Also Drosselklappe + Drosselklappenpotentiometer gegen neuteil getauscht, das Probelm besteht aber noch weiter hin:grummel::
Somit knapp 500€ für nichts Ausgegeben.

Er läuft öfters wieder, wenn ich einige Sekunden, mit dem Gaspedal spiele.
Das ganze Spiel, wiederholt sich dann immer wieder. Bis er längere Zeit abkühlen konnte.
Der Motor hat in der Regel Betriebstemperatur, wenn er ausgeht.

Was wäre nochs als Fehlerquelle, in betracht zu ziehen?

hey haste mal die steckerverbindung nachgeschaut an der drosselklappe?


temperaturfühler getauscht?

Bastel mal die Lambda-Sonde ab und wurde die Drosselklappe auch Adaptiert?

Steckerverbindungen bisher nicht überprüft.

Temperaturfühler ist bereits Neu.
Lamdasonde ebenfalls.

Drosselklappe Adaptiert? Wie geht das? Anleitung?

das geht nur mit einem tester.. die wird dem steuergerät angepasst.

hat deiner einen lmm? zieh mal den stecker dabei ab

LMM gibts bei ABS nicht.

Schon mal an Sporadischen Ausfall des Hallgebers gedacht?
Das wäre jetzt echt das letzte, was mir so einfallen würde...

Im Fehlerspeicher ist er bei laufenden Motor nicht aufgeführt.
Das Problem tritt meistens ab selben Fahrtstrecke auf, gelegentlich mal Früher oder gar nicht.

EDIT:
Mir scheint es so als ob er ausaufen tut, denn der Verbrauch lieg bei ca.9l/100km laut MFA.
Übermäßigen Benzingeruch habe ich bisher nicht festgestellt.
Der ganze Wagen vibiert im Leerlauf, und wärend der Fahrt ist immer wieder ein leichtes Ruckeln fest zustellen.

Ja solange das ding geht läuft der Motor ja auch aber wenn der n aussetzer hat geht der motir aus da kein Zündfunken mehr kommt.

Einen Defekten Hallgeber kann ich mir nicht vorstellen.

Denn wenn ich den Motor sobald er Warm ist, auschalte und dann direkt wieder versuche zu Starten, springt er auch nicht an.

Vermute ehr,
Temperatur Probelm oder Zu viel Sprit.

Wer hat noch Ideen ::frage::
Nochmal das Problem:
Motor nimmt während der Fahrt kein Gas mehr an, und geht dann aus sobalt man die Kupplung tritt.
Nachdem 1. Ausgehen, geht er immer wieder nach wenigen Km aus.
Lässt sich nach ein paar Sekunden wieder Starten, vorher nur Orgeln.
Ruckelt während der Fahrt.
Ruckartiges Gas annehmen/wegnehmen.
Deutlicher Leistungsverlust.
Verbrauch ca.9l/100km
Wassertemperatur während der Fahrt ca.80°C im Stand ca.90°C
Öl- und Batterielampe leuchten nach dem Ausgehen.

Getauscht bisher:
Lamdasonde
Zündspule
Zwischenflansch
Kühlmitteltemperaturgeber
Drosselklappe/potentiometer
Realis Nr. 167
Zündkerzen
Sämtliche Filter

Ich habe vorhin die Benzinpumpe mal ausgebaut, um zu schauen ob der Tank evtl. "Verschmutzt" ist.
Und siehe da, Metallspäne und anderer Dreck im Tank.
Am Samstag wird er daher ausgebaut und gereinigt.

Die Drosselklappe wird warscheinlich am Donnerstag bei VW angelernt/adaptiert.

Meine Fragen jetzt:
1. Woher können die Metallspäne usw. herkommen?
2. Kann das mein Problem sein, da sich etvl. das Sieb der Pumpe zustetzt, und er daher ausgeht.

wir haben seit geraumer Zeit das gleiche Problem am Cabrio.. ist der selbe Motor wie deiner...
ich habe mittlerweile die Vermutung das der Benzinfilter sich zusetzt oder die Diebstahlwarnanlage an ner Lötstelle nen Defekt aufweist...

es kann schon möglich sein, dass sich die Späne ans Sieb setzen und dann eben die Zufuhr unterbrechen, sinken die Späne dann ab läuft er natürlich wieder ne Weile ohne Probleme

Der Aktuelle Stand ist,

Drosselklappe bei VW angelernt,
Massekontakte am Motor vorne blank geschlifen,
Kabelbaum vom MSG zum Motor hin überprüft,

In wie weit sich das auf das Probelm auswirkt, wird sich nächste Woche zeigen.

