Voll gut! Die Riegerradläufe habe ich bewusst noch nicht gesehen. Gefällt mir!

Wie schon gesagt, sieht sehr gut aus mit den neuen Änderungen :respekt::cool:

Muss ich dann demnächst mal live begutachten :-)

Warum muss der Motor wieder raus ?

Mfg
Votex Bro

Fächerkrümmer, Schwungscheibe und irgendwas undicht oder?

sieht garnicht so verkehrt aus...

Sieht echt gut aus mit den Rieger radläufen.

Jetzt gehts mal wieder richtig los

Der Babybenz hat seine Sommer Schlappen drauf, Momo 16" Felgen.
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da durch die breiteren Radläufe nun die Front beim Golf irgendwie unterging habe ich mir ne neue Stoßstange mit Rieger Ansatz günstig besorgt. Die brauchte halt etwas Liebe.
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Habe das heute mal angelegt, dadurch wirkt der Wagen vorn noch Tiefer. Habe leider nur ein schlechtes Whatsapp Bild
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Muss noch überlegen ob ich unten noch was schwarz machen werde. Ist irgendwie viel blau auf einem Punkt. Zumal ja die Schweller ebenfalls schwarz sind.

Heute habe ich dann angefangen wieder den Motor auszubauen. Auf dem Bild könnt ihr gut meinen Motorkran Marke eigenbau sehen. Bin gespannt wie gut sich damit arbeiten lässt.

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Heute tasächlich (liegt wohl an der Übung und daran das die Schrauben alle keine Zeit haben sich fest zu fressen :D ) weiter gekommen als gedacht. Morgen nur noch Antriebswellen so wie Motorlager Schrauben lösen und das gute Triebwerk kann schon raus gehoben werden.

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Morgen steht dann wenn er drausen ist an
-Getriebe äußerlich Säuber
-Kat Abflexen und neuen Flansch anschweißen
-Schwungscheibe einbauen
-Ölfiltergehäuse abdichten

Wenn dann noch Zeit ist mal schauen ob ich schon im Motorraum mit Kosmetik anfangen kann

Ich ziehe immer wieder meinen Hut davor, dass du das alles in so einer engen Garage machst.

Der Wagen hat wirklich ne geniale Optik. Mit der Riegerstange bin ich mal gespannt, wenn alles zusammen ist. Könnte gut werden.Ich wäre aber stark dafür, den unteren Teil der Stange in mattschwarz zu lackieren. Wie du sagst, das ist zuviel blau an der Front.

Ich sehe da irgendwie nichts, wo steht der denn? ::frage::

Sehr schönes Auto und bin auch immer wieder erstaunt, wie da in der eher etwas kleineren Garage doch schon schwierige Umbauten oder Lackierarbeiten umgesetzt werden, und du scheinst ja auch kein gelernter KFZ'ler zu sein.

EDIT:

Jetzt sehe ich, was du meinst, den orangenen "Rahmen", oder?

Hano...an den Stosstängle däd Ih onda aweng schwarz no mache.

Danke Leute... das hab ich auch gesagt :D

Jup das Konstrukt aus doppel T-Trägern ist gemeint.

Was ich bei dir besonders finde ist immer der Moment wenn man rausfindet was du als nächstes aus dem Hut zauberst. Ich schließe mich meinen Vorrednern an, ein bischen schwarz täte der Stange am unteren Ende nicht schlecht.

Viele Grüße
Felix

Ich kündige halt nie groß was an, denn wenn was dazwischen kommt und sich sowas häuft denkt jeder das man immer groß redet aber nie was macht.

So soll es sein, die Stoßstange wird noch etwas Schwarz bekommen.
Mache ich aber erst sobald der Motor wieder drin sitzt.

Ja an den Platz in der Garage hat man sich eigentlich gewöhnt. Wenn ich Schweißen bin weiche ich halt auf die Scheune meines Vaters aus.


Gestern habe ich ihn dann mit einer überraschenden Leichtigkeit herausgenommen. Hätte ich die anderen male schon den Kran benutzt.

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als erstes ging es an den Motorraum. Zu meiner erleichterung fällt das Rostproblem nichtmal annähernd so schlimm aus wie ich gedacht habe.
Der Rost im Bereich des Dom resultiert aus einem mangel an Dichtmasse. Auf der anderen Seite ist alles bestens so wie auch im Rest des Motorraumes.

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Ich hab den Bereich großflächig abgeschliffen und über Nacht mit Rostumwandler behandelt. Heute werde ich das ganze mit Epoxid Grundierung (da diese ja nicht auf Wasserbasis ist) Grundieren und wieder Hübsch machen.

