Bin auf meinen TDI auch die gelochten Zimmermänner gefahren (immernoch) mit originalen Belägen. Sind nur was für die Optik, denke die originalen wären auch nicht schlechter.
In Kombination mit den harten EBC Belägen nicht zu empfehlen.

Moin,
ich fahre auf meinem Auto eine Kombination zwischen Zimmermann und ATE Belägen, gute Bremswirkung auch bei Sportlicher Fahrweise.
Bei Zimmermann Scheiben und EBC Belägen wäre ich vorsichtig, hatte das Problem das nach ca.20TKm die Scheiben Riefen und kleine Wellen hatten.
Auf einem anderen Auto fahre ich ATE Power Disc Scheiben mit EBC Redstuff Belägen, absolut super, bin voll zufrieden

Servus!

Welche Kombination findest besser?

Von den Gelochten Zimmermann wurde ich abraten! Man liest nur schlechtes!

Ich fahre normal ATE Scheiben und ATE Keramik beläge! Kann ich jeden empfehlen! Preis ist auch okay

Ich habe auch vorher diese ganzen schlechten kommentare zu den zimmermanns gelesen.
hab sie jetzt seid 1 jahr drauf und ein kollege seid 3 jahren, beide am vr6 mit 288mm.

haben bisher keine risse oder sontiges.

also ich bin sehr positiv überrascht.

also einfach eigenens bild machen und nicht immer auf anderen bullshit hören. ;)

Ich fahre auch Zimmermann gelocht rundherum. Man muss nur darauf achten passende Beläge zu fahren, da die Scheiben recht weich sind. Es gibt eine Tabelle, in der Empfehlungen für Kombinationen aus Scheiben und Belägen aufgeführt sind.

Lade ich mal hoch wenn ich später zu Hause bin.

Zimmermann mit ATE Belägen, sieht schick aus, Preis Leistung stimmt, bremst gut und ist haltbar :rolleyes:
Alles andere ist Spaß an der Freude :D

Genau so fahre ich die Kombi auch

Gut ich hab sie ja auch momentan auf der 288er Bremse drauf, war nicht schlecht - eventuell gibts ja bessere. Die ATE Powerdisk sollen auch ganz okay sein.

super, danke :)

Ja von wegen Risse und soweiter. Dann muss man mal dahinter kucken, die fahren viele mit den "falschen" Belägen etc. also nicht einfach alles so nachblappern, ich fahre sie schon länger und kann nichts negatives berichten.
ABER kein Vergleich zu EBC, das steht mal fest. Gelochte oder geschlizte EBC Scheiben mit EBC Redstuff Belägen sind fürn "optimierten" VR6 sehr gut, wie ich finde. Allein schon, das man fast keinen Bremsstaub hat... und man sie verschleißen nicht so schnell.

Haste mal ein link zu en paar ebc scheiben, gelocht oder geschlitzt?

EBC direkt... http://www.bremsstaubfrei.de
Bekommt man aber teilweise beim Händler noch günstiger...

Ich fahre die Zimmermannscheiben seit 3 Jahren mit ATE Serienbelägen, ohne Probleme.
Eine leicht wellige Oberfläche ist erkennbar, hab ich aber auch schon bei Mercedes und Co gesehen.

Hier die versprochene Übersicht.

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Habe nun meine Stahlflexleitungen für die vordere S3 Bremse erhalten
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Als nächstes habe ich die Bremse zerlegt, und die Kolben entfernt. Bilder vom Sandstrahlen und pulverbeschichten kommen dann bald.

Joa und vor ein paar Wochen bin ich mal wieder in die nächste Garage gezogen, um den Winter über das ein oder andere zu erledigen

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Komischerweise kommt der Motor nun wieder raus, obwohl er komplett überholt ist :-)

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Viele Gründe kann´s ja nicht geben !

Hier mal ein kleiner Tipp, ist leider nicht vollständig warte noch auf weitere Teile

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Verdichtungsreduzierung :), sieht nach Zwangsbeatmung aus.

Joa genau. Sobald die nächsten Teile da sind, mache ich wieder bilder. Vom gesamten Umbau kommen natürlich auch welche. :)

alles andere hätte mich auch schwer gewundert ;)

nee sind ja alle bildergeil so wie ich auch :)

Falls jemand einen Fächerkrümmer braucht, von dem hier im Thread berichtet wurde, kann sich bei mir melden. Die pulverbeschichtete Ansaugbrücke steht auch zu Verkauf, sowie die Bremsanlage vorne in blau. Bilder gibts auf der ersten Seite.

