Hallo!

Für ein Alltagsauto finde ich das wunderbar und völlig ausreichend. Die von einer Werkstatt nicht übermäßig gut reparierten Rostschäden im unteren Bereich der Kotflügel meines AEX Golf 3 sahen viel schlechter aus, und trotzdem bin ich jahrelang damit herumgefahren.

Grüße Teletubby

So ein wenig zum Benzer

Hab mich das Wochende dran gemacht den Zylinderkopf zu überholen. Es ist schon was ganz anderes wie bei einem Golf.

Zunächst musste die Ansaugbrücke ab. Der Benz hat die KE Jetronic, sprich einen elektronischen Vergaser. Den Kabelbaum und die ganzen Unterdruckschläuche zu entfernen war wirklich eine nervenzereibende Arbeit.

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Als das geschafft war ging es an den Zylinderkopf. Der wird zusammen mit dem Krümmer abgenommen, diesen aber erstmal zu lösen war nicht einfach da zwei schrauben an der Auspuff/Krümmer Verbindung abrissen

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Irgendwann war aber auch das im laufe des heutigen Tages geschafft. Alles in allem kann man sagen das der Motor innen bis auf die defekten Ventilschaftdichtungen sehr gut aussieht.
Nächste Woche geht es dann wieder an das zusammensetzen was heißt das ich heute "leider" mit dem Golf fahren muss.
Eigentlich habe ich damit gerechnet das ich dieses Wochenende fertig werde aber bei dem Karren ist das alles so verbaut das wirklich ein Großteil des Motors zerlegt werden muss um an die nötigen Bauteile dran zu kommen.

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Schaut gut aus der Motor. Einen Vorteil hat der Benz ja, mann kann die Motorhaube wirklich im 90° Winkel nach oben stellen. Dadurch wird der Motorraum zugäglicher.
So besnders traurig klingst du nicht dass du jetzt den Golf fahren musst :D

Viele Grüße
Felix

Mal wieder was zum Golf
Gefahren wird er sehr wenig, nur ein paar kleine Bewegungsfahren wenn mal keine Feuchtigkeit auf der Straße ist.
Habe ihm für die kommende Saison eine neue Lippe spendiert, sie ist vom Seat Toledo.
Desweiteren gab es den Schroth Gurt für die Beifahrerseite und das Auto wurde innen etwas ausgeräumt, sprich Notrad etc raus. (das Gewicht ist von Pflegemitteln aber wieder eingenommen :) )
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Wenn man von dem Altagswagen auf den Golf umsteigt ist es echt ein schönes Erlebnis das einem ein Grinsen ins Gesicht zaubert.

Weiter mache ich nun mit den Felgen für dieses Jahr, Borbet T Felgen in 17" (hinten 9x17 vorn 8x17)
Werde das Tiefbett Polieren und den Stern neu lackieren.
zudem werden die Nebler durch Air Intakes von Kamei weichen die ich schon daliegen habe
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Hier noch eines meiner lieblings Bilder von 2018
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Bin ja sehr auf die aggressive Optik gespannt. ;)

Tiefbett ist immer schön und bei 9x17 gehört leider bördeln dazu.

Eddy mein bester, der Bock ist schon seit 2 Jahren gebördelt. Mit meinem Ta Technix 60/40 was eher 80/60waren damals wäre der bock bzw ist davor immer aufgesessen an den Kanten
Wenn das alles nichts wird müssen zu not (irgendwie auch mein Traum) noch Golf 2 Radläufe rein

Die vorderen Felgen sind Poliert, fehlt noch das Lackieren des Sterns (und neue Reifen natürlich)
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Nice! Ist es bei DER Farbe geblieben? ;)

Auf jeden Fall, was nicht passt, wird passend gemacht! Oder?

Embleme für die Borbet hast aber auch oder? ;)

wie wird der stern?

Wie immer Eddy :)


Nein, 2 Embleme fehlen mir, dachte ich mache VW Embleme rein


Da haben wir uns für Gold entschieden, denke das passt am besten zu Blau

wird sich im laufe des Monats zeigen, dieses Wochenende mache ich erstmal die Felgenbetten fertig

Dieses Wochenende war bzw ist das Wetter ja echt gut, also waren wieder ein paar Runden mit dem guten alten Vr6 fällig

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Pflege steht dabei natürlich wieder ganz oben
Das ist jetzt so grob die Front für die kommende Saison
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Felgen habe ich fast fertig poliert, jetzt wird der Stern Lackiert und danach die Betten noch auf Hochglanz

Desweiteren habe ich ein Schnäppchen gemacht. Ein Supersprint Fächerkrümmer
Geplant ist das der Motor nochmal raus kommt und dieser zusammen mit einem Silikonschlauch Kit so wie einer erleichterten Schwungscheibe einzug hält.

Der unterschied zu den billig Krümmern liegt in der Rohrführung, erkennt man z.B. daran das die Billigen die Rohrverbindung 2zu1 viel früher haben als dieser zudem sollen die Kanäle am Zylinderkopf passgenauer sein
Der braucht zwar etwas liebe aber das ist echt in Ordnung wenn man bedenkt das die neu 900€ kosten
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So die Felgen sind fertig, passt auch alles so halbwegs. Aber eben nur halbwegs.

