LH, Automatisches Licht und automatisch abblendbarer Innenspiegel, Umfeldbeleuchtung in den Seitenspiegeln, PDC hinten und eine abnehmbare Anhängerkupplung. Elektrische Fensterheber hinten, Lampenkontrolle und Ambientebeleuchtung oben in der Innenleuchte. Habe sicherlich noch Sachen vergessen.

Motortechnisch ist bisher ein Luftfilterkasten mit 2 Öffnungen statt einer verbaut worden. Alle Reparaturen wurden soweit durchgeführt.

Ich spiele seit längerem mit dem Gedanken, mir wieder einen Golf 3 zu kaufen. Der geht mir einfach nicht aus dem Kopf. Wird vielleicht Ende des Jahres was. Ich möchte voll und ganz auf Harlekin gehen. Bäuchte dazu einen 5 Türer in rot. Motor wäre mir erstmal egal. Würde dann was anderes rein kommen. Am besten wäre sogar ein Diesel, den man dann relativ einfach umbauen kann. Ein 1.8T wäre auf jeden Fall interessant. Ich halte Euch auf dem Laufenden. Muss nur noch der richtige 3er über den Weg laufen.

Schau an, noch ein Kasseler. Grüße:bier:

So schnell hatte ich gar nicht damit gerechnet, wieder unter die Golf 3 Fahrer zu kommen, aber da ist er schon.

Mein neuer 1.4 60 PS AEX 5 Türer in LP3G Flashrot mit 2 Jahren TÜV und wenig Rost und 185tkm Laufleistung. Er wird jetzt die Tage mal ordentlich gewaschen und angemeldet. Alle Aufkleber werden entfernt.

Hat anscheinend Öldruckprobleme im warmen Zustand. Der Vorbesitzer hat anscheinend schon alles mögliche getauscht und meinte, dass es jetzt nur noch die Pleul sein könnten.

Wir haben beim Durchsehen aber schon eine undichte und notdürftig geflickt KGE gesehen. Schade, dass das nicht rechtzeitig getauscht wurde und der Motor dadurch höchstwahrscheinlich etwas Schaden genommem hat. Das wird repariert und dann wird er so lang gefahren, bis der Motor stirbt. Die Kosten ja auch nicht mehr viel. Und angedacht ist sowieso, da etwas Kraftvolleres rein zu hängen.

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Cool freut mich, werde das ganze hier gerne verfolgen! :)

Da bin ich gespannt, was du vor hast. Abo is da.:D

In den letzten 2 Tagen hat sich erstmal nichts Grundlegendes getan. Er wurde erstmal angemeldet und er hat eine Grundwäsche bekommen. Die war auch bitter nötig, da das Auto gefühlt noch nie gewaschen wurde.

Das Ergebnis kann sich schon fast sehen lassen:

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Hat hier und da ein paar Schönheitsfehler, aber fürs Erste stören sie mich noch nicht. Mal sehen wie das wird, wenn er dann langsam aber sicher so gebaut wird, wie ich ihn mir optisch vorstelle. Wie man auch sieht, sind 2 verschiedene Sitzmuster verbaut. ich möchte auf die Joker Sitzausstattung gehen, da es zu meinem Vorhaben mit dem Golf passt. Vorne sollen die GTI Edition Recarositze mit dem mittleren Muster der Joker Ausstattung verbaut werden. Dazu suche ich noch 2 Schnäppchen Recarostühle für vorne. Stoff kann auch gerissen sein. Wird eh neu bezogen.

Außerdem wurden die wunderbaren Rolling Stones Aufkleber entfernt.

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Heute war ich dann auf dem Schrottplatz und habe ein paar Teile für meinen Golf ergattern können. Ein Lichtschalter mit NSL (da der Vorbesitzer die NSL nachgerüstet hat und über den Schleudersitzschalter in der Mitte bedient), eine neue Abdeckung für die Mittelkonsole, eine Hutablage und 3 Lautsprechergitter, da diese bei mir komplett gefehlt haben. Ein viertes Gitter für die Tür hinten rechts fehlt mir noch.
Die Dekorleisten habe ich auch mit gekauft. Diese sind für den A4. Ich habe sie schon und werde sie weiter verkaufen. So habe ich wieder etwas Geld für die Umbauten am Golf.

