Ob es mit Chip oder ohne kaputt geht... Macht keinen großen Unterschied, denke ich. Kupplung ist noch nicht alt :D

Ich find weder den Turbo- noch den GTI schriftzug gut :p ich mag halt das nackte Heck am Golf :D

So,

kleine updates gibts mal wieder.... erfreulich und nicht so erfreulich :P

1. seit gestern habe ich meinen Golf wieder von HST Turbotuning...
2. Leistung wurde lt. HST nicht wie vereinbart erreicht, da die Kupplung zu rutschen angefangen hat... sprich neue Kupplung muss her :P -.-

Er wurde jetzt etwas dezenter abgestimmt, damit ich normal fahren kann...
Leistung hat er genug ^^

Der neue Lader bzw. der andere Ansaugschlauch hat ein enorm geiles "Blow-Off"-Geräusch des Schubumluft-Ventils erzeugt :) :cool2:

Wirklich Druck macht der Lader jetzt zwar erst ab ca. 2500 U/Min, aber dafür weitaus ordentlicher als vorher ^^


Jetzt meine derzeitigen Gedanken im Kopf....
- lt. HST soll ich gleich auf Einmassenschwung umbauen beim Kupplungstausch mit verstärkter Kupplung
- lt. meinem Vater und diversen Internetbeiträgen ist die beste Option eine verstärkte Sachs Kupplung mit normalem Zweimassenschwung, da der Einmassenschwung nicht gut für das
originale Getriebe sein soll und fürn Alltag auch nicht optimal geeignet ist....


Umbau bei HST (inkl. Einmassenschwung und neue Kupplung) würde mir jetzt nochmals 900€ kosten... -.-

Wenn ich mir eine verstärkte Sachs kaufe, und die bei einem Bekannten einbauen lasse,
kommt mich das ganze auf nicht einmal die Hälfte...


Vielleicht hat jemand von euch noch Infos oder Tips für mich.... muss ja wirklich täglich gut 80km fahren und da soll er schon gut laufen ohne Probleme oder mit "Rennkupplung", wo man einen Krampf im Stau bekommt :P


Achja, die S3 Düsen haben leider NICHT gepasst.... somit stehen die jetzt zum verkauf...
ist aber ansich egal, weil er gesagt hat, dass meine originalen Düsen noch perfekt Kraftstoff liefern und diese locker für die gewünschte Leistung ausreichen (und das glaube ich ihm auch, da er jetzt schon super gut läuft) :)


Wenn die Kupplung dann getauscht wurde, kommt er nochmals zum "Endabstimmen",
und dann sollte die Leistung da sein, wo ich sie haben will :D (ohne Probleme, da der Lader sehr gut läuft)

bau auf ems um oder kauf dir nen g60 schwung mit ner vr6 kupplung, steckt die leistung locker weg

hatte ich auch verbaut, g60 schwung (ca.5kg) mit ner vr6 kupplung von sachs, ging am serien k04 locker als gehts am k03s erst recht

hab jetzt ne spec stage 3 verbaut, wenn du die zu lang schleifen lässt ruft die und bekommt sofort grip fürn alltag ned soo gut

zms würd ich rausschmeisen verreckt so und so

mitn ems hast hald getriebeklappern was aber normal is

Hallo,

das hört sich ja schonmal gut an das der Umbau nun vollzogen ist :).
Mit der Kupplung ist natürlich ärgerlich... aber bei Mehrleistung meistens die Schwachstelle :/.

Ich persönlich kann dir nur berichten was im Golf 6 GTI Forum geschrieben wird...
Einige bauen auf Einmaßenschwungrad um da das Zweimaßenschwungrad auch oft den Geist aufgibt trotz Sachs Kupplung nach gewisser Zeit. Ein klappern/rattern manchmal wirst du beim Einmaßen aber wohl haben ansonsten lässt es sich nicht anders fahren als wie mit Zweimaßenschwungrad.
Am Anfang wird es sowieso ungewohnt sein durch die Sachs Kupplung im Alltag, aber man gewöhnt sich daran nach einer Zeit an dem Druckpunkt.