Heut ist der Motor rausgekommen, nachdem ich den Motorkran aufgebaut habe !

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Samstag gehts weiter mit der Verdichtungsreduzierung, dann wird weiter berichtet :)

Heute hab ich schnell die Vorderachse entfernt, speziell das Lenkgetriebe werd ich mir mal genauer anschauen und überarbeiten.

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Als nächstes habe ich schon mal alles vorbereitet für samstag

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Heute kam die Verdichtungsreduzierung rein :)

Kopf runter genommen, Platte und die zwei organischen drauf, Duplex Kettenspanner passend bearbeitet und wieder drauf den Kopf !

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Ölzulauf für den Turbolader entnehme ich am Kettenspanner, ist eigentlich ne ganz gute Lösung und hat super gepasst

Schöner Showroom ! Schönes Projekt ! Wenig gelabber ,dafür viele Bilder ;) Gefällt mir sehr

mein persönlicher geheimtipp was sr angeht ;)

alles perfekt

Willste also mit original Kolben fahren ? Wo soll die Reise hingehen ?

Die reise kannste mit original Kolben erfahrungsmäßig locker bis 400ps angehen. Da endet dann auch die reise ;)

Danke für das positive Feedback, probiere soviele Bilder wie möglich zu machen!

Ich persönlich würde 350PS nicht großartig überschreiten, vorallem mit original Getriebe...

Getriebe ist tatsächlich ein Problem, der Block hingegen nicht. Ich Fahr das seriengetriebe bis es es den Geist auf gibt, danach kommt was von Quaife. Wie schauts bei dir aus? Willst's nochmal probieren demnächst mit Umbau?

;) :angel:

Sehr coole Arbeit, die du da machst! Top!
Marko ist bestimmt schon auf der Suche nach etwas passendem ;)
Da bin ich mir ganz sicher..

alter is das geil :) echt super arbeit einfach top :)

Dein Showroom ist echt klasse, super Arbeit die du hier leistet, da macht das reinschauen echt Spaß.
Muss mir das ganze irgendwann noch mal live anschauen wenn ich darf :rolleyes:

Gruß

da ist einer wirklich fleißig :) sehr saubere arbeit, was du da leistest ;)

Kurzer Zwischenbericht :)

Bin momentan ziemlich am Teile sammeln und organisieren, viele Teile gehen wieder zum Galvanisieren oder sind bereits da. Krümmer, Ladeluftkühler und Wastegate sind da:

http://www.golf3.de/images/imported/2013/01/607.jpg

Die Dichtflächen vom Krümmer plane ich heute nachmittag auf der Fräsbank und dann geht er direkt zu meinem Bekannten in den Ofen zum Vorglühen eine Nacht lang. Danach werde ich die Vorderachse komplett demontieren und zum Pulvern bringen, und wenn noch Zeit ist hole ich die Teile vom Galvanisieren ab.

Die S3 Bremse ist auch vom Beschichten eingetroffen, als nächstes wird die Bremse dann neu abgedichtet, dann gibts wieder ein paar Bilder.

http://www.golf3.de/images/imported/2013/01/608.jpg

Ich habe echt respekt vor der arbeit die du da machst! Aber ich würde auch ein anderes Getriebe einbauen.
Kumpel hatte bis heute auch einen VR6-Turbo mit GT30-Lader und zwei Monate lief alles ganz gut, bis dann einfach die Synchronringe im Getriebe verblasen waren. :D Wenn man den auch mal so bis 7000 umdrehungen ausquetscht, ist das kein Wunder! Und dann die Gänge halt so reinprügelt :-D

Aber trotzdem hat der einen höllischen Suchtfaktor gehabt :) Auf welchen Lader baust du um ?

LG

Hallo!

Habe ein weiteres Getriebe hier liegen. Getestet wird vorerst mit dem originalen.
Wenn´s fliegt, was es bestimmt tun wird habe ich das andere evtl. schon so weit das es standhaft ist. Werde am Anfang auch nicht am Limit fahren, auch wenn´s vielleicht schwer fällt :)

Lader wird ein GT30 Nachbau mit 0.82 A/R.

Bin schon ein bisschen hier angemeldet und weiß noch immer nicht wie man den Titel des showrooms ändert :o kann mir das jemand erklären

Im 1. Post auf editieren gehen da kann man den dann oben ändern!

Achja zum Auto gefällt mir gut und bin gespannt wie es weiter geht ;)