Und den Dreck im Benzintank kann würde ich ausschließen, da er dann statt gleich kein Gas mehr anzunehmen, erst Ruckeln müsste.

Also bei nem Kumpel war der Kurbelwellensensor im A****! Vielleicht sollteste den mal tauschen!

Der ABS hat keinen Kurbelwellensensor, sondern einen Hallgeber ;)

Ich würd trotzdem mal kontrollieren, ob vorne genug Sprit ankommt.

1) Zündung lahmlegen (Dreifachstecker am Verteiler abziehen)
2) Tankdeckel abnehmen
3) Den Schlauch zwischen Druckregler und der blauen Rücklaufleitung abziehen und in ein Meßgefäß halten
4) Rücklaufleitung verschließen
5) Motor von 2 Person durchdrehen lassen 30sec

In der Zeit muss mind 0,5l Benzin gefördert werden.

Am Samstag wird der Tank erstmal gereinigt, danach kann ich den Durchfluss messen.

Finde auch das er seit gestern, etwas ruhiger Läuft.

Hallo Benny. Hat der ABS so nen Temp.-Geber mit nem steuersensor drin wie beim GTI 2E? Bei mir war es das.

Gru$$
Franko

Wenn du mir sagt, was du mit Steuersenor meinst, kann ich dir es eher Sagen.
Das einzige was ich aber dazu sagen kann, falls du denn Kühlmitteltemperaturgeber meinst, das dieser schon getauscht wurde.


Also Heute ist er auf 2x 30km nicht Ausgegangen :):)
Aber dafür hatte er 2x Mal Starke Fehlzündungen, so das er gar nicht mehr Beschleunigt hat. Dies war aber nach ein paar Sekunden wieder weg.


Und am Sonntag Abend, ist 1x Ausgegangen, aber dabei ist die Zündung mit ausgegangen. Habe dann Versucht zu Starten und ca. 2 Sekunden später ging er wieder aus.

Weis jetzt nicht ob du es schon überprüft hast.
Zündanlassschalter?
Wenn die Zündung schon kommplett aus geht, liegt das doch sehr nahe.

Mfg

War am Sonntag das 1. mal, wo er das gemacht hat.
Bin die letzten 150m einfach nur im Leerlauf gerollt, und beim Einlenken merkte ich das er Komplett aus ist (Zündung + Motor).

Entweder Zündschalter oder WFS defekt ?! Oder gibt es noch was anderes?
Aber so lange es nicht öfters auftritt, wird in die Richtung vorerst nichts gemacht.

Gibt eine Möglichkeit die Teile zu Überprüfen?

WFS könnte sein, würde aber eher auf den ZAS tippen.
Der kostet nicht die Welt und ist doch recht schnell getauscht.

Wenn es die WFS währe, würde er kurz angehen und nach 3 sec wieder aus gehen.
So wurde es meines Wissens hir im Forum schon öfters geschrieben.
Auserdem kostet das Steuermodul dafür nen haufen Geld.
Neu bei VW glaube ich so um die 120 €.

Mfg

Das hatte ich vorhin doch geschrieben gehabt.

Er ließ sich wieder Starten und 2-3 Sek. später war er wieder aus.
Danach habe ich noch Eingeparkt und Ende.

Und heute wie schon gesagt, ist er nicht Ausgegangen.

Die WFS kann man doch Irgenwie ausschalten/deaktivien? (Anleitung via PN senden)!!

Sorry!

Ein Steuermodul für die WFS habe ich noch, nur ich weis nicht ob es auch passt.
Auserdem gehört es nem Kumpel denn ich erst fragen müste was erhaben will.
Angeblich soll sowas auch meist an kalten Löhtstellen liegen.
Einige hir im Forum haben das Modul nur mal geöffnet und Löhtstellen mal nachgelöhtet.
Soll auch geholfenen haben.


Mfg

Wo sitzt das STG für die WFA?

Werde evtl. dann am Samstag mal Nachschauen.

Ich meine das sitzt auch im Bereich der Zentralelektrik.
Aber das kann dir jemand der selbst so nen Teil hat besser sagen.


Mfg

Hey,

Habe fast die gleichen Probleme!

Motor geht sporadisch aus! Fast nur in Kurven, einmal auf gerader Strecke, nie im Stand ! Unterschied bei mir: Problem tritt gehäuft mit wenig Sprit und bei kaltem Motor auf!
Sonst fährt der Wagen super!

Er geht nie zweimal innerhalb einer Strecke aus.

