Immer nen anderen Motor reinhängen ist aber wirklich langweilig, das machen ja immer mehr leute.
Und auch aus nem Sauger kann man was machen, nen freund von mir hat nen alte Polo 86c mit ori 55ps. Der hat dem Teil ne andere Luftfilteranlage, Nockenwellespendiert und seinen Zylinderkopf bearbeitet (was genau weiß ich nicht,bin nicht so der motortuner)
Nunja dieser Polo ist mitlerweile doch recht spasig zu fahren und kann von der beschleunigung 0/100 mit meinen 101ps ganz gut mithalten, der unterschied ist minimal.
Klar der Polo wiegt weniger, ist etwas schmaler bereift aber ich muss sagen ich hab mich schon umgeschaut als ich letztens mal damit gefahren bin.
Gekostet hat den das bis lang meinte er so ca. 100 euro, alle teile von ebay oder vom schrott.
Und alle arbeiten in der heimischen garage.
Sprich es geht.
Bin zwar selber kein fan von Motortuning, aber wer diesen Weg wehlt gilt mein respekt, das ist nen haufen arbeit und zeit.
Wünsche dir viel erfolg und würde mir noch wünschen das du alles was du machst schön dokumentierst und nen Schönen langen bericht dazu shreibst.

ja, dass der 1,8er turbo um Meilen besser ist als unser 8v =)

und man kann viel mehr draus machen:)

Leute geht mir bitte net auf die nerven mit VR6 hat doch jeder hund so nen Teil.

Hier gehts net um VR6 sondern um nen 2.0 8V


und noch was

Hatte meinen Vento auf 130PS Laut Prüfstand verbaut war da nur in Chip von VW für 50€ und nen 57i kit

VW? ein Chip? 50 € ? Genau!

Hier 3 Chips für zusammen bestimmt nur 20 Cent.
http://www.golf3.de/images/imported/2010/02/814.jpg

Lass mich raten, Serie war dein Vento ein 1.4er 60 PS.

Ein 57i Kit bringt KEINE Leistung. So ein Kit ist mit einfacher Montage sogar Kontraproduktiv und klaut dir Leistung.

Bitte bitte, mit ganz viel Zucker obendrauf, überlege erst, was du für Gerüchte und Dünsch hier postest. :stupid:

Warum hast du dann keinen?

Ich hab keinen................bin ich also kein Hund.
Was für ein geistreicher Beitrag::frage::

Ich hab aus meinem VR midestens 30PS mehr, wenn ich die Sitze ausbaue und Nackt fahre. Und dann schaffe ich es sogar bei einem Porsche mitzuhalten. Jungs, es ist ein Golf3 und kein Porsche.

Da das alles eh nichts bringt, macht das teil zu, BITTE!?


Mfg Jan

jetzt verstehen wir uns =)

--> der Beitrag hat mir den Tag gerettet :-lol-:


Vergiss nicht die Nägel zu schneiden, die Nase zu putzen und nochmal ordentlich kacken zugehen =) .. das bringt nochmal mindestens 3-5 PS... :rofl:

Konstruktive Änderungen gegenüber dem Serienmotor
Ich habe mal ein wenig gegooglt und bin mal auf die Seiten von Oettinger gestoßen! Die haben 20 Ps mehr rausholen können. Mit wesentlich mehr Aufwand! da frage ich mich doch ,warum die nicht einfach den Chip von VW genommen haben?
Endgeschwindigkeit von 7 Km/h mehr( Wow was für Daten)
- OETTINGER-Nockenwelle mit optimierten Steuerzeiten
und größerem Nockenhub
- Ansaugrohr bearbeitet und Ansaugluftführung modifiziert
- Abgasgegendruck abgesenkt durch OETTINGER-Endschalldämpfer
(Doppelendrohr 2 x 76mm, verchromt oder
schwarz-verchromt), nicht bei ADY
- Motormanagement mit geänderter Abstimmung

PS: Manche Prüfstände zeigen auch die Uhrzeit in Kasachstan an......

Bevor ich ne scharfe Nockenwelle drauf setzte, würde ich ja erstmal die Ventile richtig bearbeiten.

Scheiße... wollt mich doch garnich einmischen....


