Das sollte man doch drucken können. Steht da ein Werkstoff drauf?

Steht kein Werkstoff drauf... aber das komplette Plastikteil ist auch in das Metallteil eingegossen...

Mfg
Sven

Deeply Relaxed 3.0 12.09.20
 

Am vergangenen Samstag war ich auf dem 1. Offiziellen Treffen diese Jahres... bei Deeply Relaxed 3.0

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Es waren auch altbekannte Gesichter vor Ort:fluestern::cool2::D

Mfg
Sven

Ich habe noch 2 Bilder gefunden:fluestern:

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Mfg
Sven

Heizung Problem
 

Mal noch eine Frage an Alle:

Seit dem Motorumbau vom 1,8L zum 2,0L funktioniert meine Heizung nicht mehr richtig... d.h. es kommt nur noch lau warme Luft raus wenn überhaupt.

Folgende Sachen habe ich getestet / überprüft:

- Thermostat funktioniert
- WAPU fördert (es kommt im Leerlauf kein Riesenstrahl raus bzw. fast nichts aber mit steigender Drehzahl schon)
- Die Klappen im Heizungskanal wurden auch schon neu bezogen
- Die Bowdenzüge funktionieren
- Die beiden Schläuche zum Wärmetauscher werden auch heiß
- Der Wärmetauscher wurde 2011 erneuert

An was kann das liegen ???

Wenn es die WAPU wäre dann wäre der Motor dieses Jahr im Sommer bestimmt überhitzt also denke ich das diese okay ist...

Danke.

Mfg
Sven



LÖSUNG:

Die Schläuche am Wärmetauscher waren vertauscht ::hammer::::hammer::::hammer::

Saudumme frage, weil fast schon typisches 2er Problem, aber auch bei den ersten 35is noch vorhanden:

Hat der diese ollen Bypass Ventile vor der Schottwand? BZW n schwarzen Kühlmitteldeckel?

Nö hat er nicht und ich habe auch den blauen Deckel...

Lösung
 

LÖSUNG:

Die Schläuche am Wärmetauscher waren vertauscht ::hammer::::hammer::::hammer::

Mfg
Sven

Jetzt ist er immerhin frei gespült. :D
Danke für die Rückmeldung.

Kompressionsdruckprüfung
 

Die Tage habe ich mir mal ein Kompressionsdruckmessgerät zugelegt um die Kompression zu messen, da der Golf ja des Öfteren aus dem Auspuff raucht und auch ca. 1L Öl auf 2.000 km braucht (was ja laut VW in Ordnung wäre)...

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Ergebnis:

Auf allen 4 Zylindern 10,5 bar Kompression, kaum zu glauben dass alle genau den gleichen Druck haben... hat mich positiv überrascht... doch einen guten Motor gekauft (der Motor hat nun ca. 250.000 km) :cool2:


Und die Zündkerzen sehen auch gut aus betreffend der Verbrennung etc.:

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Da also die Kompression in Ordnung ist (bzw. noch in der Toleranz), liegt der Ölverbrauch dann wohl an den Schaftabdichtungen, welche dann über Winter oder spätestens nächstes Jahr im Frühjahr gemacht werden.

Mfg
Sven

Kann aber auch an verschmutzten Ölabstreifringen oder pumpenden Kolbenringen liegen. Diese sieht man leider nicht mittels Kompressionsmessung.

Ventilschaftdichtungen kosten jetzt nicht die Welt, nur die Arbeit wäre mir zu schade 2x zu machen. Ich sage mittlerweile lieber einmal komplett als zwei mal nur Kleinigkeiten. Wenn’s daran nicht liegt, machst du den Motor auf. Dann vermisst du auch die Ventilschaftführungen. Und so weiter und so fort.