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Derweil habe ich auch einen neuen KGE Schlauch bestellt sowie 10w60 Öl inkl. Filter, um dem Motor etwas mehr Öldruck im warmen Zustand zu verschaffen. Die Öllampe geht nur an, wenn der Motor warm ist, also das Öl Betriebstemperatur hat, und die Drehzahl unter ungefähr 1100 U/min fällt. Ich bin gespannt ob die Reparatur einen Effekt auf das Problem hat oder ob die Pleullagerschalen schon so verschlissen sind, dass nichts mehr hilft.

Ölpumpe, Öldruckschalter, Zylinderkopf, Ventildeckel, Zündanlage, Zahnriemen und Wasserpumpe und einiges mehr wurden schon gewechselt, weshalb es auch nicht mehr an den üblichen Verdächtigen wie der Ölpumpe oder dem Öldruckschalter liegen kann.

Falls ihr noch Ideen habt, immer her damit!

Hast Du denn mal den Öldruck gemessen? Wahlweise: Sind die Kabel alle in Ordnung zu beiden Öldruckschaltern?

Und zu den Recaros: PN.

Habe den mit dem Öldruckproblem so gekauft. Kabel wäre auch noch eine Möglichkeit. Soweit ich das weiß, gibt der Schalter aber doch nur das Signal durch, wenn es irgendein Problem mit dem Druck gibt oder nicht? Der Tacho kann ja nicht angeben, ob der Druck zu hoch oder zu niedrig ist. Sagt ledeglich, dass es ein Problem mit dem Öldruck gibt. Müssten dann nicht die Leitungen OK sein, da es ja nur im warmen Zustand unter 1100 U/min auftritt.
Durchmessen wäre kein Problem, wenn ich die Pins am Tacho hätte. Muss ich mal die Schaltpläne durchgehen.



Gesendet von meinem ELE-L29 mit Tapatalk

Kotflügel ohne Rost, das sieht man eher selten. Oder es war bereits jemand tätig.
So verkehrt schaut der nicht aus.

Bei deiner Öldruckgeschichte wäre eine Messung wirklich am aussagekräftigsten. Ist der Druck tatsächlich zu niedrig oder spinnen nur die Schalter/Elektronik. Bei 80 °C heißen Öl sollen mindestens 2,0 bar Überdruck erreicht werden bei 2.000 Umdrehungen.

Die sehen tatsächlich noch sehr gut aus und da war auch keiner dran. Der linke hat jedoch eine Delle.

Habe den auch nur wegen des sehr wenig vorhandenen Rosts geholt. Ein Loch am Unterboden zu schweißen und hinten am Radlauf rechts eine oberflächliche Roststelle sowie ein anfangender rostender Schweller.

Der Vorbesitzer hat schon öfter den Schalter gewechselt. Ich habe jetzt vom vorherigen Post gehört, dass es 2 Schalter beim AEX gibt? Da schaue ich gleich nochmal nach. Öldruck messen wäre kein Problem. Würde aber einen Moment dauern, bis ich das entsprechende Equipment habe. Müsste ich leihen. Wie viel Druck müsste er im Leerlauf haben?

Im kalten Zustand hört er sich an wie ein Trecker. Dürften die Hydros sein. Im. Warmen geht es eigentlich mit dem Krach aus dem Motorraum. Dennoch hört sich der Motor bei ungefähr 3000 U/min nicht so besonders gesund an. Habe schon bessere Motoren gehört..

Die Schalter können auch kaputt sein, genauso die Ölpumpe - auch Neuteile.

Wenn ich das richtig interpretiere, ist der am AEX unten rechts an der Kurbelwellenscheibe seitlich hinten am Block (unterer, 0,25bar Blau 028919081D) und der andere oben hinten am Kopf (1,8 bar weiß 056919081E).

Der sieht echt nicht verkehrt aus. Wenn ich mir so deine anderen Fahrzeuge ansehe, dann ist der in gute Händen gelandet.