Danke platinumnex, hab da garnich dran gedacht... was aber noch viel wichtiger ist, die Ohren noch ma richtig zu säubern... Also meiner meinung nach:rofl:


Vielen dank für die aufdringlichkeit.

Wollte damit nur sagen ,dass sich irgendwelche Leute sich ein Loch in ihrem Luftfilterkasten bohren und meinen sie hätten jetzt wesentlich mehr Leistung!
@Jan : Wollte damit sagen, dass Oettinger, die ja Motorspezialisten sind und den ganzen Tag nichts anderes machen, nur 20 PS rausholen ( mit großen und teuren Aufwand) .Es hier aber Hobbygärtner gibt ,die meinen in ihrem Golf ein Chip einzupflanzen und es tatsächlich glauben ,damit mehr Leistung zu erziehlen!

Warum meldet sich denn hier keiner zu wort der schon mal was am 3er gemacht hat, für den wagen gibts doch so viele sachen zu kaufen. Und damit meine ich nicht nen ebay chip und nen benzindruckerhöher von egay und auch nicht den 7,95 kaufland oder obi "sport"luftfilter.
Es ist ja nun auch oft ne frage von wie baue ich etwas an oder ein.....
Und ich denke es ist ja nun auch nicht immer nur eine frage von der reinen Ps mehr leistung,
wenn du bei einem golf 5 nen gaspedal tuning machen lässt dann hat der nicht 1 ps mehr
aber es fühlt sich an wie 20 extra......so woran kann das nu liege?

das liegt daran, dass er "spritziger" ist und besser am gas hängt, was dem Fahrer mehr Leistung vorgaukelt...

Ich hatte mal ein K&N Sportluftfilter mit Powerrohr.. also nix von Obi oder Kaufland...
was soll ich sagen... Klang: einfach nur Geil... Leistung: unverändert... bei warmem Motor wird warme Luft angesaugt.. also bei warmem Motor sogar träger statt besser... und Tüv Austria sagte auch nein =)

Ich glaube du hast es nicht verstanden! Motorspezialisten holen aus dem GTi NUR 20 PS raus! Der Kostenaufwand geht weit über 1000€ ! Manche Leute hier meinen die gleiche Leistung zu erziehlen indem sie sich einfach ein Chip einbauen!
Ntürlich kannst Du Dir auch Turbokit zulegen! Kosten :2200€ . Da reicht es aber nicht, den einfach unter die Motorhaube zu legen! Für das Geld kaufe ich mir doch gleich ein 16V oder VR6

Moin Jungs, meine meinung ist zwar als gelernter Landwirt (kein hobbygärtner... ;) nicht so qualitativ hochwertig wie die derer die den ganzen Tag Chips verpflanzen, aber ich dachte ich gebe sie trotzdem mal zum besten:

Meines wissens nach ist das problem beim 2e der Kopf. Es ist ein gegenstromkopf, das heist die ansaugluft geht auf der gleichen seite in den kopf wie die Abgase raus.
Sie können nicht einfach durchströmen= langer ansaugweg= gut für drehmoment im unteren drehzahlbereich. Aber bei hohen drehzallen, als sauger etwas ungut... er bekommt also nicht genug gemisch.

Um einen Sauger aber richtig garstig zu machen muss ich ihn auf drehzahl bringen.

Problem beim 8v= nur ein einlasventil/ Zylinder= wenig input, also es kann ab einer bestimmten drehzahl nicht mehr genug gemisch einströmen. Darum besser 16 oder 20v.

das ist auch das problem beim vr6 12v. (is ne andere geschichte... nur kurz zu vergleich: der hat einen querstromkopf; ansaugweg vorne, abgase hinten raus, schon etwas besser, kann man aber eigendlich, aufgrund der bauform nur schwer vergleichen)

Der 1,6 ltr hat z.b. auch nen querstromkopf und der läft bei hoher drehzahl fast so gut wie der1,8 90Ps wenn nicht sogar wie der 2e.

also um den 2e flott zu machen (160Ps) wird es am besten sein die verdichtung zu reduzieren nen g60/kompressor/Turbo etc. dran und auch die einspritzung vom G, zumindest bei g oder kompressor(weis nicht genau ob das die gleiche ist.)

die blöcke sind gleich beim PL, KR,9a, ABS, AAM, 2e, PG. Es sind alles 827er köpfe, der abf hat zwar auch nen (827er glaube ich) allerdings hat der langhub, darum bin ich mir nicht sicher.
jetzt komme ich bestimmt an den marterpfahl...
Aber es ist tatsächlich so. nur kurbelwellen, Pleul und kolben sollen anders sein.