Also die Schaftabdichtungen möchte ich bei "Eingebauten Zylinderkopf" wechseln:fluestern:

Mfg
Sven

Läuft Sven, ist doch gut an allen 4 und hast jetzt Gewissheit. Daumen hoch

Und wenn die Führungen ausgeschlagen/eingelaufen sind, halten die Dichtungen nicht lange.
Mir ist es schon bewusst, das man diese tauscht wenn der Kopf noch drauf ist. Nur du baust die Nockenwelle zwei mal aus wenn es das nicht war.

Den Kompressionsprüfer kenn ich doch :D

Sven sag bescheid wenn du beim Motor unterstützung brauchst

Auf jeden Fall :fluestern::cool2:

Mfg
Sven

RLP Treffen Abschluss in NW
 

Hier Bilder vom Sonntag 25.10.20 BAWÜ RLP Treffen in NW:


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Bei der Ausfahrt hat sich nun wieder bestätigt dass die Schaftabdichtungen durch sind... also werden die spätestens nächstes Jahr im Frühjahr/ Sommer gemacht... gestern Abend ist der Golf dann auch ins sein Winterquartier eingezogen:fluestern:

Im Januar geht es dann mal wieder zum Karosseriebauer... Unterboden schweissen :(

Mfg
Sven

Voerbereitungen für den Karosseriebauer
 

Am Wochenende habe ich mal den Innenraum vorbereitet für den Karosseriebauer...

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Natürlich geht es nicht auf den Votex Felgen und der Votex Lippe zum Karosseribauer... sondern auf ABT Felgen:

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Gemacht wird:

- Verstärkungen am Unterboden vorne rechts + links
- sonstige Roststellen am Unterboden
- Radlauf hinten links (an der Bördelkante)


Ende der Woche soll er dann fertig sein.

Mfg
Sven

Hui, sehr schön, er wird für die neue Saison Fit gemacht.

Kurze Rückmeldung... es hat sich verlängert auf nächste Woche... da es unter den Verstärkungen nicht so gut aussieht ::heul:-:... scheint dort auch nicht so einfach zu sein sagt die Werkstatt... naja... Hauptsache es wird gut gemacht dann, damit da Ruhe ist ;)

Vielleicht bekomme ich ja noch Bilder...

Mfg
Sven

Hier ein paar Bilder... frisch vom Karosseriebauer...

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::heul:-:::heul:-:::heul:-:

Mfg
Sven

Na ja, jetzt wird es ja instandgesetzt :)

Zudem habe ich schon viel, viel schlimmere Rostschäden an späteren Golf 3 gesehen, die vielleicht halb so viel KM gelaufen sind wie deiner.

Zumindest ist er jetzt für diese Arbeiten in den richtigen Händen. Das ist gut so, danach hast du wieder eine gute Substanz und für die Zukunft hast du dann Ruhe.

Moin,

Rost ist nen nerviges Thema, aber gut das du deinen Instandsetzen lässt. So hast du noch lange Freude dran und erstmal Ruhe von der Braunen Pest.

Viele Grüße
Felix

Weiter geht´s...

- Radlauf vorne links
- Schweller vorne links
- Radlauf hinten links


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::heul:-:::heul:-:::heul:-:

Mfg
Sven

Hab es mir schon gedacht, das es mehr wird als gedacht. Nachteil= viel Arbeit, Vorteil= Rostfreie Karosserie! Und von ::heul:-: kommt dann :)

Ja Rost ist extrem nervig das kenne ich nur zu gut.

Danach gut Konservieren und hoffentlich lange ruhe.

