Ich find Turbo aber sch***** ;)

was habt ihr alle denn bitte immer fürn problem damit dass der leerlauf unruhig is???

wie wärs dann mit einem Kompressor?
Saugertuning am Vr6 bringt nur ein leeres Portemonaie...

mir geht es erstmal nicht darum die 300ps anzustreben ;)

Will mich ja nur mal informieren, Schwungrad und Riemenscheibe sind auf jeden Fall schonmal nen guter Anfang.
Kompressor ist was feines, aber das wird wohl nicht direkt mit dem Motorumbau einzug erhalten ;)

Da muss ich noch ein bisschen sparen :D

ich find so "kleine" kit auch irgendwie rausgeworfenes geld....
entweder ich machs richtig oder garnix...aber von 280PS VR6 turbo hast soviel auch wieder nich
un bist trotzdem deine 5000,- los

Mir gehts auch nicht um immens hohe Leistung. Ich bin Drehmomentjunkie!!
Ich hab jetzt einen E55 AMG mit mittlerweile 540-550PS und 750Nm. Die 32x km/h kann man eigentlich nirgends ausfahren.
Das, was bei dem Auto Spass macht ist das immense Drehmoment. Dann spurten zu können, wenns notwendig ist ohne schalten zu müssen, das macht Spass.
Ich brauche die Leistung nicht, ich will das Drehmoment!!

In abgeschwächter Form macht das auch ein erleichtertes Schwungrad und ein erleichterter Riementrieb.
Ist in meinen Augen eine legitime und auch sinnvolle Maßnahme.

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Wo ich meine Bedenken ansetze sind klassisches Saugertuning mit Nockenwellen, Fächerkrümmer...
Das sind Maßnahmen, die eine relativ schlechte Kosten-Nutzen-Relation aufweisen, seit Turbo- oder Kompressorumbauten massentauglich sind.

Weiter oben hab ich für ca 50-Sauger-PS zusätzlich ca. 3000€ aufgelistet. Das Drehmoment erhöht sich um geschätzt 30Nm.
Das sind 60€/PS oder 100€/Nm.

Mit einem "kleinen" Turbokit liegen wir bei +100PS und +140Nm für ca. 3000€ (neu inkl. gebr. S3-Bremse).
Das sind 30€/PS und ca 20€/Nm.

-> Preislich ist Saugertuning unattraktiv, sobald es ans Eingemachte geht.

das des preisleistungsverhältniss nich stimmt beim saugertuning is denk ich klar.
nur bei umbau auf turbo kommt nach arbeit mit dazu, zeit mitm tüv, haltbarkeit un solche sachen.

denk nich das da jeder drauf scharf is ;)

Mal so ne Frage zwischendurch.Welchen Turbohersteller kann man den empfehlen?SLS oder wen?3000 € ist aber dann ohne einbau und Tüv oder?

mfg

kommt drauf an wie schwer deine geldbörse is :P

ich persönlich würd dir was von M-T-E empfehlen. find bei denen preis/leistung soweit am besten ;)

Wenn das Geld in erster Linie eine Rolle spielt sollte ein Turboumbau sicher nicht verkehrt sein.
Aber wenn es ums fahren bzw Performance geht ist der Kompressor sicher etwas besser.
Sauger wird ein besseres ansprechverhalten haben, ganz klar.
Aber aber auch wesntlich mehr kosten.

Zum weiter aufabuen denke ich ist ein Sauger als grundlage sicher nicht schlecht, selten und noch einiges machbar.
Wurde hier nicht über Einzeldrossel beim VR geschrieben?

Wenn ich schon mal auf ein Treffen komme sehe ich oft Turbos und auch mal kompressor Autos aber VR mit Einzeldrossel erst einmal!

Man sollte vllt einmal alles gefahren sein, denn das Ansprechverhalten die Leistungsentfaltung und auch die Endleistung sind bei jeden Motortyp total unterschiedlich und da sollte man dann doch sicher schon verher wissen was man will oder einem am besten gefällt.
Turbo/Kompressor Komponenten passen nicht immer so gut zu anderen konzepten.

Gibt es die leichteren Riemenscheiben auch für den 2e Motor?? Nur so ne frage:danke:

klar, wieso nich?

Und was ist mit unseren kleinen süßen 1.8 90 PS :D
Suche ja auch was um meinen adz mal etwas gitiger zu machen :D
Weil langsam werden die vr6´s auch am start schneller sonst konnte ich da wenigstens noch mit halten :D

Habe jetzt ja schon:
Scharfe Nocke
Chiptuning

http://www.arz-tuning.de/shop/index.php
sucht hier ma, da hab ich meine her

Da fängt es erst an bei 2.0 :(

Dank dir ,ich hab eine gefunden ist zwar net direkt für`n 2e sondern für G60 .Aber die sind eh bis uaf ein paar teile die gleichen Motoraufbauten.Aber dann hab ich immer noch denn schweren Schwingungsdämpfer drauf(vor der Riemenscheibe) :danke:

Warum haben die Schwungscheiben keinen Tüv?Haben die das nie oder nur weil es bearbeitet origteile sind?