VG Benjamin

Nachdem ich meinen kompletten Beitrag nochmal neu schreiben darf, weil ich die App geschlossen habe.. ��

Heute habe ich mir den Golf von unten angeschaut. Was soll ich sagen.. Beide Schweller vorne sind durch. Auch von den rostfreien Kotis muss ich leider Abstand nehmen.

Rechts deutlich schlimmer als links. Die Radhausschale hat sicher noch nie jemand mal abgenommen. Mit der Erde, die da raus kam, hätte ich beinahe ein Hochbeet füllen können..

Hat jemand einen Tipp, wie man diese Ecken am besten schweißt? Würde mir ein Rep. Blech kaufen und die entsprechenden Stellen daraus raus schneiden und einschweißen. Danach Rostschutz, Brantho Korrux, drüber streichen und am Ende nochmal mit U Schutz das ganze Radhaus ausspritzen. Vorher natürlich den ganzen alten Rotz runter rubbeln. Geht das mit einem Akkuschrauber und einem Drahtbürstenaufsatz gut?

Außer die kleine Stelle rechts hinten am Radlauf ist der Unterboden sonst in einem guten Zustand. Die Bremsleitungen sind alle rostfrei und auch sonst habe ich nur oberflächlichen Rost gesehen.

Die Leitungen der Servo sahen auch nicht mehr allzu gut aus.. Reicht da abschleifen und mit Hammerite überlackieren?

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Da ich noch immer auf meine Bestellung für die Reparatur der KGE und den Ölwechsel warte und ich auf die Schnelle jetzt nichts schweißen kann, da die Reparaturbleche nicht vorrätig sind (werk34 ist um die Ecke), habe ich mich an den Innenraum gewagt.

Recarogestühl vorne ist in Aussicht, wenn sich der gute Herr nochmal meldet.

Die drei Lautsprechergitter sind einmal locker schwarz überlackiert und eingebaut. Auch die Hutablage ist an ihrem Platz.

Da der Himmel vom Golf schon echt stark hängt, habe ich mir mal wieder schwarzes Alcantaraimitat und Kleber bestellt, um das Problem anzugehen. Wenn ich es hinbekomme, soll der Himmel in den 4 Harlekinfarben in Rautenform abgesteppt werden. Kleine Akzente für den dezenten Harlekininnenraum.

Die Säulenverkleidungen habe ich bereits mit schwarzem Alcantara bezogen. Für die 3. Säulen, die ich je bezogen habe, bin ich sehr zufrieden��

Auch das Design für den Tacho und die Innenbeleuchtung steht. LEDs sind schon bestellt, brauchen aber noch etwas, bis sie ankommen.

Am Wochenende werde ich voraussichtlich den Öldruck messen können. Dann habe ich Gewissheit, was den Motor anbelangt.

Es bleibt spannend ��

Falls ihr Ideen oder Anregungen habt, immer her damit.

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Irgendwas klemmt wohl bei den Jungs, nen Kumpel wartet auch schon seit fast 2 Wochen auf Zierleisten für seinen VW Typ3.

Ich Drück Dir die Daumen.
Über meinen Innenraum muss ich mir auch noch gedanken machen.
Blaue Innenraumteile behalten, alles raus und auf schwarz gehen oder ne Mischung aus blau und schwarz.::frage::


Sieht echt gut aus :cool2:

Vielen Dank für die Blumen.

Alle Verkleidungsteile sind bezogen und zusammengebaut. Der Stoff für den Himmel ist auch bald da, nur wird das mit dem Absteppen wohl nichts werden, weil unsere Nähmaschine nicht den vielen Stoff auf einer Seite lagern kann. Wird auch ohne gut aussehen.

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Den Lichtschalter habe ich schon lackiert. Die Kästchen um die leuchtenden Symbole werde ich noch in entsprechenden Harlekinfarben lackieren. Den Lack habe ich jedoch noch nicht besorgt, weshalb das erstmal so bleibt. Kommt dann, wenn ich den Lack für alles rund herum kaufe. Auch die Angstgriffe werden jeweils in einer der 4 Farben lackiert werden.