Trotzdem noch der Ansicht, dass es gar nicht so wild ist :D Der Rost aufm vorletzten Bild, zwischen Radlauf und Seitenwand lässt sich auch ganz gut vermeiden wenn man (jetzt nach dem schweißen, denn mit Grundierung ist da echt schlecht) die ganze Ecke von oben mit Fett zujaucht, das kannst sogar in mehreren Durchgängen eingießen, wenn Du die Saugbecherpistole fürs Sanders grad nicht zur Hand hast oder dir einfach die Sauerei sparen willst. Weiss auch nicht was das immer soll, das Fett würde ewig nachtropfen. Habs in nem LC9Z gemacht, selbst im Hochsommer und 1cm Fettschicht in den Schwellern tropfte da nichts. Kann man also ruhig ordentlich reinjauchen ^^

Die Bühnenaufnahme kann auch in einem Stück entfernt werden, wenn die Schweller und Stegbleche allerdings noch drin sind ist das die reinste Folter. So haste zwar ne Schweißnaht genau da wo die Bühne oder der Rangierwagenheber ansetzt, die alternative ist aber im Fußraum Schweißpunkte aufbohren, im Radlauf eine der wenigen durchgehenden Nähte auftrennen, die über 1cm dicke Schicht Kautschuk zwischen Bühnenaufnahme und Mitteltunnel rauskratzen (unter Tränen und Flüchen) und dann doch würden und biegen und reissen.
Weisst Du denn schon wann Du ihn wiederbekommst?

Ich hoffe diese Woche ... denke aber spätestens nächste Woche :fluestern:

Mfg
Sven

Gerade die Info bekommen, das es noch dauert... und wahrscheinlich muss er am Radlauf hinten noch neu lackiert werden, da dieser mehr oder weniger ersetzt werden muss...

Wir dann wohl eher Ende März werden...

Mfg
Sven

Lieber richtig wie gepfuscht. Soll ja jetzt eh wieder Sau Wetter kommen.

Endspurt...

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Neues Loch entdeckt...

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Bördelkante hinten wird wieder hergestellt...

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Also das Seitenteil hinten links wird nun komplett neu lackiert sowie am Radlauf vorne links bis zur Unterkante der Seitenleiste auch.


Ich hoffe das ich Ihn dann endlich nächste Woche abholen kann:fluestern:

PS: Die Votex Lippe lasse ich nun auch gleich mit lackieren sowie einen originalen Dachspoiler mit 3. Bremsleuchte :cool2:

Mfg
Sven

Einiges los an dem Blech. Am Radlauf vorne links ist einiges an der Spachtelmasse. Also ich hätte da ein neues originales Ersatzblech geschweißt, da das Blech an der Unterkante sehr dünn ist um es vernünftig zu reparierern. Das gleiche hatte ich mal: repariert mit Spachtelmasse, nach zwei Jahren hat es wieder geblüht. Danach habe ich es richtig gemacht, neues Ersatzblech, grundiert, lackiert und für die Zukunft habe ich Ruhe. Das kennst du ja bei mir, aus meinem Showroom.

Danke für die Info...

Wenn das so sein sollte in ein paar Jahren, dann stehe ich wieder bei Ihm auf dem Hof ;) ich bin auch kein Freund von Spachtelmasse... nach seiner Aussage nimmt er es nur um kleine unebenheiten aus zu gleichen...

Mfg
Sven

Den Weg bin ich auch gegangen, allerdings mit 2 Ersatzblechen von Van Wezel. Erst beim Schweißen ist mir dann aufgefallen, dass die Bleche sogar verzinkt waren. Natürlich blöd beim schweißen, aber geil als zusätzlicher Rostschutz. Gern wieder.

Mir gefallen die ABT Felgen echt gut. Bleiben die drauf?

Nö, die habe ich auch nur drauf gemacht für den Karosseriebauer... die Votex kommen wieder drauf :fluestern:

Ich hätte aber noch mehr verschiedene Felgen als Alternative... vielleicht irgendwann einmal ;)

Mfg
Sven

Würde mich nicht wundern, wenn in den einen oder anderen Golf auch unentdeckte Rostnester nur darauf warten, entdeckt zu werden.

Natürlich! Hast an jedem. Die findet auch der TÜV nicht ;)

Da will ich garnet wissen unter welchen Domen man hinten den Rost von untern vor lauter Unterbbodenschutz nicht sieht und oben keiner die Verkleidung abnimmt...