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Vielen Dank Manfred! Kann gut sein, dass ich die D0X falsch gelesen hab - war eine der nummern die ich nicht wirklich entziffern konnte. M5M passt auch nicht, da der Wagen mit dem AAm motor ausgeliefert wurde. (Das sagt auch der Aufkleber im Serviceheft, der Motor wurde defintiiv nicht getauscht). Genauso passt die G0E nicht, weil der Wagen immer ein Schaltgetriebe hatte. Ich kann den Aufkleber mal fotografieren, dann könnt ihr auch ein bisschen rumrätseln. :D @Jan: Jup. Hab eben noch eine Liste vom Flo erhalten, was er gemacht hat. Z.b. die elektrischen Fenster rundum nachgerüstet, die höhenverstellbare Lenksäule, die GRA.. in den Wagen ist schon echt viel arbeit reingeflossen. Das schöne ist: Auch wenn der optische Zustand nicht der bringer ist, um den Service hat sich Flo immer korrekt gekümmert. Der wagen hat alle Service und Reparaturen bekommen, die anstanden. @Johannes: Ja, n Octavia hat er jetzt. Die Ventofront ist seit heute nachmittag geschichte. :D |
uiii, kenn den seinen dreier noch da war der echt schön jetzt naja gut bestimmt schon 6 oder 7 jahre her total im eimer lacktechnisch eig schade drum |
Kannst mir den Grill geben :D |
Der blaue ist seit dienstag auf mich angemeldet und tut seinen dienst und der bmw wurde heute abend abgeholt.. war also zeit, sich endlich wieder dem kombi zu widmen. :) Also das material hergerichtet: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1489178551.jpg So offen kann das nicht bleiben.. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1489178584.jpg Und deshalb kommt eine funkelnagelneue Wanne drunter.. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1489178625.jpg Noch einen neuen ölfilter eingesetzt und neues Öl drauf http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1489178668.jpg Und einen neuen Riemen, womit die Wartung abgeschloßen ist: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1489178699.jpg Musste dann los, weil der käufer vom bmw kam. Morgen zieh ich mal den stecker von der zündspule ab und lass ihn mal orgeln um etwas öldruck aufzubauen bzw. damit sich das öl verteilt. Dann runter von den böcken und das neue lenkrad rein. |
Dichtung mit Dichtmasse zusätzlich eingesetzt? Musste ich leider machen, bei mir wurde die Schoße nach 2 Jahren nur mit Dichtung wieder undicht... |
Nein, habe ich jetzt ohne dichtmasse eingesetzt. Wobei ich auch schon daran gedacht habe.. Hast du die außen rumgezogen die dichtmasse oder wo hast du die aufgebracht? |
Hallo! Zitat:
Zitat:
Das für die Ölwannenschrauben vorgeschriebene Anzugsdrehmoment ist mit 20 Nm ziemlich hoch für M6-Schrauben. Deshalb haben die originalen Schrauben von VW eine erhöhte Festigkeitsklasse. Anzugsdrehmoment ohne Gewähr! Grüße Teletubby |
Also ich habe bei meinem 93er AAA ebenso die Dichtung getauscht, Wanne blieb aber original. Dichtung war ne Elring. Leider ist das Teil nach zwei Sommern (Rechtzeitig zur fälligen HU) wieder am Siffen gewesen. Hab dann wieder eine Dichtung bestellt und die Masse zwischen Wanne und Dichtung aufgetragen. Bislang ist Ruhe, reden wir 2019 nochmal darüber :D Zitat:
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Also, ich bin so vorgegangen: - Alte wanne runter, die meiste dichtmasse kam dabei mit ab. - Gröbere reste der dichtmasse am block mit einem spachtel vorsichtig abgekratzt - Hinterher mit einem Schleifvlies "ultrafein" abgezogen, bis die dichtfläche schön am glänzen war - Danach natürlich alles mit bremsenreiniger ordentlich sauber gemacht - Neue dichtung drauf mit ölwanne - Schrauben von hand eingedreht - Dann reihum mit 20 NM angezogen. Manfred, ich habe als Drehmomentangabe 15-20 Nm gefunden. |
Zitat:
Grüße Manfred Edit: Bei den "kleinen" Vierzylindern steht auch 20 Nm. |
20Nm auch an der kritischen Fläche "Dichtflansch" welche m.W.n aus Alu gefertigt ist? Das ist bei den 4-Zylindern der "gefährlichste" Bereich bei der Operation. |