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Momentan bin ich dabei die Sonnenblenden zu lackieren. Wenn jemand günstig schwarze abzugeben hat, wäre ich auch interessiert.

Mittlerweile ist auch das Ölpaket angekommen und der Ölwechsel ist gemacht. 10W60 von Shell ist jetzt der Schmierstoff. Danach war die Öllampe im Tacho aus. Öldruck wurde auch gemessen. Im Leerlauf hat er 0,5 bar im warmen Zustand und ca. 2 bar bei 2000 U/min. steigt mit steigender Drehzahl. Müsste also öldrucktechnisch alles passen jetzt.

Beim Messen ist uns aufgefallen, dass eine Schraube des Getriebelagers extrem lose ist. Die muss ich beim nächsten mal auf der Bühne mal fest schrauben. Da waren wohl heftige Pfuscher am Werk...

KGE Schlauch ist gewechselt und der Ölabscheider gereinigt. Da kam sehr viel Wasser raus. Außerdem war er voll mit dem Kurzstreckenschleim. 2 Dichtungen zum Block hin gab es dann daraufhin neu. Fehlt nur noch die, die unter dem gewechselten Schlauch sitzt. Gibt es aber nicht bei VW zu bestellen. Da muss ich wohl mal in den Baumarkt.

Heute bei starkem Regen blinkte dann die Öldrucklampe wieder stark. Lag aber wohl daran, dass der Haufen extrem unrund lief und die Drehzahl zwischen 700 und 400 Umdrehungen geschwarnkt hat. Hat er sonst nicht gemacht. Ich denke, dass irgendetwas auf die Feuchtigkeit reagiert. Habe auch schon etwas gelesen und die Zündspule als Übeltäter auserkoren. Schaue ich demnächst, ob sie einen Haarriss hat. Welche Marke könnt ihr da empfehlen?

Heute auf dem Schrottplatz war ich auch wieder erfolgreich. Es gab ein paar Bezüge vom Joker. Die brauche ich, um die mittlere Bahn der Recarositze neu zu beziehen. Da schaue ich mir am Sonntag zwei vordere Stühle an.

Wieder ein paar Neuigkeiten.

Der Himmel ist fertig bezogen und inkl. aller bezogenen Säulen eingebaut. War der schwierigste Himmel, den ich je bezogen habe.. Bin froh, das das jetzt durch ist. Kommen evtl ein paar bunte Akzente in Form von Stickereien irgendwann drauf.

Eine Dichtung für den Schlauch der KGE habe ich jetzt eingesetzt.

Bisher hat es nicht wieder stark geregnet, weshalb das Problem mit dem unrunden Lauf nicht mehr aufgetreten ist.

Derweil habe ich mich dazu überwunden neue Felgen zu bestellen. Habe noch nie neue gekauft. Aber die gab es einfach nicht gebraucht. Der Golf bekommt GTP 072 in silber mit poliertem Bett in 7.5x17.

Jetzt bin ich am überlegen, welches Fahrwerk ich einbaue. Soll günstig sein. Es geht auch gebraucht. Ich weiß nicht, ob mir das Cup Kit 60/40 von TA reicht. Bei einem Kumpel ist es vorne echt knackig tief. Hinten könnte es aber etwas weiter runter.
Hätte in meinem 2er noch ein DTS Gewinde, was ich auch einbauen könnte. Da steht im Gutachten aber als geringste Höhe 31cm Radmitte Kotikante.. Das ist ja hoch wie ein Bus..
Haut mal raus, was ihr so fahrt und welche Tiefe im Gutachten steht. Geht prinzipiell um die günstigen Fahrwerke. Sollte aber schon unter 30cm Radmitte Kotikante sein.
Mein früherer 3er hatte ca. 28cm.

Am Wochenende war ich dann auch erfolgreich in Bezug auf neue Hocker. Leider hat da mal jemand am unteren Gestell rungepfuscht. Dafür waren sie sehr günstig. Ich hoffe, dass ich das Unterteil einfach umbauen kann. Quasi die Lehne der Recaros an mein unteres Gestell vom jetzt eingebauten Sitz. Ja, die streben für die Seitenwange müsste ich umschweißen, aber das ist für mich das kleinere Übel als unten an den Sitzaufnahmen abenteuerliche Schweißnähte zu haben.