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Jetzt fehlen mir in der Breite der Radkästen jeweils 1-2cm. Bisher ist hinten nur gebördelt. Vorn noch nicht.
Meine Absicht nun ist es das ich hinten versuche die Radkästen etwas zu ziehen (hinten muss eigentlich echt nicht viel gemacht werden)
Und vorne werde ich die innenkanten der Kotflügel etwas kürzen, minimal ziehen und das ganze mit Rieger Radläufen (die sind ja 2-3cm Breiter als die Originalen) Verkleiden.

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Hier sieht man das hinten nicht viel fehlt
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Vorn liegt das eigentlich auch alles im Gesetzlichen Rahmen, aber ich habe keine Lust da 10000 Federwegs Begrenzer rein zu Klatschen. Die Radhausverkleidung soll dann bleiben, diese werde ich mit dem Heißluftföhn warm machen und an die neue Kotflügelform anpassen

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So bisher der Plan. Über weitere Vorschläge und Tipps wäre ich wirklich sehr Dankbar :)


Desweiteren habe ich nun einiges noch bestellt. In Zwei Wochen beginnt mein Stunden abbau und der soll doch genutzt werden.
Geplant ist dann das der Motor nochmal raus kommt (ich habe leider einen minimalen Kühlwasser Verlust am Kühlmittel Rohr bzw der Verbindung am Thermostat Gehäuse)

Im ausgebauten zustand kommt dann der Supersprint Fächerkrümmer so wie eine erleichterte Schwungscheibe rein, eine neue Ventildeckeldichtung wird auch nicht Schaden.

Aber nächstes Wochenende erstmal die Radkästen anpassen, konnte Krankheitsbedingt dieses Wochenende noch nicht damit anfangen.


Ach ja, und für den Baby Benz hab ich natürlich auch wieder ein kleines Schnäppchen gemacht, Momo 16" Felgen (war erst am überlegen 17" zu kaufen, aber das sieht auf dem Benz echt übertrieben aus)

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Die Borbet sehen richtig gut aus, gefällt mir die Kombi mit dem Gold. Wie bereits erwähnt, da steckt noch einiges an Arbeit, damit die unter dem Blech passen. Federwegbegrenzer würde ich auch weg lassen, das ist nichts halbes und nichts ganzes. Um hier ein vernünftiges Fahrgefühl zu bekommen würde ich auch ein dem entsprechendes (Gewinde) Fahrwerk einbauen. Der Look ist zwar wichtig aber das Fahrgefühl (wie zb. Komfort, Fahrtauglichkeit...) noch wichtiger. So wie ich dich kenne findest du schon noch die richtige Lösung für dich.:winke:

Mit ner Bördelmaschine geht das astrein.

Danke Eddy, aber ich hab doch schon seit nemJahr das KW V1 Gewindefahrwerk drin :)

Bördelmaschine habe ich bereits daliegen. Denke auch das ich damit gant gut Fahren werde. Muss halt nur aufpassen das ich nichts am Kotflügel vorn verziehe.

Ich würde vorne anders vorgehen:
- Kotflügel unterlegen mit Muttern oder Beilagscheiben (wenn man das an den vorderen Befestigungspunkten macht, kommt er weiter raus ohne die Spaltmaße zu ruinieren)
- Etwas Sturz (-1° dürfte reichen)

Da würde ich vorne nix ziehen oder so.. Gebördelt muss der Radlauf natürlich sein.
Hinten ist es etwas schwieriger, da muss man halt ein kleines bisschen ziehen, das habe ich damals bei meinem grünen auch gemacht.

Felgen sehen mega aus! Sehr gut gelungen.

Die gleiche Kombi bin ich auch mal gefahren an Felgen, mit 215/35er Reifen und ET30.
Welche Reifen hast du drauf?

Wie Ben schon sagt würde ich auch vorne zusätzlich mit den Unterlegscheiben arbeiten am Kotflügel da gewinnt man schon viel Platz, etwas ziehen wirst du wahrscheinlich trotzdem noch so war es bei mir zumindest.
Mit Gummi/Plastikhammer, Heißluftfön und etwas Gefühl klappt das aber auch ganz gut.
An den Plastikradläufen muss die Kante ebenfalls komplett ab, wenn möglich auf die Begrenzer verzichten, Fahrbarkeit ist damit doch einiges schlechter...
Hinten war es bei mir damals recht eng beim Gewindefahrwerk, da mussten Spurplatten her.

Vorn habe ich 215/35 und hinten 225/35 drauf .

Das Platzproblem vorn hat sich recht schnell gelöst als ich merkte das da ja noch 10mm Distanzscheiben drauf sind :D

Ich bin jetzt zwei Kartuschen Sikaflex ärmer und ich musste erst rausfinden wie sich die Rieger Radläufe am besten ankleben lassen. Doch ich bin mit dem Ergebnis zufrieden.

Die Riegerradläufe musste ich minimalst mit der Feile anpassen aber das hat sich in Grenzen gehalten...hatte mich auf schlimmeres von der Passgenauigkeit her eingestellt.

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So steht er nun da. Ich muss die Stoßstangen noch etwas nach außen ziehen, damit sie zu den Radläufen passen. Das mache ich aber in zwei wochen wenn die vordere Stoßstange eh wieder weg muss zum Motorausbau
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Es Schleift bisher nichts, mal sehen ob mein Prüfer gleich beim ersten mal seinen Segen gibt :)
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