Zitat:
Genau so würde ich meine Dichtfläche auch vorbereiten Ben. Sollte dann eigentlich auch eine haltbare Sache sein |
Hallo! Zitat:
Dazu habe ich mal ein Experiment gemacht: Eine Sechskantschraube M6 in ein altes Altueil (Saugrohr) mit intaktem Innengewinde eingedreht. Die Länge des Innengewindes war wie bei Leichtmetall üblich 1,5xd = ca. 9 - 10 mm. Das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment dieser Schraube beträgt 10 Nm. Ich habe das so lange schrittweise gesteigert, bis etwas passierte. Bei etwa 15 Nm riss das Gewinde im Leichtmetall aus. Mit 20 Nm würde ich eine Schraube in Leichtmetall nur dann festdrehen, wenn das tragende Gewinde eine Länge von mindestens 2,0xd hat. Trotzdem steht im Reparaturleitfaden für die Vierzylindermotoren des Golf 3 für alle Ölwannenschrauben 20 Nm. Mich hat das auch gewundert. Wichtig dabei ist auf jeden Fall immer, dass sowohl die Innen- als auch die Außengewinde frei von Öl, Fett etc. sind, weil das Anzugsverhalten wegen der geringeren Reibung sonst ganz anders ist und die Gewinde schon bei einem geringeren Anzugsdrehmoment ausreißen. Grüße Teletubby |
lauter profils hier am werk... wenns dicht is scheißegal wie fest die is das gewinde hält schon bissl was aus |
Ich hätte mir jetzt weniger Sorgen um das Gewinde im Block gemacht (der VR wird ja kaum einen Leichtmetallblock haben), als mehr darum, die Dichtung zu quetschen. Das wollte ich vermeiden. |
Hallo! Zitat:
Diejenigen, die sich diese Gedanken hier machen, machen das nicht aus Langeweile oder aus Lebensfreude. Sondern einzig und allein darum, um sich vor großem Schaden mit einem Haufen Kosten- und Zeitaufwand zu bewahren. Wenn Innengewinde im Leichtmetall des Dichtflansches getriebeseitig ausreißen, hat das die gnadenlose Folge, dass das Getriebe ausgebaut werden muss. Mit allem Aufwand, der damit zu tun hat. Darüber hinaus kann man die gerade verbaute schöne, neue Ölwannendichtung gleich in den Müll geben, weil sie nur ein Mal verbaut werden darf. Dasselbe gilt für die 20 Ölwannenschrauben bei Vierzylindermotoren. Zumindest dann, wenn es Schrauben von VW sind, die als selbstsichernde nur ein Mal eingeschraubt werden dürfen. Zitat:
Freundliche Grüße Teletubby |
Manfred, ich denke schon, dass der Micha seine Praxiserfahrung hat. Er arbeitet ja als kfzler bei VW/Audi. Ich klinke mich hier dennoch aus, ich habe zu wenig Erfahrung damit was ich einem Gewinde zumuten kann, also gehe ich lieber immer nach Drehmomentwerten. |
Zitat:
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Beim ABF sind mir die neuen originalen Ölwannenschrauben bei 15Nm abgerissen... Ich sehs aber ähnlich wie Micha, Hauptsache der Kram ist dicht. |
Zitat:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1489347993.jpg "Hey psst, lass mich raus hier" :D |
Also dann, in einer Woche darf ich fahren, dementsprechend heute noch mal die letzten kleinigkeiten erledigt. Wobei diese kleinigkeiten einen riesen einfluss auf den look vom auto haben. Also dann, als ersten Schritt die Sitze raus aus dem VR raus: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490462167.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490462224.jpg Dann dasselbe bei dem blauen: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490462278.jpg Rein mit den Recaros in den Variant: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490462340.jpg Neues Lenkrad und dazu passender Schaltknauf: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490462388.jpg Nachdem die AHK bereits abgebaut wurde, habe ich nun noch den Yachting Spoiler geklebt um das aussehen vom Heck abzurunden: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490462446.jpg Ich bin entzückt.. es sieht so gut aus :D http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490462514.jpg |
Ben - Sixpack - Bereit für 2017 Wo hast du das Lenkrad gekauft? Sieht echt toll. Und die Nähte passen gut zur Lackierung! |