Bezüge werden einmal runter genommen und in die Waschmaschine gesteckt. Danach werden die mittleren Bahnen der Recaros umgenäht auf den Jokerbezug, damit es zum Harlekinthema passt.

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Ich hatte meine Bezüge auch in der Waschmaschine, würde es aber kein zweites Mal machen. Zum einem wegen den ganzen Drähten, die man entfernen muss. Zum anderen hatten sich Fäden von der mittleren Rückenbahn gelöst...zum Glück in einem Bereich, wo man es nicht sieht.

Gute Alternative ist ein Waschsauger. Du musst nichts auseinander bauen und hast auch ein gutes Ergebnis.


Edit: ich sollte vielleicht bis zum Ende lesen. Für den anderen Bezug musste eh den jetzigen mittleren runter nehmen. Dann ist es auch kein allzu großer Aufwand die Seitenbezüge ab zu nehmen.

Was auch geht: Tornador! OK muss man haben. Die Low Budgetlösung: Tube Duschgel, Dampftrahler und zu Trocken ne Woche in den Heizraum stellen.

Ich habe vor vielen Jahre bei meinem ersten 3er die Bezüge gewaschen. Das ging super. Ansonsten würde ich einen Nasssauger verwenden. Was da an Dreck raus kommt ist schon echt eklig.
Vom Tornador bin ich bei Sitzen absolut nicht überzeugt. Was Verkleidungsteile angeht, macht der mehr Sinn. Aber danke euch für die Tipps.
Ich will so oder so den mittleren Teil neu einnähen. Wird ja hinten nur getackert. Die äußeren Bezüge gehen auch gut ab. Die eine Wange wird dann vorerst erstmal locker über genäht, da da eine Stelle etwas anfängt zu reißen. Wenn ich irgendwo mal etwas Recaro Stoff bekomme, wird die Sitzwange unten dann einfach ersetzt.

Momentan bräuchte ich eher Tipps zu einem ganz angenehmen Hersteller für die Zündspule. Preise von 20 - 100€ sind da ja drin.

Und interessant wäre auch ein günstiges Fahrwerk. Ob 60/40 von TA reicht oder ob ich lieber auf Gewinde gehen soll. Da muss ich nochmal Rücksprache mit meinem Prüfer halten, ob er mir auch tiefer als im Gutachten steht einträgt. Felgen und Platten kommen ja sowieso auch mit drauf.

Habe übrigens ein Bild vom Himmel nachgereicht. Sonnenblenden sind auch lackiert und eingebaut. Wenn ich mal welche vom Cabrio finde, werde ich die dann noch ersetzen.

Weiter geht's im Text.

Bisher ist das Problem mit dem unrunden Lauf nicht mehr aufgetreten. Deshalb wurde da vorerst nichts gemacht.

Bin momentan drauf und dran ein Gewindefahrwerk zu kaufen, da meine Felgen in 2 Wochen endlich da sind und das natürlich nur in Verbindung mit dezentem Tiefgang aussieht.

In den letzten Tagen habe ich erstmal den Kunststoff wieder aufgefrischt, sodass der wieder schön schwarz ist. Ich verwende dafür immer Polytrol. Das funktioniert super und hält auch lang.

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Im Innenraum ging es dafür weiter. Die roten Recaros wurden gewaschen und die Sitzkonsolen umgebaut, sodass ich keine abenteuerlichen Schweißnähte mehr an den Beinen für die Schienen habe. Sitze sind auch eingebaut. Dazu habe ich mir vorerst eine rote Recarorückbank mit Kopfstützen für günstiges Geld besorgt.

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Dazu habe ich noch ein Schnäppchen auf dem Schrott geschossen. Schwarze Sonnenblenden mit Beleuchtung aus dem Cab. Müssen aber noch angeschlossen werden.

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Die ersten Schalter wurden auf LED umgebaut. Auch passend zum Harlekinkonzept in den 4 verschiedenen Farben. Das Heizungsbedienteil wird gelb beleuchtet.