(Das mit den Köpfen habe ich gelesen, darum, belehrt mich wenn es anders ist, aber nur wenn ihr euch sicher seid, nicht irgendwelche spinner)

dein chip+ nocke +kopfbearbeitung + .... wird dich glaube ich nur sehr knapp an die 160PS bringen, evtl. nichtmal auf 150PS.

will ich nen sauger als sauger richtig giftig machen komme ich an der einzeldrossel oder doppelvergaser kaum vorbei, allerdings ist das unbezahlbar und du hast auch wieder das problem mit den 2v pro zylinder.

Mein tipp, kauf dir nen ABF oder agu oder so (1000 + ?€) kommt immer billiger als deinen zu bearbeiten und du hast gleich leistung. Vr6 ist geschmackssache, ist aber eher der motor zum cruisen mit leistungreserve... er ist aber eher träge.

Bremse brauchst du ja nicht umbauen, hast ja schon die große (zumindest wenn der gti serie ist) spart ja auch schon beim umbau.

mfg, last die schlacht beginnen.

2200€ fuern Turbokit?
Das langt ja nichtmal fuer Chinaware...

das is echt alles quatsch....am besten...karre verkaufen....und ein mit mehr batz holen...fertig


ist auch der letze sommer wo ich mir das mit denn 115ps gefallen lassen...auch die nase voll von^^

Preis kam aus einen Katalog! Wobei es sich nur um die Teile gehandelt hat! Der einbau kommt ja noch exta. Habe mich damit aber nicht länger beschäftigt, da es für mich gar nicht in Frage kam.

Da kann nicht viel beigewesen sein. Alleine mein Turbo kostet 1.350€. Einspritzduesen 500€, Ansaugbruecke 500€. Hoppala, das passt jetzt schon nicht mehr.

In welchem Katalog warn das?

Da fragst mich was? Keine Ahnung ! Ein Bekannter von mir der ist nebenbei Selbständig, der hatte den bei sich rum fliegen! Aber wie gesagt habe ich das Teil nur überflogen! Mir reichen meine 115PS im Cabrio!

Du hast ne Kopfbearbeitung vergessen::hammer::

Der G60 Motor hat auch einen ZK wo der Aus und Einlass hinten (also auf einer seite )ist

:grummel:::grummel:::grummel::

Und wo lag denn dan bitte dein Lufi?
Also bei meinem Hab ich einen Raid Luffi drin den habe ich ungefähr da liegen wo der Ori filter auch war etwas weiter vorn und leicht nach recht (von vorn gesehen) richtung Kühlergrill!!! Hab ich beim TÜV eintragen lassen (klar 100€ für die eintragung is teuer, geräuschmessung usw.... hat bald ne std. gedauert!! PS: hab keine Dämmatte rein machen müssen)
Und da vorne kriegt der Bei meinem Motor Kalte frischluft. Der ori Kasten zog seine Luft aus der Ecke Kotflügel durch ein Winziges loch im Filterkasten.....
Klar bringt das so gut wie keine Leistung aber grade in Unteren Drehzahlen nimmt er das Gas jetzt besser an!!!! Und da will ich jetzt auch nix von "das kommt dir so vor weil es lauter ist...." hören, denn hören tut man den Filter erst wirklich ab 2800 U/min......

Und wie ich schon geschrieben hab beim Polo 86c hat nen kolege ordentlich was rausgeholt..... bevor der was gemacht hat habe ich den ohne wrklich Gas zu geben versägt mitlerweile kommt der bis 100 wirklich gut mit, da gewinne ich gerade mal 20 meter abstand.... und der hat kaum Geld in den Motor gesteckt!!!!

:danke: schönmal für die die sich jetzt wider aufregen!!!!