Von dem lenkrad bin ich auch schwer begeistert. Gekauft habe ich es von einem Forenmitglied, privat. Er hatte es scheinbar vor etlichen jahren neu bei VW gekauft und nie eingebaut. Es kam im originalen Karton und dem Zustand nach zu urteilen, war es wirklich nie verbaut. |
Ben - Sixpack - Bereit für 2017 Ich ziehe die Schrauben der Ölwanne auch nur mit 10Nm an, entgegen der Vorgabe aus dem Reparaturleitfaden. Sowohl beim ABF und AGG. |
Die ölwanne scheint btw. perfekt dicht zu sein, weil du sie grade erwähnst. Hatte glaube ich 15Nm genommen. Die Ablassschraube hatte gestern noch n tröpfchen dran hängen. Allerdings lag das nur dran, weil die ablassschraube nicht richtig festgezogen war. nochmal ne viertelumdrehung weiter gedreht und jetzt isses dicht. |
Die Neuerungen an dem Vari gefallen mir wirklich gut ! Würde den gerne mal in Person sehen ! Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
Könnte man vielleicht ja mal wieder in Angriff nehmen, forentreffen? :D ich weiß, ich frag jedes jahr aufs neue :D Gesendet von meinem F5321 mit Tapatalk |
recaros sind immer top, 1.4 is ja in greifbarer nähe sollt ich auch mal nächste woche guggn was der golf macht |
Danke für die blumen. :) Forentreffen steht auf dem Plan bei mir. Urlaub für Freitag sollte klappen, dann würde ich freitag - sonntag dort sein. |
Die schwarzen Recaro ergänzen deine Ausstattung in allen Punkten. Ich finde es gut, dass dich damals gegen den Verkauf entschieden hast. |
Zitat:
Darüber bin ich auch heilfroh. Ich hänge schon an dem auto. Soweit bin ich zufrieden mit dem wagen - ich geb mal kurz nen ausblick was ich mir noch vorstelle. Ich würde gerne noch einen zweiten satz felgen besitzen, um mal tauschen zu können. Hatte gestern nochmal eine der Long beach felgen aufgesteckt - auf einmal hats mir gar nicht mehr gefallen. Die Felgen werde ich wohl verkaufen. Neulack wäre toll - wird irgendwann kommen, aber sicherlich noch 2-3 jahre dauern. Den motorraum möchte ich dieses jahr mal richtig aufbereiten. Ich denke der erste schritt wird eine Trockeneisreinigung sein. Danach mal sehen, was man da sonst noch rausholen kann. Irgendwann würde ich auch den motor gerne revidieren. Allerdings erst, wenn es einen ernsthaften grund gibt, sprich die kette klappert oder ähnliches. |
Coole Hocker machen sich gut... Lenkrad ist ja sowieso Top... |
Sehr schön Ben, gefällt mir jetzt vieeel besser! Wer sein Golf liebt ....der baut Recaros ein. |
Ich würde da noch ein Gamma-Radio einbauen, mit CD-Wechsler oder USB Adapter. Dann würde der Innenraum perfekt sein. Kann auch aus dem Golf 4 sein. Außen würde ich BBS Felgen die mit beim VR6 ab Werk kamen, montieren. Und dann würde das Auto perfekt sein. |
Danke eddy! @Winner: Ein Gammaradio kommt nicht rein, allerdings wird es ein OEM Radio. Aus meinem blauen Alltagsgolf kommt das Skoda Symphony Radio rein. Das passt optisch gut und hat die selbe beleuchtungsfarbe. Bei den felgen muss ich dich enttäuschen. Die originalen 15" sind mir definitiv zu klein und zu schmal.. das mag ich gar nicht. Eher noch käme dann eine 17" VW Felge aufs auto. |
Das Symphony passt perfekt in den 3er. Das Gamma Radio sieht im 3er, wie ein Fremdkörper aus. |
Seit wann hast du den schönen BG 323? |
Ich gar nicht.. mein bester freund und hallenkollege fährt den. Leider hat der wagen geradezu absurde durchrostungen.. Dieser wird momentan geschlachtet und mit einer neuen karosse die mein kumpel organisiert hat, neu aufgebaut. Achsen und Bremsen wurden bei dem wagen bereits komplett überholt, daher wird das alles 1 zu 1 in die neue karosse übernommen. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1490723742.jpg Ist ein sehr symphatisches auto den ich auch schon immer mal mit großer freude gefahren hab. macht wirklich spaß. :D |
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Kann mich da nur anachließen. Suche selber gerade eines für meinen CC |
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