Für son Motor sind PS und NM zahlen festgelegt bevor er zugelassen wird, durch solche Tuningteile verändert sich das meist etwas und schon ist das schwierig mit der zulassung.

Sowas kann aber bei ner TÜV Eintragung berücksichtigt werden.

im normalfall, fällt das beim tüv garnich auf. sin auch keine bearbeiteten ori teile sondern neue alu teile.

Ne Alu hält aufjedenfall mehr als son ne abgedrehte original Scheibe.
Beim TÜV oder ner TÜV Prüfung wird das nie auffallen, der Leistungszuwachs ist dafür wohl eher zu gering.

Ist halt was fürs "kleingedruckte"
Nur im zusammenspile mit dem ganzen anderen kram schon ein ordentliches paket.
Bei ner "normalen" HU hab ich noch nie gesehn das die beschleunigungs test oder Leitungsmessungen gemacht haben.
Bei nem Unfall kommts darauf an wie du gefahren bist, zu schnell kannste auch mit nem ollen Fiat Panda sein, das muss kein VR6 Turbo oder sonst was sein.

So was nun mit unseren 1.8 da findet man wieder nix kotz -.-*

hi, wie siehtn die vom 1.8er aus? wir können da bestimmt was machen.
gruß
chris
carlicious-parts

Müsste doch die selbe sein wie beim G60,für meinen 2e finde ich auch direkt nichts.Aber lautAkte ist es die selbe wie beim G60,da diese Motor bis auf ein paar kleinigkeiten gleiche Teile enthalten.Oder einfach mal direkt anfragen.:winke:

g60, vr und 16v haben wir immer welche rumliegen ;)

Was heißt welche rumliegen und für welchen Preis?? Also ich hab jetzt einen gefunden der bietet sie für 65€ an( ARZ-Tuning -RUNDUM-SERVICE- für Ihr Fahrzeug - Riemenrad / Schwingungsdämpfer erleichtert aus Aluminium für VW G60 6512 ) Und da die vom 1,8l alle gleich sind sogar wie beim 2e werde ich mir so eine holen und testen obs was bringt:winke:

welche rumliegen heisst wir haben immer welche auf lager. und ich rede von schwungscheiben

wenn du davon redest sollteste das vorher auch ma genau sagen xD

WIr haben ihn verwirrt ,das es am Anfang nur um Schwungscheiben ging:D:D

daran wirds gelegen ham :D

Reimenscheiben oder Schwungscheiben?
Schwungscheibe(n) sitzt doch an der Kurbelwelle direkt um etwas zu dämpfen,
Riemenscheiben geben doch über einen Riemen die ennergie weiter an andere Umwandler und verbraucher, oder?

Nein Schwungscheibe (wird vom Anlasser angetrieben um denn Motor zu starten)sitzt bei der Kupplung.:winke:Mit dem anderen hast du Recht (Riemenscheibe)

grins.. eigentlich egal wie rum gemeint.. haben alles hier :winke:

Das "Schwungrad" dient doch auch dazu den Motorlauf etwas ruhiger zu gestalten und masse abzubremsen. Deswegen macht man wenns doch zu extrem ist auch den Flat Eric beim Schalten oder runter vom Gas.
Aber dafür dreht er besser hoch, sollte man mal erlebt haben.

@ spaetbremser

600€ für einen Fächer mit Abe?
Da kauf ich ja 3 Stück!

Was hat jetzt noch ein Fächerkrümmer hier zutun:D

@Napkin: Mach mir mal ein angebot ,leichtere Schwungscheibe und Riemenscheibe. Müssen nicht neu sein!!!:danke:

Hmm so wie es aussieht werd ich meine 5,1Kg Schwungscheibe doch nimmer verbauen...falls wer interesse hat..PN ;)

Hey Lukas, ein paar Beiträge vorher hat spaetbremser eine Auflistung gemacht.
Da stand drin - Fächerkrümmer mit ABE 600€
Dazu musste ich mich jetzt mal äußern :D

gibt allerdigns unterschiede zwischen nem top verarbeiteten un qualitativ hochwerten von supersprint oder tezet un den ganzen altmetall teilen von ta-technix, raceland un wie se noch alle genannte werden ;)
bei den teilen merkste schon, wenn du so einen in der hand hast, wie schäbig alles verarbeitet wurde...von daher der sehr günstige preis ;)

Da kann ich dir Recht geben!
Aber Friedrich Motorsport sagt dir doch bestimmt was?
Daher kommen die Fächerkrümmer, die ich immer bestelle.

Die haben aber ne dünne Wandung und geben die Hitze an die Umgebung ab!?Klar kein Hitzestau,also mit Band umwickeln,oder??