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Auch der Tacho fehlt noch. Hat da schon jemand die Beleuchtung von euch geändert? Hatte damals einen Tacho, der mit Glühbirnen funktioniert hat. Der jetzige hat schon SMDs und deshalb muss man für die Beleuchtung der kleinen Anzeigen die Bildschirme auslöten. Habe aber Angst, dass sich das ganze Lot löst und ich hinterher einzelne Beine nicht mehr an gelötet bekomme, weil sich die Beschichtung auf der Platine ab und an löst.

Habe aber eine weitere Frage: der Golf dreht im Leerlauf bei 600 U/min. Mir kommt das sehr wenig vor. Mein Audi dreht ca. bei 800 U/min. Gibt's eine Möglichkeit die Leerlaufdrehzahl etwas höher zu bekommen? So auf 700 U/min würde mir schon reichen.

Außerdem haben ich ein gebrauchtes Gamma 5 Radio aus einem Golf 4 für wenig Geld bei Ebay ersteigert. Das kommt die Tage auch an.

Dazu auch noch eine kleine Frage: Wer hat so ein Radio bei sich drin und dafür an den CD Wechsleranschluss USB, AUX, Bluetooth und eine Freisprecheinrichtung angeschlossen? Habe bisher nur ein Set für 60€ gefunden. Kann man das guten Gewissens verwenden?

So langsam gehts dann in die richtige Richtung mit den Golf.

Jup hab ich beim Kollegen schon gemacht. Diese Multimediaboxen gehen astrein. Man sollte halt nur nicht die billigsten kaufen, die halten teilweise keine 2 Jahre. Im RPinzip funzt das aber so wie es soll. Einstecken, ins Handschuhfach oder sonst wo hinlegen, gut.

Weiter geht's im Text.
Das Gewindefahrwerk liegt im Keller bereit. Ist ein ca. 2000km gelaufenes FK mit gelben Federn. Bin ich noch nicht gefahren. Der Vorbesitzer meinte, es wäre nicht so hart wie das TA. Mal sehen.

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Felgen kommen endlich nächste Woche. Reifen habe ich auch schon 4 neue gekauft. Die liegen auch im Keller und warten auf den Einsatz. Sind 205 40 R17 geworden.

Der Novus ESD mit 2x76mm ist auch da. Da bin ich mir nur noch nicht sicher, ob ich ein Verbindungsrohr brauche oder ob eine einfache Verjüngung reicht. Hat da jemand einen Tipp?

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Das Gamma 5 ist eingebaut und funktioniert top. Fehlt nur noch die Abdeckung des Lautstärkeknopfs.

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Eine Yatour Musikbox habe ich sehr sehr günstig von einem Kumpel bekommen. Inkl. USB, Aux, SD, Bluetooth und einer Freisprecheneinrichtung. Ledeglich das Mikro fehlt. Werde ich aber in der nächsten Zeit noch besorgen und einbauen. Die Box funktioniert super mit dem Gamma 5. Weil das so gut geklappt hat, habe ich mir gleich noch einen Adapter mit 2 Kanälen mit Chinchanschluss und Remotekabel besorgt. Daran soll dann ein Sub angeschlossen werden.

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Beim Novus liegen normal Murksverbinder (also Adapterrohre) bei. Da kannst von pipi 30mm auf 76mm adaptieren. Sieht halt nur zum schreien aus wen du 5 Aadapter in einander steckst ;)

Danke dir. Habe den günstig gebraucht gekauft. Da lag nichts bei. Muss ich da das extra dafür angefertigte Rohr von Novus von 50 auf 42mm nehmen oder kann ich auch nen stink normalen Verbinder mit Reduzierung nehmen?

Wiegesagt ich hab die genommen die beigelegen sind. Ansonsten: Durchmesser ausmessen, und den passenden kaufen.

In den letzten Wochen ist nicht allzuviel gelaufen, aber dennoch habe ich etwas am Golf schaffen können.