Was ist den PS/ NM angerebt bei der Endabstimmung dann?

Gruss Tobi

ja, genau so ein getriebeklappern will ich net....
warum soll der zweimassenschwung kaputt gehen???

Habe viele Infos auf diversen Seiten gelesen, dass meist solche "Meldungen" kommen,
dass das einzig Ware der Einmassenschwung-Umbau ist...

dann kommen überall die Postings darunter, dass das ein Blödsinn ist...
da es fürn Alltag nicht wirklich komfortabel und vor allem fürs originale Getriebe nicht wirklich sinnvoll ist...

Daher frage ich ja.... möchte das schon normal fahren können und vor allem werd ich
nicht "rennmäig" rumfahren und die Kupplung schnalzen lassen ende nie :P :D :D

Wie gesagt so wird im Golf 6 GTI Forum geschrieben.
bei einigen mit um die 500 NM zerlegt es das Zweimaßenschwungrad :D. Ist aber alles auf den Golf 6 bezogen ;). Ich kenne mich da leider nicht aus wie es bei den Golf 4 Getrieben aussieht was die maximal vertragen und ab wann man ein Einmaßen einbauen sollte.

Ich persönlich denke aber das "normale" Zweimaßenschwungrad mit Sachs Sportkupplung dürfte ausreichen ;).
Den Getrieberattern o.ä. möchte ich bei einem Alltagsauto auch nicht gerade haben :D.

Gruss Tobi

Meiner ist dank Valeo 4K-Kit schön still. vielleicht gibt es für deinen auch diese alternative? :)

Ob man die EMS bedingten Geräusche bei dem Lärm überhaupt wahrnimmt? Schließlich ist Deine AGA ja bereits alles andere, als leise...

Die Geräusche hörst du nur im Leerlauf... Also ja, wird man...

naja, irgendeinen tot muss man sterben...

Was wäre das genau?? :)

Ah... was hat dir das ganze gekostet??

Wegen einmassenschwung... vorletztes posting hier:

[8L] 1.8T Kupplung defekt nach Chiptuning? - Audi A3 Forum für Tuning, Probleme und Hilfe

Mein Satz hat knapp 280 Euro gekostet, es soll aber auch noch einen verstärkten geben. Einbau hab ich selber gemacht :)
Wenn du irgendwie die Gelegenheit zu hast, würde ich sogar das schwungrad noch mal feinwuchten, wenn du so einen Satz nimmst

4k kit nur 280 ? fürn axr in ebay etc kosten die über 400

http://www.amazon.de/Valeo-826317-VA...eywords=826317

Nur n bisschen suchen :D ;)

ah ok ^^ danke dir erstmal :)

Habe aber jetzt was passendes gefunden... muss mal schauen, wie schnell ich das Zeug da haben kann...

morgen steht die erste Fahrt in die Arbeit an... Sprich gut 50km Autobahn :D mal schauen, was so geht bzw. ob ich auf die Radarstellen aufpassen muss.... *g*

Motorraum ist fertig für 2015 ;)

Lack muss leider wieder aufbereitet werden... -.- habe bei HST ordentlich Kratzer in die Kotflügel reinbekommen -.-

Wird aber auf jedenfall bekanntgegeben bei der Endabstimmung, und da werden wir uns dann sicher einig werden...

Kupplung ist bestellt und sollte diese Woche mal eintreffen..


Kotflügel blühen leider wieder etwas... wurde geschliffen und ausgebessert bzw. verlaufend lackiert an der Radhauskante...

Mehr gibts derzeit nicht zu sagen eigentlich... :cool:

motorraum sieht toll aus.

macht er spaß zu fahren? :P

jop :) bereits jetzt mit erst 190PS und knapp 282NM geht das ganze super voran :)
weitaus besser als vorher - garkein Vergleich ^^ freue mich jetzt schon auf die Endabstimmung... mit dem Einmassenschwung sollts ja noch etwas besser nach vorne gehen :D