Na super, dann hat es sich wohl erledigt mein VR so schön an den Boden zu klatschen :D

Warum? Keine Lust auf die Arbeit?

Naja, das entscheide ich spontan :) Felgen und weitere kleinigkeiten sind erstmal wichtiger. Und solange ich den Wagen noch im Alltag fahre wird er wohl noch eine weile diese Höhe die er jetzt hat, behalten :D

Motor vorne hochsetzen is alles in allem max (!) 1 Std Arbeitszeit, wenn mans noch nich gemacht hat ;)

Hoi :eek: dachte das dauert länger :D

um wieviel cm wurde der Motor höher gesetzt, und was hast du darunter verbaut?

gibt da vielleicht ein thread oder ein link wo man sowas anschauen kann?

Motorlauger lösen, Motorbrücke drauf oder Motor mit Wagenheber hochpumpen, entsprechende Anzahl Metalunterlegscheiben drunter. Würde aber welche mit großem Durchmesser nehmen. Gibts im B-Markt.

Wow das macht mich nu sprachlos :D hab mal n jetta gesehen in ner zeitschrift, da war auch der motor so hoch gelegt das mach keine haube mehr benutzen konnte :D

um wieviel cm wurde dann der motor angehoben, bzw. was ist das maximum?

Wir haben einen Eishockeypuk genommen ( Loch durchbohren), da der eine ähnliche Konsistenz wie das Motorlager hat..

Habt ihr nur das vordere Motorlager höher gemacht?

Ich hab bei mir alle 3 höher um keine Spannung rein zu bekommen.

@Mk3 DUBDSGN: Längere Schrauben wurde noch nicht genannt, glaube das ist aber selbstverständlich ;)

ich fahr meinen auch im Alltag und bin nicht mehr ganz So hoch ;)
das geht schon, also rann an die Kiste und runter damit

Das ist ja mal ne geile Idee Rob!

Äxel fährt inzwischen GfK kotis
Rob hat angelegte Kanten so wie alle "tieffahrer" mit originalen kotis

Das ist mir auch klar das mindestens die Kanten umgelegt sind :) nur um auch bei originalen Kotis mit umgelegten Kanten schön tief fahren zu können, muss doch der Innenradlauf geäandert werden. Hast du oder jemand d Thread für mich wo sówas beschrieben ist? :)

und Äxel fahrt GFK Kotis ohne Innenradlauf oder wie ? ::frage::

Moderator Anmerkung:

Aufgeräumt.. Wenn ihr diskutieren wollt, gerne, dann aber auch in den richtigen Threads.

Vorne ingesamt 3,5cm und das hintere Lager 2cm, das is denke ich auch das Maximum. Alternativ kann man auch ne kürzere Ölpumpe + kürzere Wanne verbauen.

Getriebelager ist nicht unterlegt, funzt 1A, würde sonst nur noch mehr Probleme mit der Antriebswelle und dem Rahmen auf der Fahrerseite bekommen.

Ja wie gesagt nur ohne Radhausschalen


Danke Mod. Wäre nett wenn ihr eure sinnlosen Diskussionen woanders führt. Dies ist ein Showroom, hier gehts um mein Golf und sonst um nichts anderes.

Erste Klasse, dein Wagen. Mein erster und wohl deutlichster Kommentar dazu am See war "Lueg, so willen!" - wirklich, wirklich geil.

Und Mk3 DUBDSGN hat euch ja hier jetzt etwas aufgewärmt.. Solche oder ähnliche Fragen erwarten euch dann nächstes Wochenende. :fluestern:

Chillers VR6 Highline - Goes low
 

Noch was zum Thema Motor höherlegen beim VR6. Man kann auch die Ölpumpe vom Golf 5 R32 verbauen die ist kürzer als beim Vr6. Dazu noch eine golf 5 r32 Ölwanne oder eine gekürzte VR6 Wanne schon hat man auch 2cm mehr Platz zum Boden ;-)

Anhang 60006

Hier mal ein Vergleich der Ölpumpen VR6 vs Golf 5 r32

passt die 2cm kürzere ölwanne vom R32 1:1 an die des vr6?

Ps: dein Anhang lässt sich nicht öffnen bzw. zeigt nix an. Außer es ist nur bei mir so :D

Wo bekommt man generell höhere und verstärkte ölwannen her?

Anhang 60012
Nächster Versuch. Ja die 5er r32 Ölwanne passt sicher am VR.


Verstärkte Ölwannen gibts nicht zu kaufen. Einfach selber nen Blech aufschweißen oder nen Kumpel fragen der Brutzeln kann