Jungs wir wollen hier nichts über andere sachen ( offene Lufti`s und billig chips )und Motoren hören ,sondern wie schon am anfang gefragt wurde .Wie man aus einem 2E Motor mehr raus holt:winke:

Da gehört auch nen andere Lufi zu, außerdem ne bearbeitet ansaugbrück/ drosselklappe, Ventile, Nockenwelle....usw..... es kommt halt drauf an was man ausgeben will
mein kolge mit dem polo hat glaube ich ne golf 3 nocke drin 1€ egay (frage nochmal was für eine genau) erkundige dich doch mal was bei dir für ne nocke (halt nicht schrick oder so, sonder von nem anderen wagen) bei dir passt und ob die was bringt, und wenn es nur die hälfte von dem ist was ne richtige sport nocke bringt, wenn es dafür nur 20€ kostet dann ist das doch nen gutes verhältnis

wenn meinst du ? Ich meinte keine Blöden diskus über Offene Luftis und dem scheiß VR6 Motor ,alles andere hab ich schon geschrieben ,die bearbeiteten teile

boa was gehtn hier für ne kirmes^^

Das frage ich mich schon lange:winke: Kann hier mal jemand wieder ein bissel aufräumen,das wir wieder zum eigentlichen Thema kommen können:danke:

ja, der g hat auch nen gegenstromkopf, aber der ist wie beschriebenja auch kein Sauger nech... wo wir dann wieder bei Ladedruck wären... und da ist es ja schon fast egal wie der Kopf gebaut ist denn da gibt es ja nicht den klassischen ansaugweg, sonder eher den "eindrückweg"(kein Fachbegriff)...

wegen der kopfbearbeitung, guck mal bei -> NG-Motorsports - Home die können dir evtl. ja weiterhelfen... aber denn noch das Geld für nocke+ Zubehör, fächer (sollte gerne was vernünftiges sein) STG anpassen usw... weis ja nicht was du Verdienst aber das wird nicht günstig. ich bin wieder Schüler und habe noch nen 2er vr im Aufbau, komme auch einfach nicht weiter weil mir die Kohle fehlt, aber das ist ja ein anderes Thema.

ng-motorsports..de

Also Schrick Nocke hab ich fürr 122€ geschossen,ZKopf hab ich fast schon. Naja was ich verdiene,lol Ich bin geschieden und hab nen Sohn:winke:

Aber trotzem danke

wie blöd seit ihr Leistungstest von einem 57i kit bringt bei einem VW Golf 3 GTi 2.0 3,5 PS bei 3000U/min und 7PS bei 5200U/min.

Und noch was mein chip war net in Billigschrott der hatte mal 300 euro Gekostet hatte den nur von jemanden Gekauft gebraucht.

Leistungstest ergab mit chip und 87i kit 130PS wer net glaubt der sollte mal ne cip kaufen für 300 euro ihr flaschen habt doch keine ahnung denkt ihr der Prüfer lügt mich voll ich stand daneben bei der wertung.

Vielleicht war auch noch anderes im motor verbaut das kann ich aber net mehr sagen denn ich fahre jetzt golf 3 und nicht mehr meinen Vento.

Als erstes halte mal den Ball flach mit deiner Wortwahl !!! Das thema starten und dann (um mal deine Wortwahl zu benutzen ) die ganze zeit die fresse halten weil dir nichts mehr einfällt. Ich glaub du hast keine Ahnung ,wenn ich ein Auto fahre weiß ich genau was da verbaut ist !!! Wusste garnet das es ein 87i Kit gibt, wenn er schon bei 5200U/min 7 Ps brachte ,warum hast du nicht deinen Begrenzer raus gemacht denn Karren auf 10000 U/ min gedreht dann hättest du sogar 14 Ps mehr gehabt . So und nun labber net rum wenn du keine Ahnung hast ,ende deiner Wortwahl ::hammer::

Ich hoffe es kommen jetzt richtige und nachweißbare argumente :danke:

ähm Meister, bleib mal cremig.... werf hier nicht mit Beleidigungen um dich. wenn die Leute andere Erfahrungen gem8 haben isses so!!!
ich hatte auf meinem aam auch nen raid luffi, is nach 300 km wieder rausgeflogen da erstens zu laut und 2tens kein Druck auf der BAB, 10 km/h endgeschwindigkeit weniger... also alter luffi wieder rein aber in der aktuellen "Tuning"-Ausgabe (Seite 28) ist zum Thema Luftfilter und so ein krämpel was geschrieben. können sich die Herren und Damen ja mal durchlesen an der Tanke oder ihr investiertal 3,50€. damit ihr mal merkt das beides sein kann... ich glaub dir das mit den 130ps zwar auch nicht wirklich aber wenn das deine Erfahrung ist, Glückwunsch. kann ja sein das er noch Ne andere nocke hatte oder so, sieht man ja auch nicht gleich.