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Die Kupplung zeigt sich wie auch nicht anders zu erwarten immernoch in einem guten Zustand.
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Ein kleinen Schlag voll in die Fresse gab es dann gestern Abend. Meine neue Schwungscheibe wiegt 4,8 Kilo. Nach der Demontage habe ich meine momentane Schwungscheibe gewogen... 4,8 Kilo.
Naja die neue kommt dennoch rein da die alte nur eine Serienschwungscheibe ist die abgedreht wurde. Die neue ist eine Einmassenschwungscheibe die zusammen mit dem Zahnkranz Gewuchtet ist.

Mein Schwager hat dann gemeint er wusste das sowas rausgeschmissenes Geld ist und lachte.
Darauf hin meinte ich das ich entweder zugeben könnte das es vielleicht nicht hätte sein müssen...ODER ich den Motor einfach wieder ne Woche Lang in seiner Garage zerlegen werde, im laufe des Jahres, um daraus eine 500 Ps Maschine zu machen bei der ich ein Einmassenschwungrad definitiv benötige
Das fand er dann nicht mehr so witzig

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Der Kat hat auch seinen neuen Flansch bekommen (hoffentlich hab ich den wirklich in der richtigen position angeschweißt :D)
Nicht die beste Naht aber sollte schon passen.
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Nachdem die Roststelle am Dom über Nacht mit gutem Ergebnis behandelt war hab ich diese Lackiert, mit Sikaflex großzügig versiegelt und dann nochmals überlackiert. Die Klarlackschicht kam dann ohne Klebeband Abdeckung drauf um auch Optisch ein gutes Ergebnis zu bekommen (Bild kommt dann morgen)
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Was ich bisher immer vergessen habe wurde diesmal erledigt, nach fast 24 Jahren mal ein neuer Innenraum Filter, meine Herren das wurde mal Zeit.
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Unter ständiger Angst das mir der kleine Vielzahn Bit bricht habe ich die Schwungscheibe eingebaut (Sonntags ist es echt schwer eine Vielzahn nuss zu bekommen...wobei mir gerade in diesem Moment auffällt das ich ja für die BBS Jubi Felgen ne passende Vielzahn Nuss gekauft habe die hier auf dem Schreibtisch liegt... ach fuck)
Die 70 NM hat der angezogen, die restlichen 90° habe ich mit einem Vielzahnschlüssel gedreht.
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Beim VR6 nehme ich zum Zentrieren der Kupplungsscheibe immer vom Boardwerkzeug den Radschaubenschlüssel. der hat an der Griffseite die passende Stärke
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Nach 1 1/2 Jahren wurde es aller höchste Zeit für neue Krümmer Dichtungen :D
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Da sich die normalenauspuff Gummis immer gestreckt haben durch das Gewicht der Edelstahl Auspuffanlage, habe ich mir mal PU Auspuffgummis besorgt. Ich hoffe das diese nun das Gewicht halten werden und ich keine Probleme mehr mit einem zu tiefen Endrohr habe.
zum einbau musste ich halt die komplette Halterung ausbauen um die Gummis aufzupressen.
Nun habe ich auch die Verbindung am Kat zum ersten mal richtig Dicht bekommen. Ärgerlich ist nur das ich nochmal unters Auto muss, durch die Arbeiten hat sich ein Schweißpunkt des Hitzeschutzblech am Kat gelöst was sich nicht Pornös anhört.
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zum Freuen beim Einsteigen habe ich mir auch noch ne Kleinigkeit eingebaut.
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Heute habe ich dann mal ne kleine Runde gedreht und muss sagen, es hat sich gelohnt. klar kann man immer sagen das die Umbauten gefühlt was gebracht haben. Aber die bestätigung habe ich auf meiner Persönlichen 1/4 Mile bekommen, der Wagen kam schneller auf Drezahl und ich war auf 300m ca. 50m früher auf 100 Km/h
an der Stelle möchte ich aber noch sagen das diese Strecke gerade ist und 100Km/h gelten.

Sicher hat der ein oder andere mitbekommen das ich ja auf Kompressor umbauen möchte, dieses Projekt hat sich aber erstmal weiter nach hinten verlagert. Schuld ist nicht das Finanzielle oder die Zeit.
Ich war letzte Woche auf dem Weg in die Kaserne Ersthelfer bei einem Autounfall. Ein Porsche (war ein Testfahrzeug) hat sich bei sehr hoher Geschwindigkeit mehrmals überschlagen. Dem Fahrer konnte ich leider nicht mehr helfen.

Auch wenn es mir nicht um die Endgeschwindigkeit geht sondern vielmehr um den Sound und Beschleunigung, hat das meiner Motivation einen kräftigen Dämpfer gegeben und ehrlich gesagt stand es auch auf der Kippe ob ich die momentanen Umbauten schon machen wollte.
Aber heute ist es wie es ist und ich bin wieder guter Dinge.