Das Fahrwerk habe ich vor ein paar Tagen reingeworfen. Ich finde es deutlich komfortabler als mein damaliges TA Technix Fahrwerk. Noch ist es etwas zu tief eingestellt. Das werde ich die nächsten Tage noch regeln. Außerdem höre ich von vorne links noch komische Geräusche, die ich noch ausfindig machen muss und anschließend beheben will, bevor der Golf vermessen wird. Wahrscheinlich müssen die Kanten der Kotflügel angelegt werden, da es doch etwas schleift. Hinten sollen dann noch Platten für den kompletten Look kommen. Neue Felgen mit Reifen sind in dem Zug natürlich auch drauf gewandert.

Vorher:

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Nachher:

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Ich habe auch endlich eine gebrauchte und ganze Dichtung für die Fahrertür bekommen. Außerdem habe ich noch einen normalen Lautstärkedrehregler für das Radio gefunden. So sieht jetzt das Armaturenbrett aus:

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Ja, die Fußmatten stören das Gesamtbild im Innenraum extrem. Habe auch schon ein Angebot für normale Nadelfilzfußmatten aber mit 4 verschiedenen Randfarben für das Harlekinkonzept, was hoffentlich nächstes Jahr dann auch außen umgesetzt werden kann. Innen möchte ich vorher aber noch die 4 verschiedenen Recarositzbezugfarben finden und einbauen, damit ich mich dann bezüglich der Fußmattenfarben an den verschiedenen Sitzpositionen entscheiden kann. Ist ja relativ schwierig, grüne oder vor allem gelbe Bezüge zu finden. Also muss ich da noch abwarten.

Dazu gabs nochmal einen neuen Schaltknauf, da mir der alte nicht vollends zugesagt hat.

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Gefällt mir alles erstmal ganz gut. Fällt euch noch was schönes ein?

Schöne Entwicklung von deinem Golf !

Felgen machen einfach extrem viel aus.

Ich fände lackierte Spiegelkappen und evtl schwarze dokas und Blinker/NSW eine Option

Die farbigen Hupentasten aus dem ColorConcept evtl. (Bzw. selber lackieren)?

Um auf eure Ideen einzugehen. Doppelkammerscheinwerfer auf jeden Fall. Die gefallen mir auch sehr. Schwärzen werde ich sie dann wieder selbst wie früher.

Nebler in schwarz sowie Blinker und Blende wäre auch was, sind nur mittlerweile noch teurer als sie es schon vor 10 Jahren waren.

Lackierte Spiegelkappen sind ein muss. Spätestens beim Lackieren für den Harlekin nächstes Jahr, wären sie gekommen.

Farbige Hupenknöpfe habe ich tatsächlich das erste Mal gegoogelt, als du es jetzt gesagt hast. Das müsste ich mir mal anschauen, wenn ich das Lenkrad neu beziehen lassen habe.

Zum Fortschritt am Golf. Das Fahrwerk ist mittlerweile etwas höher gedreht vorne. In den nächsten 2 Wochen werde ich die Kanten anlegen und ein paar Platten für hinten probieren, das Auto vermessen lassen und dann das ganze noch Abnehmen lassen.

Das Heizungsbedienteil ist jetzt auch fertig umgelötet in schön bunt. Auch die Ablage unten hat noch etwas mehr Farbe bekommen. Ist auch alles wieder eingebaut und funktioniert super.

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Und jetzt das Neuste: ich habe es wieder nicht lassen können und zugeschlagen..

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Ein schwarzer, volllackierter, 5 türiger 1.4er mit nur 110tkm gelaufen und einer super Substanz von der Bodengruppe her ist letzte Woche in meinen Besitz über gegangen.. War zu günstig. Motor läuft sehr sauber, das Getriebe schaltet butterweich. Und nein, ich werde den Roten weiter fahren.

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Umgebaut bzw. ausgetauscht werden die lackierten elektrischen Außenspiegel, die elektrischen Fensterheber, das höhenverstellbare Lenkrad sowie das Lenkrad an sich (da das deutlich weniger Gebrauchsspuren hat) und die Doppelkammerscheinwerfer ��

Die meisten Punkte von euch wären somit schon abgehakt. Morgen baue ich die elektrischen Komponenten um.