zum Thema gefühlte Leistung habe ich auch noch einen. hatte mal nen Peugeot 309 mit 1,4ltr und 75ps den Golf 3 GTI ady hab ich damit ganz schön versägt. hat nicht schlecht geguckt der gute. man muss auch immer leistungsgewicht und getriebeüberstzung beachten. die macht nämlich ganz schön was aus. der Peugeot hatte Leistung in jedem Gang und war auch die totale drehzahl-sau, hatte leider keinen drehzalmesser. aber das nur dazu warum der Polo bis 100 mithält. dazu kommt noch das ein Motor der immer auf die Fresse bekommt auch garstiger ist als einer den opa sonntags mal zum brötchenhohlen startet. allerdings hält der in der Regel auch nich so lange.

oh man, is echt scheiße, schreibe seid ner halben Stunde an dem Text und merke nicht das schon einer was zu deinem Ausdruck gesagt hat(scheiß i-phone, viel zu lahm fürs Forum), aber recht hat er.

an deiner Stelle wäre ich dankbar für Beiträge die dir ja nur helfen sollen. wenn man mit Kritik
nicht um kann sollte man keine threads starten. mitlerweile bin ich auch der Meinung das das Ding hier geschlossen wird, weil das Thema schon in allen foren so ausgelutscht ist und man doch nicht weiter kommt. sieht man ja hier. es sei denn hier meldet sich endlich mal einer der evtl
aus dem Rennsport kommt und mal sone Art erfahrungsbericht schreiben kann was so was kostet und was es bringt, nen 2e 8v zu pimpen, ich denke es werden aber nicht viele antworten weil es nur halber Kram ist, das macht so gut wie keiner. klar kann man sich ne andere nocke reindrücken aber denn darf man nicht von vornherein sagen das bring einen auf 140pesen. wenn sie drin ist kann man ja mal berichten... ob der Motor noch läuft oder das man feststellen muste das die v- Federn platt sind weil man die nicht mitgemacht hat. kommt halt immer noch was dazu. werde in meinen aam auch ne g- nocke einbauen weil ich sie rumliegen habe. wenns funzt= prima, wenn nicht denn isses so. learning by doing lautet die Devise. aber dank google kann man sich ja mal informieren bevor man nen thread aufmacht.

Na dann hast du ja sicherlich auch ein Leistungsdiagramm.
Deine Wortwahl solltest du aber mal gut ueberdenken, zumal mir dieses und deine negativen Aktivitaeten auf eBay sonst noch mehr Anlass fuer eine Auszeit geben.

7 ps durch nen luffi?

aber da war der motor bestimmt noch tiefgekühlt wa?^^

denn wenn der mal richtig warm ist, und dann noch in ner halle steht wo nicht mal fahrtwind in den motorraum geblasen wird, denke ich eher an verlustleistung, anstatt +7 ps..

Ihr immer mit eure 57i kits ich glaube der motor hat wen überhaubt dan weniger leistung wegen der warmen Luft und ich glaube nicht das ma nen GTI ma so locker auf 130PS bringt, da wird nen chip drin sein und andera Krümmer oder Nockenwelle.

Erst wird behauptet, das der Lufi alleine 15PS bringt! Dann suche ich raus was Oettinger alles gemacht hat um 20 PS mehr zu haben!.... Dann kommt , hmm ,vielleicht wurde da ja doch mehr gemacht! Fakt ist doch, dass es enorme Kosten sind ,wenn ich was aus meinen Motor rausholen will ( GTI 2L )! Und ob sich das lohnt....?

Guckt ma alle auf Seite1. Da hab ich was geschrieben, was 100% schon am anfang richtig war.

Ich heb ma den Finger dafür, dass der Fred dicht gemacht wird. Wer macht mit?


Mfg Jan

Finger hoch

http://www.golf3.de/images/imported/2010/02/841.jpg

:D

Thema geschlossen!