Hier abschließend zum heutigen Beitrag noch ein Bild wie er nun aussieht (selbstverständlich habe ich auf euch gehört und die Stoßstange etwas nachlackiert)

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Sehr schönes Auto und alle Achtung vor all den Umbauten.

Hast ja gemacht ;)

Einfach n Top Job Kevin.. Nich lang fackeln, einfach durchziehen. Macht immer Spaß in deinem Showroom zu lesen.

Moin,

deine Geschwindigkeit ist echt beachtlich :cool2:

Bei den Felgen bin ich noch unentschlossen ob sie mir gefallen wollen... Irgendwie fehlt mir da was im Gesamtbild. Hast du schon mal über Hella DE oder ABT Scheinwerfer nachgedacht, die könnten das ganze noch besser abrunden.

Viele Grüße
Felix

Schönen Hingucker haste da gebastelt. ;)

DE fahren viel zu viele und ABT wirst so glaub nim finden :D

Nach fast 4 Jahren mit dem Golf wurde ich Trauriger weise zum ersten mal abgeschleppt

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Mir hat es auf der Autobahn am Samstag morgen ein Pleuellager zerfetzt.
Der Motor ist natürlich schon halb zerlegt mit dem Ergebnis das die Kurbelwelle so wie ein Pleuel totalschaden sind.

Die Pleuellager kamen vor rund 20 000km neu rein. Original VW lager. Nie wieder werde ich da Lager bestellen nachdem ich jetzt auch in diversen Beiträgen gelesen habe das die bei VW wohl unter aller sau gelagert werden.

Als erstes habe ich den fehler bei mir selbst und meinen Arbeiten am Motor gesucht. Aber warum haben die anderen Lager nichts und bis jetzt die 20 000km mit gemacht.

Der Plan ist nun den Motor neu aufzubauen. Ein Glück war das eigentlich für später eh gedacht mit dem Kompressor ihn mal zu revidieren und ich habe schon ein kleines Sümmchen (was aber nicht ausreichen wird für diesen Monat) zur Seite gelegt.
Nächstes Wochenende bringe ich den Block (wenn ich ihn fertig Zerlegt bekomme) zum Motorenbauer wo er Lackiert, Gebohrt/gehont, und komplett gereinigt wird.

Bei den Kolben bin ich mir noch unschlüssig ob ich neue Mahle Kolben oder Schmiedekolben kaufen soll. Aber ich habe so im Hinterkopf das ich es später mal Bereue wenn ich die 140€ mehr nicht investiere.

Pleuel hab ich schon ein neues bestellt. Bei der Kurbelwelle muss ich allerdings schauen wo ich eine her bekomme. Die wird dann beim Motorenbauer auch nochmal poliert, gereingt und vermessen.

Lager werde ich die ACL Tuning Lager verwenden welche mir der Motorbauer empfohlen hat (der Mann baut seit 15 Jahren Turbomotoren etc gerade im Golf 2/3 bereich)

Ich muss mir aber über alles noch weiter Gedanken machen da ich immer noch etwas betrübt bin. Bevor einer Angst bekommt, selbstverständlich ist es ausgeschlossen das der Wagen aufgegeben wird.

Ich hatte auch richtig glück das der Abschlepper bei uns aus dem Ort 150km zu mir gefahren ist (an einem Samstag nachmittag) und mich samt Auto zum spot Preis nach Hause gebracht hat


Der Pleuelschaden trat zum glück 300m vor einem Rastplatz auf auf welchen ich sofort gerollt bin

Hier das defekte Pleuel

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Die Pleuelschrauben sind Krum, noch ein paar Meter mehr und die Lagerschale hätte sich vermutlich gelöst. Dann hätte der Kolben ein abflug gemacht und der Motor wäre nicht mehr zu retten

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Die Zylinderlaufbahnen sind alle unbeschädigt ABER wirklich mal fällig

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So wie er da steht vermutet man den Schaden garnicht. Er hat mittlerweile ein Satz Abt Scheinwerfer spendiert bekommen. Nochmal vielen dank an Rulez hier aus dem Forum :)

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Hab zwar 6 Stunden auf dem Rastplatz und beim ADAC verbracht. Aber da ich die Shisha fürs Treffen und alles dabei hatte war das noch erträglich :D


FALLS hier jemand ne Vr6 Kurbelwelle hat und die im Raum Baden Württemberg /Stuttgart verkaufen würde bitte melden. Ich wäre sehr sehr dankbar

Und falls jemand das VW spezialwerkzeug zum gegenhalten der Kurbelwelle hat und gegen eine Gebühr verleihen würde, dann bitte bescheid geben, auch das würde mir sehr helfen

Ach dreck. Sowas ist immer zum Kotzen... Ich kenne das Gefühl auch, wenn das eigene Auto auf der Autobahn aufgibt... Mein erster Wagen hatte am 3. Tag nach der Anmeldung auf der Autobahn die Hufe hoch gerissen.