In den letzten 2 Wochen bin ich wieder etwas voran gekommen.

El. Fensterheber vorne und el. Spiegelverstellung sind eingebaut und funktionieren.

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Suche da noch die Abdeckung für das Loch, das die Kurbel hinterlassen hat. Außerdem schließt seit dem Umbau die ZV ca. 10 sek nach dem eigentlichen Abschließen nochmal zu. Die Pumpe läuft nochmal. Hatte das mal wer?

Außerdem hat mein Golf jetzt ein höhenverstellbares Lenkrad. War ein kleiner Akt herauszufinden, dass man das Mantelrohr und die Lenkstange wieder rausziehen kann, wenn die etwas zusammengeschoben wurden.

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Die Lautsprecherkabel habe ich endlich ordentlich verlegt. Die waren vom Vorbesitzer einfach nur reingeworfen worden. Habe einen originalen Innenkabelbaum vom Schrott für die Lautsprecher im Armaturenbrett und die vorderen Türen bekommen und dann entsprechende Adapter für die originalen Lautsprecherstecker besorgt. Der Vorbesitzer hat auch bei der Befestigung der Lautsprecher vorne etwas gemurkst..

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Für die hinteren Türen habe ich Kabel vom Radio direkt an die Stecker in der B Säule gelegt und entsprechende Stecker vom Schrott geholt. Durchbohren hat der Vorbesitzer gemacht. Habe dann neue gebrauchte B Säulen Einsätze geholt, um wieder ordnungsgemäß zu pinnen.

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K-Line für das Radio habe ich auch gezogen und an den entsprechenden Potentialverteiler angeschlossen.

Ein paar Chinchkabel sowie das Remotekabel sind ans Radio angeschlossen und liegen schon im Kofferraum, falls mal ein kleiner Sub kommt.

Ein schönes Bordbuch habe ich mir aus einem Golf 4 geschnappt und mit den Golf 3 Heftchen gefüllt.

Morgen werde ich endlich die Kanten vorne und hinten angelegen, einmal Platten hinten drauf schmeißen zum Testen, was geht, und nächste Woche wird der Golf vermessen.

Gibt es dafür eigentlich überhaupt eine Abdeckung?
Kenne das nur so:
ohne EFH = Loch für die Kurbel in der Türverkleidung
mit EFH = ohne Loch in der Türverkleidung

Ist doch gleich ein ganz anderes Auftreten.:cool2:
Felgen passen meiner Meinung nach echt gut zum Golf3:bier:
Für meinen Geschmack, könnte er noch etwas tiefer.:D

Es gibt natürlich einmal die Verkleidungen mit und ohne Loch. Mein zweiter Golf hatte ja die El. Fensterheber. Da sind dann keine Löcher in den Verkleidungen drin. Gab aber mal solche Stopfen von VW, die aber leider entfallen sind soweit ich mich da schon durchgelesen habe. Wenn ich nochmal richtig suche, finde ich sicher die Stopfen irgendwo zum Kauf.

Finde auch, dass die Felgen gut passen, danke dir. Mir passt das von der Tiefe ganz gut. Finde es immer top, wenn das Rad gerade noch ganz zu sehen ist oder wenn überhaupt nur ein kleines bisschen vom Reifen im Radhaus verschwindet. Muss nicht brechend tief sein. Vor allem, da meine Dame den Golf meistens fährt und da geht's auch mehrmals die Woche zum Pferd. Bei unserem Hof Schleifen die Schmutzlappen auch bei jedem 2. Stein wegen der Unebenheiten. Für mich ist das so okay.

Nabenkappen kommen natürlich drauf, wenn alles eingestellt, angepasst und für die Eintragung bereit ist. Hatte keine Lust, die immer wieder runter zu hauen🙈

Wenn die Türverkleidungen bleiben sollen mit dem Loch, würde mir noch der Verschlussstopfen für einen Heckwischer einfallen als Alternative.

Sollte ich günstige und farblich passende Pappen irgendwo abgreifen können, kommen da natürlich auch welche ohne Loch rein. Ist schöner als mit Stopfen. Aber fürs erste komme ich damit klar 😅