Ist er aus muss ich warten bis er wieder anspringt (nur mit viel gas möglich)

Habe das Gefühl das er am besten läuft mit viel Sprit, kein Leerlauf in den Kurven und mit Temperatur ! Ist in mit dieser Fahrweise innerhalb einer Woche oder länger 2 Mal ausgegangen , aber am selben Tag (1. kalte feuchte Morgenluft, stand im Frost ,kalter Motor + 2. trockenes ,sonniges Wetter, warmer Motor)

Werkstatt kann nur vermuten!

Mechaniker tippen auf Kraftstofffilter, hast du diesbezüglich schon was gemacht?

Mein Problem sieht doch etwas anders aus.

Motor geht einfach aus, egal ob Leerlauf, Vollgas, oder bei gleicher Geschwindigkeit.
Starten lässt er sich erst wieder nach ein paar Sekunden.
Unruhiger Motorlauf.
Temperatur egal.

Also Heute ist er wieder mehrfach Ausgegangen.
Aber vielleicht habe ich das Problem gefunden/eingegrenzt.
Hatte ja am Samstag sämtliche Zündkabel mit LM40 (Liqui Moly) eingesprüt gehabt. Und am Montag ist er ja nicht Ausgegangen.

Habe eben nochmal nur das Kabel von der Zündspule zum Verteiler eingesprüht, und siehe da, Motor läuft wieder deutlich ruhiger.
Vielleicht liegt es ja an dem Kabel.

Hatte gestern nochmals, das Kabel von der Zündspule zum Verteiler, mit LM 40 eingesprüht gehabt.
Heute Nachmittag vor dem Losfahren dann nochmals.

Heute Morgen: Nicht Ausgegangen

Heute Mittag: 3x Ausgegangen, habe dann auf der Autobahn, das Kabel nochmals eingesprüht.


Mir ist auch aufgefallen, das er nach ca. 400-500m deutlich an Leistung verliert.

Könnte es am Kabel, von der Zündspule zum Verteiler liegen?
Und was könnte für den Leistungsverlust, bei warmen Motor verantwortlich sein?

Ich würde einfach mal das Kabel tauschen, dürfte ja nicht mehr als nen 5er kosten, beim freundlichen :)

Habe mal im Internet nach welchen geschaut, aber finde nur welche die 90° abgewinkelt sind.
Und bei mir sind die Kabel aber alle gerade, passen die Abgewinkelten oder brauche ich die Geraden?

90° Abgewinkelt
http://www.golf3.de/clear.gif
Und bei mir alle gerade
http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1295196532.jpg

Also mein Hauptzündkabel ist auch abgewinkelt. Sollte passen, ich weiß zwar nicht ob alle Golf3 das gleiche Kabel haben, aber sofern bei einem Angebot explizit "für alle 1.8l" oder "für alle Golf3" steht, kannst dich darauf verlassen.

Sind u.a. für den 1.8 90PS ABS, werde aber die kompletten Zündkabel evtl. tauschen.

Nur weiß ich nicht, wie das am Verteiler mit den anderen Zündkabel aussieht.
Oder gibt es da keine Probleme, mit den Abgewinkelten?

Nein, das Ende mit dem Winkel kommt oben an den Zündtrafo ;)

Ich rede von den 4 Zündkabeln zu den Zylindern.
Diese sind auch 90° Abgewinkelt, und bei mir sind diese gerade.

http://www.golf3.de/images/imported/2011/03/437.jpg

Hm gut, sollte trotzdem passen, zumal das mittlere Kabel ja schnurstracks nach oben zeigt. Rundherum ist genug Platz für den Winkel.

Schau dir mal den Zündverteiler vom VR6 an, da passt es auch.

Also ich habe jetzt erstmal, nur das Kabel von der Zündspule zum Verteiler hin bestellt.

Habe heute noch Festgestellt, das wenn er kein Gas annimmt, noch immer Benzin einspritzt.
Denn es gibt ja die Möglichkeit sich den Aktuellen Spritverbrauch anzeigen zu lassen, und bei Vollgas bekomme ich dann 20l angezeigt.
Nur Zündet er wohl nicht, sprich Zündaussetzer.

Auf der Autobahn, bin ich dann für einen Augenblick vom Gas gegangen, und dann lief er wieder. 1x hatte es aber nicht funktioniert.

Und wie siehts aus? Besserung?

Also das Kabel ist erst Heute versendet worden.

Aber sprühe 2x Täglich das Kabel ein, und er geht nicht mehr ganz so oft aus.